Aleksander Dobrindt

Alexander Dobrindt (ur . 7 czerwca 1970 w Peißenberg ) jest niemieckim politykiem ( CSU ). Od września 2017 roku jest przewodniczącym tej grupy regionalnej CSU w Bundestagu . Od 17 grudnia 2013 r. do 24 października 2017 r. był federalnym ministrem transportu i infrastruktury cyfrowej w gabinecie Merkel III oraz sekretarzem generalnym CSU od 9 lutego 2009 r. do 15 grudnia 2013 r .

Życie i praca

Dobrindt położył w 1989 roku w Liceum Weilheim z Liceum im . Następnie ukończył wydział socjologii na Maximiliana w Monachium Uniwersytet Ludwiga , który ukończył w 1995 roku jako o kwalifikowaną socjologa. W latach 1996-2001 był dyrektorem handlowym, aw latach 2001-2005 dyrektorem zarządzającym i cichym wspólnikiem średniej wielkości przedsiębiorstwa budowy maszyn Holzner & Sanamij (dziś Holzner Druckbehälter GmbH ) w Peißenberg .

Alexander Dobrindt należy do Kościoła rzymskokatolickiego , jest żonaty od 2006 roku i ma jednego syna.

Partia polityczna

Dobrindt dołączył do Junge Union w 1986 roku i CSU w 1990 roku. W latach 1990-1997 był przewodniczącym okręgu okręgowego UJ Weilheim-Schongau, aw latach 1993-1997 również zastępcą przewodniczącego okręgu UJ. Od 1996 r. jest członkiem rady miejskiej Peißenberg, a od 2001 r. miejscowym przewodniczącym CSU Peißenberg. Był również członkiem tej części Rady z dzielnicy Weilheim-Schongau . Od 2009 roku jest przewodniczącym okręgowego związku CSU Weilheim-Schongau.

poseł

W wyborach federalnych w 2002 roku Dobrindt zdobył bezpośredni mandat w federalnym okręgu wyborczym Weilheim, zdobywając 59,4 procent pierwszych głosów . Zdobył także bezpośredni mandat w wyborach do Bundestagu w 2005 roku, zdobywając 59,4 procent pierwszych głosów. W wyborach do Bundestagu 2009 Dobrindt otrzymał 52 procent pierwszych głosów w swoim okręgu wyborczym i ponownie przeszedł do Bundestagu; został również ponownie wybrany w wyborach federalnych w 2013 r. (57,2% pierwszych głosów) i 2017 r. (47,9% pierwszych głosów).

Od stycznia do listopada 2005 był wiceprzewodniczącym Komisji Gospodarki i Pracy w Bundestagu. Od grudnia 2005 do listopada 2008 był przewodniczącym grupy roboczej ds. gospodarki, technologii, energetyki, edukacji i badań naukowych, turystyki grupy regionalnej CSU , od listopada 2008 do lutego 2009 był przewodniczącym grupy roboczej ds. edukacji, badań i technologii ocena grupy parlamentarnej CDU/CSU. W 2005 roku został asesorem w zarządzie parlamentarnej grupy ds. średnich przedsiębiorstw (PKM) grupy parlamentarnej CDU/CSU .

W 19. niemieckim Bundestagu Dobrindt jest pełnoprawnym członkiem wspólnego komitetu i komitetu wyborczego . Jest również reprezentowany jako zastępca członka komisji mediacyjnej .

Sekretarz Generalny CSU

Kiedy w lutym 2009 r. dotychczasowy sekretarz generalny CSU Karl-Theodor zu Guttenberg objął urząd federalnego ministra gospodarki i technologii , prezes CSU Horst Seehofer zaproponował Dobrindta na stanowisko sekretarza generalnego. Od 9 lutego 2009 r. Dobrindt sprawował ten urząd, z którego zrezygnował 15 grudnia 2013 r. z powodu zbliżającej się nominacji na stanowisko ministra federalnego. Jako sekretarz generalny Dobrindt wprowadził CSU na kurs modernizacyjny i został uznany za „najnowocześniejszego sekretarza generalnego w kraju”. Za jego kadencji upadło także wprowadzenie parytetu kobiet w CSU. Dzięki swojej kampanii wyborczej Dobrindt zdołał odzyskać absolutną większość dla CSU w wyborach landowych w Bawarii w 2013 roku . Federalna kampania wyborcza Dobrindt była również sukcesem dla CSU, która w wyborach federalnych w Bawarii w 2013 r. osiągnęła 49,3 proc., czyli o 6,7 proc. więcej niż w wyborach federalnych z 2009 r.

