RMS Alaunia (statek, 1925)

Alaunia

Dane dotyczące wysyłki flaga Zjednoczone Królestwo Zjednoczone Królestwo Rodzaj statku Statek pasażerski Port macierzysty Liverpool Firma transportowa Cunard Line Stocznia John Brown & Company ( clydebank ) Numer kompilacji 495 Uruchomić 7 lutego 1925 Uruchomienie 24 lipca 1925 Miejsce pobytu Złomowany w 1957 roku

Wymiary statku i załoga długość 158,49 m ( Lüa ) szerokość 19,87 m pomiary 14,040 BRT

System maszynowy maszyna Turbina parowa Wydajność maszyny 8500 KM (6338 kW) Najwyższa prędkość 15  kn (28  km / h ) śmigło 2

Zdolności transportowe Dozwolona liczba pasażerów Klasa kabiny: 500 III. Klasa: 1200

Inni Numery rejestracyjne Numer rejestru: 147315

RMS Alaunia (II) był oceanicznego liniowca brytyjskiego towarzystwa żeglugowego Cunard Line , która została oddana do użytku w 1925 roku i był używany w ruchu pasażerskim i poczty między Wielkiej Brytanii i Kanadzie . W 1944 roku został sprzedany Brytyjskiej Admiralicji i rozbity w Blyth w 1957 roku .

Statek

Statek z turbiną parową o pojemności 14040 BRT RMS Alaunia został zbudowany przez firmę John Brown & Company w Clydebank i zwodowany 7 lutego 1925 r. Statek pasażersko-pocztowy o długości 158,49 mi szerokości 19,87 m był napędzany turbinami parowymi, które wytworzyły 8500 SHP. Maksymalna prędkość wynosiła 15 węzłów. Na pokładzie statku było miejsca dla 500 pasażerów w klasie kabinowej i 1200 w trzeciej klasie.

Alaunia był jednym z sześciu bliźniaczych okrętów klasy „A”, że Cunard Line oddana do użytku w pierwszej połowie 1920 roku. Pozostałe to RMS Ausonia (II), RMS Andania (II), RMS Ascania (II), RMS Antonia i RMS Alaunia (III). 24 lipca 1925 r. Poprowadził Alaunię w Liverpoolu w jej dziewiczy rejs do Quebecu i Montrealu . Od 28 maja 1926 r . Nazywano także Southampton . 29 lipca 1939 roku Alaunia wyruszyła w swoją ostatnią podróż w czasie pokoju.

Na początku wojny okręt został przekształcony w uzbrojony krążownik pomocniczy (Armed Merchant Cruiser) i prowadził patrole na Atlantyku, a później na Oceanie Indyjskim . Był również używany w służbie eskortowej w niektórych konwojach HX , takich jak HX 79 . W grudniu 1944 roku został kupiony przez Admiralicję, przekształcony w statek warsztatowy i oddany do użytku bez zmiany nazwiska. W końcu służył jako statek szkoleniowy dla personelu maszyn i został złomowany w Blyth w 1957 roku .