Ubezpieczenie odpowiedzialności cywilnej posiadaczy pojazdów mechanicznych

Potwierdzenie ubezpieczenia dla umowy ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej posiadaczy pojazdu mechanicznego na przedniej szybie (Portugalia)

Ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej posiadaczy pojazdów mechanicznych , w Szwajcarii ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej posiadaczy pojazdów mechanicznych , który (dla pojazdów) części prawnej na auto ubezpieczenia ( ubezpieczeń ), że roszczenia odszkodowawcze objawionej osobie trzeciej przez eksploatację pojazdu samochodowego spowodowanego (zaniedbania lub odpowiedzialności na zasadzie ryzyka ). Szkoda może być spowodowana np. Wypadkiem drogowym, w którym winę ponosi kierujący pojazdem należącym do ubezpieczonego lub za konsekwencje ponosi odpowiedzialność niezależnie od winy. Prawo dotyczące ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej posiadaczy pojazdów mechanicznych znajduje się wUnia Europejska w dużej mierze ustandaryzowała, ale ustawowe maksymalne kwoty odszkodowań i przejmowanie niektórych kosztów, na przykład za wynajem samochodów lub ekspertów, nadal znacznie się różnią w krajach UE .

Podstawa prawna

Przepisy dotyczące szkód komunikacyjnych różnią się w niektórych punktach od ogólnych przepisów o odszkodowaniach , ponieważ to nie kierowca, ale pojazd jest ubezpieczony.

Co do zasady kierowca, który zawinił spowodował wypadek, ponosi odpowiedzialność za szkody. Zgodnie z prawem (w Niemczech zgodnie z § 7 ustawy o ruchu drogowym ) odpowiedzialność ponosi nie tylko kierowca, ale także właściciel (patrz dowód rejestracyjny ). Ponieważ pojazd stwarza zagrożenie eksploatacyjne, może istnieć obowiązek wypłaty odszkodowania ( odpowiedzialność na zasadzie ryzyka ) nawet bez winy kierowcy (np. Pęknięta miska olejowa i wypadki w innych pojazdach spowodowane smugą olejową ).

Zgodnie z sekcją 1 ustawy o ubezpieczeniach obowiązkowych (PflVG) właściciel pojazdu jest zobowiązany do zapewnienia odpowiedniej ochrony ubezpieczeniowej w zakresie minimalnych kwot ubezpieczenia zgodnie z sekcją 4  PflVG. Wyjątki od tego przepisu  reguluje § 2 PflVG. W przypadku ubezpieczenia OC istnieje obowiązek zawarcia umowy (w Niemczech zgodnie z § 5 PflVG) , tj. H. towarzystwo ubezpieczeniowe musi co do zasady, ale tylko raz, przyjąć wniosek o ubezpieczenie odpowiedzialności cywilnej posiadaczy pojazdów mechanicznych. Wyjątki od tego przepisu są uregulowane w sekcji 5 (4) PflVG. Dalsze szczegóły, w szczególności zobowiązania, które ubezpieczyciel może uzgodnić z ubezpieczającymi, są uregulowane w rozporządzeniu o obowiązkowym ubezpieczeniu pojazdów mechanicznych (KfzPflVV).

Następujące rodzaje szkód są objęte ubezpieczeniem OC:

Ubezpieczenie OC zastępuje również roszczenia wynikające z ryzyka operacyjnego (ścisła odpowiedzialność cywilna ).

Kolejną cechą szczególną jest pełnomocnictwo regulacyjne do ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej posiadaczy pojazdów mechanicznych: może ono również regulować szkody wbrew woli ubezpieczającego .

Dla poszkodowanego ważne jest, aby mógł on bezpośrednio wykupić ubezpieczenie odpowiedzialności cywilnej posiadaczy pojazdów mechanicznych za szkody pieniężne ( § 115 ust. 1 nr 1 VVG ). W ten sposób unika konieczności dochodzenia swoich roszczeń wobec kierowcy lub właściciela i pomimo sukcesu prawnego, nie pozostaje bez niczego w przypadku ich niewypłacalności. Niemniej jednak w sporach prawnych zwykle dochodzi się roszczeń do firmy ubezpieczeniowej, właściciela i kierowcy jednocześnie. Ma to proceduralne przyczyny taktyczne: na przykład oskarżony kierowca nie może już występować w charakterze świadka .

