RMS Ascania (statek, 1925)
 Ascania w II wojnie światowej
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
RMS Ascania (II) był oceanicznego liniowca oddana do użytku w 1925 roku przez brytyjskiego towarzystwa żeglugowego Cunard Line , który był używany w ruchu pasażerskim i poczty między Wielkiej Brytanii i Kanadzie . Pozostał w służbie do 1956 roku, a rok później został złomowany w Walii .
Statek
14013 GRT , stalowym zbudowany statek turbina parowa Ascania był jednym z sześciu bliźniaczych okrętów klasy „A”, że Cunard Line oddana do użytku w pierwszej połowie 1920 roku. Pozostali to Ausonia (II), Andania (II), Aurania (III), Antonia i Alaunia (II).
Został przejęty przez Armstrong-Whitworth & Co. Ltd. zbudowany w High Walker i zwodowany 20 grudnia 1923 roku. Ze względu na rosnące koszty budowy statek został ukończony dopiero 17 miesięcy później. Statek pasażersko-pocztowy o długości 163,98 metra i szerokości 19,90 metra miał komin, dwa maszty i dwa śmigła i był napędzany turbinami parowymi, które wytwarzały 8500 koni mechanicznych (SHP). Maksymalna prędkość wynosiła 15 węzłów. Statek mógł przewozić 500 pasażerów w klasie kabinowej i 1200 w trzeciej klasie.
22 maja 1925 r. Poprowadził Ascanię w Southampton podczas dziewiczego rejsu do Quebecu i Montrealu . To pozostało jej tradycyjną drogą podczas jej służby. Quebec i Montreal zostały wezwane latem, podczas gdy Halifax zmierzał w sezonie zimowym z powodu lodowatej rzeki Świętego Wawrzyńca . W lipcu 1927 r. Ich miejsca noclegowe podzielono na klasę kabinową, klasę turystyczną i klasę trzecią (w marcu 1939 r. Ponownie zniesiono klasę turystyczną). W grudniu 1934 roku Ascania uratowała załogę tonącego parowca towarowego Unsworth na północnym Atlantyku .
Wysiłek wojenny
12 sierpnia 1939 roku Ascania opuściła Southampton w swoją ostatnią podróż w czasie pokoju. W dniu 4 września 1939 roku, wkrótce po rozpoczęciu drugiej wojny światowej , była o brytyjskiej admiralicji służby w charakterze na Zbrojnej sprzedawcy Cruiser i przekształcone odpowiednio. Został wyposażony w osiem dział 152 mm i dwa działa 76 mm i wszedł do służby z identyfikatorem taktycznym F68 16 października 1939 r. Służyła w Halifax Escort Force, a później jako eskorta w North Atlantic Escort Force. Od listopada 1941 do września 1942 służyła na stacji nowozelandzkiej .
Wrócił do Wielkiej Brytanii 29 października 1942 r. I przeszedł pod kontrolę Ministerstwa Transportu Wojennego (MoWT). W 1943 roku okręt został przebudowany na desantowiec i jako taki brał udział w operacji Husky (lipiec / sierpień 1943), operacji Shingle (styczeń 1944) i operacji Dragoon (sierpień / wrzesień 1944).
Po wojnie
20 grudnia 1947 roku RMS Ascania wznowił służbę cywilną na trasie z Southampton do Halifax. Jesienią 1949 roku statek przeszedł gruntowny remont i zapewnił zakwaterowanie dla 200 pasażerów pierwszej klasy i 500 w klasie turystycznej. Przeróbki zwiększyły tonaż do 14 440 BRT. 21 kwietnia 1950 roku Ascania powróciła na swoją pierwotną trasę z Southampton do Quebecu i Montrealu. Od 30 września 1955 Le Havre był również używany jako przystanek w podróży przed przekroczeniem Atlantyku. 26 października 1956 roku Ascania wyczerpała swoją ostatnią zaplanowaną podróż. Następnie służył do wyprawy wojsk na Cypr . 30 grudnia 1956 r. Pojechała z Southampton do Newport w Walii, gdzie przyjechała 1 stycznia 1957 r., A następnie pracowała dla firmy John Cashmore Ltd. został złomowany.
Dzwon okrętowy Ascania i model przedstawiający wewnętrzne działanie statku są teraz na stałej ekspozycji w Muzeum Morskim Atlantyku w Halifax.
linki internetowe
- Podsumowanie danych statku na liście statków (w środku)
- Przegląd danych i zdjęcia RMS Ascania (II) na jednej stronie o statkach Cunard
- Dalsza informacja
- Informacje o Ascanii jako pomocniczym krążowniku podczas II wojny światowej
- Daty budowy i zdjęcia na stronie internetowej statków zbudowanych na Tyne