Federalny Minister Transportu

Dobrindt został federalnym ministrem transportu i infrastruktury cyfrowej w gabinecie Merkel III . Mimo początkowej niechęci ostatecznie przejął urząd ze względów zawodowych.

Z urzędu ministerialnego zrezygnował wraz z konstytucją nowego Bundestagu 24 października 2017 r., by skupić się na swoich zadaniach przewodniczącego grupy regionalnej CSU i głównego negocjatora CSU (obok Horsta Seehofera ) w negocjacjach koalicyjnych. Według jego własnych oświadczeń, zawsze miał zamiar zrezygnować z urzędu w tym momencie. Federalny Minister Rolnictwa Christian Schmidt przejął tymczasowo funkcję ministra transportu .

Stanowiska polityczne i krytyka

Rozbudowa dróg

Dobrindt jest zaangażowany w rozbudowę dróg (dalekobieżnych) zgodnie z Federalnym Planem Infrastruktury Transportowej 2030 . Nie promuje zmiany kierunku ruchu .

Federalna Audytu Dobrindt był krytykowany za to JE autostrady A8 w dolinie rzeki Inn chce rozszerzać nadmiernie, dla którego audytor 110 milionów euro obliczony dodatkowych kosztów.

Dobrindt był szeroko krytykowany publicznie i w bawarskim parlamencie za faworyzowanie swojego okręgu wyborczego z regionu Garmisch-Partenkirchen w federalnym planie infrastruktury transportowej 2030 . Na przykład w rodzinnym regionie Dobrindta na obwodnice przeznaczono ponad pół miliarda euro, podczas gdy inne regiony w Niemczech i Bawarii mają pilniejsze potrzeby.

Związek z niemiecką pomocą na ochronę środowiska

Aby wyjaśnić skandal związany z emisjami , stowarzyszenie ochrony środowiska i konsumentów Deutsche Umwelthilfe (DUH) utrzymuje kontakty z rządem USA, władzami Kalifornii, różnymi rządami europejskimi oraz Komisją Europejską. Jedynie w Niemczech DUH nie widzi zainteresowania udzielaniem informacji. Dobrindt, jako urzędujący w Federalnym Ministerstwie Transportu i Infrastruktury Cyfrowej , od października 2015 roku odmawia rozmowy z nikim i zabronił swoim pracownikom rozmawiać z DUH, mimo że udzielali oni wskazówek od sygnalistów.

Relacje z Zielonymi

Dobrindt wielokrotnie występował jako ostry krytyk partii Bündnis 90/Die Grünen . To „nie partia, ale polityczne ramię buntowników, miotaczy kamieni i podpalaczy”.

W ramach kampanii „Przeciw Partii”, w której CSU mocno opowiedziała się przeciwko Zielonym, wyprodukowała film promocyjny, w którym Zieloni zostali przedstawieni jako partia czystego protestu. Pomysłem na reklamę był Dobrindt, który tłumaczył jako motywację kampanii, że Zieloni „wciąż są zasadniczo starą antyburżuazyjną partią chaotyczną i rzucającą kamieniami sprzed 30 lat”. Dobrindt i CSU spotkały się z krytyką w szczególności za wideo, które niektórzy uważali za niezdarne i śmieszne, a ta kampania była również kontrowersyjna wewnątrz partii.