Struktura wkładu dla samochodów

Towarzystwo ubezpieczeniowe ma w dużej mierze dowolną strukturę składek. Między towarzystwami ubezpieczeniowymi występują znaczne różnice cenowe.

Do składki z tytułu ubezpieczenia OC doliczana jest tzw. Zniżka bez szkód . System SFR (Austria: regulacja bonus-malus ) zmniejsza składkę ubezpieczeniową nawet o 70% (w Austrii nawet o 50%) dzięki procesowi bez szkód. W Austrii w przypadku szczególnie częstych roszczeń pobierana jest dodatkowa opłata w wysokości do 200% normalnej składki. W Niemczech jedno lub więcej szkód może skutkować tak zwaną klasą szkody (patrz klasa braku roszczeń i klasa szkód ). Lata wolne od odszkodowań w umowach ubezpieczenia pojazdów mechanicznych są skracane do „SF”. Jeżeli inny pojazd jest ubezpieczony dla tego samego ubezpieczającego, stosuje się drugie ubezpieczenie pojazdu z tańszym SFR. Jednak większość ubezpieczycieli uzależnia lepszy rating od wyłącznego wykorzystania przez ubezpieczającego i / lub partnera. Ponadto obowiązują ograniczenia dotyczące rocznego przebiegu lub wieku użytkownika.

Charakterystyki taryfowe są określane na podstawie danych statystycznych:

  • Klasa rodzaju odpowiedzialności pojazdu (częstotliwość uszkodzeń i średnia kwota uszkodzeń)
  • W pełni kompleksowa klasa typu pojazdu (koszty naprawy konkretnego modelu pojazdu)
  • Częściowo pełna klasa typu pojazdu (częstość uszkodzeń np. Kradzieży częściowej i całkowitej określonego modelu pojazdu oraz średnia wielkość uszkodzeń)
  • Klasa regionalna miejsca rejestracji (częstotliwość reklamacji na obszarze ograniczonym regionalnie)

Deregulacji niemieckiego rynku ubezpieczeń od 1994 roku doprowadziła do wykorzystania wielu innych funkcji. Ubezpieczyciele czasami różnicują dane poza danymi dostarczonymi przez Ogólny Związek Niemieckiego Przemysłu Ubezpieczeniowego (GDV) i / lub na podstawie własnych danych lub wyników z tzw. Puli danych (analiza danych statystycznych dostarczonych przez kilku ubezpieczycieli do oceny) .

Przykładami tzw. Miękkich kryteriów taryfowych mogą być:

  • Wiek ubezpieczającego (VN) / kierowcy
  • Okres od wydania prawa jazdy dla ubezpieczającego i / lub prawa jazdy
  • Wiek pojazdu w momencie przyjęcia do ubezpieczającego, aktualna wartość i / lub nowa wartość pojazdu, np. B. w domkach mobilnych
  • Regularne miejsce parkingowe dla pojazdu. W międzyczasie funkcja ta została zastąpiona przez ubezpieczycieli opcją taryfową „nieruchomość mieszkalna zajmowana przez właściciela”, ponieważ tak zwaną „prawdziwość danych” można tutaj lepiej sprawdzić.
  • Zawód ubezpieczającego - Specjalne taryfy dla członków służby publicznej
  • Przebieg roczny
  • Ograniczenie do niektórych kierowców lub do najniższego lub najwyższego wieku
  • Dzieci mieszkające w gospodarstwie domowym (zwykle młodsze niż 16 lat)
  • Wpisy do rejestru zdolności do kierowania pojazdami we Flensburgu (punktacja)

Chociaż jest to ubezpieczenie za fałszywe oświadczenia ubezpieczającego przy uzgodnionej „miękkiej taryfie”, nie jest to zwolnione z odpowiedzialności, ale zwykle są to kary do wysokości prawidłowej składki rocznej.

W przypadku ryzyk handlowych, obiektywne doświadczenie roszczeń często odgrywa większą rolę. Dlatego częściej nie stosuje się „miękkich kryteriów taryfowych”. W przypadku dużych flot samochodowych składka jest zwykle ustalana tylko na podstawie wydatków na roszczenia w poprzednich latach.

Od około 2016 r. Niektórzy ubezpieczyciele będą mieli „taryfy telematyczne”, w których zachowanie kierowcy jest technicznie rejestrowane i uwzględniane przy obliczaniu składki.

