Autostrada federalna 92

Szablon: Infobox wysokiej rangi ulica / Konserwacja / DE-A
Bundesautobahn 92 w Niemczech
mapa
Podstawowe dane
Operator:	Niemcy Republika Federalna Niemiec
Całkowita długość:	134 km
Stan :	Bawaria
Stan zagospodarowania:	czteropasmowy
W pobliżu Wallersdorf
Przebieg drogi Wolne Państwo Bawaria Szablon: AB / Konserwacja / Pusty stąd 4 pasy VBA (1)  Trójkąt Monachium-Feldmoching   (2)  Oberschleissheim (3)  Unterschleissheim (4)  Cross Neufahrn   (4)  Eching-Ost Szablon: AB / Konserwacja / Pusty stąd 6 pasów (50 m)  Linia kolejowa Monachium - Regensburg Zamknięcie pierścienia Erdingera Szablon: AB / Konserwacja / Pusty Park dla zwiedzających na lotnisku w Monachium Szablon: AB / Konserwacja / Pusty Freising - Domberg i Weihenstephan (5)  Freising -Południe (160 m)  Most Isar (6)  Lotnisko w Monachium , Hallbergmoos Szablon: AB / Konserwacja / Pusty stąd 4 pasy Parking Isarau (7)  Centrum Freising VBA (8. miejsce)  Freising-East Szablon: AB / Konserwacja / Pusty Freising - Domberg i Weihenstephan Szablon: AB / Konserwacja / Pusty Erding - zabytkowa starówka (80 m)  Most Keckeisa Grenzgrabena (9)  Erding Wioski Szablon: AB / Konserwacja / Pusty Park dla zwiedzających na lotnisku w Monachium Szablon: AB / Konserwacja / Pusty Erding - zabytkowa starówka (150 m)  Usuwać most nad kanałem powodziowym Miejsce odpoczynku w dolinie Isar Szablon: AB / Konserwacja / Pusty Kastulusmünster Moosburg nad Isarą Parking Moosburger Au (10)  Moosburg - południe (70 m)  Most nad kanałem Middle Isar (11)  Moosburg-North (480 m)  Most Isar Szablon: AB / Konserwacja / Pusty Gotyckie miasto Landshut (12)  Landshut-West (50 m)  Linia kolejowa Monachium - Regensburg (140 m)  Most Eugenbachtal (330 m)  Most Pfettrachtal (13)  Altdorf Szablon: AB / Konserwacja / Pusty Zamek Trausnitz Obszar usług Altdorf (14)  Landshut-North Szablon: AB / Konserwacja / Pusty Zamek Trausnitz Linia kolejowa Monachium - Regensburg (15)  Landshut / Essenbach Szablon: AB / Konserwacja / Pusty Gotyckie miasto Landshut (16)  Krzyż Landshut Parking Am Moosgraben / Mettenbacher Moos (17)  Wörth on the Isar (18)  Dingolfing- West Szablon: AB / Konserwacja / Pusty Dingolfing Parking Teisbacher Moos (19)  Dingolfing -Mitte Szablon: AB / Konserwacja / Pusty Dingolfing Szablon: AB / Konserwacja / Pusty Bavaria Park (20)  Dingolfing East Szablon: AB / Konserwacja / Pusty Bavaria Park (21)  Pilsting / Großköllnbach Parking Pilstinger Moos Szablon: AB / Konserwacja / Pusty Landau nad Isarą (22)  Landau ad Isar Szablon: AB / Konserwacja / Pusty Landau nad Isarą (23)  Wallersdorf -West (24)  Wallersdorf-North Szablon: AB / Konserwacja / Pusty Św. Jakuba w Plattling (25)  Plattling- West Linia kolejowa Regensburg - Passau Parking Hirtenfeld (26)  Plattling -Mitte Linia kolejowa Plattling - Bayerisch Eisenstein Szablon: AB / Konserwacja / Pusty Las Bawarski (27)  Plattling North (28)  Kreuz Deggendorf (most drogowy 60 m)  (50 m)  Most drogowy (661 m)  Dunaj ( most na Dunaju Fischerdorf ) (29)  Centrum Deggendorf (50 m)  Most drogowy Przejście do   W budowie Podczas planowania System sterowania ruchem

