autostrada federalna 59
Autostrada Bundesautobahn 59 w Niemczech | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
mapa | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Podstawowe dane | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operator: | Republika Federalna Niemiec | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Początek ulicy: |
Duisburg ( 51°32′40″ N , 6°43 4356″ E ) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Koniec ulicy: |
Węzeł autostradowy Bonn-Ost ( 50 ° 43 ′ 30 ″ N , 7 ° 9 ′ 48 ″ E ) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Całkowita długość: | 69 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stan : |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stan rozwoju: | 2 × 2 i 2 × 3 pasy | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A 59, skrzyżowanie z A 42. Przez autostradę przebiega gazociąg z dawnej huty, obecnie Park Krajobrazowy Duisburg-Nord. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Przebieg drogi
|
Federalny autostrady 59 (skrót: BAB 59 ) - krótka forma: Autobahn 59 (skrót: A 59 ) - składa się z trzech przerywanych odcinków w Nadrenii Północnej-Westfalii . Najbardziej wysunięta na północ trasa biegnie od dolnego Dolnego Renu bezpośrednio do granic miasta między Dinslaken i Duisburgiem, równolegle do Renu jako autostrada miejska z północy na południe przez Duisburg. Kolejny odcinek drogi prowadzi z południa Düsseldorfu do Leverkusen . Wreszcie A 59 łączy Kolonię z Bonn-Beuel , na węźle Bonn-Ost łączy się z Rheinuferstraße B 42 na prawym brzegu Renu , która nadal jest żółtą autostradą aż do Bad Honnef .
kierunek
Odcinek Dinslaken – Duisburg – Düsseldorf
Północny odcinek A 59 zaczyna się na południowy zachód od Dinslaken i biegnie jako „droga północ-południe” przez Duisburg, drogę ekspresową zbudowaną przez miasto w latach 1957-1977 równolegle do autostrady federalnej 8 ( autostrada miejska ) z maksymalnie 100 000 pojazdów dziennie powstało dzisiaj .
Posiada 6 pasów między węzłem Duisburg (A 40) na południe od dworca głównego (węzeł Duisburg-Buchholz). Trasa A 59 przed dworcem głównym w Duisburgu przebiega poniżej placu przed dworcem i została wytyczona w latach 20. XX wieku dla tramwajów metra .
Północny odcinek A 59 kończy się na węźle autostradowym Duisburg-Süd na A 524 , który łączy się z drogą federalną 288 na zachód. Od zakończenia budowy B 8n w dniu 1 czerwca 2012 r. stanowi przedłużenie A 59 w kierunku południowym do centrum Düsseldorfu . Istniejące połączenie z B 288 nie było już zatem wystarczające i musi zostać przekształcone w węzeł autostradowy. To połączenie w kształcie koniczyny miało zostać pierwotnie ukończone w 2013 roku wraz z przedłużeniem A 524 do A 59. Jednak w budowie trasy Duisburg – Krefeld i Breitscheid – Düsseldorf wystąpiły znaczne opóźnienia, ponieważ trzeba było przeprowadzić badania podłoża i wymienić część gruntu. Pod koniec listopada 2014 roku, kiedy wypuszczono ostatnią relację kierowców, krzyż został całkowicie otwarty dla ruchu.
A 59 nie została wykonana między skrzyżowaniem Duisburg-Süd i Düsseldorf-Stockum. Zamiast tego wdrożono czteropasmowy B 8n, którym można jeździć nieprzerwanie od 2012 roku, dzięki czemu możliwe jest bezpośrednie połączenie autostradowe o długości około 25 do 30 km między centrami głównych miast Duisburga i Düsseldorfu.
Nieszczęście na Paradzie Miłości 2010
Na Love Parade 24 lipca 2010 r. w Duisburgu autostrada została zamknięta zgodnie z planem od 8 rano na 24 godziny od węzła autostradowego Duisburg w kierunku Düsseldorfu, w kierunku przeciwnym do węzła Wanheimerort. Po wypadku zablokowany odcinek służył jako tymczasowe miejsce leczenia rannych, miejsce postoju dla pojazdów, lądowisko dla helikopterów ratunkowych oraz jako droga ewakuacyjna do szpitali położonych dalej na południe w mieście. W tym celu zamknięcie autostrady przedłużono do węzła autostradowego Duisburg-Süd.