Pokrycie

Suma ubezpieczenia oznacza maksymalne odszkodowanie z ubezpieczenia OC.

Aktualne kwoty ubezpieczenia w Niemczech to:

  • Ustawowe minimalne  kwoty ubezpieczenia zgodnie z § 4 PflVG (patrz załącznik do § 4 ust. 2) wynoszą 7,5 miliona euro za obrażenia ciała, 1,22 miliona euro za szkody majątkowe i 50000 euro (stan na 01.2018) dla osób, które nie są bezpośrednio ani pośrednio zaangażowani w czystą stratę finansową związaną ze szkodą na osobie lub mieniu.
  • 50 lub 100 milionów euro ryczałtu za obrażenia ciała, szkody majątkowe i szkody materialne, przy czym odszkodowanie za szkody na osobie na osobę jest ograniczone do 8 do 15 milionów euro w zależności od ubezpieczyciela.

Jeżeli wysokość szkody przekracza sumę ubezpieczenia, zasadniczo odpowiedzialność do wysokości różnicy ponosi strona poszkodowana.

Ubezpieczenie OC posiada ustawowy obowiązek pokrycia kosztów poszkodowanego w zakresie sumy ubezpieczenia. Ubezpieczyciel nie może polegać na rażącym zaniedbaniu na sile wolności, ale na prowadzeniu pojazdu pod wpływem alkoholu , nieuprawnionym użyciu lub uderzeniu i naliczeniu do 5000 euro za wejście przez kierowcę regresu . W przypadku zamiaru ubezpieczyciel jest zwolniony z płatności, co oznacza, że ​​nie musi ponosić żadnych kosztów.

Wypłaty odszkodowań

W przypadku uszkodzenia mienia zwracane są koszty naprawy i wszelkie amortyzacje, które różnią się w zależności od wysokości szkody i wieku pojazdu . W przypadku całkowitej technicznych lub ekonomicznych strat The wymiana wartość minus wartości rezydualnej zostanie zastąpiony. Ponadto, jeśli wynajęty pojazd nie jest używany, zostanie wypłacona opłata za utratę możliwości użytkowania. Ponadto można żądać ewentualnych opłat za ponowną rejestrację i holowanie, a także zryczałtowanej stawki telefonicznej. Czas spędzony przez poszkodowanego na załatwieniu roszczenia nie podlega zwrotowi .

W przypadku obrażeń ciała pokrywane są koszty ratownictwa, koszty leczenia i środków pomocniczych, a także koszty rehabilitacji. Pod pewnymi warunkami wypłaca się również odszkodowanie za ból i cierpienie.

Straty finansowe, w tym na przykład utrata zarobków, należą również do świadczeń odszkodowawczych z ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej posiadaczy pojazdów mechanicznych.

Największą szkodą w historii OC komunikacyjnego jest wypadek pociągu z samochodem, który utknął na torach kolejowych w 2001 roku w Selby w Anglii ; W rezultacie pociąg staranował nadjeżdżający pociąg, powodując równowartość 70 milionów euro. Najdroższym przypadkiem w Niemczech jest wypadek drogowy w 2004 r., W którym samochód zderzył się z cysterną na autostradzie federalnej 4 , która następnie spadła z mostu w dolinie Wiehl i poważnie uszkodziła go w wyniku pożaru; szkoda wyniosła 32 mln euro. Kwota ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej posiadaczy pojazdów mechanicznych, która przekracza ustawową kwotę minimalną, wynosi zwykle (i maksymalnie) 100 milionów euro w przypadku niemieckich ubezpieczycieli, a czasami 50 milionów euro w przypadku tanich produktów. Większość ubezpieczycieli oferuje ustawową minimalną ochronę tylko wtedy, gdy muszą ubezpieczyć klientów z powodu obowiązku zawarcia umowy.

Rozwiązanie umowy

Umowy ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej posiadaczy pojazdów mechanicznych są zwykle umowami rocznymi i są milcząco przedłużane z roku na rok, jeżeli żadna z umawiających się stron nie wypowie umowy.

Ubezpieczający ma kilka możliwości anulowania ubezpieczenia. Przykładowo, umowa ubezpieczenia może zostać rozwiązana w ciągu 14 dni od otrzymania dokumentów bez podania przyczyny. W przeciwnym razie rozróżnia się wypowiedzenie zwykłe na koniec roku umownego, wypowiedzenie w przypadku szkody i rozwiązanie z powodu wzrostu składki.

