Autostrada federalna 95
| Autostrada Bundesautobahn 95 w Niemczech | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| mapa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Podstawowe dane | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operator: |
 Republika Federalna Niemiec
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Początek ulicy: |
Monachium ( 48°6′8″ N , 11°30 305″ E ) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Koniec ulicy: |
Eschenlohe ( 47 ° 35 ′ 13 ″ N , 11 ° 10 ′ 29 ″ E ) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Całkowita długość: | 67,1 km (z  68,8 km)
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Stan : |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stan rozwoju: | głównie czteropasmowy | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| A95 w Starnberg w kierunku Monachium | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Przebieg drogi
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mapa ze wszystkimi współrzędnymi: 
Federalny autostrady 95 (skrót: BAB 95 ) - krótka forma: Autobahn 95 (skrót: A 95 ) - prowadzi od Monachium w kierunku Garmisch-Partenkirchen . Ma długość 67,4 km.
kierunek
W rzeczywistości Bundesautobahn 95 nie zaczyna się na węźle autostradowym Monachium-Sendling-Süd (1), ale 1,714 km na południowy zachód od węzła Monachium-Kreuzhof (2), który jest podobny do węzła autostradowego . Obszar pomiędzy nimi jest autostradą zgodnie z przepisami ruchu drogowego i dlatego jest 
oznaczony znakiem drogowym 330 ( ). Jednak zgodnie z federalną ustawą o autostradach odcinek ten jest oznaczony jako Bundesstraße 2 i dlatego nie jest częścią autostrady federalnej 95 ( patrz wykaz autostrad, które nie są autostradami federalnymi ). Ponadto na tym odcinku nie ma opłat za przejazdy ciężarówkami .
Sześciopasmowa trasa prowadzi około 3,5 kilometra na południe przez obszar miasta Monachium. A 95 nie ma tutaj twardego pobocza . Teraz trasa w dzielnicy Monachium prowadzi przez park Forstenrieder . Na jego końcu znajduje się trójkąt autostradowy Starnberg ze skrzyżowaniem autostrady federalnej 952 w kierunku Starnberg . Stąd A 95 jest rozszerzany tylko do czterech pasów.
Autostrada biegnie teraz przez około dziesięć kilometrów wzdłuż granicy pomiędzy dzielnicami Starnberg i Bad Tölz-Wolfratshausen, by ostatecznie dotrzeć do dzielnicy Bad Tölz-Wolfratshausen na krótko przed Wolfratshausen . Przecina ona A 95 (około 15 kilometrów) w kierunku południowym i dociera do dzielnicy Weilheim-Schongau trzy kilometry na południe od zjazdu Seeshaupt . W Penzberg i Iffeldorf na skrzyżowaniu toru osiąga trzy kilometry na południe Sindelsdorf w powiecie Garmisch-Partenkirchen . Autostrada biegnie w kierunku południowo-zachodnim nad Loisach (niecałe dwa kilometry przed zjazdem Murnau / Kochel ). W dalszym biegu droga A 95 przecina Loisach i B 2 po raz drugi w Loisachbrücke Ohlstadt .Następuje ostatni zjazd Eschenlohe. Po około 1,5 kilometra autostrada federalna 95 kończy się prowizorycznym zjazdem na południe od Eschenlohe i łączy się z B 2. Stamtąd istnieje połączenie z Garmisch-Partenkirchen i dalej przez Mittenwald , Scharnitz i Seefeld in Tirol do Innsbrucka . Do Fernpass można również dojechać drogą federalną 23 .
Na całej długości jest częścią europejskiej trasy nr 533 . Północna część aż do trójkąta autostrady Starnberg dostosowana jest do wymagań dużego miasta (tu trasa jest rozbudowana do sześciu pasów). Następnie trasa biegnie przy mniejszym natężeniu ruchu na wschód od jeziora Starnberg u podnóża Alp .
historia
planowanie
Przed II wojną światową zaplanowano trasę między Monachium a Lindau nad Jeziorem Bodeńskim (trasa 77), która powinna biec na południe od Ammersee . Plany te zostały zmodyfikowane po wojnie. Na przykład po stronie niemieckiej autostrada miała prowadzić z Bazylei do Salzburga . Odcinek od Weil am Rhein do Monachium miał być oznaczony jako A 22. W 1974 roku wprowadzono nowy system numeracji autostrad federalnych. Trasa Bazylea - Salzburg stała się autostradą federalną 98, a trasa Monachium - Garmisch-Partenkirchen autostradą federalną 95. W 1980 r. plany A 98 zostały porzucone z powodu ogromnych kosztów, niewystarczająco sprawdzalnego popytu i braku akceptacji. O tych planach przypomina częściowo ukończony węzeł autostradowy w Penzbergu ( 47°44′31,5″ N , 11°19′54,7″ E ).
