Twarbanan

Twarbanan
Poprawna geograficznie mapa poglądowa pomarańczowa: w eksploatacji, szara: w budowie
Długość trasy:	20 km
Wskaźnik :	1435 mm (rozmiar standardowy )
System elektryczny :	750 V  =
Legenda Węzeł Solna J40, J41, J42 Solna centrum skrzyżowanie T11 Solna Business Park Mälarbanan Centrum Sundybergs przejście T10 i J43, J44 Bällsta bro Bällstaviken / Bällstaån Karlsbodavägen Bromma flygplats Bloki Bromma Ulvsundavagen Norra Ulvsunda do zajezdni tramwajowej Ulvsunda Johannesfreda do Brommadepå i Nockebybanan Przejście Alvik L12 i T17, T18, T19 Plaża Alviks Alviksbron Stora Essingen Grondalsbron Essingeleden ( / ) Grondal Trekkerzy Liljeholmen przejście T13, T14 i Nybohovshissen Przemysłowa kolej łącząca Połączenie z dalekobieżną siecią kolejową Årstadal Västra stambanan Årstaberg skrzyżowania J40, J41, J42, J43, J44 Årstafältet Valla torg lipa Kule przejściowe T19 Połączenie z siecią Tunnelbana Przejście Gullmarsplan T17, T18, T19 Fredriksdalsbron Martensdal Luma Sikla kaj Allébron Sikla udde Przejście sierpowe L25
Poradnik: bro (n) oznacza most depå (n) oznacza depot vik (en) oznacza zatokę å (n) oznacza rzekę

Wagon 406 w systemie zamiatania Sickla udde (2003)

Stora Essingen, kierunek Alviksbron

Tvärbanan ( niem.  The Querbahn ) to linia tramwajowa w Sztokholmie , obsługiwana na zlecenie Storstockholms Lokaltrafik (SL). Trasa przebiega w dużej mierze po własnej konstrukcji torowej, jedynie w Gröndal , Sundbyberg i części Solny tory są pokryte szynami ryflowanymi w przestrzeni drogowej . Pociągi jeżdżą normalnie w prawo, podczas gdy ruch lewostronny jest powszechny na szwedzkich kolejach. Zmiana torów jest możliwa na całej trasie, pociągi kursują w zasięgu wzroku na równych odcinkach w Gröndal i Sundbyberg.

pojazdy

Samochody, które są w użyciu od momentu uruchomienia linii, są typu Bombardier Flexity Swift i zostały sklasyfikowane jako seria A32. Sześciosiowe wagony przegubowe z układem kół Bo'2'Bo 'wywodzą się z Kolonii K4000. Zewnętrznie widoczne różnice to kształty głowy, dodatkowo po każdej stronie auta zamontowano tylko trzy drzwi. Czwarta jest jednak przygotowana pod kątem konstrukcji pojazdu i może być w razie potrzeby doposażona. Wózek pod przegubem wyposażony jest w koła napinające ze względu na pożądaną wysokość i niską podłogę wagonu. Do przedłużenia trasy do Solny potrzebne były dodatkowe pojazdy, zakupiono trzyczęściowe, ośmioosiowe wagony przegubowe typu Urbos AXL od hiszpańskiej firmy CAF, klasyfikowane jako seria A35. Są one również używane na przedłużonej linii Djurgårds , Spårväg City . Każdy samochód ma miejsce dla 221 (A32) lub 275 (A35) pasażerów i może być wielokrotnie sprzęgany i sterowany z samochodami o tej samej konstrukcji. Ze względu na konieczność poruszania się po rozjazdach o takich samych wymiarach jak tory dalekobieżne i szyny żłobkowane typowe dla tramwajów, wagony jeżdżą na kołach kompromisowych z rozstawem tylnym zgodnym z normą dla kolei dalekobieżnych nad górą krawędź szyn.

znajomości

Tvärnana oferuje wiele połączeń do innych kolejowych: w Alvik do Nockebybanan i do zielonej linii z Tunnelbana (metro), w Liljeholmen z czerwonymi liniami na Tunnelbana, w Sundbybergs Centrum i Solna Centrum do niebieskich linii na Tunnelbana, w Årstaberg , Sundbybergs centrum i Solna do Pendeltåg oraz w Globen i Gullmarsplan ponownie do zielonych linii Tunnelbana. 1 października 2017 r. zainaugurowana została rozbudowa do Sickla, gdzie znajdują się połączenia z Saltsjöbanan. Dwutorowe połączenie między głównymi torami za Sickla udde, które do tej pory było używane jako system zamiatania, zostało rozszerzone w tym kontekście.

