Fiord Flensburg

Fiord Flensburg (zachodnie Morze Bałtyckie)
(54 ° 52 ′ 0 ″ N, 9 ° 33 ′ 0 ″ E)
Fiord Flensburg na zachodnim Bałtyku
Mapa fiordu Flensburg z przebiegiem żandarmerii Stien (czerwona linia), z której duńscy żandarmi graniczni korzystali w latach 1920-1958 do patroli nadzorujących granice.
Fiord Flensburg około 1910 r. (Z niemieckimi nazwami miejsc także dla tego, co jest teraz duńskim północnym brzegiem)
Mapa historyczna z 1650 roku

Flensburger Förde ( duński Flensborg Fjord ; dolnosaksoński : Flensburger För ) jest fiord w rejonie zachodniego Bałtyku po wschodniej stronie Półwyspu Cimbrian . Przez fiord Flensburg przebiega granica niemiecko-duńska . Na końcu znajduje się miasto Flensburg . Zachodni kraniec fiordu w pobliżu ujścia rzeki Krusau wyznacza również najbardziej wysunięty na zachód punkt Morza Bałtyckiego.

Interpretacja terminów

Jako lodowcowa forma nizinna Flensburg Fjord nie jest fiordem w sensie geomorfologicznym , ale fiordem . W przeciwieństwie do fiordów, fiord to zalana lub „zatopiona” dolina w wysokich górach. Ze względu na niskie boki fiordu nie można opisać jako podobnego do fiordu. Mimo to w ostatnim czasie w żargonie turystycznym często błędnie określa się fiord w żargonie turystycznym , wyraźnie również w tekstach niemieckich. W języku duńskim słowo fiord oznacza zarówno fiord, jak i fiord i jest etymologicznie związane z niemieckim słowem fiord . Wariant „Førde” z duńskim „ Ø ” również nie sprawdził się jako alternatywa.

geomorfologia

Fiord to wykopanie jęzora lodowca w lodzie śródlądowym, na którym ostatnio nadrukowano podczas zlodowacenia Wisły . Na krawędziach znajdują się odpowiadające im osady moreny dennej i czołowej . Osuszanie fiordu podczas zlodowacenia miało miejsce między innymi. przez bramę lodowcową w rejonie doliny tunelu Krusau . Typowe dla fiordu Flensburg jest niskie lub średnio wysokie wybrzeże klifowe morenowe, które lokalnie jest przerywane przez piaszczyste odcinki wybrzeża kompensacyjnego . Oczywiście na klifach wielokrotnie pojawiają się zjawiska osuwisk. T. być wzmacniane przez działalność człowieka. W inwentaryzacji z 2015 r. Zarejestrowano łącznie około 300 miejsc z czynnymi osuwiskami wzdłuż wybrzeża po stronie niemieckiej i duńskiej. Głównymi przyczynami osuwisk są podcięcia i położenie podłoża geologicznego, które pod morenami z. Występują gliny T.

Główne miejsca

Na najbardziej wewnętrznym krańcu fiordu Flensburg jest największą osadą na fiordzie nazwaną imieniem miasta. Nadmorski kurort Glücksburg ze słynnym zamkiem na wodzie znajduje się na wschodnim brzegu wewnętrznego fiordu . Duński Sønderborg (ang. Sonderburg ) znajduje się na północnym wschodzie.

topografia

Fiordu Flensburg wynosi od 40 do 50 km długości (w zależności od tego, jak jest ona ograniczona od Zatoki Kiel ) i ma największy akwen wszystkich fiordów na tym półwyspie Cimbrian . Jako długa odnoga Bałtyku stanowi najbardziej wysunięty na zachód punkt. Fiord jest podzielony wybitnym półwyspem Holnis , który dzieli fiord Flensburg na fiord wewnętrzny (południowy zachód) i fiord zewnętrzny (wschodni). Najbardziej wysunięty na zachód kraniec fiordu to port Flensburg . Bocznymi zatokami fiordu są Geltinger Bay , Nybøl Nor i Sønderborg Bugt z Vemmingbund i Hørup Hav . Ławicy z Bredgrund (niem Breitgrund ) oznacza przejście od fiordu Kiel do zatoki, w której mały pasek łączy z północy . Hørup Hav ( niemiecki  Höruper Haff ) oddziela półwysep Kegnæs ( niemiecki  Kekenis ) od reszty Als. W Gammel Pøl fiord zamienia się w Mały Bełt (duński: Lille Bælt ).

