Servia (statek)
 Servia w 1899 roku
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
Servia był statek pasażerski oddana do użytku w 1881 roku przez brytyjskiego towarzystwa żeglugowego Cunard Line , który był wykorzystywany na trasie Liverpool - Queenstown - Nowy Jork . Kiedy został oddany do służby, był największym statkiem na świecie obok Great Eastern, a także pierwszym parowcem Cunard zbudowanym ze stali. Okazała się popularnym i szybkim statkiem, ale nigdy nie otrzymała Błękitnej Wstążki . Servia został wycofany ze służby i złomowany w 1902 roku.
Statek
Parowiec Servia 7 392 GRT został zbudowany w Clydebank w Szkocji w stoczni J. & G. Thomson, poprzednika John Brown & Company . Wodowanie miało miejsce 1 marca 1881 roku. Servia, o długości 156,9 mi szerokości 15,9 m, była jak dotąd największym statkiem floty Cunard i największym statkiem po wodowaniu Isambard Kingdom Brunel's Great Eastern (18.915 BRT) w 1858 roku . Servia miał cztery pokłady, dwa kominy i trzy maszty z olinowania w barku . Podczas gdy pokład promenady został wyłożony żółtą sosną , na głównym pokładzie użyto drewna tekowego .
Była pierwszym całkowicie stalowym parowcem na linii Cunarda. Wykorzystano do tego niebieską stal firmy Siemens . Ich przykład miał posłużyć do sprawdzenia, czy materiał nadaje się na statki parowe. Servia był również pierwszym na świecie statek, który został wyposażony od początku z lampek elektrycznych (The City of Berlin Inman Linia zarządził Chociaż już w 1879 roku na energii elektrycznej, to jeszcze nie było, aby zobaczyć jej rozpoczęcie w 1874 powyżej). Palarnia była niezwykle duża, miała 6,7 metra szerokości i dziewięć metrów długości. Główna klatka schodowa miała bezpośredni dostęp do jadalni i salonu muzycznego na górnym pokładzie, za którym znajdował się salon damski. Jadalnia o długości 22,5 mi szerokości 14,9 m pomieściła 350 gości. Meble w pokoju obszyto skórą szafranową .
Servia początkowo był w stanie przeprowadzić 480 pasażerów kabinowych i 750 między pasażerami pokładzie w sumie 188 kabin i było podawane przez załogę około 200. W 1889 roku zmieniono pojemność pasażerską, tak że od tej pory w pierwszej klasie mogło być zakwaterowanych 400 pasażerów, w drugiej 200 i 500 w trzeciej. Kadłub został podzielony na wodoszczelne przedziały przez przegrody . Grodzie mogą być zamykane z mostu za pomocą korbowodu . Była to innowacja techniczna, ponieważ do tej pory wodoszczelne drzwi na statkach trzeba było otwierać ręcznie. Wyposażenie bezpieczeństwa obejmowało również dwanaście łodzi ratunkowych. Statek mógł pomieścić do 6500 ton balastu (ładunek i węgiel).
Zgodnie z wymaganiami brytyjskiej Admiralicji na pokładzie Servii zainstalowano łącznie dziesięć stanowisk armatnich, na wypadek gdyby okręt miał służyć jako pomocniczy krążownik . Servia był zasilany przez dwa trzycylindrowy związek parowych silników, które rozwinęły 10.300 KM i dozwolonych prędkości górze 17,8 węzłów (32,9 km / h). Było sześć stalowych kotłów dwustronnych i jeden jednostronny marki Fox, które miały w sumie 39 wypalań.
