RMS Carinthia (statek, 1956)

Karyntia

Karyntia (z prawej) w Southampton, 1967

Dane dotyczące wysyłki flaga Zjednoczone Królestwo Zjednoczone Królestwo inne nazwy statków Fairland (1968–1971) Fairsea (1971–1988) Fair Princess (1988–2000) China Sea Discovery (2000–2005) Sea Discovery (2005) Rodzaj statku Statek pasażerski klasa Klasa Saxonia Port macierzysty Liverpool Firma transportowa Cunard Line Stocznia John Brown & Company , Clydebank Numer kompilacji 699 Uruchomić 14 grudnia 1955 przejąć Czerwiec 1956 Uruchomienie 27 czerwca 1956 Wycofanie z eksploatacji 2003 Miejsce pobytu Rozbił się w Indiach w 2005 roku

Wymiary statku i załoga długość 185,4 m ( Lüa ) szerokość 24,39 m Wersja robocza maks. 8,70 m pomiary 21,947 GT   załoga 461

System maszynowy maszyna 4 turbiny parowe John Brown Wydajność maszynySzablon: Infobox format wysyłki / konserwacji / usługi 18277 kW (24.850 KM) Najwyższa prędkość 20  kn (37  km / h ) śmigło 2 ×

Zdolności transportowe Dozwolona liczba pasażerów 868

Inni Numery rejestracyjne IMO nr. 5063629

Karyntia był statek pasażerski na brytyjski Cunard Line oddana do użytku w 1956 roku i jeden z czterech siostrzanych statków na Saxonia klasy, które były w służbie na trasie transatlantyckiej Północna. Carinthia , która obsługuje rejsy wycieczkowe od 1967 roku , kilkakrotnie zmieniała nazwę i operatora w ciągu prawie pięćdziesięciu lat swojej działalności. W latach 1988-2000 była Fair Princess dla Princess Cruises . Po ostatnim używaniu statku do 2003 r. Do rejsów po kasynach, spotkał się w listopadzie 2005 r., Aby zakończyć kurs Indian Alang .

historia

Karyntia była trzecia w sumie czterech okrętów Saxonia klasy zlecenie pod koniec 1951 roku , z czego tylko dwie jednostki ( Saxonia i Ivernia ) były pierwotnie powstać. Pomimo rosnącej konkurencji ze strony regularnych linii lotniczych, Cunard później zdecydował się na budowę Karyntii i Sylvanii . Karyntia został zbudowany pod numerem 699 przy budowie John Brown & Company w Clydebank i została uruchomiona w dniu 14 grudnia 1955 r. Po przejęciu przez Cunard Line, statek rozpoczął obsługę liniową z Liverpoolu do Nowego Jorku i Montrealu 27 czerwca 1956 roku .

Po tym, jak usługa transatlantycka stała się nieopłacalna, w 1967 roku Karyntia przeszła na rejsy wycieczkowe. Po kolejnym roku w służbie na statku Cunard Line w 1969 roku przeszedł w posiadanie Fairland Shipping, która w Fairland przemianowany i Southampton kłamstwo lewej.

Od lutego 1970 do lipca 1972 Fairland w Trieście został przebudowany i zmodernizowany do obsługi rejsów wycieczkowych. Podczas remontu w 1971 roku nadano mu nazwę Fairsea , a nowym właścicielem została firma żeglugowa Sitmar . W lipcu 1972 roku statek stacjonujący w Stanach Zjednoczonych rozpoczął służbę.

Jako China Sea Discovery w Kaohsiung, luty 2002

W kwietniu 1974 r. Uczciwe morze trafiło na pierwsze strony gazet, kiedy 525 pasażerów na pokładzie zachorowało na wirusa. W 1984 roku okręt został ponownie przebudowany i sprzedawane do Princess Cruises w 1989 roku pod nazwą Fair księżniczki . Po kolejnych ośmiu latach stacjonowania Fair Princess w Stanach Zjednoczonych przeniosła się do Australii na rejsy z Sydney w 1997 roku , gdzie służyła przez trzy lata.

W 2000 roku statek został sprzedany do Hongkongu pod nazwą China Sea Discovery i stamtąd był używany do rejsów kasynowych u wybrzeży, które jednak nie okazały się opłacalne. Od 2002 roku biegał również do japońskiego miasta Ishigaki . W 2003 roku China Sea Discovery został wycofany i wystrzelony w Kaohsiung .

Po dwuletnim postoju statek trafił na złomowisko w Alang w Indiach , gdzie został rozebrany 18 listopada 2005 r. Pod nazwą Sea Discovery . Wraz z nią zniknął ostatni statek klasy Saxonia .

linki internetowe

• Wpis o statku na faktaomfartyg.se (szwedzki)
• Historia statku na liverpoolships.org

Indywidualne dowody

1. ↑ KARYNTHIA. W: liverpoolships.org. Pobrano 22 lutego 2021 r . 
2. ^ Micke Asklander: T / S CARINTHIA. W: faktaomfartyg.se. Pobrano 22 lutego 2021 r .