Powody odstąpienia od umowy:

  • Wypowiedzenie zwykłe (przez ubezpieczyciela / ubezpieczającego w momencie wygaśnięcia)
  • Eliminacja ubezpieczonego ryzyka (sprzedaż pojazdu)
  • Wycofanie pojazdu z eksploatacji (pierwsze ubezpieczenie emerytalne / wypowiedzenie po 18 miesiącach)
  • Nadzwyczajne wypowiedzenie umowy przez ubezpieczyciela, na przykład w wyniku niezapłacenia składki lub w przypadku oszukańczego wprowadzenia w błąd przez ubezpieczającego
  • Nadzwyczajne wypowiedzenie przez ubezpieczającego w przypadku podwyżki składki (przez ubezpieczyciela lub w drodze podwyżek w wyniku zmiany rodzaju i / lub klas regionalnych, o ile skutkuje to podwyższeniem). W przypadku korekty składki ubezpieczyciel ma obowiązek poinformować ubezpieczającego o porównaniu starej / nowej składki na miesiąc przed jego wejściem w życie. Wypowiedzenie staje się skuteczne w momencie, w którym podwyżka składki również zaczyna obowiązywać. Podstawę prawną do tego można znaleźć w ustawie o umowach ubezpieczeniowych ( § 40 VVG „Rozwiązanie w przypadku wzrostu składki”).
  • Nadzwyczajne wypowiedzenie w przypadku roszczenia: Jeżeli ubezpieczyciel zapłacił odszkodowanie po wystąpieniu zdarzenia ubezpieczeniowego lub niesłusznie odmówił wypłaty lub gdy udzielił ubezpieczającemu polecenia wszczęcia sporu prawnego dotyczącego roszczenia osoby trzeciej , obie strony mogą wypowiedzieć umowę ubezpieczenia w ciągu jednego Nadzwyczajnego wypowiedzenia miesiąca ( § 111 VVG).
  • Jeżeli ubezpieczyciel chce zmienić swoje warunki ubezpieczenia na niekorzyść ubezpieczającego, musi wydać tzw. Zawiadomienie o zmianie.

Prawo do odstąpienia od umowy nie przysługuje, jeżeli ubezpieczyciel podwyższy składkę w związku ze zmianą przepisów ustawowych (np. Podwyżka podatku ubezpieczeniowego) lub w przypadku podwyższenia składki o obniżenie jej w przypadku roszczenia.

Odpowiedzialność następcza

Rozszerzona odpowiedzialność występuje po wygaśnięciu umowy faktycznego ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej posiadaczy pojazdów mechanicznych. Tak więc - przynajmniej w Niemczech - wszyscy ubezpieczyciele odpowiedzialności cywilnej są zobowiązani do ponoszenia odpowiedzialności do jednego miesiąca w przypadku rozwiązania umowy w zakresie ustawowego minimalnego zakresu ochrony, pod warunkiem, że poszkodowany nie może uzyskać świadczeń od innego ubezpieczyciela szkód lub ubezpieczenia społecznego dostawca zabezpieczeń. ( § 3  PflVG w połączeniu z § 117  VVG).

Po wydłużonym okresie odpowiedzialności odszkodowania można dochodzić wyłącznie w ramach pomocy ofiarom ruchu drogowego . Reguluje to między innymi §§ 12 i następne ustawy o ubezpieczeniach obowiązkowych. Uszkodzenia spowodowane użyciem pojazdu, którego nie można zidentyfikować lub który nie jest ubezpieczony z naruszeniem obowiązku lub który jest spowodowany przy jego użyciu celowo i nielegalnie. Jednak szkoda majątkowa zostanie zwrócona tylko wtedy, gdy w tym samym czasie wystąpią poważne obrażenia ciała.

W przypadku szkód wyrządzonych w Niemczech nie obowiązuje ubezpieczenie na wypadek niewykonania zobowiązania , znane z ubezpieczenia od odpowiedzialności cywilnej.

