RMS Ausonia (statek, 1922)
 | ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
RMS Ausonia (II) był oceanicznego liniowca oddana do użytku w 1922 roku przez brytyjskiego towarzystwa żeglugowego Cunard Line , który był używany w ruchu pasażerskim i poczty między Wielkiej Brytanii i Kanadzie . W 1965 roku statek został zezłomowany.
fabuła
Do II wojny światowej
Ausonia została zwodowana 22 marca 1921 roku w Armstrong-Whitworth w Newcastle . Został ukończony w tym samym czerwcu i 31 sierpnia opuścił Liverpool w swój dziewiczy rejs do Montrealu . Był jednym z sześciu siostrzanych statków klasy „A”, które Cunard Line oddał do użytku w pierwszej połowie lat dwudziestych. Pozostałe to RMS Andania (II), RMS Aurania (III), RMS Antonia , RMS Alaunia (II) i RMS Ascania (II).
Statkiem był RMS Ascania bardzo podobny, tylko most był nieco inny. Jak wszystkie inne statki "A", miał tylko kabinę i 3 klasę i płynął z prędkością 15 węzłów.
Wkrótce przesiadła się na trasę Londyn - Kanada . Odtąd używano tam również jej dwóch siostrzanych statków RMS Andania i RMS Antonia . Zwykle trasa prowadziła z Londynu przez Southampton do Quebecu / Montrealu , ale czasami Ausonia jeździła również do Hamburga . Zimą, gdy rzeka Św. Wawrzyńca była zamarznięta, podróż kończyła się w Halifaksie zamiast w Quebecu / Montrealu.
W 1927 r. Pomieszczenia podzielono na kabinowe, turystyczne i III klasy. W tym czasie RMS Alaunia , RMS Ascania i RMS Andania świadczyły cotygodniowe połączenia z Londynu przez Southampton i Cherbourg do Quebecu i Montrealu. W tym samym roku RMS Andania przeniosła się do Liverpoolu jako portu wyjścia, a Aurania udała się do Londynu w 1928 roku. To pokazuje, że statki można dowolnie zmieniać. Ausonia zakończyła rejsy w latach 1920 i 1930 bez większych incydentów.
Podczas II wojny światowej
Po rozpoczęciu wojny okręty „A” zostały opracowane ze względu na ich rozmiar, który uznano za odpowiedni, i zamienione na krążowniki pomocnicze . Ausonia był przygotowany na to co Vickers-Armstrong na Tyne . Otrzymała osiem sześciocalowych dział i kilka trzycalowych broni przeciwlotniczych. Po pomyślnych próbach HMS Ausonia popłynął do Portsmouth, a następnie do Halifax w Nowej Szkocji . Tutaj podjęła nową pracę jako pojazd eskortujący konwoje. Statek wykonywał tę niebezpieczną misję przez kolejne lata, eskortując konwoje w kierunku wschodnim do pozycji morskiej na południe od Islandii , bunkrując w Hvalfjord na Islandii, a następnie ponownie eskortując konwoje kierowane na zachód do Halifax.
W latach 1941/42 Ausonia przeszła remont w stoczni, a następnie wyruszyła na patrole na południowym Atlantyku. Zapotrzebowanie na krążowniki pomocnicze zmniejszyło się w tych latach iw czerwcu 1942 r. Brytyjska Admiralicja Cunard kupiła statek, aby przekształcić go w okręt warsztatowy w Portsmouth. Duże działa zostały usunięte i zastąpione mniejszą bronią obronną .
W maju 1944 r. Statek był ponownie gotowy do pracy i stacjonował w Kilindini niedaleko Mombasy , później w Adenie i Trincomalee . Tutaj załoga naprawiała wiele uszkodzonych statków i pojazdów lądowych. Na tych wodach przebywała do 1946 r. I wróciła do Wielkiej Brytanii 2 sierpnia.
Po drugiej wojnie światowej
Przez pewien czas HMS Ausonia należał do tej floty rezerwowej w Gareloch , ale został następnie przeniesiony do Chatham , Sheerness i Rosyth . W okresie stoczniowym w Chatham, który trwał od 1951 do 1954 roku, wymieniono między innymi kotły.
Do czerwca 1957 roku statek znajdował się w Millwall . Po usunięciu morze w Devonport , że wpadł do Morza Śródziemnego, gdzie została ona ma zastąpić na HMS Ranpura jako statek warsztatowej w Malcie . HMS Ausonia przybył tam w październiku 1958 roku i pozostał w marynarce wojennej do końca służby. Od czerwca 1962 roku był okrętem flagowym oficera brytyjskiej Floty Śródziemnomorskiej i służył jako kwatera i warsztat dla brytyjskiej 5. dywizji okrętów podwodnych.
Stopniowo brytyjska obecność wojskowa na Malcie została zmniejszona i 7 sierpnia 1964 roku HMS Ausonia powrócił do Portsmouth. We wrześniu 1965 roku został sprzedany hiszpańskim porzucającym i odholowany do Castellon , gdzie został złomowany.
Regularne usługi rozkładowe
- Londyn - Southampton - Quebec - Montreal
- Londyn - Southampton - Halifax (Zima)