Federalna autostrady 92 (skrót: BAB 92 ) - skrót: Autobahn 92 (skrót: A 92 ) - łączy Monachium z Deggendorf i 134 km długości. Ma trzy pasy między węzłem autostradowym Neufahrn a trójkątem autostrad lotniska w Monachium , poza tym dwa z poboczem . System kontroli ruchu rozciąga się w kierunku Deggendorf aż na krótko przed zjazdem na lotnisko styczną wschodnią.

kierunek

A 92 zasadniczo biegnie wzdłuż dolnej Isar , tak więc znajdują się na niej miasta Isar : Monachium , Freising , Moosburg , Landshut , Dingolfing , Landau i Plattling . Jest to obecnie najważniejsza trasa łącząca Monachium z krajami Europy Środkowo-Wschodniej, takimi jak Czechy , Słowacja i Węgry . Po ukończeniu autostrady A 94 (Monachium - Pasawa) część ruchu drogowego zostanie przesunięta na wschód na tej autostradzie.

i wyświetl informacje o obrazie

Zdjęcie panoramiczne mostu i autostrady A 92 w pobliżu Moosburg an der Isar

Obszary FFH

A 92 przecina trzy obszary FFH między skrzyżowaniami Moosburg-Nord i Landshut-West :

• Klötzlmühlbach (DE 7438-372)
• Obszary zalewowe Isar od Unterföhring do Landshut (DE 7537-301)
• Rezerwat przyrody rezerwat ptaków Rezerwuary Środkowej Isary (EU Bird Sanctuary DE 7537-401)

Lokalne autorytety

• Bawaria
  • Powiat Deggendorf
  • Powiat Dingolfing-Landau
  • Powiat Landshut
  • Dystrykt Erding
  • Okręg Freising
  • Okręg Monachium

historia

Planowanie od 1963 roku z wycieczką z przewodnikiem po zachodniej części Monachium do dzisiejszej autostrady A 95

Planowanie i budowa

Kamień pamiątkowy Bruno Güpnera za zasługi dla A 92

Pierwsza koncepcja budowy autostrady wzdłuż Isary powstała pod koniec lat 60. Ekspansja Federal Highway 11 rozpoczął z budową obwodnic między Moosburg i Landshut i, między innymi, z budową obwodnicy dla Wallersdorf . W 1969 r. Trasa Monachium - Deggendorf została uwzględniona w planie rozbudowy autostrad federalnych jako autostrada A 120. Do 1970 r. Ukończono niewielki, pięciokilometrowy odcinek autostrady wokół Wallersdorf, tzw. „5-minutowa autostrada”.

Pierwotnie planowano uruchomić A 92 w pobliżu Moosburg na trasach St 2331, dalej do Landshut na B 11, w Tiefenbach nad Isarą i na pustej działce między Landshut i Altdorf, częściowo w tunelu. Plan ten można rozpoznać po prostej linii B 11 i już wybudowanych mostach zaprojektowanych dla trasy autostrady. Trasa B 11, która była już wolna od skrzyżowań, ale miała tylko dwa pasy ruchu, została w planowaniu omijania Landshut porzucona na rzecz trasy dalej od miasta, zwłaszcza ze względu na ochronę przed hałasem.

Ostatni większy odcinek między Dingolfing i Wallersdorf o długości 21 kilometrów został ukończony dopiero w 1988 roku.

Pierwotnie planowano przedłużyć A 92 poza jej obecny koniec w pobliżu Monachium-Feldmoching w sensie miasta przyjaznego dla samochodów do Landshuter Allee , gdzie miałoby połączenie z autostradą miejską A 999 w Monachium . Dla tej sekcji oznaczenie A 991 było również przeznaczone na pewien czas. Jednak plan ten został później odroczony i nie został wdrożony.

