PaderSprinter

PaderSprinter GmbH
logo
Podstawowe informacje
Siedziba firmy Paderborn
Obecność w sieci www.padersprinter.de
Rok odniesienia 2012
właściciel Spółki komunalne w Paderborn
Dyrektorzy zarządzający Peter Bronnenberg, Reinhard Nolte
Zarządzanie operacyjne Peter Bronnenberg
Sieć transportowa nph
Pracownik 169

(118 kierowców (12 kobiet i 106 mężczyzn), 28 pracowników administracyjnych, 17 pracowników warsztatów, 6 stażystów)

Linie
autobus 27
liczba pojazdów
Omnibusy 101
Statystyka
Pasażerowie ok. 19 mln rocznie
Przebieg 4,6 mln km rocznie
Zatrzymuje się 302
Zlewnia Miasto Paderborndep1
Mieszkańcy w
zlewni 		0,145,684 mln
Długość sieci liniowej
Linie autobusowe 331,8 km
Obiekty operacyjne
Magazyny 1

PaderSprinter to marka miejskiego systemu autobusowego w Paderborn . Nazwa PaderSprinter została wprowadzona w 2000 roku przez firmę Paderborner Elektrizitätswerke und Straßenbahn AG (PESAG). Firma ta powstała w 2003 r. W wyniku fuzji z zakładami elektrycznymi Minden-Ravensberg (Herford) i Wesertal (Hameln) w celu utworzenia E.ON Westfalen Weser AG. Od końca 2012 roku PaderSprinter jest miejską spółką zależną miejskiej operacji Paderborn (PKB).

Dane i fakty

PaderSprinter służy cały obszar miasta Paderborn. W przypadku linii rozróżnia się główne i drugorzędne linie. Sieć 13 linii głównych ma długość 194,3 km, sieć sześciu linii drugorzędnych 45,8 km. Istnieje specjalna miejska sieć autobusów nocnych składająca się z 8 linii. Cała dzienna i nocna sieć linii Padersprinter obejmuje 331,8 km, a wraz z regionalną siecią „nocnych ekspresów” obsługiwaną przez BahnBus ​​Hochstift GmbH (BBH) obejmuje 514,7 km.

W obszarze miejskim Paderborn codziennie pokonuje się prawie 12600 km. W 2012 roku PaderSprinter przewiózł około 16 milionów pasażerów. Istnieją 302 przystanki, a flota obejmuje 101 autobusów (34 przegubowe, 23 pojedyncze, 19 "15-metrowe", 22 wynajmowane samochody solo i 3 wynajmowane autobusy przegubowe). Główne linie kursują co 30 minut w dni powszednie. Na głównych osiach ruchu kilka głównych linii przebiega zwykle z przesunięciem czasowym, tak że w wielu miejscach występuje gęstszy cykl. Godziny otwarcia: poniedziałek-czwartek od 04.44 do 01.01, piątek od 04.44 do 04.22, sobota od 05.04 do 04.22 oraz w niedziele / święta od 07.17 do 12:32.

historia

tramwajowy

Po niepowodzeniu projektu kolei konnej między Paderborn i Senne w 1885 roku, Deutsche Gasbahngesellschaft z Dessau zaproponowała ukończenie trasy. Ponieważ kolej państwowa planowała wówczas budowę linii na tym odcinku, początkowo budowa nie została przeprowadzona. Nawet propozycja Północnoniemieckiego Przedsiębiorstwa Budowy i Eksploatacji Kolei, dotycząca budowy linii między Neuhaus a Paderborn, nie została zrealizowana po sprzeciwach ze strony Kolei Państwowych i Kolei Państwowej Westfalii . Kiedy kolej państwowa nie przystąpiła do budowy, 20 sierpnia 1899 r. Czterech mieszkańców Paderborn otrzymało od miasta koncesję na budowę tramwaju międzymiastowego między Neuhaus a Paderborn. Przenieśli tę koncesję na Westfälische Kleinbahnen AG z Bochum.