Uszkodzenia obcymi pojazdami

(Zielona Karta Ubezpieczeniowa) W UE i większości innych krajów ubezpieczenie OC jest warunkiem rejestracji pojazdu mechanicznego na drogach publicznych. Wypadki z pojazdami z innych krajów mogą być trudne. Na przykład bardzo niskie kwoty ubezpieczenia często mają zastosowanie za granicą. Wszelkie różnice, które mogą wyniknąć ze zwykłych wypłat odszkodowań w Niemczech, można ubezpieczyć w ramach dodatkowego ubezpieczenia w ramach międzynarodowej ochrony przed szkodami .

„Zielona karta” wydana przez austriacką firmę ubezpieczeniową

Podczas gdy usługi (zagranicznego) prawnika były kiedyś niezbędne do ustalenia roszczeń odszkodowawczych z zagranicznymi towarzystwami ubezpieczeniowymi, negocjacje w UE zostały znacznie uproszczone przez krajowe organy regulacyjne od 2003 r. W przypadku wypadków z pojazdami zagranicznymi na terenie Niemiec, Niemieckie Biuro Zielonej Karty organizuje niemieckiego ubezpieczyciela odpowiedzialności cywilnej, który zajmuje się likwidacją szkód w imieniu ubezpieczyciela zagranicznego.

Wyjeżdżając za granicę, zazwyczaj potrzebujesz zielonej karty ubezpieczeniowej jako dowodu ważnego ubezpieczenia OC. Nie jest już obowiązkowa w krajach UE oraz w wielu innych krajach (na terenie UE obowiązuje tzw. Umowa o tablicę rejestracyjną ). Posiadanie międzynarodowej karty ubezpieczenia ruchu samochodowego (zwanej również zieloną kartą ) może znacznie ułatwić rozpatrywanie roszczeń w razie wypadku. Kierowca pojazdu powinien mieć to przy sobie w ruchu transgranicznym jako dowód.

Źródłem jest Zalecenie ONZ nr 5. Jest to podstawa dla innych umów. Odpowiedzialną organizacją jest Council of Bureaux z siedzibą w Londynie. Oryginalny system zielonej karty miał 13 stanów. System Zielonej Karty jest ograniczony do Europy i krajów położonych nad Morzem Śródziemnym. Obecnie w systemie jest 46 krajów, w tym cztery pozaeuropejskie.

Niektórzy ubezpieczyciele łączą ubezpieczenie OC z tzw. Listami ochronnymi, które niosą ze sobą dodatkowe usługi znane z automobilklubów . Obejmują one pomoc w razie awarii, usługi holownicze, nocleg i repatriację. List motywacyjny może zawierać również oferty specjalne za granicą oraz dostawy części zamiennych.

Sytuacja w poszczególnych krajach

Zasadniczo należy zauważyć, że za granicą podlegasz również obowiązującym przepisom dotyczącym ubezpieczenia komunikacyjnego. Nawet w UE nadal istnieją różnice w sytuacji prawnej. Na przykład istnieją różnice między obowiązkowymi minimalnymi kwotami ubezpieczenia w przypadku ubezpieczenia pojazdów mechanicznych. Szczególnie przy korzystaniu z wypożyczonego samochodu za granicą warto więc wykupić specjalne ubezpieczenie tzw. Mallorca Policy . Jeśli kwota ubezpieczenia uzgodniona dla wynajmowanego pojazdu jest mniejsza niż kwota wymagana do zaspokojenia roszczenia, jesteś za nią osobiście odpowiedzialny. Polisa ta jest już uwzględniona w wielu ubezpieczeniach komunikacyjnych wykupionych w Niemczech.

W niektórych krajach, w tym w Portugalii, Włoszech i Tajlandii, skrócone zaświadczenie o ubezpieczeniu od odpowiedzialności cywilnej posiadaczy pojazdów mechanicznych musi być umieszczone na przedniej szybie samochodu.

Niemcy

W przypadku pojazdów mechanicznych, których nie można zidentyfikować lub które nie są ubezpieczone, pomaga w Niemczech fundusz odszkodowawczy prowadzony przez niemieckich ubezpieczycieli samochodów. Pomaga to również poszkodowanym w wypadkach drogowych za granicą w funkcji organu odszkodowawczego zgodnie z czwartą dyrektywą w sprawie pojazdów silnikowych. Ostateczne rozliczenie szkody następuje wówczas w imieniu Verkehrsopferhilfe e. V., Hamburg, przeprowadzane przez ubezpieczycieli odpowiedzialności cywilnej posiadających zezwolenie w Niemczech lub działające w ich imieniu biura likwidacji szkód.

