Kolumb (statek, 1924)
 Columbus około 1926
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
Columbus był statek z północnego niemieckiego Lloyd .
fabuła
Pre-historia
Przed I wojną światową , Norddeutsche Lloyd (NDL) miał dwa duże transatlantyków układane na stępce w stoczni gdańskiej ( Schichau-Werke ), które miały być nazwane Columbus i Hindenburga . Oba nie zostały ukończone do końca wojny w 1918 roku. Traktat wersalski wykonane Danzig suwerennego państwa ( „ Wolne Miasto Gdańsk ”). Stocznia i NDL zwlekały z ukończeniem budowy do czasu zawarcia „Porozumienia Kolumba” z 5 sierpnia 1921 r. pomiędzy rządem brytyjskim a delegacją niemiecką, która negocjowała w ówczesnym imieniu rządu niemieckiego. Między innymi przewidywał, że Kolumb musi zostać oddany Wielkiej Brytanii . Została przemianowana na Homeric i jeździła dla White Star Line . Historia drugiego statku była zasadniczo inna.
Hindenburg został zakończony dla NDL. Budowa była powolna z powodu braku materiałów. Zamiast pierwotnie zamierzonej nazwy Hindenburg, gotowy statek otrzymał nazwę Columbus przeznaczoną dla emerytowanego statku . Decyzja ta została podjęta z powodu panujących wówczas nastrojów antyniemieckich.
Budowa i wyposażenie
Statek miał zostać zwodowany 17 czerwca 1922 roku w stoczni Schichau w Gdańsku . Jednak utknął na pasie startowym i dopiero 12 sierpnia 1922 r. kadłub został sprowadzony do wody. Statek był gotowy w listopadzie 1923 i opuścił Bremerhaven 22 kwietnia 1924 w dziewiczy rejs do Nowego Jorku .
W tym czasie pod dyrekcją Hansa Behrendta dokonano kilku nagrań do filmu fabularnego Neuland czy Das Glückhaft Schiff z częściami m.in. Das Glückhaft Schiff „Santa Maria” i Columbus . z Otto Fee w roli historycznego Krzysztofa Kolumba . Spotkanie (replikowanej) Santa Maria i nowego parowca Columbus na morzu jest spektakularne .
Columbus w zasadzie zakończone w ten sam sposób jak siostra statku Homerowego , ale nadbudowa nie została jak spiętrzone jako Homerowego . Pierwotnie miał dwa stosunkowo smukłe wysokie kominy i wyglądał bardzo elegancko z prostym dziobem i smukłą rufą . Kadłub był poprzecinany pięcioma ciągłymi pokładami i podzielony przez 14 grodzi . Z przodu były trzy ładownie, z tyłu dwa i tyle samo włazów. Pomieszczenia pasażerskie odznaczały się wysokim standardem znanym na niemieckich statkach i dzieliły się na trzy klasy. Obejmowały one zwykłe pomieszczenia wspólne, takie jak jadalnia, palarnia, biblioteka, weranda, hala sportowa itp. Szczególnie imponujący był duży hol recepcyjny.
Towarzysze
Kolumb był to największy budynek powojenny w Niemczech w tym czasie. Towarzyszami Kolumba były Monachium i Stuttgart , które były jednak znacznie mniejsze i biegły tylko 15 węzłów. Ponadto północnoniemiecki Lloyd wciąż miał starą księżniczkę Irenę , obecnie Bremen . W 1925 nowo wybudowany Berlin został dołączony do statków północnoatlantyckich. Wszyscy odnieśli taki sukces, że zaczęto budować prawdziwe szybkie parowce. Nazywano je Brema i Europa .
Historia statku do II wojny światowej
.jpg)
2 sierpnia 1927 r. na środku Atlantyku pękł prawy wał napędowy Columbusa . Parowóz wybuchł z powodu braku oporu i był tak uszkodzony, że nie warto było go naprawiać. Jako rozwiązanie tymczasowe, małej potrójnej ekspansji silnika parowego z parowca towarowego Schwaben został zainstalowany na Vulkan stoczni w Bremie , tak aby mógł on początkowo kontynuować swoje usługi Północnoatlantyckiego ze zmniejszoną prędkością. W 1929 roku w Hamburgu zainstalowano dwa nowe turbozespoły przekładniowe o łącznej mocy maksymalnej 49 000 koni mechanicznych na wale , co zwiększyło prędkość do 23 węzłów, a Columbus mógł być używany w obecnie utworzonej północnoatlantyckiej usłudze ekspresowej NDL. .
Podczas pobytu w stoczni wyremontowano również kwatery pasażerskie, a smukłe kominy zastąpiono grubszymi. W ten sposób wygląd zbliżył się do Bremy i Europy . W końcu nie był tak szybki jak pozostałe dwa statki, ale ze swoją prędkością 22-23 kn był jednym z klasycznych ekspresowych parowców. Jako taki, Kolumb pływał aż do wybuchu II wojny światowej, a także zyskał sobie dobrą reputację jako statek wycieczkowy . Na przykład jedna z tych podróży trwała 47 dni i objechała Amerykę Południową .