Odcinek Düsseldorf – Leverkusen
Środkowy odcinek A 59 tworzy trasa między trójkątem autostrad Düsseldorf-Süd a węzłem Leverkusen-West. Tutejsza autostrada ma cztery pasy z twardym poboczem. Na dawnym skrzyżowaniu Düsseldorf-Süd nadal trwają szeroko zakrojone wstępne prace budowlane związane z kontynuacją A 59 jako wschodnią obwodnicą Düsseldorfu (rampy, podpory mostowe dla głównej jezdni). W 2014 r. rozpoczęła się kompleksowa renowacja trójkąta, którą można zakończyć dopiero po sześciopasmowej rozbudowie A 46, która planowana jest od połowy 2018 r. [nieaktualne] .
Sekcja Heumar-Bonn
A 59, znana również jako „autostrada lotniskowa”, ponieważ z Kolonii i Bonn Heumar na węźle autostradowym Porz bezpośrednio przy lotnisku Kolonia/Bonn prowadzi do Bonn. Trójkąt Heumar wymaga przebudowy i rozbudowy. Pierwsze prace (rozbiórka mostu nad B8) rozpoczęły się w 2019 roku; oczekuje się, że całościowe działanie zostanie zakończone w 2029 r. Za remont i rozbudowę odpowiada DEGES .
Sześciopasmową rozbudowę 15-kilometrowego odcinka między Kolonią-Porz a trójkątem Sankt Augustin-West oraz rozszerzenie kolejnych trzech kilometrów do trójkąta Bonn-Nordost do ośmiu pasów bez poboczy jest wymieniana jako „pilna”. potrzeby” w federalnym planie infrastruktury transportowej . Sześciopasmowa rozbudowa trójkątnego odcinka Bonn-Nordost do węzła Bonn-Ost została już zakończona, ale początkowo tylko pobocze twarde zostało zmodernizowane jako trzeci pas. W dalszej fazie budowy ma powstać standardowy przekrój sześciopasmowej autostrady z poboczem twardym, którego budowa ma się rozpocząć pod koniec 2022 lub na początku 2023 roku.
Historia planowania i budowa
Bundesautobahn 59 powstała z trzech różnych projektów, które początkowo rozwijały się niezależnie od siebie pod względem tematycznym i czasowym: W Duisburgu na początku lat pięćdziesiątych podjęto ponownie projekt budowy dróg, który był już rozwijany w latach 20. XX wieku, a przekształcony w projekt autostrady miejskiej. Równolegle do drogi federalnej 8, ale także do już wybudowanej trasy Autobahn 3 Oberhausen-Kolonia, od centrum Duisburga w kierunku północnym i południowym wyrastała przypominająca autostradę droga ulgowa, z obciążeniem budowlanym. Pierwsza część tego projektu została ukończona w 1957 roku, ostatnia w 1977 pod kierunkiem miasta Duisburg (por. Nord-Süd-Straße Duisburg ).
Już na początku lat 60. między Düsseldorfem a Leverkusen zaplanowano wymianę czteropasmowej drogi federalnej EB 8, która została zbudowana w latach 1968-1973, aby odciążyć 8. drogę federalną.
Budowa nowej drogi federalnej 42 między Bad Honnef i Königswinter rozpoczęła się już w pierwszej połowie lat pięćdziesiątych. Podczas gdy ta czteropasmowa droga znalazła się w ruchu w 1958 r., planowanie obejmowało już Bonn-Beuel i Sankt Augustin. W latach sześćdziesiątych powstał projekt nowej drogi federalnej 8 między Kolonią-Gremberg a Sankt Augustin, która połączyła od północy odcinek Sankt Augustin - Bad Honnef. Główne odcinki tej linii powstały w latach 1968-1978.
