Transport kolejowy na Tajwanie
Ruch kolejowy na Tajwanie ma sieć tras o długości około 1102 km.
historia
Kolej był wielkim inspektorem dynastii Qing , Liu Mingchuan , sprowadzonym w 1888 roku na Tajwan. Pierwszą lokomotywą parową był „Teng Yun”, który pierwotnie kursował na trasie między Szanghajem a Wusung. W 1888 roku Liu Ming Chuan wydał rozkaz sprowadzenia dwóch lokomotyw na Tajwan. „Teng Yun” miał numer drogi 01410 i został dostarczony wraz z siedmioma innymi lokomotywami przez Hohenzollern Corporation for Locomotives . „Teng Yun” jeździł po trasach Tajwanu do 1924 roku i obecnie jest pomnikiem lokomotywy w „Nowym Parku” w Tajpej. Pierwsza linia o długości około 29 km na Tajwanie została zbudowana w 1887 roku między Keelung a Tajpej i została uruchomiona w 1891 roku. Następnie w 1888 r. Uruchomiono linię łączącą Tajpej i Hsinchu (około 78 km), która została uruchomiona w 1893 r.
W okresie panowania Japonii (1895–1945) rozbudowano linię kolejową na wyspie, znanej wówczas jako Formoza. Te linie kolejowe służyły przede wszystkim do transportu surowców (zwłaszcza drewna i węgla, ale także złota). Od 1989 r. Obwodnica kolejowa łącząca wschodnie i zachodnie wybrzeże ma jednolitą szerokość 1067 mm.
Chociaż znaczenie kolei jako środka transportu spadło, gęstość zaludnienia Tajwanu sprawia, że kolej jest ważnym środkiem transportu, zwłaszcza wzdłuż gęsto zaludnionego korytarza na zachodnim wybrzeżu.
Tajwańska administracja kolejowa (TRA)
TRA obsługuje większość ruchu pasażerskiego i towarowego na Tajwanie.
Infrastruktura
Z około 1102 km trasy około 654 km to trasy dwutorowe, a około 448 km to trasy jednotorowe. Główna linia Tajwanu, która tworzy zamknięty pierścień wokół wyspy oraz trzy linie odgałęzione (Pingxi Line, Neiwan Line i Jiji Line). Ponadto istnieją dwie linie dowozowe otwarte w 2011 r., Które łączą stacje Hsinchu i Tainan tajwańskiej kolei dużych prędkości z odpowiednimi centrami miast. Trasa na wschodnim wybrzeżu, która wcześniej była używana tylko przez zespoły trakcyjne z silnikiem Diesla, została teraz całkowicie zelektryfikowana . Główną skrajnią jest skrajnia przylądkowa ( 1067 mm), linie dużych prędkości są zbudowane w standardowym rozstawie (1435 mm).
Ponieważ na archipelagach Penghu , Kinmen , Matsu i innych mniejszych wysp należących do Republiki Chińskiej nie ma linii kolejowej, główna wyspa Tajwanu jest jedyną częścią dzisiejszej Republiki Chińskiej z ruchem kolejowym.
Transport na duże odległości
Pociągi Taroko Express oparte na serii 885 firmy JR Kyushu kursują na trasie wschodniego wybrzeża od wiosny 2007 roku . W 2013 roku do użytku wszedł Puyuma Express , który osiąga maksymalną prędkość 150 km / hi jest tym samym najszybszym pociągiem w sieci TRA. 15 stycznia 2019 TRA podpisał kontrakt z Hitachi na dostawę 50 12-samochodowych zestawów międzymiastowych. Przewiduje się, że zostaną dostarczone od 2021 roku.
2 kwietnia 2021 roku pod Hualien doszło do poważnego wypadku kolejowego .
Tajwańska kolej dużych prędkości
Od 2007 roku wzdłuż zachodniego korytarza między stolicą Tajpej na północy a miastem portowym Kaohsiung na południu kursuje tajwańska kolej dużych prędkości , system szybkich pociągów oparty na technologii Shinkansen . Szerokość toru wynosi 1435 mm.
Miejskie koleje dużych prędkości
Wraz z postępującą urbanizacją Tajwanu pojawiły się różne systemy kolei lekkiej i planowanych jest więcej.
- Metro w Tajpej
- TRTS (znany również jako MRT lub Metro Taipei) obsługuje rozległą sieć lekkich kolei i metra w stolicy Tajpej i okolicach.
- MRT Taoyuan Airport
- Linia łączy główny dworzec kolejowy w Tajpej, międzynarodowe lotnisko Tajwan Taoyuan i stację Taoyuan HSRT . Budowa rozpoczęła się w 2006 roku, a linia została uruchomiona w marcu 2017 roku.
- Kaohsiung Mass Rapid Transit
- W 2008 r. W Kaohsiung zaczęła działać dwuliniowa sieć metra .
- Tramwaj w Kaohsiung
- System kolei lekkiej w budowie w centrum Kaohsiung.
- System rezonansu magnetycznego Taichung Metropolitan Area
- Projekt został zatwierdzony w 2004 roku. Pierwsza linia ma zostać uruchomiona najwcześniej w 2015 roku.
