Lotnisko Essen / Mülheim

Lotnisko Essen / Mülheim
Charakterystyka
Kod ICAO	SZLACHETNY
Kod IATA	ES
Współrzędne	51 ° 24 '8 "  N , 6 ° 56' 14"  E Współrzędne: 51 ° 24 '8 "  N , 6 ° 56' 14"  E51.402333333333 6.9373333333333 129
Wysokość powyżej MSL	129 m (423  stóp )
Połączenia transportowe
Odległość od centrum miasta	8 km na południowy zachód od Essen, 5 km na południowy wschód od Mülheim an der Ruhr
Droga	A 52
Transport lokalny	autobus
Podstawowe dane
otwarcie	1925
operator	Essen / Mülheim Airport GmbH
powierzchnia	141 ha
Terminale	1
Pasażerowie	około 33 000 (2007)
Ruchy lotnicze	46237 (2012)
Pracowników	16
Start i pas startowy
06/24	1553 m × 45 m asfalt

Lotnisko Essen / Mülheim jest portem lotniczym w południowo-zachodniej części Zagłębia Ruhry . Ma krajowe znaczenie dla zawodowego szkolenia pilotów i służy jako baza dla kilku sterowców uderzeniowych .

Lokalizacja i połączenie

Lotnisko znajduje się na granicy Essen i Mülheim an der Ruhr , około ośmiu kilometrów na południowy zachód od Essen i około pięciu kilometrów na południowy wschód od centrum miasta Mülheim. Obszar obejmuje 141 hektarów.

W budynku recepcji znajduje się wokół podstawowych Kettwig skrzyżowania autostrad na na A 52 . Ponadto autobus 130 jadący w kierunku Mülheim Hauptfriedhof lub Rhein-Ruhr-Zentrum i Ruhrbahn TaxiBus T04 mają przystanek na lotnisku. Połączenie tramwajowe z centrum Mülheim zostało przerwane w 2012 roku z głównego cmentarza.

historia

Już w 1919 roku samoloty zbliżyły się do obszaru między miastami Essen i Mülheim. 25 sierpnia 1925 r. Plac oficjalnie otrzymał prawa lotniskowe. W 1930 roku powstały pierwsze połączenia liniowe z Essen / Mülheim do niektórych stolic europejskich. 16 sierpnia 1931 roku wylądował sterowiec Zeppelin LZ 127 . Znaczna rozbudowa w 1934 i 1935 roku doprowadziła do rozbudowy lotniska, aby stać się centralnym lądowiskiem w strefie przemysłowej Rheinisch-Westfälischen . Już w 1937 r. W ruchu regularnym uwzględniono 5 000 operacji lotniczych i przewieziono 15 000 pasażerów. Został nazwany Rhein-Ruhr-Flughafen w 1938 roku i był jednym z pierwszych europejskich lotnisk z utwardzonym pasem startowym. Lotnisko Dusseldorf również udało stąd.

Dziesięć dni przed wybuchem II wojny światowej 20 sierpnia 1939 r. Odbył się wielki dzień lotów z kilkoma tysiącami gości, którego kulminacyjnym punktem było lądowanie sterowca LZ 130 „Graf Zeppelin II”, siostrzanego statku LZ 129 , który rozbił się w Lakehurst / USA w maju 1937 r. „Hindenburg”. Ponadto w tym czasie zademonstrowano nowoczesne modele samolotów cywilnych i wojskowych (m.in. Fieseler Fi 156 "Storch", Focke-Wulf Fw 200 , Junkers Ju 87 "Stuka"). Wraz z początkiem wojny lotnictwo cywilne zostało prawie całkowicie wstrzymane. Deutsche Lufthansa zawieszony zaplanowanego ruchu i ograniczał się do lotu popytu. Od listopada 1939 r. Do maja 1940 r. Stacjonowała tu III./JG 26 ( III. Grupa Jagdgeschwader 26). W ramach przygotowań do zachodniej kampanii w kwietniu i maju 1940 roku dodano 4./JG 27 (4. szwadron Jagdgeschwader 27) i I. (Jagd) / LG 2 (I. (Jagd-) Gruppe of Lehrgeschwader 2). Od listopada 1944 do końca grudnia 1944 na tym miejscu znajdowały się części Nachtjagdgeschwader 1 (4. eskadra z Messerschmittem Bf 110 ). Od stycznia do marca 1945 r. (Według niektórych źródeł od końca 1944 r . ) Znajdowała się tu II KG 51 (II Grupa Kampfgeschwader 51) ze swoim nowo opracowanym myśliwcem odrzutowym typu Messerschmitt Me 262 .