Zazwyczaj południowy brzeg zewnętrznego fiordu charakteryzuje się różnymi formami wybrzeża kompensacyjnego . Strome odcinki z podstawowymi klifami morenowymi przeplatają się przeważnie z przeważnie wąskimi plażami z licznymi kąpieliskami. Langballigau to jedyny port rybacki. Punktem orientacyjnym jest mały kościół Neukirchen , który, podobnie jak jego odpowiednik w Kegnæs ( niem . Kekenis ), został zbudowany przez księcia Johanna Młodszego . Dalej na wschód znajduje się zatoka Geltinger z dawnym portem promowym, który obecnie służy jako przystań . Imponujący krajobraz rezerwatu przyrody Geltinger Birk wyznacza wschodni kraniec fiordu.

Północny brzeg fiordu i dwie wyspy wołu (duński: Okseøer ) należą do Danii . Wąski dźwięk w Egernsund (niem. Ekensund ) łączy fiord z jego najbardziej wysuniętą na północ zatoką, Nybøl Nor (niem. Nübeler Noor ). Nadal istnieje kilka ważnych cegielni i miasto Gråsten (niem. Gravenstein ). Pomiędzy Noor a zewnętrznym fiordem znajduje się półwysep Broager Land z gminą Broager (niem. Broacker ). Na wschód od niego są wzniesienia Düppeler . Miasto Sønderborg (ang.: Sonderburg ) jest największym miastem fiordu po Flensburgu. Tutaj Als Sund (niem. Alsen Sund ) oddziela półwysep Sundeved od wyspy Als (niem. Alsen ). Wzdłuż północnego brzegu cieśniny Firth szlak o długości około 74 km prowadzi Gendarmstien ( ścieżka dt. Gendarmes ), wzdłuż której dawniej służyła duńska straż graniczna do ochrony granic.

Wysyłka 

historia

Tablica pamiątkowa na budynku przy Schiffbrückstrasse 8 dla Friedricha Mommse Bruhna, założyciela parowca Flensburg Fjord
Parowiec salonowo-spedycyjny Alexandra z 1908 roku

Za założyciela Flensburg Fördeschifffahrt uważa się kupca kawy Friedricha Mommse Bruhna (1832–1909), który w 1866 r. Oddał do użytku pierwszy parowiec z parowcem Seemöwe . Ten, zbudowany na wzór parowca Hamburg Alster i mający dobre siedemnaście metrów długości, został specjalnie zbudowany w Hamburgu. Właściwa wycieczka otwierająca odbyła się 1 maja. Rezultatem była lukratywna regularna usługa Dampfer-Compagnie , która biegła z Flensburga przez Kollund , Ekensund i Gravenstein na północnym brzegu do Glücksburg - Sandwig na południowym brzegu. Wraz z innymi statkami, takimi jak Seeadler i Heinrich-Adolph dwa lata później, a także z nowymi miejscami do cumowania w Randershof , Rinkenis - Sandacker i Brunsnis , Flensburg i Sonderburger marynarze i kupcy pod przywództwem Bruhna rozszerzyli flotę transportową do jednej z najbardziej imponujących flot przybrzeżnych w Niemczech. W tym celu, Flensburg-Ekensunder Dampfschiffsgesellschaft został założony w marcu 1873 roku , a dwa miesiące później z Skjold na Aabenraa- linii Sonderburg-Flensburg, konkurując Sonderburger Dampfschifffahrts-Actien-Gesellschaft została założona, która w 1897 roku stała się Wielka Flensburg-Ekensunder i Sonderburger Dampfschiffs-Gesellschaft (skrót „United”) połączyły się. W szczytowym momencie w 1910 r. Armator posiadał 25 statków (29 w 1913 r., W tym Feodora z 1898 r., Alexandra z 1908 r. I Albatros z 1912 r.), Obsługujących do 50 codziennych rejsów dla ponad miliona pasażerów i 1,2 miliona drobnicy. lansowany.