We wcześniejszych latach planowano również wyznaczyć wjazd do Monachium drogą A 95 od skrzyżowania z planowaną A 99 jako A 996.
budowa
Pierwszy odcinek o długości około dziesięciu kilometrów z Monachium do węzła Schäftlarn został oddany do użytku w 1966 roku. W 1969 roku został rozszerzony do węzła Wolfratshausen (jedenaście kilometrów), aw 1970 roku do węzła Penzberg / Iffeldorf (16 kilometrów).
W 1972 r. trasa została przedłużona do prowizorycznego zjazdu w pobliżu Ohlstadt (21,3 km). Ten odcinek trasy obejmuje Loisachbrücke Ohlstadt, najdłuższy most w Bawarii o wysokości 1315 m. Aby utrzymać filary mostu w podmokłym podłożu Murnauer Moos , w dzisiejszym rezerwacie przyrody trzeba było przeprowadzać liczne wybuchy.
W 1982 r. ostatnia do tej pory rozbudowa (4,6 km) prowadziła do tymczasowego zjazdu na południe od Eschenlohe.
Natężenie ruchu
W 2015 r. wzdłuż A 95 znajdowały się łącznie cztery automatyczne punkty liczenia. W kierunku północ-południe średnie dzienne natężenie ruchu w tym okresie wynosiło:
| Punkt liczenia | Ruch pojazdów silnikowych / dzień | Duży ruch / dzień |
|---|---|---|
| Monachium – Kreuzhof (W) (9043) | 65 196 | 2200 |
| AD Starnberg (N) (9151) | 58 597 | 2056 |
| Seeshaupt (N) (9161) | 30 988 | 1148 |
| Murnau / Kochel (S) (9164) | 13.955 | 685 |
Postęp budowy / stan planowania
Na północ od Eschenlohe planowane jest rozwidlenie połączenia z B2 (węzeł Eschenlohe-Weghaus), a także droga równoległa do autostrady od węzła Eschenlohe do końca autostrady. Oba środki mają na celu dalsze odciążenie przejazdu przez Eschenlohe i uczynienie przestarzałego remontu tunelu olimpijskiego na południe od Eschenlohe.
Rozbudowa obecnego końca autostrady w Eschenlohe do Garmisch-Partenkirchen planowana jest od 1964 roku. Powinno to być realizowane przez tunel Auerberg najwcześniej od 2023 roku.
Cztery-pasa obwodnicy od Farchant był w pracy od maja 2000 roku (jako B 2). Oberau bypass Planowane jest również z tunelu Oberau , w Auerberg tunelu i połączenia Reutte i Peiting poprzez nowy B 23 (por Kramer tunelu ). Obwodnica Oberau o długości 4,2 km jest budowana od września 2015 roku. Oczekuje się, że ten odcinek zostanie ukończony do końca 2021 r.
Ponadto B23 ma zostać skręcona na północ od Oberau, z połączeniem z węzłem Oberau-Nord, aby jeszcze bardziej odciążyć Oberau. Obwodnica jest pilnym wymogiem Federalnego Planu Infrastruktury Transportowej 2030.
Nie zostało jeszcze rozstrzygnięte, czy odcinek od poprzedniego końca autostrady w Eschenlohe będzie przeznaczony jako droga samochodowa (nowa B2), czy jako przedłużenie autostrady federalnej 95.
| planowana dalsza budowa | |
|---|---|
|
tymczasowe połączenie autostradowe |
|
Tunel Auerberg (1900 m) |
|
Oberau-północ |
|
|
Tunel Oberau (2971 m) |
|
|
Oberau-Południe 
|
|
Farchant |
| Część już zbudowana jako B2 | |
|---|---|
|
|
Farchant |
|
|
Tunel (90 m) |
|
Most Loisach (120 m) |
|
|
Tunel Farchanta (2326 m) |
|
|
Garmisch-Partenkirchen |
|
Wejście do Garmisch-Partenkirchen |
Różne
Ograniczenie prędkości
W większości na autostradzie Bundesautobahn 95 nie ma ograniczeń prędkości. Tylko w obszarze miejskim Monachium ustawione jest 60 km/h.
Znaczenie autostrady w sieci dróg krajowych
A 95 i odchodzące od niej A 952 są jedynymi autostradami w Niemczech, które nie będą połączone z resztą sieci autostrad w Niemczech w dającej się przewidzieć przyszłości (do której jednak można dotrzeć na krótkim odcinku na Mittlerer Pierścień ). A 95 ma zatem znaczenie głównie regionalne, ponieważ łączy region wypoczynkowy na południe od Monachium ze stolicą stanu; jednak wraz z B 2 i Seefelder Strasse stanowi alternatywę dla trasy Inntal do Austrii. Północny odcinek między Monachium a Starnberg jest wykorzystywany przez ruch w godzinach szczytu.