Planowano również kontynuować do granicy z Czechami drogą E 53 / B 11 do Bayerisch Eisenstein . Ponieważ trasa ta prowadziłaby przez pasma górskie Lasu Bawarskiego , zaplanowano alternatywną trasę przez Cham-Further Senke .

Zakaz z powodu powodzi w czerwcu 2013 roku

A 3 między Deggendorf i Hengersberg i A 92 między Deggendorf i Plattling zostały zamknięte w obu kierunkach z powodu przerwy tama na 4 czerwca 2013 roku w trakcie powodzi w Europie Środkowej .

Natężenie ruchu

W 2015 roku wzdłuż autostrady A 92 znajdowało się łącznie dziesięć automatycznych punktów liczenia. W kierunku zachód-wschód średnie dzienne natężenie ruchu w tym okresie wynosiło:

Największe natężenie ruchu wzdłuż A 92 w 2014 r. Wystąpiło w rejonie węzła autostradowego Neufahrn w pobliżu Freising , gdzie przecina A 9. Tam średnie dzienne natężenie ruchu wzrosło z około 65 000 pojazdów do 95 000 pojazdów. W ciągu ostatnich dziesięciu lat ruch wzrósł o od 7 000 do 15 000 pojazdów, co oznacza średni wzrost od 700 do 1500 pojazdów rocznie. Znaczący udział w tym wzroście miał ruch ciężarówek.

2004 do 2014 *): Średnie natężenie ruchu ciężarówek na A 92 między skrzyżowaniem autostrad z A 9 w pobliżu Neufahrn i trójkątem autostradowym Feldmoching z A 99
Źródło: Baza danych BAYSIS

2004 do 2014 *): Średnie natężenie ruchu pojazdów na A 92 między skrzyżowaniem autostrad z A 9 w pobliżu Neufahrn i trójkątem autostradowym Feldmoching z A 99
Źródło: Baza danych BAYSIS

Natomiast na około 60-kilometrowym odcinku między Plattling i Landshut jest to autostrada o stosunkowo niewielkim natężeniu ruchu; jeśli liczyć w Landau an der Isar - tutaj B 20 ma połączenie z A 92 - w Altdorf w Dolnej Bawarii jeździ około 31 000 pojazdów - tutaj B 299 ma połączenie z A 92 - około 41 000 pojazdów. W ciągu ostatnich 16 lat natężenie ruchu tutaj wzrosło o około 6 000 do 7 000 pojazdów. To średnio o 375 do 438 pojazdów więcej dziennie. Podczas gdy ruch samochodowy wzrósł głównie w latach 2004-2009, ruch samochodów ciężarowych znacząco przyczynił się do tego od 2009 roku.

Natężenie ruchu pojazdów silnikowych (2004–2014) na autostradzie A 92 na obszarze między Landau an der Isar a Altdorf w Dolnej Bawarii

Natężenie ruchu dla ciężarówek (2004–2014) na autostradzie A 92 na obszarze między Landau an der Isar a Altdorf w Dolnej Bawarii

Natężenie ruchu pojazdów silnikowych (2004–2014) na autostradzie A 92 w obszarze między zjazdem z autostrady Freising-Ost a lotniskiem w Monachium

Natężenie ruchu dla ciężarówek (2004–2014) na autostradzie A 92 w obszarze między zjazdem z autostrady Freising-Ost a lotniskiem w Monachium

Według spisu ruchu drogowego z 2010 r. W obszarze Landshut / Essenbach codziennie używanych jest 32 700 do 34 000 pojazdów, między Landshut North i Landshut West 38 500 a 36 400 pojazdów, a między Landshut West a Moosburg North około 41 000 pojazdów. Do 2015 roku ruch na tych odcinkach trasy wzrósł o około 8 procent do 35 200 i 36 600, 41 500, 39 200 i 44 100 pojazdów dziennie.