W czerwcu 1941 r. Kolońskie gestapo utworzyło na lotnisku tzw. Obóz edukacji zawodowej , w którym do marca 1945 r. Zamordowano 135 więźniów.

Po wojnie obiekty lotniska zostały poważnie zniszczone. Wojskowe ciężarówki, które nie były już potrzebne, były początkowo zaparkowane na dużej części terenu. Niemniej alianci utworzyli tutaj lotnisko naprawcze, ponieważ Essen / Mülheim, w przeciwieństwie do lotniska w Düsseldorfie, jest w większości wolne od mgły. W tym czasie lotnisko w Düsseldorfie mogło przekształcić się w centrum lotnictwa cywilnego w regionie Ren-Ruhr . Dopiero w 1950 r. Wznowiono lotnictwo cywilne (szybownictwo) w Essen / Mülheim. W 1959 r. Ponownie przyznano koncesję na lotnictwo ogólne, ale lotnisko nigdy nie było w stanie wykorzystać swojego międzynarodowego znaczenia lat przedwojennych. W latach 1999-2013 lotnisko Essen / Mülheim miało status lotniska komercyjnego .

Rozmiar i technologia

Lotnisko posiada utwardzony pas startowy o długości 1553 metrów i jest wyposażone w system oświetlenia . Ponadto zastosowano nieutwardzony pas szybowca.

W tej chwili stosuje się tylko zasady lotu z widocznością , nie istnieją procedury lotu według wskazań przyrządów. Lotnisko jest klasyfikowane do  7 kategorii ochrony przeciwpożarowej ICAO i utrzymuje odpowiednio wyposażoną lotniskową straż pożarną .

Własność

Lotnisko jest własnością i jest obsługiwane przez Flughafen Essen Mülheim GmbH . Miasta Essen i Mülheim an der Ruhr są po połowie udziałowcami, a tym samym właścicielami Flughafen Essen Mülheim GmbH.

społeczeństwa

Lotnisko jest obsługiwane przez kluby lotnicze „Luftfahrtverein Essen e. V. ”oraz„ Aeroklub Mülheim an der Ruhr e. V. „używane. W 2006 roku z siedzibą w Düsseldorfie „Hanseatische Fliegerclub Düsseldorf e. V. ”dodał.

Ruchy lotnicze

Lotnisko jest przeznaczone dla lotnictwa ogólnego . Komercyjne operacje lotnicze obejmują głównie loty biznesowe , czarterowe i szkoleniowe . Istnieją również loty karetką, loty sportowe i szybowcowe. Każdego roku odbywa się około 43 000 operacji lotniczych i transportowanych jest około 33 000 pasażerów.

Obecnie nie ma regularnych połączeń lotniczych . Chociaż ruch czarterowy ad hoc rośnie od połowy lat 90., lotnisko jest przede wszystkim lotniskiem szkolnym. Z około 43 000 operacji lotniczych rocznie około 20 000 startów i lądowań odbywa się w ramach komercyjnych lotów szkoleniowych . Lotnisko ma szczególne znaczenie dla szkolenia pilotów zawodowych . Każdego roku 45 instruktorów szkoli około 220 pilotów.

Założone firmy

WDL-Verwaltungs-Gesellschaft mbH opiera się na lotnisku Essen / Mülheim . Charakterystyczną cechą lotnisku jest zielony sterowiec hali, w której wpływ statki powietrzne z tym WDL Luftschiffgesellschaft  mbH są produkowane. Lot panieńskie pierwszej WDL 1 sterowiec odbył się w 1972 roku. Obecnie w eksploatacji są cztery sterowce, które są regularnie wykorzystywane do reklamy przez duże firmy na całym świecie.

Ośrodkami szkoleniowymi dla pilotów na lotnisku są FFL Fachschule für Luftfahrzeugführer GmbH oraz firma TFC Flugbetrieb und -technik Beratungsgesellschaft mbH, która wykorzystuje lotnisko Essen / Mülheim jako podstawę do szkolenia z lotu wzrokowego.

Komercyjne operacje lotnicze przy użyciu helikopterów są wykonywane przez firmę AB Airflight GmbH, która obsługuje Robinson R44 i Eurocopter AS 350 pod marką „Revierheli” .