Po wytyczeniu granicy w 1920 r. , Kiedy Flensburg stracił zaplecze i wprowadzono obowiązkowy paszport, a także światowy kryzys gospodarczy na początku lat trzydziestych XX wieku, przemysł żeglugowy prawie zatrzymał się, aw 1935 r. Upadł Stany Zjednoczone . Zmiana generacji na statki motorowe, takie jak Forelle (1934) i Libelle (1934), doprowadziła do powstania Förde Reederei w 1935 roku ; w Solitüde , Holnisspitze i Langballigau oraz we Flensburgu powstały nowe przystanie , aw 1937 r. nowy most przenośnikowy, funkcjonalny budynek z płaskiej cegły, który przetrwał do przebudowy mostu okrętowego w 1997 r. W czasie drugiej wojny światowej i po jej zakończeniu transport bydła podtrzymywał ruch pasażerski. Po zniesieniu strefy wykluczenia dla niemieckich statków na duńskim północnym brzegu, w 1953 r. (Początkowo między Kollund i Flensburgiem) rozpoczęła się era transgranicznych podróży masłem , stymulowana konkurencją nowo powstałych przewoźników Hansa-Linie i Flensburger Personen- Schifffahrt GmbH w 1957 roku . W połowie lat sześćdziesiątych kwitnący przemysł żeglugowy odnotował ponad dwa i pół miliona pasażerów na nowo zbudowanych statkach, takich jak Glücksburg (1959), Mürwik (1960), Holnis (1961), Meierwik (1963), Jürgensby (1966) i Langballigau (1966)) jechać do Ærøskøbing . Wraz z wycofaniem Alexandra z eksploatacji w 1975 roku zakończyła się wielka era Fördedampfer, a Flensburg Fördeschiffe były stopniowo sprzedawane w latach 80-tych i 90-tych.

obecność

Fiord jest obecnie ważnym obszarem żeglarskim . Co roku odwiedzają je żeglarze z wielu krajów. Flensburg Fjord Regatta i Rum Regaty odbywają się tu co roku. Zatoka jest również żeglowna dla statków towarowych eksploatowanych w celach handlowych; Statki ze stoczni we Flensburgu wykorzystują je jako połączenie z otwartym Morzem Bałtyckim. Fiord Flensburg jest również ważny jako tradycyjna lokalizacja morska w Mürwik dla wojskowych żeglugi morskiej. Ponadto nawet po zakończeniu rejsów po maśle statki wycieczkowe nadal kursują na różnych trasach, zwłaszcza w półroczu letnim, w tym z Flensburga do Glücksburga i do Danii wokół Wysp Wół .

Regaty sportowe

Flensburg Fjord Regatta i Rum Regaty odbywają się co roku w weekend Ascension. Jako odpowiednik regat rumowych, przedsiębiorca Oliver Berking z Flensburger Robbe & Berking Yachtwerft założył w 1994 r. Regaty Flensburg Classic Regatta , które w czerwcu odbywają się na fiordzie co cztery lata, a od 2006 r . Odbywa się Classic Week . Regaty na Morzu Bałtyckim między Flensburgiem , Sønderborgiem , Kappeln , Eckernförde i Kilonią odbywają się w tygodniu poprzedzającym Tydzień w Kilonii i są organizowane przez Friends of Classic Yachts.

Latarnie morskie

Obecnie na fiordzie i na nim znajduje się kilka znanych latarni morskich. Pierwszą latarnię morską zbudowano w Kegnæs w 1845 roku , którą w 1896 roku zastąpiono większą. Ponadto latarnik Kalk Grund znajdował się przed zatoką Geltinger w latach 1876–1910 , południową zatoką na początku fiordu Flensburg. Tę z kolei zastąpił Flensburg ( Kalkgrund II do 1924 r. ), Który przejął służbę od 1910 do 1963 roku.