fabuła
26 listopada 1881 roku Servia pod dowództwem kapitana Theodore'a Cooka popłynęła w Liverpool w swój dziewiczy rejs do Nowego Jorku, gdzie przybył 8 grudnia. Cook dowodził już Gallią i Rosją (ten ostatni statek był pierwszym śrubowym parowcem Cunarda). Później dowodził także rekordzistą zespołu niebieskiego Umbria . Następnego dnia po wypłynięciu statek został złapany przez sztorm, który był tak silny, że mógł zawinąć do Queenstown dopiero 28 listopada zamiast 27 listopada. Wśród 171 pasażerów pierwszej klasy podczas dziewiczego rejsu byli Charles Adolphus Murray, 7.hrabia Dunmore , William E. Dodge , wiceadmirał Royal Navy Sir William Nathan Wrighte Hewett, biskup Marquette John Vertin oraz amerykański bankier. Henry F. Gillig. 12 grudnia 1881 roku statek został otwarty dla zwiedzających. Oszacowano, że na nowy parowiec patrzyło około 10 000 osób, w tym przyszły burmistrz Nowego Jorku Seth Low .
Jane Addams i Henry James byli na pokładzie statku podczas przeprawy w sierpniu 1883 roku . 6 lutego 1885 roku statek przybył do Nowego Jorku po rejsie przy złej pogodzie z widocznymi uszkodzeniami spowodowanymi przez sztorm. W dniu 13 czerwca 1885 roku Servia osiadł na mieliźnie w Gedney kanału na mieliźnie . 30 stycznia 1886 roku pod dowództwem kapitana Horatio McKaya podczas silnych śnieżyc na rzece North zderzył się z nadciągającym parowcem Noordland (Captain Nickels) z linii Red Star Line , który został uszkodzony na prawej burcie. Servia poszedł w Liberty Islandii na kotwicy, w którym stwierdzono, że była tylko nieznacznie uszkodzone.
18 maja 1889 roku Servia ponownie osiadła na mieliźnie w kanale Gedney; tym razem była to gęsta mgła. Podczas podróży w kierunku wschodnim w lipcu 1891 roku doszło do znacznego uszkodzenia silnika, dlatego parowiec musiał zostać odholowany z Chester do Nowego Jorku. Wśród pasażerów tej podróży byli greccy książę Jerzy , kongresman John T. Cutting i prof. William Graham Sumner z żoną Jeannie. Kolejna kolizja miała miejsce 6 września 1892 r., Kiedy Servia pod dowództwem kapitana Duttona zderzyła się z żaglowcem Undaunted (Captain Lewis) na północnym Atlantyku we mgle i ciemności około godziny 3 nad ranem. Z powodu niskiej prędkości Servii , która zmniejszyła prędkość z powodu mgły, oba statki zostały tylko nieznacznie uszkodzone i były w stanie kontynuować podróż bez pomocy.
7 czerwca 1893 roku Servia uległ poważnemu wypadkowi, kiedy dzień po opuszczeniu Nowego Jorku staranował amerykański statek A. McCallum (kapitan O'Brien), który w rezultacie zatonął. Jeden z 25 ludzi na pokładzie A. McCalluma zginął. Od listopada 1899 roku, podobnie jak wielu innych statków Cunard The Servia został tymczasowo stosowany jako transportu wojsk w czasie Boer War.
17 września 1901 roku Servia wyruszyła w swoją ostatnią podróż do Nowego Jorku, gdzie przypłynęła 25 września. Następnie został wycofany ze służby i sprzedany firmie Thomas W. Ward Shipbreakers Ltd. w kwietniu 1902 roku. rozbił się w Preston .
linki internetowe
- [1] Krótki opis statku
- [2] Szczegółowy i ilustrowany opis statku i jego historii
- [3] Kluczowe dane i zdjęcia z Serbią w Bazie Clydebuilt Ships
- [4] Lista pasażerów Servii z 1887 r. ( Na pokładzie byli Emily Blackwell , Charles Mair , George Sutherland-Leveson-Gower, 3.książę Sutherland i niemiecko-amerykański chemik Victor Bloede )
- [5] Raport z dziewiczego rejsu Servii w New York Times z 9 grudnia 1881 r
- [6] Raport o zderzeniu Servia z Undaunted w New York Times z 12 września 1892 r.