Agencja ds. Doświadczeń lotniczych air4you.de ma swoją siedzibę administracyjną w głównym budynku lotniska od 2014 roku i sprzedaje różne loty czarterowe na terenie całych Niemiec.

przyszłość

Przyszłość lotniska jest niepewna. Z jednej strony spółka operacyjna chciałaby zmodernizować to miejsce na lotnisko biznesowe, z którego mogą korzystać również samoloty odrzutowe , z drugiej strony współpartner Miasto Essen zdecydowało się wycofać. Praktyka wykonywania ruchu odrzutowego wyłącznie na podstawie specjalnych zezwoleń została zakazana przez Wyższy Sąd Administracyjny w Münster w lipcu 2010 roku. W celu ustanowienia długoterminowych operacji lotniczych samolotami odrzutowymi w Essen / Mülheim wymagana byłaby zmiana w koncesji, dla której obecnie nie ma większości w Radzie. Nastroje na partiach są różne, w niektórych przypadkach sprzeczne między oddziałami tej samej partii w Essen i Mülheim.

29 września 2016 r. Rady miejskie Mülheim i Essen zdecydowały o utrzymaniu operacji lotniczych do końca umowy z WDL w 2024 r. Ponadto oba miasta chcą przedstawić plany dalszego wykorzystania do 2018 r. Jednak z prawnego punktu widzenia całkowite zaprzestanie wykonywania lotów nie jest możliwe przed 2034 rokiem, ponieważ tylko wtedy wygaśnie dzierżawa z Aeroklubem Mülheim / Ruhr.

Z powodu niezatwierdzenia mikrolotowych samolotów lotnisko pozostaje zamknięte dla niektórych prywatnych lotów.

Plany wykorzystania lotniska jako miejsca na duże wydarzenia muzyczne nie powiodły się w marcu 2018 r. Koncert z muzykiem Edem Sheeranem i 80 000 spodziewanych gości, który był już zaplanowany na 22 lipca 2018 r. I wyprzedany wkrótce po rozpoczęciu sprzedaży biletów w lipcu 2017 r. musiała zostać przeniesiona przez organizatorów na teren Messe Düsseldorf po organizacji ekologicznej Naturschutzbund Deutschland e. V. (NABU) zagroził, że złoży pozew z powodu upośledzenia populacji skowronków przebywających na lotnisku .

Incydenty

• 8 lutego 1988 r. Samolot Fairchild Swearingen Metroliner III (D-CABB) rozbił się na pokładzie samolotu nr 108 Nürnberger Flugdienst z Hanoweru . Maszyna rozbiła się podczas zbliżania się do Düsseldorfu w wyniku uderzenia pioruna w bezpośrednim sąsiedztwie lotniska Essen / Mülheim. Wszystkie 21 osób na pokładzie zginęło.

• 14 listopada 2006 roku Piper PA- 34-220T wylądował na sąsiednim A52 . Samolot pasażerski dwusilnikowy lecący z lotniska Berlin-Tempelhof leciał bezpośrednio do pasa startowego 25 na lotnisku Essen-Mülheim. Na kilka minut przed planowanym lądowaniem pilot poinformował przez radio, że musi wykonać awaryjne lądowanie. Po wylądowaniu samolot zderzył się z furgonetką i samochodem na autostradzie. Pilot został lekko ranny, dwaj pasażerowie poważnie.

• W dniu 5 sierpnia 2008 r. Samolot Piper PA- 28-181 z lotniska Trier-Föhren musiał wykonać awaryjne lądowanie z celem w Essen po tym, jak silnik najpierw się zaciął, a następnie zepsuł. Pilotowi udało się wylądować maszyną na placu budowy w mieście Essen. Ani pilot, ani trzej jego pasażerowie nie zostali ranni.