Po połączeniu nowego B 15 z A 92 spodziewany jest dalszy wzrost ruchu na A 92 w rejonie Landshut, który ma nastąpić do 2024 r.

Natężenie ruchu na autostradzie A 92 w obszarze Landshut (wartości DTV na podstawie pojazdów silnikowych z lat 2005, 2010 i 2015)

Od 2011 roku na terenie lotniska w Monachium znajdują się stałe punkty liczenia. Tutaj, w kierunku Monachium, średnie dzienne natężenie ruchu w rejonie węzła Freising-Ost przez Freising-Mitte do węzła Munich Airport wzrasta z 38 000 do 48 000 do 51 000 pojazdów.

Udział dużego ruchu na A 92 wynosi od 8 do 13 procent. Na poziomie 8,15 proc. Najniższy był w 2014 r. W rejonie węzła autostradowego Neufahrn (O), a najwyższy w rejonie trójkąta autostradowego Monachium-Feldmoching - 13,94 proc. Chociaż odsetek ruchu pojazdów ciężarowych spadł w latach 1999–2004, w ciągu ostatnich dziesięciu lat prawie się nie zmienił, chociaż całkowita liczba wzrosła nieco od 100 do 800 ciężarówek w tym okresie.

Postęp budowy / stan planowania

A 92 ma ponad 70 mostów.

Nowe budynki i rozbudowy

Budowa węzła Dingolfing-Höfen

W dniu 27 czerwca 2013 r. Zapadła decyzja o pozwoleniu na budowę nowej budowy węzła autostradowego Dingolfing-Höfen na kilometrach eksploatacyjnych 88.311 na drodze powiatowej DGF16. Dodatkowy węzeł ma przede wszystkim połączyć fabrykę BMW z autostradą, a także z okolicznymi miejscowościami. Budowa nowego skrzyżowania rozpoczęła się 1 sierpnia 2014 r. W grudniu 2014 r. Nowe skrzyżowanie zostało ostatecznie otwarte dla ruchu, ale zamiast Dingolfing-Höfe teraz o nazwie Dingolfing-West , które jednak miało już inne skrzyżowanie. W rezultacie poprzedni węzeł Dingolfing-West został przemianowany na Dingolfing-Mitte .

Dalsza rozbudowa

W styczniu 2015 r. Trwały trzy procedury zatwierdzania planów .

Ze względu na spodziewany wzrost ruchu na autostradzie A 92 w obszarze Landshut w trakcie połączenia nowej autostrady B 15 z A 92 spodziewany jest również wzrost hałasu drogowego. W 2017 r. Zażądano zatem od strony politycznej podjęcia odpowiednich środków ochrony przed hałasem. Ponadto od grudnia 2018 r. Rosną wezwania do rozbudowy A 92 w rejonie Landshut ze względu na stale rosnące natężenie ruchu. Taka sześciopasmowa rozbudowa między węzłem autostradowym a nową B 15 w pobliżu Essenbach w kierunku Moosburg an der Isar była już omawiana w 2015 r. Na tzw. Forum dialogu wschód-południe obwodnicy Landshut jako część nowej B 15. w ramach różnych rozwiązań offsetowych.

Monachium - miejsce odpoczynku Landshut / Isartal

Dyrekcja Autostrad Południowa Bawaria planuje nowy obszar usługowy Isartal jako nowy budynek. Dokumenty do procedury zatwierdzenia planu były dostępne do wglądu w gminie Wartenberg i gminie Langenpreising od 27 stycznia do 26 lutego 2014 roku. Termin składania sprzeciwu upłynął 12 marca 2014 roku.