Igrzyska Olimpijskie 1972
A 95 między Monachium a węzłem autostradowym Starnberg została tymczasowo zamknięta w 1972 roku. Okazją była drużynowa jazda na czas olimpijska, która odbyła się w trakcie Igrzysk Olimpijskich w Monachium .
Drobnostki
Obciążenie budowy dróg spoczywa na Dyrekcji Autostrad Południowej Bawarii.
Zajezdnie utrzymania autostrad
Od 1 stycznia 2016 r. odpowiedzialność za A 95 w rejonie węzła Monachium-Sendling-Süd (1) i węzła Eschenlohe (11) spoczywa na Urzędzie Utrzymania Autostrady Starnberg. Warsztat mistrzowski znajduje się bezpośrednio na północ od trójkąta autostrady Starnberg.
Na skrzyżowaniu Murnau / Kochel (10) znajduje się baza Großweil, która podlega warsztatowi mistrzowskiemu Starnberg.
Miejsca odpoczynku
Między węzłami Schäftlarn i Wolfratshausen znajduje się w pełni zarządzany z obu stron obszar serwisowy Höhenrain ze stacją benzynową. Po obu stronach autostrady znajdują się również cztery miejsca parkingowe.
Zobacz też
literatura
- Roland Gabriel, Wolfgang Wirth: Przez środek czy na zewnątrz? Długa historia planowania obwodnicy autostradowej Monachium. Verlag Franz Schiermeier, Monachium 2013, ISBN 978-3-943866-16-2 .
linki internetowe
- Szczegółowy opis trasy autostrady federalnej 95
- Szczegółowy opis trasy odcinka autostrady, który wcześniej był planowany jako autostrada federalna 996
- Dział utrzymania autostrady Starnberg, udostępniony 16 lipca 2010 r.
Indywidualne dowody
- ↑ J. Behrendt, F. Busch: O rozwoju nowego systemu numeracji autostrad federalnych . W. Straße und Autobahn , 4, 1975, s. 119-121; tutaj: s. 119.
- ↑ autobahnonline.de: Mapa przeglądowa Autobahn. (gif – 22kB) 1940, dostęp 16 lipca 2010 .
- ↑ autobahnonline.de: sieć autostrad federalnych. (gif – 37kB) 1966, dostęp 16 lipca 2010 .
- ↑ Henning Maruhn: Numeracja niemieckiej sieci autostrad według modelu zachodniego przed 1974 r. autobahnonline.de, dostęp 16 lipca 2010 r . .
- ^ Henning Maruhn: Kompilacja odpraw drogowych 1966. autobahnonline.de, obejrzano 16 lipca 2010 .
- ^ Henning Maruhn: Kompilacja odpraw drogowych 1969. autobahnonline.de, obejrzano 16 lipca 2010 .
- ↑ Henning Maruhn: Zestawienie zezwoleń drogowych 1970. autobahnonline.de, dostęp 16.07.2010 .
- ↑ Henning Maruhn: Zestawienie zezwoleń na ruch 1972. autobahnonline.de, dostęp 16.07.2010 .
- ^ Henning Maruhn: Kompilacja odpraw drogowych 1982. autobahnonline.de, obejrzano 16 lipca 2010 .
- ↑ bast - Federalny Instytut Badań Drogowych: Automatyczne stacje liczące 2015 - A 95 . Online pod adresem www.bast.de, dostęp 22 października 2016 r.
- ↑ Christian Fellner: Odkupieńcze przesłanie: Zielone światło dla tunelu Auerberg. W: Merkur.de. 17 stycznia 2020, udostępniono 15 lipca 2020 .
- ↑ a b Silke Reinbold-Jandretzki: Projekt transportowy w Weghaus: Budowa tylko w 2021 roku. W: Merkur.de. 21 kwietnia 2020, dostęp 15 lipca 2020 .
- ↑ Tanja Brinkmann: Oberau świętuje wmurowanie kamienia węgielnego pod obwodnicę. W: Merkur.de. 1 września 2015, dostęp 16 lipca 2020 .
- ↑ Alexander Kraus: obwodnica B23: droga stokowa z mostem w dolinie? W: Merkur.de. 3 lutego 2020, dostęp 15 lipca 2020 .
- ↑ Podprojekt: B023-G010-BY-T03-BY. W: Bundesverkehrswegeplan 2030. Federalne Ministerstwo Transportu i Infrastruktury Cyfrowej, dostęp 15 lipca 2020 r .
- ↑ Naczelny urząd budowlany w bawarskim Ministerstwie Spraw Wewnętrznych dla budownictwa i ruchu drogowego: Wolne Państwo Bawaria - Mapa przeglądowa dróg - Obowiązki urzędów ds . utrzymania autostrad . PDF. 1.01.2016, online na www.baysis.bayern.de, dostęp 17.09.2016.
Miejsca zawodów na Letnie Igrzyska Olimpijskie 1972