• 30 września 2018 r. Jednomiejscowy szybowiec uderzył w parking Messe Essen , który znajdował się w locie z pasa szybowcowego . Według zeznań świadków 21-letni student latania ćwiczył lot szybowcem bocznym . Został zabity w trakcie.

literatura

• Reiner Eismann: lotnisko Essen-Mülheim . W: Świadkowie historii miasta - zabytki architektury i miejsca historyczne w Mülheim an der Ruhr. Pod redakcją Stowarzyszenia Historycznego Mülheim an der Ruhr. Klartext Verlag, Essen 2008, s. 256–262.
• Frank Radzicki: 80 lat lotniska Essen / Mülheim . Sutton-Verlag, Erfurt 2005, (książka ilustrowana).

linki internetowe

• Strona domowa EDLE
• Społeczność ochrony
• Historia lotniska Essen / Mülheim

Indywidualne dowody

1. ↑ Statystyki regionalne 2007 ( Pamiątka z 4 września 2014 r. W archiwum internetowym ) Stowarzyszenia Lotnisk (ADV) (PDF; 26 kB)
2. ^ Flughafen Essen-Mülheim GmbH - Ruchy lotnicze. (Nie jest już dostępny online.) W: flughafen-essen-muelheim.com. Essen Mülheim Airport GmbH, zarchiwizowane od oryginału w dniu 25 marca 2013 r . ; dostęp 20 lipca 2020 r . 
3. ↑ Flughafen Essen-Mülheim GmbH - O nas. (Nie jest już dostępny online.) W: flughafen-essen-muelheim.com. Essen Mülheim Airport GmbH, zarchiwizowane od oryginału w dniu 25 marca 2013 r . ; dostęp 20 lipca 2020 r . 
4. ↑ Henry L. deZeng IV: Air Force Airfields 1935-1945 Germany (1937 Borders) , str 168-170 , dostęp 15 września 2014
5. ^ Decyzja OVG Münster
6. ↑ Marcus Schymiczek: Lotnisko Essen / Mülheim powinno pozostać do 2024 r. | WAZ.de. W: www.derwesten.de. Źródło 1 listopada 2016 r . 
7. ^ Stowarzyszenie - Flugverein Aero-Club Mülheim an der Ruhr e. V. W: ac-mh.de. Źródło 1 listopada 2016 r . 
8. ↑ Informacje pilota - Flughafen Essen-Mülheim GmbH. W: www.flughafen-essen-muelheim.com. Źródło 5 listopada 2016 r . 
9. ↑ Ed Sheeran - Koncert w lipcu 2018 w Essen wyprzedany Raport w lipcu 2017 na stronie głównej Westdeutsche Allgemeine Zeitung
10. ↑ Ed Sheeran przenosi koncert do Düsseldorfu Raport w dzienniku Rheinische Post od 3 marca 2018 r
11. ^ Raport z wypadku Metro III D-CABB , Aviation Safety Network (angielski), dostęp 28 stycznia 2016 r.
12. ↑ Co za syczący dźwięk . W: Der Spiegel . Nie. 7 . Spiegel-Verlag Rudolf Augstein, Hamburg 15 lutego 1988, s. 107 f . ( dostępne online ). 
13. ↑ Joseph Terhünte, Axel H. Wirth, Hermann Geng, Peter Schlegel (Komisja Śledcza) raport z dochodzenia w sprawie lotu samolotu SA 227-AC, Metro 111, D-CABB, 8 lutego 1988 z Kettwig. (PDF) (Nie jest już dostępne w Internecie). Centrum badania wypadków lotniczych w Luftfahrt-Bundesamt, 26 czerwca 1989 r., Zarchiwizowane od oryginału w dniu 23 września 2015 r . ; Pobrane 12 grudnia 2017 r. (AZ 1 X 0001/88, centrum badania wypadków lotniczych jest poprzednikiem dzisiejszego BFU). 
14. ↑ Nieudane lądowanie awaryjne - katastrofa samolotu na A 52. W: ntv.de. n-tv Nachrichtenfernsehen GmbH, 24 listopada 2006, dostęp 3 października 2018 . 
15. ↑ Raport z dochodzenia 2X180 / 06. (PDF; ok. 308 kB) Federal Aircraft Accident Investigation Bureau, styczeń 2007, dostęp 3 października 2018 . 
16. ↑ Brigitte an der Bruges: brak paliwa spowodował awaryjne lądowanie samolotu. W: Neue Ruhr Zeitung. Funke Medien NRW GmbH, 19 grudnia 2008, obejrzano 3 października 2018 . 
17. ↑ Raport z dochodzenia 3X116 / 08. (PDF; ok. 18 kB) Federal Aircraft Accident Investigation Bureau, październik 2008, dostęp 3 października 2018 . 
18. ↑ Helene Pawlitzki: katastrofa samolotu w Mülheim / Essen: katastrofa szybowca na parkingu - 1 zabity. W: Rheinische Post. RP Digital GmbH, 1 października 2018, dostęp: 3 października 2018 .