W 1900 i 1901 roku oddano do użytku następujące trasy:

30 sierpnia 1900 linia 1 Paderborn - Neuhaus
16 maja 1901 linia 1 Neuhaus - Sennelager ( poligon wojskowy Senne )

W 1906 roku firma przejęła firmę RWE . 9 stycznia 1909 roku wraz z miastem Paderborn założono Paderborner Elektrizitätswerk und Straßenbahn AG (PESAG). Tramwaj został przeniesiony do tej firmy. Po konwersji sieci na 800 woltów, pierwsza rozbudowa sieci miała miejsce 1 grudnia 1910 r. Pod kierunkiem PESAG. Oddano do użytku trzykilometrowy odcinek pomiędzy dworcem głównym, ratuszem i dworcem północnym. Zbudowano tu wozownię i elektrownię parową. Dzięki umiejętnościom negocjacyjnym dyrektora Wilhelma Augusta von Tippelskircha , PESAG szybko rozszerzył swoją sieć na okoliczne tereny. Specjalną robotą budowlaną było przejście przez góry Egge , między innymi trzeba było pokonać 140 metrów wysokości na odcinku o długości trzech i pół kilometra. Pociąg przejechał przez las i zatrzymał się przy Externsteine . W Horn zbudowano zajezdnię.

8 kwietnia 1911 Linia 2 Paderborn - Marienloh - Bad Lippspringe - węże
31 marca 1912 Linia 2 Serpentyna - Kohlstädt - Externsteine - Róg
1 marca 1913 Wiersz 6 Paderborn, koszary piechoty - Elsen

W czasie I wojny światowej firma kupiła wszystkie udziały w Lippische Elektrizitätswerke AG (LEAG), która zarządzała siecią tramwajową Detmold . Oficjalne przejęcie nastąpiło 1 lipca 1922 roku. Z powodu wojny dalsza budowa utknęła w martwym punkcie do 1920 r. W tym samym czasie liczba przewiezionych pasażerów wzrosła z 578 000 (1911) do 1 160 000 (1917) ze względu na poligon wojskowy w Senne. Po całkowitym przejęciu LEAG w 1922 r. Rozbudowa sieci lądowej przebiegała następująco:

23 lipca 1924 Wiersz 5 Horn - Bad Meinberg, Kurpark (czasami kursuje również jako linia 7)
11 września 1926 Wiersz 7 Bad Meinberg - Blomberg , nabiał
30 listopada 1926 Wiersz 7 Blomberg, mleczarnia - Blomberg, targ

W Horn kolej łączyła się z linią z Detmold, która została otwarta w 1920 roku. Stworzyło to ciągły tramwaj lądowy z Paderborn → Detmold. W 1932 r. PESAG obsługiwał łącznie dwanaście linii tramwajowych o długości 127,9 km na sieci 79,6 km. Wszystkie linie w okolicy Paderborn kursowały co najmniej co 30 minut, a linie lądowe co 60 minut. Planowana nowa linia między Paderborn i Salzkotten nie została zrealizowana.

Już 13 lutego 1936 roku trasa Bad Meinberg - Blomberg została przebudowana na autobusy. Po wyznaczeniu Externsteine ​​jako „Völkische Gedenkstätte” tramwaj miał zostać początkowo zastąpiony omnibusem . Ponieważ przeniesiono również Reichsstraße 1 i ze względu na demontaż istniejącej trasy było wystarczające obciążenie użytkowe, przeniesiono ją na osobny tor obok Reichsstraße.

Już w 1939 r. Planowano całkowite przestawienie tramwajów na omnibusy, a nawet trolejbusy (trolejbusy). Drugiej wojnie światowej początkowo zapobiega to.

W 1951 roku PESAG podjął decyzję o stopniowym całkowitym wycofaniu się z tego obszaru. Tabor i systemy kolejowe były przestarzałe i należało je wymienić. Jednak PESAG odstąpił od takiej inwestycji przede wszystkim dlatego, że transport indywidualny, zwłaszcza lądowy, zabrał coraz więcej pasażerów. Kolej, która przeważnie przebiegała wzdłuż autostrad federalnych, stawała się coraz bardziej przeszkodą w ruchu dla rosnącego ruchu samochodowego. Doszło do wielu wypadków. Lobby samochodowe domagało się odsunięcia szyn dalej od jezdni - ogromne koszty, których PESAG nie był przygotowany na poniesienie.