W wywiadzie Dobrindt stwierdził, że Zieloni próbują „ zmiażdżyć demokrację ” i pokazali im „ środkowy palec ”. Dobrindt opisał wyznaczonego pierwszego zielonego premiera Kretschmanna jako „zły wybór”, po czym został również ostrzeżony w partii, aby „szanował elektorat”, więc Willi Stächele (CDU), aby utrzymać „przyzwoitą umowę z wyznaczonym premierem”. . Wezwał firmy z Badenii-Wirtembergii, które po wyborach stanowych w 2011 r. byłyby wyobcowane przez zielono-czerwoną „ gospodarkę planową ”, aby przeniosły się do Bawarii.

Konserwatywna rewolucja

Na początku 2018 roku Dobrindt w swoim gościnnym poście dla Die Welt wezwał do „ konserwatywnej rewolucji ” dla Niemiec. Został następnie skrytykowany za użycie terminu Nowa Prawica, który wywodzi się z antydemokratycznych nurtów w Republice Weimarskiej . Pomimo krytyki Dobrindt trzymał się tego terminu. Opór wobec jego stanowiska pochodzi głównie ze strony „lewicowych elit głównego nurtu”.

Spory prawne

W maju 2013 r., po pozwie Zielonych , Sąd Okręgowy w Berlinie wydał nakaz, w którym Dobrindt nie mógł wyznaczać homoseksualisty Volkera Becka na „przewodniczącego Grupy Pedofili” z Zielonymi. Tłem tego była debata o tym, jak radzić sobie z pedofilią wśród Zielonych. Dobrindt ogłosił sprzeciw. W październiku 2013 r Dobrindt został skazany do zaprzestania i zaniechania. Jeśli zeznanie się powtórzy, grozi mu grzywna do 250 000 euro lub do sześciu miesięcy więzienia.

W maju 2013 r. Dobrindt powiedział Bayernkurierowi o planach podatkowych Zielonych na wybory federalne w 2013 r., zgodnie z którymi „jednoosobowa rodzina z dwójką dzieci i dochodem brutto w wysokości 3000 euro” zostanie obciążona dodatkowymi 3500 euro rocznie. Zieloni przeciwstawili się oświadczeniu Dobrindta własnymi kalkulacjami, według których ta rodzina odczułaby ulgę w wysokości 728 euro. Po tym, jak Dobrindt odmówił wydania oświadczenia o zaprzestaniu działalności, Zieloni zapowiedzieli przeciwko niemu kroki prawne. Stowarzyszenie podatników doszło do wniosku, że wbrew twierdzeniom Dobrindta, plany podatkowe Zielonych doprowadziły do ​​krótkoterminowej ulgi w wysokości 230 euro dla takiej rodziny, a dopiero później do obciążenia 356 euro. Sąd Okręgowy w Berlinie oddalił powództwo Zielonych i orzekł, że wypowiedzi Dobrindta objęte są prawem do wolności wypowiedzi.

W dniu 5 sierpnia 2017 r. właściciel VW Golf GTD wniósł do Sądu Okręgowego we Freiburgu pozew o odpowiedzialności państwa przeciwko Republice Federalnej Niemiec, reprezentowanej przez Federalne Ministerstwo Transportu, reprezentowane przez Federalnego Ministra Dobrindta . Według powoda zaistniał brak monitorowania przemysłu motoryzacyjnego przez KBA w procesie homologacji typu i wcześniejszych sankcji. Skarżący czuje się wzmocniony w swoim przekonaniu przez postępowanie Komisji Europejskiej w sprawie uchybienia zobowiązaniom państwa członkowskiego przeciwko Republice Federalnej Niemiec. Złożenie pozwu nastąpiło trzy dni po National Forum Diesel 2 sierpnia 2017 r.

Monitoring Partii Lewicy i procedury prohibicyjne

Gdy na początku stycznia 2012 r. wyszło na jaw, że ponad 60 posłów lewicowego ugrupowania parlamentarnego jest pod obserwacją Urzędu Ochrony Konstytucji, Dobrindt zażądał ograniczenia funduszy państwowych dla Partii Lewicy i procedury zakazu. wszczęte przeciwko nim. Wcześniej stawiał podobne żądania. Ponadto wszyscy posłowie Partii Lewicy w Bundestagu i krajach związkowych powinni być monitorowani przez Urząd Ochrony Konstytucji. Wywołało to oburzenie i Dobrindt został skrytykowany przez wszystkie partie, w tym CSU. Ministrowie spraw wewnętrznych Hans-Peter Friedrich , Gerda Hasselfeldt i Patrick Döring z koalicji rządowej zabrali głos i zdystansowali się od wypowiedzi Dobrindta. Lewy szef Klaus Ernst i niektórzy komentatorzy gazet ostro skrytykowali Dobrindta .