Zabytkowe koleje wąskotorowe
Około 1933 r. Na Tajwanie istniało 18 prywatnych kolei wąskotorowych o łącznej długości 2296 km, z których 503 km służyło do lokalnego publicznego transportu pasażerskiego i towarowego.
| Nazwisko | Długość (stan na 1933) |
Wskaźnik | adres | Kapitał subskrybowany | Kapitał wpłacony | Uwagi |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Dai Nihon Soito KK | 433 km | 610 mm | Kobi-gun, Tainan-shu, Tajwan | 51.416.600 jenów | 45779100 jenów | Cukrownia, lokalny transport publiczny |
| Ensuiko Seito KK | 317 km | 610 mm | Shin-ei-gun, Taiman-shu, Taiway | 29 250 000 jenów | 17.437.500 jenów | Cukrownia, lokalny transport publiczny |
| Kolej robót nawadniających | 350 Shimo, Toto, Kagi, Tajwan | |||||
| Keelung Tanko KK | Keelung, Tajwan | Wydobywanie węgla | ||||
| Meiji Seito KK | 465 km | 610 mm | Mato, Sobun-gun, Tainan-shu, Tajwan | 39200000 jenów | Cukrownia, lokalny transport publiczny | |
| Niitaka Seito KK | 206 km | 610 mm | Churyo-sho, Shoka-gun, Taichu-shu, Tajwan | 28 milionów jenów | 14200000 jenów | Cukrownia, lokalny transport publiczny |
| Sango Koshi | Taichu-shu, Tajwan | Cukrownia | ||||
| Shinko Seito KK | 25 km | 600 mm | Sanshicho, Hozan-gun, Takao-shu, Tajwan | 2 200 000 jenów | 1200000 jenów | Cukrownia, lokalny transport publiczny |
| Showa Seito KK | Goketsu-sho, Tato-gun, Taihoku-shu, Tajwan | |||||
| Taichu Keitetsu KK | 19 Toyohara-gai, Taichu-shu, Tajwan | 980 000 jenów | Lokalny transport publiczny | |||
| Taihoku Tetsudo KK | 10 km | 1067 mm | Taihoku, Tajwan | 1000000 jenów | 500 000 jenów | Przedsiębiorstwo kolejowe |
| Taito Seito KK | 13 km | 610 mm | Taito-gai, Tajwan | Cukrownia | ||
| Tajwan Electric Power Company Railway | 1067 mm | Taihoku, Tajwan | Elektrownie | |||
| Taiwan Mining Company Ltd. | Kinkaseki, Keelung-gun, Tajwan | Górnictwo | ||||
| Tajwan Hori Saibai KK | Choshu-gun, Takao-shu, Tajwan | Plantacje ananasów | ||||
| Tajwan Seito KK | 590 km | 610 mm | Heito-gai, Tokao-shu, Tajwan | 63 000 000 jenów | 43.080.000 jenów | Cukrownia, lokalny transport publiczny |
| Teikoku Seito K.-K. | 158 km | 1067 mm | Taichu, Tajwan | 18 milionów jenów | 16 200 000 jenów | Cukrownia, lokalny transport publiczny |
| Kaisha lub Toro | 1247 km | 457 lub 508 mm | Koleje obsługiwane ręcznie z 4760 ciężarówkami, ciężar szyn na metr od 5 do 6 kg / m |
Dzisiejsze koleje przemysłowe i muzealne
Szlaki te, pierwotnie zbudowane do transportu produktów przemysłowych, teraz stały się atrakcją turystyczną.
- Alishan Forest Railway
- Połączenie wąskotorowe z Chiayi do popularnego górskiego kurortu Alishan . Linia została pierwotnie zbudowana w 1912 roku przez japońską administrację kolonialną dla przemysłu drzewnego. Obecnie kolej przewozi głównie turystów.
- Kolej leśna Taipingshan
- Dawna kolej leśna, która po zamknięciu przez jakiś czas służyła jako kolej muzealna.
- Leśna kolej Luodong
- Dawna kolej leśna, która działała od 1924 do 1979 roku i ma zostać ponownie otwarta jako kolejka muzealna.
- Wūlái Táichē
- Dawniej obsługiwany ręcznie pociąg .
- Sugar Railroad na Tajwanie
- Znaczna liczba kolei wąskotorowych, głównie w środkowym i południowym Tajwanie, była pierwotnie obsługiwana przez Meiji Sugar Co.Ltd. Za panowania Japonii. zostały zbudowane do transportu trzciny cukrowej , ale mogły również wykonywać ograniczone podróże. W 1982 roku zaprzestano regularnego ruchu pasażerskiego. W 2003 r. Na krótkich odcinkach wznowiono ruch.
linki internetowe
Indywidualne dowody
- ↑ TRA-Rocznik 2006
- ↑ Tajwan zamawia 50 pociągów międzymiastowych na railwaygazette.com , dostęp 10 lutego 2019 r
- ↑ Zarchiwizowana kopia ( pamiątka po oryginale z 28 kwietnia 2013 na WebCite ) Informacje: Link do archiwum został wstawiony automatycznie i nie został jeszcze sprawdzony. Sprawdź oryginalny i archiwalny link zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie.
- ↑ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s World Survey of Foreign Railways. Stany Zjednoczone. Biuro Handlu Zagranicznego i Krajowego, 1933. s. 408.