W celu zaspokojenia i zaspokojenia roszczeń z zagranicznym ubezpieczycielem w Niemczech, Deutsche Büro Grüne Karte e. V. z siedzibą w Hamburgu jest odpowiedzialna. Od 2003 roku obowiązuje unijna dyrektywa, która wymaga, aby każda firma ubezpieczeniowa w każdym kraju UE wyznaczyła przedstawiciela do regulowania roszczeń.

Dowód ubezpieczenia pojazdu przy rejestracji pojazdu i zmianie ubezpieczenia został dostarczony do 31 grudnia 2002 r. Za pomocą tzw. Karty podwójnej , której wzór określa załącznik nr 1 do rozporządzenia o rejestracji pojazdów . Od 1 stycznia 2003 r. Do 29 lutego 2008 r. Wystawiany był dowód posiadania tzw. Karty ubezpieczenia. Podwójna zasada nie miała zastosowania, ponieważ wprowadzono nowy, częściowo elektroniczny proces. Urzędy rejestracyjne przekazały dane drogą elektroniczną do Federalnego Urzędu Transportu Samochodowego we Flensburg - Mürwik , który z kolei poinformował firmy ubezpieczeniowe drogą elektroniczną o rejestracji.

W art. 23 ust. 3 ustawy FZV określono ze skutkiem od dnia 1 marca 2008 r., Że potwierdzenie ubezpieczenia należy teraz również przesyłać drogą elektroniczną do organów wydających licencje, jeżeli organ wydający zezwolenie ustanowił w tym celu dostęp. To elektroniczne potwierdzenie ubezpieczenia (eVB) będzie stanowić nową, w pełni elektroniczną procedurę zatwierdzania od 1 marca 2008 r. W międzyczasie ostatni organ udzielający homologacji również ustanowił odpowiedni dostęp; Na tym kończy się wstępna faza tej procedury, a potwierdzenie ubezpieczenia w formie papierowej nie jest już dozwolone. Zamiast tego firmy ubezpieczeniowe deponują dane w placówce współubezpieczyciela ( GDV ), do której dostęp mają następnie biura rejestracyjne. Ubezpieczający otrzymuje od swojego ubezpieczyciela siedmiocyfrowy numer VB ( TAN ), na podstawie którego organ koncesyjny może potwierdzić przyrzeczenie ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej poprzez pobranie danych z zakładu zbiorowego ubezpieczyciela.

W zamian towarzystwa ubezpieczeniowe zgłaszają wygaśnięcie ochrony ubezpieczeniowej odpowiednim organom, które mogą wówczas przymusowo wyrejestrować pojazd lub potwierdzić, że wyrejestrowanie już miało miejsce.

Namibia

W Namibii podatek pobierany ze sprzedaży paliwa pokrywa ustawową odpowiedzialność za obrażenia ciała spowodowane przez pojazdy silnikowe. Nie ma dalszych przepisów ustawowych dotyczących ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej posiadaczy pojazdów mechanicznych, w szczególności z wyłączeniem szkód majątkowych. Za zarządzanie funduszem odpowiada państwowy Fundusz Wypadków Samochodowych .

Austria

W przypadku samochodów osobowych i motocykli wysokość składki opiera się na mocy silnika z systemem bonusowego malus , dla samochodów ciężarowych i ciągników na maksymalnej dopuszczalnej masie całkowitej bez bonusu malus, tak jak ma to miejsce w przypadku przyczep . Istnieją również różne poziomy rabatów dla różnych grup ludności , które są różnie traktowane przez ubezpieczycieli. Istnieje zniżka dla kobiet lub zniżka dla seniorów. Stosunkowo nowe jest odliczenie od niektórych ubezpieczycieli dla nowych kierowców w przypadku odpowiedzialności cywilnej . Jeśli ubezpieczenie drugiej strony w wypadku nie jest znane, można je również zapytać online przez Internet, korzystając z numeru rejestracyjnego .

W przypadku wypadków z pojazdami zagranicznymi w Austrii, Stowarzyszenie Towarzystw Ubezpieczeniowych w Austrii wyznacza krajowego partnera ubezpieczeniowego, który zajmuje się szkodą zgodnie z prawem austriackim. Ta sama procedura dotyczy wypadków z udziałem pojazdów, które nie są ubezpieczone.