Pod koniec XIX wieku coraz więcej jednostek morskich zostało ostatecznie przeniesionych do Flensburga. Fiord był używany w szczególności do ćwiczeń łodzi torpedowych , dlatego na początku XX wieku we Flensburg-Mürwik zbudowano stację torpedową . W 1905 roku zdecydowano o przeniesieniu niemieckich jednostek morskich z Kilonii do Flensburga i Sønderborga. W tym samym okresie zbudowano większość latarni morskich na fiordzie Flensburg, dlatego zakłada się, że rozwój ten mógł odegrać rolę w budowie latarni morskich.

Dziś latarni Holnis znajduje się na południowym brzegu fiordu wewnętrznego wschodu z Schausende według oficjalnej nazwy (miejsce Holnis jest dalej niż Schausende). Mniej więcej na tej samej wysokości co półwysep Holnis, po przeciwnej stronie duńskiej, znajduje się wiele małych latarni morskich, a mianowicie Rinkenæs Fyr , Lågemade Fyr i Skodsbøl Fyr . Latarnia morska Kalkgrund znajduje się we fiordzie przy przejściu do Morza Bałtyckiego (bliżej południowego brzegu). Wspomniana latarnia w 1963 roku zastąpiła wspomniany już latarnik. Na północnym brzegu, przy przejściu na Bałtyk, znajduje się również wspomniana latarnia morska Kegnæs . Wyjście z fiordu na północ od Bredgrund wyznacza latarnia morska Gammel Pøl Fyr . Latarnia morska Falshöft na południowym krańcu wyjścia jest teraz nieczynna.

Obserwacje wielorybów, fok i delfinów

Wieloryby gubią się we fiordzie w nieregularnych odstępach czasu. Obserwacje humbaki było około 1,766, z Ossi 1978 i 2003 z Bucki w 2008 roku dwa z tych dużych ssaków morskich zostało zaobserwowanych w 2014 roku w fiordzie, a my zaobserwowaliśmy 2012 Beluga (Beluga) przed Sonwik .

17 marca 1911 r. U wybrzeży Westerholz osiadł płetwal o długości prawie 20 metrów . Tragedia zwierząt, która trwała dwa tygodnie i wywołała sensację w całych Niemczech jako „afera wielorybów z Westerholz” ( Georg Asmussen ), przyciągnęła tysiące widzów na plażę w Westerholz niedaleko Langballigau . Młody płetwal Henry złożył wizytę w porcie we Flensburgu w 2006 roku . Cztery lata później, w czerwcu 2010 r., W pobliżu Flensburga zaobserwowano płetwala o długości 15 metrów, aw połowie lipca 2015 r. W pobliżu Kollund i Wysp Wół zaobserwowano finwala .

Foki , które na początku XX wieku były na skraju wyginięcia, rzadko można spotkać we fiordzie . W tym czasie drapieżniki konkurowały z rybakami i dlatego polowano na nie za 5–10 marek. W czerwcu 2013 roku w pobliżu Wysp Ochensen udokumentowano kolejną pieczęć. „Najwyraźniej” foka poczuła wtedy latem 2015 roku: początek lipca 2015 roku na ławicy w Holnisspitze przed NABU - zauważono rezerwat ptaków , przygotowano później zwierzyńców na spacerowiczów, początek września 2015 roku w szczelinie Kleve ( Drewno Steinberg zostało.) Przyjemność.

Według NABU prawdopodobieństwo zaobserwowania morświnów podczas wycieczki obserwującej wieloryby (na przykład z Flora II) we Flensburg Fjord wzrosło z 50 do 90 procent w latach 2015-2018. 7 lutego 2016 roku dwa delfiny zwróciły uwagę wędkarzy z Sonwika . W tym czasie swoje imiona Selfie i Delfie zawdzięczali już szwedzkiej grupie na Facebooku , ponieważ kilka tygodni wcześniej krzątali się po okolicy, najpierw przed Szwecją, a następnie w Scharbeutz i Neustadt nad Zatoką Lubecką . Dwa zwierzęta najwyraźniej szukające śledzi, których było bardzo dużo w Morzu Bełtowym w 2016 r. , Skłoniły kapitana łodzi wycieczkowej Möwe do zaproszenia gapiów na obserwację delfinów . Na Facebooku ponad 1200 osób z Flensburga zorganizowało się w grupie „Delphine in Flensburg”. W międzyczasie dwa delfiny butlonose przeniosły się w marcu do Fiordu Kilońskiego .