W planie wymagań ustawy o rozbudowie autostrad federalnych od 1971 do 1985 r. z 30 czerwca 1971 r. nadal nie uwzględniono jednolitej trasy, nazwanej później „Federal Highway 59”. Planowano jednak następujące federalne projekty budowy dróg, które miały zostać zrealizowane na późniejszej trasie A 59:
Krótkie imię | Sekcja | Poziom pilności | ekspansja |
---|---|---|---|
B 8 | na wschód od Wesel (skrzyżowanie B 70 / B 58) - skrzyżowanie z B 1120 (później: A 40 ) na północ od Dinslaken | II | czteropasmowy |
B 8 | Skrzyżowanie z B 1120 (później: A 40) na północ od Dinslaken - północny początek autostrady miejskiej Duisburg przy AS Duisburg-Fahrn | I. | czteropasmowy |
B 8 | południowy początek autostrady miejskiej Duisburg na węźle Duisburg-Wanheimerort - węzeł Duisburg-Süd (B 288) - Düsseldorf-Stockum (trójkąt z B 9, później: A 44 ) | I. | czteropasmowy |
B8: | Düsseldorf-Lierenfeld - Kreuz Düsseldorf-Süd z B 326 (później: A 46 ) | I. | czteropasmowy |
B 8 | Düsseldorf-Garath - Kreuz Monheim-Süd (z B 229z, później: A 54 ) - Kreuz Leverkusen-West ( A 1 ) | trwający projekt | czteropasmowy |
B 8n | Kreuz Leverkusen-West (A 1) - trójkąt przy AS Leverkusen ( A 3 ) - bieg równoległy z pasem kierunkowym na południowy zachód do A 3 i pasem kierunkowym na północny wschód do A 3 do trójkąta Heumar (A 3 / A 4 ) - AD Porz | I. | czteropasmowy |
B 8n | AS Lind - trójkąt Bonn-Beuel | trwający projekt | czteropasmowy |
B 42 | AS Bonn-Bad Beuel-Ost - Kreuz Bonn-Ost (z B 56z, później: A 56 ) - AS Königswinter | I. | czteropasmowy |
B 42 | Bad Honnef - Linz (trójkąt z B 266, później: A 31 ) | I. | Przedłużenie o 2. pas |
Köln-Ost skrzyżowania autostrad zostało zaplanowane na ten routingu ruchu na początku 1970 roku i zbudowany z odpowiednich konstrukcji mostowych dla innej autostrady.
Już w 1972 r. cała trasa z Wesel do Bad Honnef lub Linz otrzymała jednolitą nazwę wewnętrzną „Autobahn 170”.
Wraz z restrukturyzacją sieci autostrad federalnych, która została wprowadzona z dniem 1 stycznia 1975 r., nazwa A 170 została zmieniona na „Federalną Autostradę 59”.
Plan sieci wydany przez Federalnego Ministra Transportu z dnia 1 stycznia 1976 r. zawierał pewne zmiany w porównaniu z planem wymagań z 1971 r.: W rejonie Wesel połączenie z B 58 i B 473 nie było planowane na wschód od Wesel, ale na zachód od miasta. Na północ od Düsseldorfu autostrada A 59 nie powinna prowadzić do Stockum, ale raczej biec na wschód obok lotniska Düsseldorf w Kaiserswerth do węzła Düsseldorf-Nord. Nie ustalono połączenia węzła Leverkusen-West z trójkątem Porz. Najbardziej wysunięty na południe odcinek między Bad Honnef a Linz również nie znalazł się na mapie sieci. Warto zauważyć, że w latach 1974-1980 Osttangente Düsseldorf znajdował się na mapach, ale ten odcinek nie został uwzględniony w mapach sieci i planach wymagań rządu federalnego. Dopiero w pierwszej połowie lat 80. z atlasów stopniowo znikało planowanie. Trasa Osttangente została oparta na linii kolejowej Düsseldorf-Eller - Lierenfeld - Grafenberg / Flingern - Rath. Trójkąt z A 44 miał powstać na północ od Düsseldorf-Rath. A 59 powinna leżeć na tej samej trasie co A 44 między tym trójkątem a innym trójkątem w pobliżu Lichtenbroich.