Koniec statku
Krótko przed wybuchem II wojny światowej statek odbywał rejs po Karaibach . Otrzymała od Niemiec polecenie natychmiastowego zawinięcia do neutralnego portu poza USA . Jednak dopiero po kilku nieudanych próbach w różnych portach, głównie amerykańscy pasażerowie mogli zostać sprowadzeni na ląd w Hawanie ( Kuba ). Następnie statek dotarł do portu Veracruz w Meksyku z ostatnimi zapasami paliwa . 14 grudnia 1939 r. ponownie wypłynął, zatankowany niemieckim statkiem, by przebić się do Niemiec. Odrzucona została propozycja kapitana Wilhelma Dähne skierowana do armatora, by sprzedać statek w Meksyku i odkupić go ponownie po zakończeniu wojny. Początkowo przemieszczał się na północ przez neutralne wody Meksyku i Stanów Zjednoczonych, aby uniknąć brytyjskich okrętów wojennych. Na wodach USA okrętowi towarzyszyły alternatywne amerykańskie niszczyciele , które później zostały zastąpione przez amerykański krążownik Tuscaloosa . Ten wysłał co godzinę niezaszyfrowaną własną pozycję oraz fakt, że towarzyszyli Kolumbowi . Okręt został odkryty 19 grudnia 1939 r., wkrótce po opuszczeniu wód kontrolowanych przez USA, przez brytyjski niszczyciel Hyperion , który chciał go aresztować. Niszczyciel oddał dwa strzały ostrzegawcze w dziobie Kolumba . Załoga nie chciała jednak dopuścić, aby cenny statek wpadł w ręce Brytyjczyków. Podpaliła statek, otworzyła zawory morskie i wysiadła. Trzech palaczy nie zdążyło na czas wejść do łodzi i zginęło na pokładzie. Columbus zatonął na Atlantyku, 320 mil morskich na wschód od przylądka Hatteras .
Miejsce pobytu drużyny po zatonięciu
Załoga została odebrana przez Tuscaloosa i przewieziona do Nowego Jorku. Stany Zjednoczone Ameryki były wówczas jeszcze krajem neutralnym, dlatego niemieccy marynarze przybyli do USA jako rozbitkowie . Wejście na pokład Hyperiona oznaczałoby internowanie w Wielkiej Brytanii.
Załoga, w tym kapitan, mogła prosić o wpuszczenie do USA na mocy prawa morskiego jako rozbitkowie, ale na Ellis Island stwierdzili, że chcą wrócić do Niemiec. W rezultacie 567 mężczyzn i dziewięć kobiet z załogi zostało internowanych w USA, początkowo w Kalifornii (na Angel Island ), później w Nowym Meksyku (Fort Stanton) i Południowej Dakocie . Większość z nich wróciła do Bremy dopiero po zakończeniu wojny w 1945 roku. Niektórzy zostali w Ameryce.
Usługi liniowe
- Bremerhaven – Nowy Jork
Kino
- Zatopić Kolumba , Film Reinharda Jokscha i Annette Sander, Radio Bremen, 2008: Film dokumentuje między innymi na podstawie nagrań fotografa planszowego Richarda Fleischhuta (również filmy 16 mm) oraz na podstawie uzyskanego dziennika pokładowego lato do grudnia 1939 roku i śledzi losy załogi po zatonięciu statku poprzez wywiady z żyjącymi jeszcze marynarzami.
literatura
- Gottlob Mayer: Columbus: Największy statek niemieckiej floty handlowej . Z 17 rys . W: Reclams Universum: Moderne ilustrowany Wochenschrift 40.1 (1924), s. 333–338.
- Arnold Kludas : Okręty północnoniemieckiego Lloyda, 1857-1970 . Weltbild, Augsburg 1998, ISBN 3-86047-262-3 .
- Peter Dittrich: „Rejs” gimnastyczki z Dolnej Saksonii. "Gauturnfahrt" z parowcem Lloyd Columbus 80 lat temu . W: Mężczyźni z Morgenstern , Heimatbund nad Łabą i ujściem Wezery odc. V. (red.): Niederdeutsches Heimatblatt . Nie. 788 . Nordsee-Zeitung GmbH, Bremerhaven sierpień 2015, s. 1–2 ( wersja cyfrowa [PDF; 2,2 MB ; dostęp 4 sierpnia 2020 r.]).
linki internetowe
Przypisy
- ^ Brzmienie umowy.
- ↑ Koniec luksusowego liniowca . ( Strona nie jest już dostępna , szukaj w archiwach internetowych ) Info: Link został automatycznie oznaczony jako wadliwy. Sprawdź link zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie. W: piątek , 12 grudnia 2009.
