Albtal-Verkehrs-Gesellschaft

Albtal-Verkehrs-Gesellschaft mbH
Podstawowe informacje
Siedziba firmy	Karlsruhe
Obecność w sieci	www.avg.info
Rok referencyjny	2020
właściciel	Miasto Karlsruhe
forma prawna	GmbH
założenie	17 kwietnia 1957
Rada nadzorcza	Frank Mentrup (przewodniczący), Joachim Sahner (wiceprzewodniczący), Johannes Arnold , Elke Ernemann, Oliver Heinzelmann (przedstawiciel pracowników), Dirk Hofheinz (przedstawiciel pracowników), Johannes Honné, Toni Huber , Karl-Heinz Jooß, Kurt Lackinger (przedstawiciel pracowników) , Sven Maier , Helmut Riegger , Christoph Schnaudigel , Carsten Strähle, Daniel Van Vlem (przedstawiciel pracowników)
Dyrektorzy zarządzający	Alexander Pischon (przewodniczący), Ascan Egerer (dyrektor techniczny)
Sieć transportowa	Karlsruhe Transport Association i sąsiednie stowarzyszenia
Pracownik	1000
sprzedaż	220,5 mln eurodep1
Linie
Miernik	1435 mm (rozmiar standardowy )
Lekka szyna	16
liczba pojazdów
Lokomotywy	ósmy
Torpeda	210
Omnibusy	33
inne pojazdy	13 (pojazdy szynowe robocze i specjalne, pojazdy zabytkowe)
Statystyka
Pasażerowie	35,84 mln (po przejściu na automatyczne systemy liczenia pasażerów. Zastępują one dotychczasowe liczenie pasażerów oparte na przychodach).
Przebieg	20,7 mln km
Długość sieci linii
Linie kolei lekkiej	544,6 kmdep1
Linie autobusowe	153,9 kmdep1
Obiekty operacyjne
Długość toru	288,3 kmdep1

Albtal traffic-Gesellschaft mbH (AVG) to firma transportowa , kolejowych i transport autobusowy działa. Jest w całości własnością miasta Karlsruhe i obsługuje kolej lekką oraz część transportu autobusowego w regionie Karlsruhe i poza jego granicami, a także kolejowy transport towarowy . Utrzymuje również część eksploatowanych przez siebie linii kolejowych .

AVG jest członkiem stowarzyszenia taryfowego kolei federalnych i niefederalnych w Niemczech (TBNE).

Rozwój korporacyjny

Firma AVG została założona w 1957 roku jako firma obsługująca koleje Albtalbahn , Busenbach – Ittersbach oraz Ettlinger Seitenbahn . Te trzy linie kolejowe obsługują od 1957 roku, a kolej Albtalbahn została przekształcona z wąskotorowej na standardową w latach 1957-1966 i połączona z siecią tramwajową Karlsruhe . Od 1975 r. firma AVG mogła dalej rozszerzać swoją działalność , budując nowe linie kolejowe, wykorzystując istniejące linie kolejowe Deutsche Bahn i przejmując istniejące linie kolejowe, a także była w stanie stworzyć system lekkiej kolei w regionie Karlsruhe . W tym kontekście AVG świadczy również usługi tramwajowe w Karlsruhe i Heilbronn. Dzięki ciągłej rozbudowie sieci połączeń i konsolidacji rozkładów jazdy wzrosła również liczba pasażerów: z ok. 6 mln pasażerów w 1960 roku do 8,1 mln (1985), 19 mln (1990), 32,8 mln (1996), 70 mln (2009) do 74,9 mln w 2016 roku.