3 września 1951 Wiersz 7 Róg, targ - Bad Meinberg
17 marca 1953 Linia 2 Queues, Wagenhalle - Horn, Markt

Połączenie z Horn do Bad Meinberg zostało zamknięte w 1951 r. Jako pierwsza linia w okresie powojennym. Potem nastąpił Horn - Schlangen nad górami Egge. To oddzieliło kolej na sieć Detmold i Paderborn.

PESAG przekazał prawa do swoich linii lądowych autobusowi Deutsche Bundesbahn lub „ Kraftpost ”. W 1958 r. Linia do Elsen, aw 1959 r. Z Schlangen do Paderborn Hbf została zamknięta na dwóch odcinkach. Tak więc w Paderborn była tylko jedna linia tramwajowa, a mianowicie oryginalna linia 1 z Paderborn Hbf do Sennelager. Został zamknięty w dwóch sekcjach na początku lat sześćdziesiątych. 27 września 1963 r. Ostatni tramwaj w Paderborn kursował między głównym dworcem kolejowym a zamkiem Neuhaus.

Firmy autobusowe

Już w 1925 roku powstała firma autobusowa z udziałem PESAG, Kraftverkehrs AG Wittekind . Od 1926 roku firma ta obsługiwała linie autobusowe Paderborn - Fürstenberg - Wünnenberg i Paderborn - Herbram. W 1931 r. Wybudowano budynek administracyjny. W latach 1932/33 PESAG przejął wszystkie udziały i koncesje liniowe, Kraftverkehrs AG została rozwiązana, a działalność została przeniesiona do PESAG. Od 1936 roku autobusy zastąpiły tramwaje na trasie Bad Meinberg - Blomberg. Od lat pięćdziesiątych całą sieć tramwajową zastępowano odcinkami autobusami. Pierwszy autobus przegubowy został użyty w 1961 roku . Sieć linii została rozszerzona w latach 1972/74 , łącząc Marienloh , Wewer i Borchen . W 1979 roku Paderborner Elektrizitätswerk und Straßenbahn AG została przemianowana na PESAG Aktiengesellschaft , ponieważ od 16 lat nie jeździły żadne tramwaje.

Na przestrzeni lat sieć linii autobusowych znacznie się rozbudowała. Ruch autobusów międzymiastowych został później przeniesiony na pocztę i do kolei, a sieć linii w coraz większym stopniu koncentrowała się na obszarze miejskim Paderborn. Jako ostatnie przekazano BahnBus ​​Hochstift GmbH przy zmianie rozkładu jazdy w latach 2002/2003 linie do Borchen . Bahnbus Hochstift GmbH jest spółką zależną Busverkehr Ostwestfalen GmbH (BVO), należy do grupy DB i obecnie obsługuje regionalną sieć autobusową .

Na głównych liniach wcześnie wprowadzono regularny harmonogram cykli . W 1996 roku po raz pierwszy w dzielnicy Paderborn kursowały nocne linie autobusowe . W 2000 roku wprowadzono nazwę PaderSprinter . Operacja transportowa była prowadzona jako oddział firmy E.ON Westfalen Weser do końca 2012 roku . Od końca 2012 roku PaderSprinter jest miejską spółką zależną miejskiej działalności Paderborn. PaderSprinter obsługuje publiczne autobusy miejskie w Paderborn .