Plan wymagań do ustawy o zmianie ustawy o rozbudowie autostrad federalnych w latach 1971-1985 z dnia 5 sierpnia 1976 r. zawierał obecnie następujące podprojekty w trakcie A 59:
Sekcja | komentarz | Poziom pilności |
---|---|---|
na wschód od Wesel (skrzyżowanie B 70 / B 58) - skrzyżowanie z A 40 na północ od Dinslaken - północny początek autostrady miejskiej Duisburg na węźle Duisburg-Fahrn | TAk | czteropasmowy |
południowy początek autostrady miejskiej Duisburg na węźle Duisburg-Wanheimerort - węzeł Duisburg-Süd (B 288) | Ib | czteropasmowy |
Skrzyżowanie Duisburg-Süd - Düsseldorf-Lichtenbroich (trójkąt z A 52) | czteropasmowy | możliwa dalsza potrzeba |
Düsseldorf-Eller - Kreuz Düsseldorf-Süd z A 46 | TAk | czteropasmowy |
Kreuz Leverkusen-West (A 1) - trójkąt przy AS Leverkusen (A 3) - bieg równoległy z pasem kierunkowym południowo-zachodnim do A 3 i pasem kierunkowym północno-wschodnim do A 3 do trójkąta Heumar (A 3 / A 4) | Ib | czteropasmowy |
AD Heumar - AD Porz | TAk | czteropasmowy |
AS Bonn-Bad Beuel-Ost - AS Königswinter | trwający projekt | czteropasmowy |
Bad Honnef - Linz | Trójkąt z A 31; Poziom pilności Ib na południe od zjazdu Bad Honnef, w przeciwnym razie możliwe są dodatkowe potrzeby |
W drugiej ustawie zmieniającej ustawę o rozbudowie autostrad federalnych w latach 1971-1985 z 25 sierpnia 1980 r. znalazły się również następujące projekty:
Sekcja | komentarz | Poziom pilności |
---|---|---|
na wschód od Wesel (skrzyżowanie B 70 / B 58) - skrzyżowanie z A 40 na północ od Dinslaken - północny początek autostrady miejskiej Duisburg na węźle Duisburg-Fahrn | I. | czteropasmowy |
południowy początek autostrady miejskiej Duisburg na węźle Duisburg-Buchholz - węzeł Duisburg-Süd (B 288) | I. | czteropasmowy |
Düsseldorf-Lierenfeld - Kreuz Düsseldorf-Süd z A 46 | I. | czteropasmowy |
Kreuz Leverkusen-West (A 1) - trójkąt przy AS Leverkusen (A 3) | I. | czteropasmowy |
AD Heumar - AD Porz | I. | czteropasmowy |
AK Bonn-Ost - AS Königswinter | trwający projekt | czteropasmowy |
Następujące projekty zostały uwzględnione jedynie jako federalne projekty budowy dróg:
Krótkie imię | Sekcja | Poziom pilności | ekspansja |
---|---|---|---|
B 8 | Skrzyżowanie Duisburg-Süd - Düsseldorf-Lichtenbroich (trójkąt z A 52) | II | dwupasmowy |
B 42 | Bad Honnef - Linz (trójkąt z A 31) | I. | dwupasmowy |
Trzecia ustawa o zmianie ustawy o rozbudowie autostrady z 21 kwietnia 1986 r. wprowadziła dalsze skreślenia i zmiany. Zaplanowano również:
Sekcja | stał | ekspansja |
---|---|---|
AS Dinslaken-West - północny początek autostrady miejskiej w AS Duisburg-Fahrn | nagła potrzeba | czteropasmowy |
południowy początek autostrady miejskiej Duisburg na węźle Duisburg-Buchholz - węzeł Duisburg-Süd (B 288) - Düsseldorf-Stockum | nagła potrzeba | czteropasmowy |
Następujące projekty zostały uwzględnione jedynie jako federalne projekty budowy dróg:
Krótkie imię | Sekcja | ekspansja | stał |
---|---|---|---|
B 8 | na wschód od Wesel (skrzyżowanie B 70 / B 58) - AS Dinslaken-West | dwupasmowy | dalsza potrzeba |