Zabytki na fiord Flensburg

Na wzgórzu Düppeler Schanzen i Düppeler Mühle z 1744 roku
Na północnym brzegu lub w Danii
Na południowym brzegu
Szkoła Marynarki Wojennej Mürwik , Czerwony Zamek , ze szkolnym żaglowcem , Gorch Fock w przystani zamkowej (fot.2015)
Kret w Langballigau (2003)

Galeria

Południowy brzeg
północny Bank

literatura

  • Christian Stolz: Grawitacyjne ruchy masowe na fiordzie Flensburg: spis rozmiarów i potencjalnego zagrożenia . W: Studia przyrodnicze i regionalne . taśma 123 , nie. 1-2 , 2016, s. 38-49 .
  • Gert Uwe Detlefsen: Transport flensburski - od parowca łopatkowego do statku chłodni . Christians & Reim Verlag, 1983, ISBN 3-87950-073-8 .
  • Gert Uwe Detlefsen, Gerhard Moltsen, Alfred Schneider: Od łodzi parowych po katamarany. Historia Flensburg Fördeschiffahrt i wszystkich jej spółek zależnych . Hauschild Verlag , Brema 2000, ISBN 3-89757-079-3 .
  • Andreas Westphalen: Flensburg Fördeschifffahrt. 1866-1975. Era i jej pozostałości . HM Hausschild, Brema 2005, ISBN 3-89757-237-0 .
  • 360 stopni wokół fiordu Flensburg 2005/2006 . Werkstatt Verlag, 2005, ISBN 3-9809622-2-9 .