Monachium - trójkąt Deggendorf / Autobahn Monachium-Feldmoching - AK Neufahrn

Dyrekcja Autostrad Południowej Bawarii planuje rozbudowę sześciopasmową na 11,475 km między trójkątem autostradowym Monachium-Feldmoching a węzłem autostradowym Neufahrn. W tym celu na trójkącie autostrady Monachium-Feldmoching do kilometrów konstrukcyjnych 4 + 800 wykorzystuje się bardzo szeroką środkową do poszerzenia pasa do wewnątrz, a następnie od kilometra budowy 5 + 200 poszerza się go na zewnątrz po obu stronach. Dokumenty dotyczące procedury zatwierdzania planu były dostępne do wglądu w gminach Eching , Oberschleißheim , Haimhausen i Bergkirchen, a także w mieście Unterschleißheim w różnym czasie od końca września do połowy listopada 2014 r. Okres sprzeciwu trwał od 12 listopada do 1 grudnia 2014 roku.

Skrzyżowanie autostrad Essenbach

Pod koniec listopada 2014 r. Rozpoczęły się prace porządkowe na węźle w Essenbach, przez który droga federalna nr 15 ma być połączona z autostradą A 92. B 15new jest prowadzony pod A 92 za pomocą zbiornika wody gruntowej. Prace budowlane nad niezbędną rynną wód podziemnych rozpoczęły się w 2016 r. Jeśli połączenie było pierwotnie planowane na 2019 r., To obecnie nie przewiduje się go wcześniej niż w 2024 r. Powodem tego jest spór prawny z początkowo realizującą budowę firmą, która została wyjątkowo przerwana we wrześniu 2018 roku przez Dyrekcję Autostrad Południowej Bawarii.

Essenbach / Tymczasowe połączenie z LA 7

Droga łącząca LA 7 między Essenbach i Ohu z widokiem w kierunku Ohu na przejściu przez A 92, za pomocą której B 15neu ma być tymczasowo połączona z A 92

Ponieważ bezpośrednie połączenie z autostradą federalną 15n nie jest możliwe w 2019 r., Ma zostać ustanowione połączenie pośrednie przez LA 7. Ruch z nowej B 15 jest początkowo kierowany na LA 7 na skrzyżowaniu w pobliżu Essenbach. Połączenie z autostradą A 92 odbywa się następnie w obszarze mostu nad autostradą A 92, który łączy ze sobą dzielnice Essenbach i Ohu. W lipcu 2018 r. Okręg Landshut i Wolne Państwo Bawaria uzgodniły, że koszty pokryje Dyrekcja Autostrad Południowej Bawarii. Droga powiatowa ma zostać przedłużona z 6 m do 6,5 m szerokości. Ponadto w LA 7 zostanie zainstalowany system sygnalizacji świetlnej. Koszty po stronie dzielnicy na odcinku o długości 900 m w pobliżu Ohu szacuje się na 50 000 euro. 1 marca 2019 r. Ruszył przetarg na odpowiednie prace budowlane, które mają być przeprowadzone w okresie od 3 czerwca do 2 sierpnia 2019 r.

W ramach tymczasowego podłączenia prowadzona jest również renowacja stropu autostrady A 92 w rejonie węzła Ohu. Ten projekt budowlany był planowany od lipca do października 2019 roku. Pod koniec października odbył się czwarty etap budowy, a realizacja potrwa kilka tygodni.

Landshut - Deggendorf / skrzyżowanie Plattling-Mitte

W ramach planowanej obwodnicy miasta Plattling, między węzłami Plattling-West i Plattling-Nord ma powstać nowy węzeł Plattling-Mitte . Projekt budowlany jest obecnie na etapie zatwierdzenia planu.

Federalny plan infrastruktury transportowej 2030

W odniesieniu do A 92 bawarskie Ministerstwo Spraw Wewnętrznych, Budownictwa i Transportu ogłosiło dwa projekty w ramach przygotowywanego Federalnego Planu Infrastruktury Transportowej 2030 ( od marca 2016 r.) (Zwanego dalej Federalnym Planem Infrastruktury Transportowej 2015 do marca) 2016 ). Te z kolei są podzielone na dwa podprojekty.