Kreuz Duisburg-Nord - Kreuz Duisburg | sześciopasmowy | dalsza potrzeba | |
Krzyż Duisburg - AS Duisburg-Hochfeld | sześciopasmowy | trwający projekt | |
Trójkąt Porz - Trójkąt Bonn-Beuel | sześciopasmowy, częściowo ośmiopasmowy | nagła potrzeba |
Następujące projekty zostały uwzględnione jedynie jako federalne projekty budowy dróg:
Krótkie imię | Sekcja | ekspansja | Poziom pilności |
---|---|---|---|
B 8 | Skrzyżowanie Duisburg-Süd - Düsseldorf-Lichtenbroich (trójkąt z A 52) | dwupasmowy | I. |
B 42 | Bad Honnef-Linz (trójkąt z A 31) | dwupasmowy |
Trzecia ustawa o zmianie ustawy o rozbudowie autostrady z 21 kwietnia 1986 r. wprowadziła dalsze skreślenia i zmiany. Zaplanowano również:
Krótkie imię | Sekcja | ekspansja | stał | Tylko więcej niż federalny projekt budowy dróg |
---|---|---|---|---|
AS Dinslaken-West - północny początek autostrady miejskiej w AS Duisburg-Fahrn | czteropasmowy | nagła potrzeba | ||
południowy początek autostrady miejskiej Duisburg na węźle Duisburg-Buchholz - węzeł Duisburg-Süd (B 288) - Düsseldorf-Stockum | nagła potrzeba | czteropasmowy | ||
B 8 | na wschód od Wesel (skrzyżowanie B 70 / B 58) - skrzyżowanie z B 510 (dawniej A 40) na północ od Dinslaken | dwupasmowy | dalsza potrzeba | x |
B 8 | Krzyż z B 510 (dawniej A 40) na północ od Dinslaken - AS Dinslaken-West | dwupasmowy | nagła potrzeba | x |
B 42 | Bad Honnef-Linz (trójkąt z A 31) | dwupasmowy | dalsza potrzeba | x |
59 | Krzyż Duisburg - AS Wanheimerort | sześciopasmowy |
Zgodnie z czwartą ustawą o zmianie ustawy o rozbudowie dróg krajowych z dnia 15 listopada 1993 r. w planie wymagań pozostały następujące projekty budowlane:
Sekcja | stał | ekspansja | komentarz |
---|---|---|---|
AS Dinslaken-West - północny początek autostrady miejskiej Duisburg | trwający projekt | czteropasmowy | |
południowy początek autostrady miejskiej Duisburg na węźle Duisburg-Buchholz - węzeł Duisburg-Süd (B 288) - Düsseldorf-Stockum | częściowo trwający projekt lub pilna potrzeba | czteropasmowy | |
B 8 na wschód od Wesel (skrzyżowanie B 70 / B 58) - AS Dinslaken-West (dwa pasy) | nagła potrzeba | dwupasmowy | Nowy projekt budowy dróg federalnych |
Kreuz Duisburg-Nord - Kreuz Duisburg | sześciopasmowy | dalsza potrzeba | |
Krzyż Duisburg - AS Duisburg-Hochfeld | sześciopasmowy | trwający projekt | |
Trójkąt Porz - Trójkąt Bonn-Beuel | sześciopasmowy | nagła potrzeba | częściowo ośmiopasmowy |
Kreuz Leverkusen - Kreuz Heumar | nagła potrzeba | ośmiopasmowy | Rozbudowa Kolonii Ring |
Lista przekazań ruchu
Poszczególne odcinki A 59 zostały ukończone w następujący sposób:
rok | Sekcja | km | komentarz |
---|---|---|---|
1957 | AS Duisburg-Duissern - AS Duisburg-Zentrum | 1 km | jako droga gminna |
1958 | AS Königswinter - Bad Honnef | 5,3 km² | Dedykowany jako B 42 |
1959 | AS Duisburg-Zentrum - AS Duisburg-Hochfeld | 1 km | jako droga gminna |
1962 | AK Duisburg (Ruhrdeich) – AS Duisburg-Duissern | 1,6 km | jako droga gminna |