linki internetowe

Commons : Flensburg Fjord  - Zbiór zdjęć, filmów i plików audio

Indywidualne dowody

  1. ↑ Lüd vun de Flensburg Kant. Johannes Christiansen, Harrislee, wygasł… 1. wydanie. Wydawnictwo Skandia. NA Sørensen, Flensburg 1979, ISBN 3-88060-017-1 , Lüd ut de Norderstrat. Smugleri up de Flensburger För, s. 10–15 (dolnoniemiecki).
  2. ↑ Flensburg: Geomorfolog: Fjord zamiast fiordu to oszustwo turystów. W: Flensburger Tageblatt . 8 stycznia 2015; dostęp: 1 maja 2018 r.
  3. ^ H. Liedtke: Skandynawskie zlodowacenia w Europie Środkowej. (= Badania nad niemieckimi studiami regionalnymi. 204). 1981, ISBN 3-88143-020-2 .
  4. ↑ K.-D. Schmidtke: Pojawienie się Szlezwiku-Holsztynu . Neumünster 1992, ISBN 3-529-05316-3 .
  5. ↑ Flensburg Fjord Tourismus GmbH
  6. ↑ Beachclub: Førde Strand Flensburg świętuje dziś swoje otwarcie. W: Flensburg Journal . 30 kwietnia 2015; dostęp: 1 maja 2018 r.
  7. ^ K. Gripp: Historia geologiczna Szlezwiku-Holsztynu . Neumünster 1964, DNB 451673344 .
  8. ↑ Christian Stolz: Grawitacyjne ruchy masowe na fiordzie Flensburg: spis rozmiarów i potencjalnego niebezpieczeństwa. W: Studia przyrodnicze i regionalne. Tom 123, nr 1-3, 2016, ss. 38-49.
  9. ^ H. Liedtke, J. Marcinek : Geografia fizyczna Niemiec . Gotha 2001.
  10. ^ Gert Uwe Detlefsen: Flensburg Fördeschiffe. Köhlers Verlagsgesellschaft, Herford 1977, ISBN 3-7822-0135-3 , s. 39.
  11. ^ A b Andreas Westphalen: Flensburger Fördeschifffahrt. 1866-1975. Era i jej pozostałości . HM Hausschild, Brema 2005, ISBN 3-89757-237-0 .
  12. ^ Cyrk regatowy na wycieczce po Morzu Bałtyckim. W: Schleswiger Nachrichten . 11 czerwca 2014, obejrzano 16 czerwca 2015 .
  13. ↑ Sonwik, Flensburg. (= Opus. Tom 61). Stuttgart / Londyn 2007, ISBN 978-3-932565-61-8 , s. 6.
  14. ↑ Seria zdjęć lotniczych Część II: Mürwik Naval School - Boom w "błotnistej zatoce". W: Flensburger Tageblatt. 17 lipca 2012; dostęp: 7 lutego 2020 r.
  15. ↑ Światło wzdłuż wybrzeży. W: Visitsonderborg. dostęp: 7 lutego 2020 r.
  16. ↑ Eksplozja zwierząt na Morzu Bałtyckim: dwa humbaki widziane we Flensburg Fjord po raz pierwszy. W: Flensburger Tageblatt. 8 lipca 2014, obejrzano 21 sierpnia 2014 .
  17. ↑ Od Flensburga do Morza Bałtyckiego: Żegnaj humbak - czy to prawda? W: shz.de . 18 lipca 2014, obejrzano 21 sierpnia 2014 .
  18. ↑ a b Ssaki morskie w Morzu Bałtyckim: We flensburskim fiordzie pływa wieloryb. W: shz.de . 15 lipca 2015, obejrzano 17 lipca 2015 .
  19. ↑ a b Wieloryby, pumy, kolorowe ptaki: Spotkania z ciekawymi zwierzętami: Co się dzieje w SH. W: shz.de. 10 grudnia 2015, dostęp 11 grudnia 2015 .
  20. ↑ Bernd Philipsen: Westerholz: dramat wielorybów na plaży. W: shz.de. 16 marca 2011, obejrzano 1 września 2014 .
  21. ↑ Bernd Philipsen: 150 lat Flensburger Tageblatt: Tysiące pielgrzymują do wieloryba na plaży. W: Flensburger Tageblatt. 12 maja 2015, obejrzano 16 lipca 2017 .
  22. ↑ Flensburg: płetwal przeraża wioślarza na fiordzie. W: Flensburger Tageblatt. 16 czerwca 2010, obejrzano 1 września 2014 .
  23. ↑ Fin wieloryb w fiordzie: Policja we Flensburgu publikuje wideo z wielorybami. W: shz.de. 16 lipca 2015, obejrzano 17 lipca 2015 .
  24. ↑ Merle Bornemann: Wyspy Wołu: Wizyta fok we Flensburgu. W: Flensburger Tageblatt. 7 czerwca 2013, obejrzano 28 maja 2015 .
  25. ↑ Robbe czuje się jak w domu we fiordzie . W: Flensburger Tageblatt . 8 września 2015, s. 14 .
  26. ↑ Lars Kohstall: Fascynacja morświnami: obserwacja wielorybów na fiordzie Flensburg. W: Flensburger Tageblatt. 27 czerwca 2018, obejrzano 2 lipca 2018 .
  27. ↑ „Delfie” i „Selfie” - gwiazdy fiordu. W: NDR.de . 16 lutego 2016 r. Źródło 29 lutego 2016 r .
  28. ^ Matthias Kirsch: Flensburg Fjord: Dwa delfiny na wycieczce odkrywczej. W: Flensburger Tageblatt. 21 marca 2016 r. Źródło 26 lipca 2016 r .
  29. ↑ Por. Np. FDP Flensburg, przyjęcie noworoczne w Marineschule Mürwik ( Memento z 13 lipca 2015 r. W Internet Archive ) od 30 stycznia 2013 r .; Link do archiwum sprawdzony 7 października 2019 r.
  30. ↑ na podstawie książki Jörga Hillmanna i Reinharda Scheiblicha opublikowanej w 2002 roku

Współrzędne: 54 ° 52 '  N , 9 ° 33'  E