Polityka europejska

Latem 2011 roku Dobrindt przedstawił stanowisko krytyczne wobec Europy, w którym ostrzegał przed automatyzmem, „który doprowadzi do stopniowego przesunięcia władzy w kierunku Brukseli”. Po opublikowaniu stanowiska krytycznego wobec Europy eurodeputowany Elmar Brok (CDU) oskarżył go o twierdzenie, że „ignorancję” Dobrindta „przewyższył jedynie jego populizm ”. W tym samym kontekście wypowiedział się także polityk CSU Manfred Weber . Widzi „poważny konflikt w CSU”, jeśli Dobrindt goni „prawicowych populistów” i obawia się, że CSU „nie będzie już poważnie traktowana w polityce europejskiej”.

W sierpniu 2012 roku Dobrindt nasilił krytykę rządu w Atenach, mówiąc, że „widział Grecję w 2013 roku poza strefą euro”. Opisał prezesa Europejskiego Banku Centralnego Mario Draghiego jako „fałszerza Europy” w związku z planowanym przez niego programem kupowania obligacji rządowych. Jego wypowiedzi były krytykowane przez różne partie.

W październiku 2012 r. Dobrindt otrzymał od Europa Union Deutschland e. V. wyróżnienie negatywne „Europa-Thistel” do „największych europejskich polityczne faux pas”, jak również „dla licznych komentarzach anty-europejskich w kontekście kryzysu finansowego, który przyczynił się bardziej do podziału Europy niż do pojednania i przezwyciężenie trudności”.

Afera medialna CSU

W wyniku afery medialnej o wpływie CSU na doniesienia medialne, która wybuchła po telefonach ówczesnego rzecznika CSU Hansa Michaela Streppa , pod ostrzałem znalazł się również Dobrindt. Dobrindt początkowo odrzucił próbę wpłynięcia przez Streppa na program ZDF, ale ZDF zaprzeczył temu w swojej prezentacji. W niektórych mediach Dobrindt (jako bezpośredni przełożony Streppsa) był podejrzany o to, że jest mózgiem rozmów; Dobrindt zaprzeczył temu po rezygnacji Streppa. Nie wiedział o wezwaniu iw razie potrzeby zabroniłby takiego wezwania. Politycy opozycji określili to jako nieprawdopodobne, że Strepp działał z własnej woli i wykorzystał aferę jako okazję do żądania rezygnacji Dobrindta z rady telewizyjnej ZDF . Tam sprawa powinna zostać wyjaśniona. Dobrindt był winny tuszowania, dlatego był stronniczy i dlatego nie mógł przyczynić się do wyjaśnienia w radzie telewizyjnej.

Małżeństwo osób tej samej płci

Dobrindt sprzeciwia się równości prawnej dla związków osób tej samej płci . Kiedy w marcu 2013 roku zażądał: „Związek jako partia ludowa ma za zadanie dać milczącej większości głos przeciwko przenikliwej mniejszości”, był również krytykowany przez partie rządzące, m.in. przez przewodniczącego CSU Horsta Seehofera i sekretarza generalnego FDP. Patrick Döring , wiceprzewodniczący CDU Thomas Strobl i członek CDU Jens Spahn .

Polityka imigracyjna

Dobrindt stanowczo odrzuca podwójne obywatelstwo . Skrytykował Włochy za wysyłanie afrykańskich uchodźców do Niemiec.