Ogólnie rzecz biorąc, oficjalna tablica rejestracyjna jest ważna jako dowód ubezpieczenia pojazdu dla pojazdów mechanicznych i przyczep.

Obecna minimalna suma ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej wynosi 7600000 EUR od 1 stycznia 2017 r.

Hiszpania

Do 1 stycznia 2008 r. Hiszpania miała bardzo niskie ustawowe minimalne kwoty ubezpieczenia w porównaniu z Europą Środkową wynoszące 349,550 EUR za obrażenia ciała na osobę i 99 871 EUR za szkody majątkowe na jedno roszczenie. Dlatego często zalecano wykupienie tzw. Polis Mallorca , które przy prywatnym wynajmie samochodu zwiększają wysokość ubezpieczenia, w zależności od ubezpieczyciela, do wysokości umownej lub ustawowego minimum ubezpieczeniowego dostępnego w Niemczech.

Szwajcaria

W Szwajcarii minimalny limit ubezpieczenia OC dla pojazdów mechanicznych wynosi 5 milionów franków (motorowery: 2 miliony franków). Jednak umowy o pokryciu 100 mln CHF są powszechne.

Drobnostki

Z 36 literami bez myślników, ubezpieczenie OC jest najdłuższym słowem, jakie zostało zawarte w Duden . W ubezpieczeniach majątkowych i osobowych największym działem są ubezpieczenia komunikacyjne ze 110 milionami umów.

linki internetowe

Indywidualne dowody

  1. ↑ GDV: Tak wiek wpływa na składkę na ubezpieczenie komunikacyjne. Źródło 29 grudnia 2015 r .
  2. ↑ heise online: Monitoring w samochodzie: taryfy telematyczne przed przełomem. 3 sierpnia 2015, dostęp 13 września 2017 .
  3. ↑ heise online: Mercedes-Benz-Bank rozpoczyna ubezpieczenie samochodu od monitorowanego stylu jazdy. 12 września 2017 r. Źródło 13 września 2017 r .
  4. ↑ Załącznik do sekcji 4 ust. 2 ustawy o obowiązkowym ubezpieczeniu właścicieli pojazdów mechanicznych (ustawa o ubezpieczeniu obowiązkowym). W: Prawo / Regulacje . Federalne Biuro Sprawiedliwości. Na Rechts-im-Internet.de, dostęp 23 marca 2021 r.
  5. ↑ Porównanie ubezpieczeń samochodowych: taryfy dla Ciebie - tanie i wydajne. W: Test , 23 marca 2021 r. Stiftung Warentest. Na Test.de, dostęp 23 marca 2021 r.
  6. ↑ § 8 prawo do odstąpienia od umowy przez ubezpieczającego
  7. ↑ Prawo do rozwiązania umowy przez ubezpieczającego
  8. ↑ - ( pamiątka z oryginałem od 1 stycznia 2014 roku w Internet Archive ) Info: archiwum Link został wstawiony automatycznie i nie została jeszcze sprawdzona. Sprawdź oryginalny i archiwalny link zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie. @ 1@ 2Szablon: Webachiv / IABot / www.verkehrsopferhilfe.de
  9. ↑ - ( pamiątka z oryginałem od 13 stycznia 2014 roku w Internet Archive ) Info: archiwum Link został wstawiony automatycznie i nie została jeszcze sprawdzona. Sprawdź oryginalny i archiwalny link zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie. @ 1@ 2Szablon: Webachiv / IABot / www.gruene-karte.de
  10. ↑ - ( pamiątka z oryginałem od 13 stycznia 2014 roku w Internet Archive ) Info: archiwum Link został wstawiony automatycznie i nie została jeszcze sprawdzona. Sprawdź oryginalny i archiwalny link zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie. @ 1@ 2Szablon: Webachiv / IABot / www.gruene-karte.de
  11. ^ Gazeta rządowa. Republika Namibii, 28 grudnia 2007, nr 3970.
  12. ^ Rejestr ubezpieczenia OC pojazdów zarejestrowanych w Austrii
  13. ↑ Kölner Stadt-Anzeiger od 3 czerwca 2013 r
  14. ↑ Liczby i fakty ubezpieczenia komunikacyjne . gdv.de. Źródło 17 lutego 2016 r.