15-metrowy autobus firmy MAN

Pierwsze 15-metrowe autobusy były używane w 2000 roku. W 2005 r. Sieć autobusów nocnych, wcześniej obsługiwana wspólnie z BBH, została podzielona na sieć miejską i regionalną sieć „nocnych ekspresów”. Od tego czasu PaderSprinter obsługiwał tylko nocne linie miejskie w komunikacji nocnej, a reorganizacja doprowadziła do powstania szeregu nowych linii na obszarze miasta. Po otwarciu nowego dworca centralnego na Westermauer planowana jest adaptacja sieci linii

Dworzec centralny przy Königsplatz

Obecna sieć liniowa

Sieć linii składa się z linii głównych i drugorzędnych. Linie drugorzędne uzupełniają sieć połączeniami krzyżowymi i połączeniami, które są głównie istotne dla ruchu szkolnego . Ruch regionalny nie jest zintegrowany z siecią Pader Sprinter. Dlatego istnieje kilka tras, które mogą być obsługiwane zarówno przez autobusy miejskie, jak i regionalne (na przykład w Sennelager, Elsen, Neuenbeken lub Detmolder Straße). Powoduje to generalne przyspieszenie ruchu regionalnego, który częściowo wykorzystuje drogi ekspresowe i arterie. Niektóre linie regionalne działają jako autobusy ekspresowe ; nie wszystkie przystanki w mieście są obsługiwane.

W tabeli przedstawiono główne linie obsługiwane w regularnych odstępach czasu oraz nieregularnie działające linie drugorzędne (szare). Większość głównych linii kursuje od poniedziałku do piątku. od 5:30 do około 23:00 oraz w soboty od 5:30 do około 23:00 W niedziele linie kursują co godzinę od do północy. Poranny 2-godzinny cykl w niedzielę został zredukowany do godzinnego dla większości linii, gdy rozkład jazdy zmienił się w 2015 roku.

Postoje zaznaczone pogrubioną czcionką to punkty końcowe trasy.