Opłata samochodowa

Dobrindt zobowiązuje się do wprowadzenia opłat drogowych w Niemczech. Zostało to propagowane przez CSU w federalnej kampanii wyborczej w 2013 roku jako żniwo dla obcokrajowców . Przed wyborami federalnymi w 2013 roku Angela Merkel obiecała, zgodnie z umową koalicyjną, że opłata będzie pobierana tylko wtedy, gdy niemieccy kierowcy nie będą nią dodatkowo obciążeni.

Początkowo Dobrindt chciał objąć myto samochodowe całą sieć dróg. Jednak politycy stanu CDU gwałtownie zaprotestowali, ponieważ obawiali się o gospodarkę w regionach przygranicznych. W październiku 2014 roku Dobrindt przedstawił koncepcję opłat za przejazd samochodami, zgodnie z którą kierowcy z zagranicy powinni pobierać opłaty jedynie za korzystanie z niemieckich autostrad. Eksperci kwestionowali zgodność koncepcji opłat z prawem europejskim.

W koalicji wyrażono obawy, że może istnieć niekorzystna relacja między kosztem myta a jego dochodami.

W wywiadzie dla Sterna były komisarz UE ds. transportu Siim Kallas był przekonany, że koncepcja opłat drogowych Dobrindta jest niezgodna z prawem UE. Dobrindt nie wziął pod uwagę obaw wyrażanych przez Kallasa kilkakrotnie. Były komisarz UE podejrzewał, że powodem złożenia przez niemiecki rząd projektu ustawy niezgodnej z prawem UE była chęć pociągnięcia Brukseli do odpowiedzialności za ewentualną porażkę. Kallas nie chciał jednak, aby Dobrindt zasadniczo zawiódł z myto. Broniąc mocno krytykowanej koncepcji, która po interwencji Komisji Europejskiej jest teraz częściowo powiązana z ekologiczną kompatybilnością pojazdów, Dobrindt wielokrotnie pojawiał się w wiadomościach, wypowiadając się na temat swoich zagranicznych krytyków UE, takich jak m.in. Holandia i Austria. Publicznie odniósł się do austriackich obaw o nierówne traktowanie obywateli UE jako „Ösi-Maut-Maulerei”. Argumentowi o istnieniu opłat za korzystanie z autostrad w Austrii przeczy fakt, że wszyscy muszą płacić tę samą cenę, niezależnie od obywatelstwa austriackiego. Koncepcja Dobrindta zwróciłaby niemieckim właścicielom pojazdów niemieckie myto poprzez podatek od pojazdów, obniżony dla samochodów o wysokiej konsumpcji ze względu na wymogi Komisji Europejskiej, ale nie dla zagranicznych obywateli UE. Zgodnie z tym, tylko pojazdy spoza Niemiec miałyby płacić za przejazd, co jest sprzeczne z zasadą równości UE. Zagraniczne koncerny jako uzasadnienie nie powołują się na żniwo, jak wielokrotnie przytacza Dobrindt, ale raczej na nierówne traktowanie niemieckich i nie-niemieckich obywateli UE.

Planowana elektroniczna rejestracja tablic rejestracyjnych w celu kontroli opłat wywołała krytykę ze strony obrońców danych, a Jörg Ziercke , prezes BKA , wezwał do udostępnienia danych dotyczących opłat do wykorzystania w walce z przestępczością. Dobrindt odrzucił wniosek i zapewnił, że dane nie zostaną przekazane w żadnych okolicznościach.

W jesieni 2014 r ADAC przygotowała zaktualizowaną prognozę przychodów z planowanych opłat. Opiera się na badaniu naukowca ruchu drogowego Ralfa Ratzenbergera. W związku z tym opłata za przejazd przyniosłaby dochód w wysokości 262 mln euro, w przeciwieństwie do wydatków w wysokości 300 mln euro rocznie. Sam Dobrindt spodziewa się około 700 milionów euro przychodów. W listopadzie 2014 r. gazeta Die Zeit przeanalizowała obie prognozy i doszła do wniosku, że badanie ADAC jest „bardziej wiarygodnym obliczeniem”. Niezależny naukowiec ruchu drogowego Alexander Eiseenkopf również ocenia użyte przez ADAC liczby jako „wiarygodne”. Według Zeit , w przeciwieństwie do prognozy ADAC, „zupełnie niejasne” jest, na czym opiera się projekt ustawy Ministerstwa Transportu.