1963 | AS Duisburg-Meiderich – AK Duisburg (Ruhrdeich) | 2,6 km | jako droga gminna |
1967 | AD Bonn-Beuel - AS Bonn-Beuel-Ost | 2 km | Dedykowany jako B 42 |
1968 | AD Porz - AS Lind | 7,6 km | Dedykowany jako B 8 |
1968 | AK Düsseldorf-Süd - AS Düsseldorf-Garath | 4,9 km² | Dedykowany jako B 8 |
1969 | AS Duisburg-Fahrn - AS Duisburg-Meiderich | 4,8 km² | jako droga gminna |
1971 | AS Düsseldorf-Garath - AS Monheim | 6,2 km² | |
1972 | AS Lind - AD St. Augustin-West | 8,8 km² | |
1973 | AS Monheim - AK Leverkusen-West | 8,0 km | |
1974 | AD St. Augustin-West - AD Bonn-Beuel | 2,3 km² | |
1975 | AS Duisburg-Hochfeld - AS Duisburg-Wanheimerort | 3,8 km² | jako droga gminna |
1977 | AS Duisburg-Wanheimerort — AS Duisburg-Buchholz | 1,4 km² | jako droga gminna |
1978 | AS Bonn-Beuel-Ost - AK Bonn-Ost | 3 km | |
1982 | AD Heumar - AD Porz | 3,7 km | |
1985 | AS Duisburg-Walsum - AS Duisburg-Fahrn | 2,2 km² | |
1991 | AS Duisburg-Buchholz - AS Duisburg-Rahm | 3,9 km | |
1994 | AS Dinslaken-Hiesfeld - AS Duisburg-Walsum | 1,6 km | |
1996 | AS Dinslaken-West - AS Dinslaken-Hiesfeld | 1,3 km |
Zrealizowano następujące projekty, które znajdują się na trasie pierwotnie planowanej dla A 59:
rok | Sekcja | km | komentarz |
---|---|---|---|
1984 | AK Bonn-Ost - AS Königswinter | 5,2 km² | Dedykowany jako B 42 |
2002 | OU Düsseldorf-Kaiserswerth | 5,1 km | Dedykowany jako B 8, z czego ok. 1,5 km na dawnej trasie A 59 |
2009 | OU Düsseldorf-Wittlaer, II faza budowy | 3,1 km | Dedykowany jako B 8 |
2012 | OU Düsseldorf-Wittlaer, 1. faza budowy | 1,4 km² | Dedykowany jako B 8 |
Indywidualne dowody
- ↑ Ukończone lata budowy: Minister Groschek dopuszcza do ruchu sześciopasmową rozbudowę autostrady A59 w Duisburgu. Państwowy Urząd Budowy Dróg Nadrenia Północna-Westfalia, 15 kwietnia 2014, wejście 15 kwietnia 2014 .
- ^ Philipp Wahl: Straßen NRW otworzy w piątek ostatni odcinek B 8n dla ruchu. WAZ Online, 31 maja 2012, dostęp 7 czerwca 2014 (komunikat prasowy).
- ↑ Martin Kleinwächter: Południowy węzeł autostradowy w Duisburgu zostanie ukończony latem. WAZ Online, 24 stycznia 2014, dostęp 7 czerwca 2014 (komunikat prasowy).
- ↑ Półtora roku opóźnienia: węzeł autostradowy Duisburg-Süd. WAZ Online, 5 marca 2014, dostęp 7 czerwca 2014 (komunikat prasowy).
- ↑ A59 / A524 / B288: Węzeł autostradowy Duisburg-Süd jest całkowicie przejezdny. Państwowy Urząd Budowy Dróg Nadrenia Północna-Westfalia, 25.11.2014, wejście 25.11.2014 .
- ↑ Plan rozbudowy nowego skrzyżowania Duisburg-Süd. W: Der Westen.de. Pobrano 27 sierpnia 2012 r.
- ↑ StraßenNRW otwiera dla ruchu ostatni odcinek B8n. W: Der Westen.de. Pobrano 27 sierpnia 2012.
- ↑ Emily Senf: Trójkąt autostradowy: powstanie do 2017 roku. Rheinische Post Online, 6 lutego 2014, dostęp 7 czerwca 2014 (komunikat prasowy).
- ^ A46, A59: Przebudowa węzła autostradowego Düsseldorf-Süd. W: Strassen.NRW.de. Źródło 4 marca 2018 .
- ↑ Birgit Wanninger: A46 / A59: Wielki plac budowy w trójkącie Düsseldorf-Süd trwa. Źródło 4 marca 2018 .