linia Wyznaczanie tras autobusowych
1 Dworzec Centralny - Brama Zachodnia - Brama Neuhäuser - Neuhäuser Straße - Przy kaplicy - Zamek Neuhaus - Hatzfelder Platz - Adenauerring - Wilhelmsberg - Przejazd kolejowy - Thunebrücke - Hauptwache - Sennelager , Infanterieweg
2 Wewer , Am Zollhaus - Im Bruchhof - Delbrücker Weg - Fixberg - Im Tigg - Stemberg - Zajezdnia - Barkhauser Straße - Dworzec Centralny - Zachodnia Brama - Rathausplatz - Am Bogen - Detmolder Tor - Nordbahnhof - Dr.Rörig Damm - Stadtheide - Marienloh Mitte - Marienloh , Von -Dript sposób
3 Mönkeloh - Frankfurter Weg - Waldenburger Strasse - Breslauer Strasse - Westerntor - City Hall - Am Bogen - Detmolder Strasse - Dr.Mertens-Weg - Lemgoer Strasse
4 Heinz-Nixdorf- Wendeschleife - Riemekestrasse - Dworzec Centralny - Westerntor - Rathausplatz - Kasseler Strasse - Husener Strasse (Szpital Braci i Klinika dla Kobiet i Dzieci) - Südring - Uniwersytet - Hochstiftstrasse - Dahl , Pastorskamp
5 Dworzec główny - Westerntor - Neuhäuser Tor - Michaelstraße - Maspernplatz - Bischofsteich - Nordbahnhof - Schützenplatz Nord - warsztat - TÜV - An der Talle - Ingolstädter Weg - Bonifatiusweg
6th Sande , Karl-Korthaus-Straße - ( Gesseln , Obernheideweg) - Elsen School - Ostallee - Arena / Alme Aue - Heinz-Nixdorf-Ring - Erzberger Straße - Westfriedhof - Central Station - Westerntor - Neuhäuser Tor - Maspernplatz - Detmolder Tor - Gierstor - Driburger Street - Auf der Lieth, Vinsebecker Weg - Springbach Höfe , Goldberg
7 Park technologiczny - Südring - Kilianplatz - Querweg - Elisabethkirche - Borchener Straße - Westerntor - Rathausplatz - Am Bogen - Gierstor - Driburger Straße - Berliner Ring - Englische Siedlung - Steubenstraße - Self- Service Central Market - Cemetery on Dören - Dören Park
8th Gesseln , Obernheideweg - Liceum Ogólnokształcące - Mittelweg - Zamek Neuhaus - At the Chapel - Heinz-Nixdorf-Ring - Riemekestrasse - Dworzec Centralny - Zachodnia Brama - Rathausplatz - Am Bogen - Gierstor - Benhauser Strasse - Steubenstrasse - Benhausen - Neuenbeken , Holtgrevenstrasse
9 Dworzec Centralny - Westerntor - Rathausplatz - Kasseler Straße - Husener Straße - Szpital Braci - Klinika dla kobiet - Südring - Uniwersytet / Südring - Hochstiftstraße - Liethstaudamm - On the Lieth - Vinsebecker Weg - Mistelweg - Kaukenberg, Goldberg
11 Dworzec centralny - Westerntor - Neuhäuser Tor - Fürstenweg - Rolandsweg - Schützenplatz - Ferrarieweg - MuseumsForum - Padersee - Przy kaplicy - Fürstenalle - Marienloher Straße - Zamek Neuhaus - Hatzfelder Platz - Osada Neuhaus Bhf. Thun , Lerchenweg
28 Wewer , Am Zollhaus - Barkhausen - Frankfurter Weg - Dworzec Centralny - Zachodnia Brama - Neuhauser Gate - Detmolder Gate - Gierstor - Berliner Ring - Eggertstraße - Kaukenberg
58 Heinz-Nixdorf-Wendeschleife - Frankfurter Weg - Waldenburger Straße - Uni / Südring - Berliner Ring - Dr.-Mertens-Weg - Ingolstädter Weg - An der Talle - TÜV - Mastbruch School - Neuhaus Castle - Hatzfelder Platz - Hermann Löns Stadium - Lippesee Sande, Schule - Sande , Hagehuttenweg
68 Sande , Sunderkampstraße - Sande, Schule - ( Gesseln , Obernheideweg) - Elsen , Schule - Verner Straße - Arena / Alme Aue - Stedener Feld - Elsener Straße - Hauptbahnhof - Westerntor - Neuhäuser Tor - Maspernplatz - Detmolder Tor - Stacja Am Bogen - Uniwersytet / Schöne Aussicht - Na przecięciu linii kolejowej
12 Thuner Siedlung , Lerchenweg - Mastbruchstrasse - TÜV - Wilseder Weg - warsztat - Schützenplatz Nord - Nordbahnhof - Detmolder Tor - Am Bogen - Rosentor - Westerntor - Hauptbahnhof
24 Wewer , Am Zollhaus - Im Bruchhof - Delbrücker Weg - Fixberg - Im Tigg - Stemberg - Zajezdnia - Barkhauser Straße - Riemekestraße - Dworzec Centralny - Zachodnia Brama - Rathausplatz - Kasseler Straße - Husener Straße (Szpital Braci i Klinika dla Kobiet i Dzieci) - Südring - Uniwersytet - Hochstiftstraße - Dahl , Pastorskamp
43 Hochstiftstraße - Liethstaudamm - On the Lieth - Ludwigsfelder Ring - Berliner Ring - Steubenstraße - Niesenteich school center
46 Infolinia ALF Hauptbahnhof - Westerntor - Borchener Straße - Kilianplatz - Südring - Uniwersytet - Warburger Straße - Haxtergrund , siedziba klubu
47 Dahl , Pastorskamp - Liethstaudamm - On the Lieth - Driburger Straße - Gierstor - Am Bogen - Kasseler Straße - Rosentor - Westerntor - Dworzec Centralny
52 Marienloh , Von-Dript-Weg - Stadtheide - Uni / Südring - Kilianbad - Mallinckrodt School
61 Sande , Sunderkampstraße - Sande, Schule - Elsen, Schule - Verner Straße - Münsterstraße - Zamek Neuhaus - An der Kapelle - Heinz-Nixdorf-Ring - Elsener Straße - Rathenaustraße - Dworzec Centralny - Westerntor - Neuhäuser Tor - Maspermplatz - Detmolder Tor - Am Bogen - Kasseler Strasse - stacja kolejowa Kasseler Tor - Warburger Strasse - uniwersytet / piękny widok - przecięcie kolejowe
UNIWERSYTET MuseumsForum - basen odkryty / Schützenplatz - Rathenaustraße - (Westerntor) - dworzec główny - Rosentor - stacja kolejowa Kasseler Tor - Uni / Schöne Aussicht - Uniwersytet / Südring