18 czerwca 2019 r. ETS orzekł, że opłata za przejazd jest niezgodna z prawem UE, ponieważ narusza zasadę równego traktowania.

Rozszerzenie łączy szerokopasmowych

Dobrindt opowiada się za przyspieszeniem ekspansji łączy szerokopasmowych w Niemczech. Jako minister chciał osiągnąć w 2018 roku ogólnokrajową prędkość co najmniej 50 megabitów na sekundę.

Czarna księga holu samochodowego

Dobrindt jest wymieniony jako jedna z 33 osób w czarnej księdze Autolobby , czarnej księdze opublikowanej przez Greenpeace w kwietniu 2016 r. na temat współzależności między polityką a przemysłem motoryzacyjnym na poziomie niemieckim i europejskim. Przede wszystkim krytykowane jest jego zachowanie w kontekście śledztwa w sprawie skandalu z emisją VW . Oskarżany jest o działanie na rzecz przemysłu motoryzacyjnego. Oskarża się go również o łagodzenie i opóźnianie przetwarzania manipulacji spalinami. Dobrindt nie opublikował wyników pomiarów zebranych przez Federalny Urząd Transportu Samochodowego, a zapytany o ustawę o ochronie środowiska tylko częściowo udostępnił wyniki pomiarów Greenpeace. Jego zachowanie doprowadziło do tego, że opozycja polityczna wezwała parlamentarną komisję śledczą do zajęcia się skandalem związanym z emisjami i powiązaniami między rządem federalnym a przemysłem motoryzacyjnym. W dniu 5 lipca 2016 r. powołano V Komisję Śledczą do zbadania manipulacji przy oczyszczaniu spalin z pojazdów z silnikiem Diesla.

Pozew zbiorowy VW

Podczas skandalu VW Dobrindt interweniował osobiście, blokując modelowe powództwo deklaratywne dla konsumentów. W dokumencie dla komisji prawnej Bundestagu , który został już w dużej mierze uzgodniony między ministerstwami sprawiedliwości, finansów, środowiska i transportu, usunął fragment dotyczący niemieckiego wariantu pozwu zbiorowego w grudniu 2015 r. bez zastąpienia go. W ten sposób uniemożliwił pozew zbiorowy przeciwko VW w Niemczech.

Niesłowo roku 2018

Dobrindt jest pomysłodawcą hasła roku 2018 : „Przemysł anty-deportacyjny”. Według ławy przysięgłych „wyrażenie to sugeruje, że ci, którzy legalnie wspierają osoby, którym odmówiono azylu i badają deportacje na drodze sądowej, zamierzają również chronić uchodźców, którzy stali się przestępcami, a tym samym zarabiać na dużą skalę”. Wyrażenie „przemysł” również sugeruje, że pomogłoby to przede wszystkim osobom „produkowanym” uprawnionym do azylu. Nie-słowo pokazuje, „jak dyskurs polityczny przesunął się językowo i merytorycznie na prawo, a tym samym w wątpliwy sposób zmieniły się reguły wypowiadalności w naszej demokracji”.

Członkostwa

• Zastępca członka rady doradczej Federalnej Agencji ds. Sieci Energii Elektrycznej, Gazu, Telekomunikacji, Poczty i Kolei z siedzibą w Bonn
• Były członek rady telewizyjnej ZDF w Moguncji jako przedstawiciel CSU

linki internetowe

• Strona internetowa Alexandra Dobrindta
• Biografia w niemieckim Bundestagu
• CV w grupie parlamentarnej CDU/CSU
• Alexander Dobrindt na Parliamentwatch.de

Indywidualne dowody

dane osobiste
NAZWISKO	Dobrindt, Aleksander
KRÓTKI OPIS	Polityk niemiecki (CSU), poseł do Bundestagu
DATA URODZENIA	7 czerwca 1970
MIEJSCE URODZENIA	Peißenberg