Od początku była ścisła współpraca z Verkehrsbetriebe Karlsruhe (VBK), która wyraża się we wspólnej administracji, korzystaniu ze wspólnych warsztatów i wspólnej puli pojazdów. Od lat 80. między dwiema firmami transportowymi pojawił się następujący podział pracy: podczas gdy VBK odpowiada za obsługę połączeń tramwajowych i autobusowych wewnątrz miasta w Karlsruhe, AVG jako przedsiębiorstwo kolejowe obsługuje regionalny transport kolejowy. W trakcie rozbudowy sieci tras nawiązano również współpracę z Deutsche Bahn i zakładem komunalnym Heilbronn .

Aby rozbudowa tras i eksploatacja lekkich połączeń kolejowych była jak najbardziej płynna, AVG stara się przejąć obsługiwane przez siebie trasy lub wydzierżawić je od Deutsche Bahn na dłuższy okres. W 1986 r. przejęła kierownictwo Hardtbahn od Deutsche Bundesbahn, a w 2001 r. przejęła linię. W 1994 roku nabyła koleje Katzbachbahn i Kraichtalbahn od SWEG . W 1996 r. była w stanie wydzierżawić na długoterminową kolej Kraichgaubahn, w 2000 Enztalbahn i Murgtalbahn . AVG przejęła również trzy niezelektryfikowane odgałęzienia Maulbronn Stadt – Maulbronn West (1999), Wintersdorf (Baden) – Rastatt i Hinterweidenthal – Bundenthala-Rumbacha (2007). Jako firma zajmująca się infrastrukturą kolejową, AVG obsługuje własne i dzierżawione linie o długości 284,6 km. W imieniu okręgu Calw AVG przejmie zarządzanie Hermann-Hesse-Bahn Calw-Weil der Stadt .

Podobnie jak inne firmy z tej branży, AVG również zmaga się z trudnościami rekrutacji maszynistów . Niedobór kadrowy istnieje od 2009 roku i nie mógł zostać rozwiązany do 2018 roku, pomimo stałego zatrudniania nowych pracowników i wsparcia pracowników tymczasowych .

Według własnych oświadczeń firmy od czerwca 2019 r. liczba kierowców ponownie jest zrównoważona.

W marcu 2019 r. AVG podpisało porozumienie między kilkoma firmami transportowymi, które przewiduje nowy rozwój pojazdu TramTrain . Projekt „ VDV TramTrain” wspiera łącznie pięć firm. Partnerami są Saarbahn GmbH i Verkehrsverbund Mittelachsen w imieniu Regiobahn Chemnitz . Pierwsze nowo opracowane pojazdy powinny być używane od 2025 roku.

Modelka z Karlsruhe

Sieć tras AVG w 2011 r.

AVG stała się znana głównie dzięki wprowadzeniu modelu na dwa-system kolei miejskiej, jako pierwsza firma w Niemczech ( „ Karlsruhe modelu ”). Pociągi kursują jako S-Bahn lub pociągi regionalne z odległych miejsc do Karlsruhe, gdzie przejeżdżają przez centrum miasta jako tramwaj, a następnie obsługują okolicę ponownie jako S-Bahn lub pociąg regionalny. Po raz pierwszy system został zmieniony z kolei na tramwaj w tym samym pojeździe, który musiał być wyposażony w oba systemy. Dzięki temu pasażerowie nie muszą przesiadać się między pociągami a tramwajami.

W 1992 roku linia tramwajowa z Karlsruhe została przedłużona do okolic do Bretten przy wykorzystaniu istniejącej infrastruktury kolejowej . Lekkie pojazdy szynowe typu GT8-100C/2S , GT8-100D/2S-M i ET 2010 poruszają się na dwóch systemach elektroenergetycznych: w sieci tramwajowej Karlsruhe o napięciu 750 V DC oraz po przejściu na zelektryfikowane linie kolejowe o napięciu 15 kV, 16,7 Hz AC . Oprócz różnych systemów zasilania należy również wziąć pod uwagę różnice w technologii bezpieczeństwa, obręczach kół , radiu itp.