Linie 28 i 58 nie kursują w niedziele. W niedziele i święta funkcjonuje również linia 24 między Wewer i Dahl, która zasadniczo przebiega wzdłuż trasy linii 2 na odgałęzieniu zachodnim i linii 4 na części wschodniej.

Duża część linii średnich istnieje głównie dla podróży szkolnych i dojazdów do pracy.

Ruch nocny

Istnieje specjalna sieć linii w kształcie gwiazdy dla ruchu nocnego z liniami N1 do N8 (zgodnie z ruchem wskazówek zegara wokół dworca centralnego). Cztery nocne linie autobusowe opuszczają miejsce zbiórki w weekendy i przed świętami o godz. 0.30 i 2.30, pozostałe cztery o 1.30 i 3.30.

linia Trasa liniowa
N1 Zachodnia brama - Benhauser Straße - Stadtheide - Marienloh iz powrotem
N2 Brama zachodnia - osada angielska - Benhausen - Neuenbeken iz powrotem
N3 Zachodnia brama - piękny widok - na Lieth - Kaukenberg iz powrotem
N4 Zachodnia brama - Kilianplatz - Südring - Dahl iz powrotem
N5 Brama zachodnia - Borchener Straße - Grüner Weg - Wewer iz powrotem
N6 Zachodnia brama - Riemeke - Elsen - Gesseln iz powrotem
N7 Zachodnia brama - Zamek Neuhaus - Elsen - Sande iz powrotem
N8 Zachodnia brama - Bonifatiuskirche - Neuhaus Castle - Mastbruch - Sennelager iz powrotem

Taryfa

W PaderSprinter obowiązuje Westfalentarif w Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL) i taryfa NRW . W Paderborn od połowy 2015 roku obowiązuje jednolita taryfa miejska dla obszaru miejskiego, która dotyczy jednak tylko biletów jednorazowych, 4-osobowych. Ta jednolita taryfa miejska dotyczyła również biletów jednodniowych od połowy 2015 r. Do lipca 2017 r. Od lipca 2017 r. Bilety dzienne i wcześniej czasowe (miesięczne) zostały podzielone na dwa poziomy cenowe. W autobusach nocnych poziom cen PB dotyczy wszystkich połączeń śródmiejskich. Bilety stowarzyszeniowe lub okresowe są ważne w ruchu nocnym, ale czasami pobierana jest dodatkowa opłata.

literatura

  • Wolfgang R. Reimann : Na zdjęciu tramwaj z Paderborn do Detmold. Publikacja własna, Remscheid 2012, ISBN 978-3-9815166-0-9 .
  • Wolfgang Klee: Przez region Paderborn. Historia tramwajów PESAG. W: Tram Nahverkehr Magazin. 2/1999, s. 78-87.
  • Werner Menninghaus: Tramwaje w Lippe-Detmold iw regionie Paderborn . Uhle & Kleimann, Lübbecke 1987, ISBN 3-922657-57-5 .
  • Dieter Höltge: Tramwaje i lekkie pojazdy szynowe w Niemczech. Tom 3: Westfalia. PESAG. EK-Verlag, Freiburg 1990, ISBN 3-88255-332-4 , strony 168-195.
  • PESAG: Od elektrycznego do całkowicie elektrycznego. Wydany z okazji 75-lecia istnienia . Schöningh, Paderborn 1984, ISBN 3-506-72436-3 .

linki internetowe

Indywidualne dowody

  1. ↑ Liczby i fakty Najważniejsze dane liczbowe w skrócie. na: padersprinter.de , dostęp : 11.12.2012 .

Współrzędne: 51 ° 43 ′ 31,6 "  N , 8 ° 45 ′ 26,5"  E