• Projekt 1) A 92, A 99 (AD Feldmoching) - A 9 (AK Neufahrn)

• Podprojekt 1) A 92 AD Feldmoching - AK Neufahrn

• Projekt 2) A 92, A 9 (AK Neufahrn) - Lotnisko AD w Monachium

• Podprojekt 1) A 92 AK Neufahrn - AD Munich Airport

W pierwszym ministerialnym projekcie Federalnego Planu Infrastruktury Transportowej 2030 wspomina się o obu projektach dla autostrady A 92. Są one wymienione w dwóch kategoriach:

• Nowe projekty - pilna potrzeba usunięcia wąskich gardeł (VB-E)
• Nowe projekty - dalsze potrzeby z uprawnieniami do planowania (WB *)

Klasyfikację przeprowadzono w następujący sposób:

1. ↑ Jeśli wydano komentarz wizualny (zatwierdzony wstępny projekt), można pominąć dalszą kontrolę wiarygodności trasy w odniesieniu do głębokości badania (raport środowiskowy dotyczący BVWP 2030, strony 31 i nast.).

W przypadku tych projektów zajęcie terenu jest następujące:

1. Węzeł autostradowy Neufahrn do skrzyżowania lotniska w Monachium: 16,1 ha
2. Trójkąt autostradowy Monachium-Feldmoching do węzła autostradowego Neufahrn: 19,6 ha

Dla dodatkowych dwóch pasów o zagospodarowaniu 16,1 ha i długości 10,9 km obliczono wymagany obszar brutto (szerokość trasy) 25,2 mw przypadku 1. W przypadku 2 jest to 38,5 m dla 19,6 ha. i 11,5 km.

Po opublikowaniu projektu ustawy odbył się sześciotygodniowy udział społeczeństwa. Po ocenie otrzymanych uwag dostępny był zmieniony projekt rządu. Po uzgodnieniu ministerialnym pod koniec lipca 2016 r. Rząd federalny zatwierdził plan 3 sierpnia 2016 r.

Środki ochrony

Według stanu na 24 czerwca 2015 r. Na autostradzie A 92 wymienionych przez Dyrekcję Autostrad Południowej Bawarii było 98 niebezpiecznych miejsc, które miały zostać usunięte.

"Wysadzić w powietrze"

Od 28 ° C pojawia się ostrzeżenie o wybuchach, a od 30 ° C maksymalna prędkość jest ograniczona do 80 km / h. Aby zmniejszyć ryzyko „wysadzenia”, pomiędzy Feldmoching i Dingolfing-Ost w odległości 400 metrów wykonano szczeliny dylatacyjne i wypełniono je asfaltem. Mają około jednego metra szerokości. Asfalt rozszerza się, gdy jest gorący, a następnie należy go wyfrezować. Jako alternatywę dla dylatacji w Neufahrn testowany jest nowy typ betonu dylatacyjnego. Koszty z tego tytułu wyniosły w 2015 r. Około 4 mln euro. Koszt przeróbki wykonanej w 2016 roku szacowany jest na 6 mln euro. Sekcja Monachium - Landshut została przerobiona do maja 2016 r .; pozostały odcinek do Deggendorf zostanie udostępniony do końca roku. Oznacza to, że można zrezygnować z dalszych ograniczeń prędkości wynikających z „wybuchów”.

Remont generalny

A 92 został zbudowany podobnie do A3 z grubością betonu 22 centymetry. Zużycie nawierzchni drogowej oraz ryzyko tzw. Wysadzeń powodują, że remont generalny A 92 jest konieczny od sierpnia 2015 roku. Według oświadczeń Dyrekcji Autostrad Południowej Bawarii można się spodziewać, że będą one realizowane od 2018 roku. Ma kosztować od 300 do 500 milionów euro. Pod koniec 2015 r. Rząd federalny przedstawił koncepcję restrukturyzacji.

