Heinz Durr

Heinz Durr, 2013

Heinz Durr, 2012

Heinz Otto Dürr (ur . 16 lipca 1933 w Stuttgarcie ) to niemiecki przedsiębiorca i menedżer . Jest głównym udziałowcem Dürr AG w Stuttgarcie . W latach 1980-1990 był dyrektorem generalnym grupy AEG . Od 1991 r. był pierwszym prezesem Deutsche Bundesbahn , od 1 września 1991 r. dyrektorem generalnym Deutsche Reichsbahn . Kiedy obie koleje zostały połączone i zorganizowane zgodnie z prawem prywatnym w Deutsche Bahn AG w ramach reformy kolei , został prezesem zarządu nowej spółki. Pełnił to stanowisko do 1997 roku.

Kariera zawodowa

Po ukończeniu krajowej uczelni politycznej ukończył maturę w Gimnazjum im. Leibniza w Stuttgarcie, a następnie rozpoczął szkolenie na montera konstrukcji stalowych w DUEWAG w Krefeld . Do 1957 studiował inżynierię mechaniczną na Politechnice w Stuttgarcie . Szkolenia i studia pozostały bez dyplomu. Po tym nastąpiło kierownictwo rodzinnego przedsiębiorstwa Otto Dürr jako jedynego upoważnionego dyrektora zarządzającego sygnatariusza do 1980 roku.

Osiągnięcia w zakresie przedsiębiorczości

W tym charakterze przekształcił Otto Dürr Industrie Anlagen GmbH w działającą na arenie międzynarodowej Grupę Dürr . Jako negocjator przemysłu metalowego w okręgu taryfowym Nordwürttemberg-Nordbaden zyskał ogólnokrajowe znaczenie.

Przebudowa AEG

W 1979 r. firma AEG-Telefunken AG odnotowała rekordową stratę 968 mln DM, aw styczniu 1980 r. rada nadzorcza powołała firmę średniej wielkości na prezesa zarządu. 9 sierpnia 1982 r. Dürr złożył ugodę . Następnie kierował firmą przez ugodę w latach 1982-1984 przy wsparciu adwokata Wilhelma-Andreasa Schaafa jako administratora ugody i doradcy zarządu Klausa Kuhna . Oprócz licznych (awaryjnych) sprzedaży firm (ANT, Telefunken , T&N , Signalbau Huber i inne) oraz restrukturyzacji, fundamentem rozwoju gospodarczego było wdrożenie nowej struktury zarządzania i rewitalizacja tradycyjnej marki AEG. W 1985 kierował firmą pod silnym finansowo parasolem Daimler-Benz AG , który z producenta samochodów miał się rozwinąć w zintegrowaną grupę technologiczną. Jednak Dürr również nie był w stanie wprowadzić firmy do strefy zysku podczas swojej kadencji i kontynuował odnotowywanie strat, dopóki nie przeszedł do Bundesbahn.

Przebudowa Bundesbahn i Reichsbahn na Deutsche Bahn AG

Od 1991 do 31 maja 1992 roku Heinz Dürr był pierwszym prezesem Deutsche Bundesbahn, a 1 września 1991 roku był także dyrektorem generalnym Deutsche Reichsbahn. Następnie od 1 czerwca 1992 r. był prezesem wspólnego zarządu obu spółek kolejowych, a od 1 stycznia 1994 r. do połowy 1997 r. prezesem zarządu Deutsche Bahn AG. Jego nominacja na prezesa Federal Railroad odbyła się z rekomendacji konsultanta ds. zarządzania Rolanda Bergera . Dürr spotkał się z kanclerzem Helmutem Kohlem i federalnym ministrem transportu Friedrichem Zimmermannem w Berlinie w dniu zjednoczenia Niemiec , 3 października 1990 r., po uchwaleniu ustawy o zjednoczeniu państwa , aby omówić ewentualne przejęcie urzędu. Zgodził się ze słowami: „Mój kraj wiele dla mnie zrobił, teraz muszę coś zrobić dla mojego kraju”. W ramach pierwszego etapu reformy kolei , 1 stycznia 1994 r., za kadencji Dürra, Koleje Federalne i Państwowe zostały przeniesione do Deutsche Bahn AG.

, w 1991 roku, uruchamiając w swojej kadencji ICE i nowe linie między Hanowerem i Würzburgiem oraz Mannheim i Stuttgartem dla ruchu dużych prędkości dodanego koleją w Niemczech. Wprowadzenie BahnCard w 1992 r. służyło zarówno zwiększeniu lojalności klientów, jak i harmonizacji systemów taryfowych Bundesbahn i Reichsbahn. Wyznaczająca trendy kampania przyszłości firmy miała na celu prywatyzację oficjalnej kolei, której ramy prawne stworzono wraz z uchwaleniem reformy kolejowej w 1994 roku. Dürr zainicjował między innymi projekty Bahnhof 21 , które obejmują Stuttgart 21 , Frankfurt 21 i Monachium 21 . Za jego kadencji wprowadzono również bilet Have a Nice Weekend .