- ^ Philipp J. Meckert: 240 000 samochodów dziennie. Do 2029 roku: ta kobieta uratuje największy korek uliczny w Kolonii. W: Express.de . 29 grudnia 2019, dostęp 29 grudnia 2019 .
- ↑ A 3 / A 4 / A 59: Przebudowa trójkąta autostrady Heumar. W: DEGES .de. Źródło 29 grudnia 2019 .
- ↑ A59: Rozbudowa między Kolonią-Porz i Bonn-Nordost. W: strassen.nrw.de. Państwowy Urząd Budowy Dróg NRW , udostępniony 29 grudnia 2019 r .
- ↑ Holger Willcke: Transport w Bonn i regionie. Rozpoczyna się planowanie rozbudowy A59. W: General-anzeiger-bonn.de . 25 lipca 2013, dostęp 29 grudnia 2019 .
- ↑ Hannah Schmitt: Rozbiera się domy w Sankt Augustin. Oznacza to rozbudowę A59 dla Meindorf. W: General-anzeiger-bonn.de. 26 czerwca 2019, dostęp 29 grudnia 2019 .
- ^ Stare miasto w Duisburgu: ulice i historia nazewnictwa. Gazeta obywatelska Duisburg, dostęp 7 czerwca 2014 r. ( artykuł w Internecie).
- ↑ Decyzja BGH o wysokości odszkodowania za działkę scedowaną na Republikę Federalną Niemiec. Jurion, 26 stycznia 1978, udostępniono 7 czerwca 2014 (wkład internetowy).
- ↑ Powolny rozwój Rheinstrasse: B 9 i B 42 w zaroślach akapitów. Die Zeit Online, 3 stycznia 1969, dostęp 7 czerwca 2014 (komunikat prasowy).
- ↑ Federalny Dziennik Ustaw 1971, część I, s. 873.
- ↑ Roboty budowlane na drogach federalnych w 1972 roku. Rozbudowa dróg federalnych w latach 1971-1985. Załącznik do sprawozdania z budowy dróg 1972. Federalny Minister Transportu, Departament Budowy Dróg , dostęp 31.03.2013 (wypis mapy).
- ↑ Roboty budowlane na drogach federalnych w 1972 roku. Rozbudowa dróg federalnych w latach 1971-1985. Załącznik do sprawozdania z budowy dróg 1972. Federalny Minister Transportu, Departament Budowy Dróg , dostęp 31.03.2013 (wypis mapy).
- ^ Struktura i numeracja autostrad federalnych. Planowana ogólna sieć. Federalny Minister Transportu, Departament Budowy Dróg, 15.06.1974, wejście 18.09.2013 (fragment mapy).
- ^ Struktura i numeracja autostrad federalnych. Planowana ogólna sieć. Federalny Minister Transportu, Departament Budowy Dróg, 15.06.1974, wejście 18.09.2013 (fragment mapy).
- ↑ Sieć autostrad federalnych i autostrad federalnych. Stan 1 stycznia 1976. Federalny Minister Transportu, Departament Budownictwa Drogowego, dostęp 31 marca 2013 r. (wyciąg z mapy).
- ↑ Sieć autostrad federalnych i autostrad federalnych. Stan 1 stycznia 1976. Federalny Minister Transportu, Departament Budownictwa Drogowego, dostęp 31 marca 2013 r. (wyciąg z mapy).
- ↑ Wielki Atlas Muszli. Mairs Geographischer Verlag, Stuttgart 1974/75, s. 31.
- ↑ Wielki Atlas Muszli. Mairs Geographischer Verlag, Stuttgart 1980/81, s. 31.
- ↑ Wielki Atlas Muszli. Mairs Geographischer Verlag, Stuttgart 1982/83, s. 31.
- ↑ Federalny Dziennik Ustaw, 1976, Część I, s. 2093.
- ↑ Federalny Dziennik Ustaw 1980, część I, s. 1614.
- ↑ a b Federalny Dziennik Ustaw, 1986, Część I, s. 537.
- ↑ Federalny Dziennik Ustaw 1993, Część I, s. 1877.
linki internetowe
- Szczegółowy opis trasy autostrady federalnej 59
- www.a59.nrw.de , informacje o Autostradzie 59 od Straßen.NRW
- Aktualne projekty na autostradzie 59 od Straßen.NRW