Dziś tak zwany model Karlsruhe (znany również jako tramwaj-pociąg za granicą ) jest wzorem dla wielu innych miast w Niemczech i za granicą, które planują lub już wdrożyły system lekkiej kolei na trasach tramwajowych i kolejowych (np. Saarbrücken ) z powodu ogromny wzrost liczby pasażerów i Kassel ).

Linie

Eksploatacja kolei lekkiej

Dzięki Karlsruhe Stadtbahn firma AVG obsługuje następujące linie w oparciu o model Karlsruhe :

Eksploatacją linii tramwajowej S2 na zlecenie AVG zajmuje się firma transportowa Karlsruhe . AVG jest właścicielem odcinków Rheinstrandsiedlung - Rheinstetten i Sinsheimer Straße - Stutensee.

Od zmiany rozkładu jazdy w dniu 9 czerwca 2019 r. linia S5 kursuje tylko do Pforzheim Hbf. Linia S34 ma tylko pojedyncze przejazdy rano i wieczorem między Bretten i Bruchsal. Pominięto odcinek Bretten - Mühlacker. Odcinki te były częścią przetargu Stuttgarter Netze lot 1.

Operacje kolejowe

Oprócz sieci lekkich kolei Karlsruhe, AVG obsługuje infrastrukturę 15-kilometrowej kolejki Wieslauterbahn w Palatynacie od Hinterweidenthal Ost do Bundenthal-Rumbach . Nie prowadzi DB Regio ruch sezonowy z wagonów wysokoprężnych tych serii 642 według.

W kolejowym transporcie towarowym koncentruje się na obsłudze własnych tras ( Albtalbahn , Murgtalbahn , Kraichtalbahn , Kraichgaubahn ) oraz różnych bocznic w regionie Karlsruhe, AVG obsługuje również pociągi śmieciowe między Bruchsal i Mannheim . W 2009 roku przewieziono 410 000 ton ładunku.

Eksploatacja autobusu

AVG nadal obsługuje kilka linii autobusów międzymiastowych w Albtal , Pfinztal , Ettlingen , Kraichgau i Hardt w regionie Karlsruhe:

Galeria

• 

  Wagon lekki typu ET 2010 923

• 

  Wagon tramwajowy 910 typu GT8-100D/2S-M

• 

  Lokomotywa spalinowa 461

• 

  Samochód wieżowy 480

literatura

• Klaus Bindewald: Firma transportowa Albtal. Wzorowy lokalny system transportowy na całym świecie. Regionalne wydawnictwo kulturalne, Ubstadt-Weiher 2007, ISBN 978-3-89735-475-3 .

linki internetowe

• Obecność w Internecie Albtal-Verkehrs-Gesellschaft mbH
• Albtal-Verkehrs-Gesellschaft w Stadtwiki Karlsruhe
• privat-bahn.de : pojazdy AVG
• BahnGalerie : Zdjęcia Albtal Verkehrsgesellschaft

Indywidualne dowody

1. ^ Nicolas Lutterbach, Michael Krauth: AVG w liczbach. Raport roczny 2020 Albtal-Verkehrs-Gesellschaft mbH. (PDF) W: śr.info. AVG - Albtal-Verkehrs-Gesellschaft mbH, 2021, dostęp 24 sierpnia 2021 . 
2. ↑ Historia: pomysł zapisuje historię. W: śr.info. Albtal-Verkehrs-Gesellschaft mbH, dostęp 24 sierpnia 2021 r . 
3. ↑ Doświadczenie więcej w podróży: Raport roczny 2016 (PDF; 10,2 MB) (nie jest już dostępny w Internecie.) Albtal-Verkehrs-Gesellschaft, archiwizowane z oryginałem na 18 sierpnia 2017 roku ; udostępniono 17 sierpnia 2017 r . 
4. ↑ Pięć firm transportowych chce wspólnie zamówić TramTrains. Źródło 17 marca 2019 . 
5. ↑ Kontrakty podpisane dla sieci Stuttgartu. Źródło 22 czerwca 2019 .