Od lipca 1997 do lutego 1999 był przewodniczącym rady nadzorczej Deutsche Bahn AG. Jako powód natychmiastowego zaprzestania tej działalności 24 lutego 1999 r. podano różne poglądy między nim a Republiką Federalną Niemiec jako właścicielem Deutsche Bahn. Na stanowisku Przewodniczącego Rady Nadzorczej zastąpił go Dieter H. Vogel .

Od 1 stycznia 1996 r. był przewodniczącym Wspólnoty Kolei Europejskich .

Wystąpienie z Rady Nadzorczej Dürr AG

Rodzina Dürr posiada prawie 30 procent udziałów w Dürr AG. 26 kwietnia 2013 roku Heinz Dürr opuścił firmę po 24 latach pełnienia funkcji Przewodniczącego Rady Nadzorczej.

Fundacja Heinza i Heide Dürr

Wraz z żoną Heide Dürr Heinz Dürr założył w 1998 roku fundację, początkowo jako fundację GmbH, której następcą prawnym była Fundacja Heinza i Heide Dürr . Fundacja posiada aktywa 2,4 mln akcji Dürr AG, z których dochodów z dywidendy finansuje swoje projekty. Promuje naukę i badania, edukację i sprawy społeczne, a także sztukę i kulturę z naciskiem na teatr niemieckojęzyczny.

Prywatny

Heinz Dürr jest żonaty z Heide Dürr i ma trzy córki (Alexandra, Karoline i Nicole).

Nagrody

• 1994: Federalny Krzyż Zasługi I klasy
• 2002: Order Zasługi Stanu Berlin
• 1 grudnia 2003 r. Dürr został odznaczony Wielkim Krzyżem Zasługi.
• 2009: Medal Zasługi Państwa Badenii-Wirtembergii
• 2018: Honorowe członkostwo w grupie Przyjaciół i Patronów Deutsches Theater Berlin

Publikacje

• Günther Saßmannshausen (red.): Heinz Dürr. Podejścia do ciekawskiego przedsiębiorcy. Kampus, Frankfurt nad Menem 2003, ISBN 3-593-37315-7 .
• Heinz Dürr: W pierwszym rzędzie. Nuty nieustraszonego. wjs, Berlin 2008, ISBN 978-3-937989-45-7 .
• Heinz Dürr: O wieku. Rozmowa z Cato o manii młodości, mądrości i przemijaniu. Kwadryga, Berlin 2011, ISBN 978-3-86995-011-2 .
• Heinz Dürr: Stary człowieku, co teraz? Okrzyk z tylnego rzędu. Langen-Müller, 2020, ISBN 978-3-7844-3552-7 .

linki internetowe

• Literatura Heinza Dürra io Heinz Dürr w katalogu Niemieckiej Biblioteki Narodowej
• www.durr.com - strona internetowa firmy Dürr AG Holding
• Heinz Dürr w archiwum Münzingera ( początek artykułu dostępny bezpłatnie)
• Heinz Dürr o studiach regionalnych Badenii-Wirtembergii

Indywidualne dowody

1. ↑ ^{a b} Michael Heller: Wywiad z Heinzem Dürrem: „Rodzina Dürr pozostaje głównym udziałowcem” . Stuttgarter Zeitung 97/2013 z 26.04.2013, s. 12.
2. ↑ ^{a b} Wiadomość od Heinza Dürra 60 lat . W: Kolejowy przegląd techniczny . 42, nr 7/8, 1993, s. 547
3. ↑ Ingo Zander: Heinz Dürr - były zarządca kolei: wyskoczył z torów . Transmisja WDR 5 „Doświadczone historie”, 15 lipca 2007 (link do pliku audio tam).
4. ^ Günther Saßmannshausen: Heinz Dürr: Podejście do ciekawego przedsiębiorcy . Wyd.: Günther Saßmannshausen. Campus Verlag, 2003, Frankfurt / Nowy Jork, ISBN 3-593-37315-7 . 
5. ↑ ^{a b c} Z sercem i ręką . W: Der Spiegel . Nie. 42/1990 , 15 października 1990, ISSN  0038-7452 , s. 157 ( spiegel.de [dostęp 22 września 2018 r.]). 
6. ↑ 10 lat reformy kolei . W: Eisenbahn-Revue International , wydanie 3/2004, ISSN  1421-2811 , s. 114-116.
7. ↑ ^{a b} Powiadomienie o danych osobowych, Deutsche Bahn AG: Dr.-Ing. eh Heinz Durr . W: Kolejowy przegląd techniczny . 48, nr 3, 1999, s. 164.
8. ^ Wiadomość od Heinza Dürra dla kolei europejskich . W: Süddeutsche Zeitung , nr 11, 1995, ISSN  0174-4917 , s. 10.
9. ↑ www.heinzundheideduerrstiftung.de - strona internetowa Fundacji Heinz-und-Heide-Dürr
10. ↑ Alexandra i Nicole Dürr: Goldmarie & Pechmarie . W: FAZ.NET . ISSN  0174-4909 ( faz.net [dostęp 19 sierpnia 2021]). 
11. ↑ Ogłoszenie Wysokie wyróżnienie dla dr. Heinza Durra . W: Kolejowy przegląd techniczny . 53, nr 1/2, 2004, s. 76.