W połowie stycznia 2016 r. Ministerstwo Spraw Wewnętrznych ds. Budownictwa i Transportu ogłosiło, że rząd federalny obiecał odpowiednie fundusze w wysokości około 400 mln euro (równowartość 6 mln euro na kilometr) na remont autostrady A 92, więc że renowacja pierwszego odcinka między węzłami Erding i Moosburg-Süd może rozpocząć się już w 2017 r. W sumie A 92 ma zostać odnowiony na łącznej długości 75 km. Rzecznik prasowy Dyrekcji Autostrad Południowej Bawarii ogłosił w maju 2016 r., Że odcinek między lotniskiem w Monachium a Dingolfing-Ost zostanie odnowiony na dziesięciu odcinkach po siedem kilometrów każdy. Planowane są dalsze sekcje z odpowiednimi procedurami zatwierdzania. Renowacja rozpoczęła się w 2017 roku. Oczekuje się, że całkowite działanie zostanie zakończone w 2023 r. Aby dotrzymać harmonogramu, potrzeba średnio 30 kilometrów budów rocznie. W trakcie trasy znajduje się 70 obiektów mostowych, dla których należy zbadać nową konstrukcję. W przypadku obszaru Moosburg zakłada się, że pięć z sześciu obiektów mostowych będzie musiało zostać odbudowanych.

Odcinek od Freising-Ost do Erding

Prace remontowe na tym odcinku powinny się odbyć w 2019 roku.

Odcinek od Moosburg-Nord do Landshut-West

Procedura zatwierdzania planu dla tego odcinka została otwarta w lutym 2019 roku. Remont trasy o długości 6,141 km ma zostać przeprowadzony w 2020 roku. Obecnie użytkowane płyty betonowe zostaną zastąpione nową podkonstrukcją i wygłuszającą nawierzchnią asfaltową, a jezdnia zostanie poszerzona z 11 do 12 metrów, co dostosuje ją z poprzedniego standardowego przekroju RQ 29 do RQ 31.

Postoje na odpoczynek

Nie ma stacji benzynowych ani miejsc odpoczynku z własnym wejściem i wyjściem. Na przykład stacje paliw ze stacjami benzynowymi powstały przy niektórych zjazdach z autostrad, takich jak przystanek dla ciężarówek Wörth an der Isar. Obszar reszta Isartal ma powstać między Moosburg i Erding w kierunku Monachium.

Różne

Magazyny utrzymania autostrad

Od 1 stycznia 2016 r. Odpowiedzialność za A 92 przedstawiała się następująco:

• w rejonie skrzyżowania Oberschleißheim (2) i skrzyżowania Landshut-West (12) w zajezdni autostradowej Freising,
• w rejonie węzła Landshut-West (12) i węzła Landau adIsar (22) przy zakładzie utrzymania autostrady Wörth an der Isar,
• w rejonie węzła Landau adIsar (22) i węzła Deggendorf-Mitte (29) na obiekcie utrzymania autostrady Pankofen / Kirchroth.

Myto

Nie ma opłat zobowiązanie do samochodów ciężarowych, zgodnie z Federalnej Trunk Road Toll ustawy (BFStrMG) na 134,3 km odcinka autostrady Monachium Feldmoching trójkąta do skrzyżowania Deggendorf-Mitte.

Tymczasowe podłączenie do placu budowy

W trakcie budowy centrum logistycznego BMW na autostradzie w pobliżu Wallersdorf utworzono wjazd i wyjazd na plac budowy na miejscu nieużywanego miejsca postojowego, aby pojazdy budowlane nie musiały przejeżdżać przez wieś. Po zakończeniu prac budowlanych przyłącze zostanie rozebrane.

linki internetowe

• Historia A 92 na Autobahn Online
• Szczegółowy opis trasy autostrady federalnej 92
• Szczegółowy opis trasy odcinka autostrady planowanego wcześniej jako autostrada federalna 991

Indywidualne dowody