W Liljeholmen na stacji Ęlvsö Godsbanagård znajduje się połączenie torów z dalekobieżną siecią kolejową, która służy do dostarczania pojazdów, ale głównie do transportu towarów do cementowni w Liljeholmshamnen. Między Globen i Gullmarsplan oraz w Alvik przez Brommadepå do sieci zielonej linii Tunnelbana, a w Alvik również do Nockebybanan, istnieją dalsze połączenia torów w celach konserwacyjnych i przewozów wagonów .

Dopóki na dwóch odcinkach na północ i południe od Alvik zainstalowano różne systemy sygnalizacji, przejazdy pociągów były przerywane pomimo niesprzyjających warunków przesiadkowych w Alvik z powodu zewnętrznych peronów.

fabuła

Budowa linii rozpoczęła się w 1996 roku. Tvärnana kursuje między Gullmarsplan i Liljeholmen od 2000 roku , później rozbudowana z Liljeholmen do Alvik , z Gullmarsplan do Sickla udde w 2002 roku oraz z Alvik do centrum Solna w 2013 roku i do stacji Solna w 2014 roku.

Budowa trasy z Alvik do Solny, która rozpoczęła się w 2009 roku, została w dużej mierze zakończona w maju 2012 roku. Pierwsza jazda próbna do Solna centrum odbyła się 4 czerwca 2012 roku.

Odcinek Alvik – Solna centrum został otwarty 28 października 2013 r. Ostatni odcinek do stacji Solna został otwarty dopiero 18 sierpnia 2014 r. ze względu na skomplikowaną budowę skrzyżowania z Frösundaleden.

Latem 2014 cała Tvärnana została zamknięta w celu poszerzenia niektórych platform. W tym samym czasie miał zostać zainstalowany nowy system sygnalizacyjny, ale nie było to możliwe ze względu na problemy z dostawą u dostawcy sygnału. Dlatego latem 2017 roku nastąpiło kolejne całkowite zamknięcie. Wykorzystano to również do zainstalowania trzech systemów zamiatających w pasie Alviks, Årstaberg i Mårtensdal. Od 5 sierpnia 2017 r. kursuje nieprzerwanie od Solna do Stora Essingen; od 2 października 2017 do Sickli.

W 2016 roku podjęto decyzję o budowie oddziału w północno-zachodniej części Kista . Ta linia odgałęzienia oddziela północ od Norra Ulvsunda od pierwotnej trasy, odgałęzienia Solna i znajduje się na ostatnim etapie do lotniska Bromma , jedynego planowanego przystanku Solvalla na Mälarbana, stacji metra Rissne , Ursvik i stacji metra Kista centrum do przystanek Helenelund na Ostkustbana w kierunku Uppsali. Prace przygotowawcze rozpoczęły się w 2015 roku.

Od 13 grudnia 2020 r. Tvärnaana otrzymała nowe linie o numerach 30 i 31 zamiast poprzedniej linii numer 22, która łączyła się z 21 liniami starej sieci tramwajowej w Sztokholmie i przez długi czas nie była wyświetlana w pociągach. linia 22 stała się 30, linia 31 kursuje w pierwszym etapie między Alviks Strand a regionalnym lotniskiem Sztokholm-Bromma. Odcinek do Ursvik ma zostać uruchomiony w 2021 roku, a cała linia do Helenelund w 2023 roku.

Linie

Numery pasażerów

Od momentu otwarcia w 2000 roku Tvärnana cieszy się stale rosnącą popularnością.

Liczba pasażerów wsiadających na pokład w zimowy dzień roboczy na ważnych stacjach przesiadkowych:

operator

W 2011 roku linia obsługiwana była przez Veolia Transport . Arriva Sverige AB powierzono zarządzanie Tvärnana od sierpnia 2012 roku. W celu stworzenia zachęt dla operatora wybrano model wynagradzania oparty na liczbie pasażerów, a nie na liczbie samochodów czy kilometrów kosmicznych. Umowa obowiązuje do 2020 roku i może zostać przedłużona do 2024 roku.

linki internetowe

• Oficjalna strona operatora AB Stockholms Lokaltrafik (angielski, szwedzki)

Indywidualne dowody

1. ↑ Nyhetsbrev 5/2011 (PDF; 970 kB)
2. ↑ Witamy w Tvärnana w Sickla
3. ↑ ^{a b} Tvrebsana do Solna centrum i Höst ( Pamiątka z 2 czerwca 2013 w Internet Archive )
4. ^ Film z jazdy próbnej Alvik-Solna Centrum
5. ↑ Strona Projektu Stockholms Lans Landsting ( pamiątka z oryginałem z 18 marca 2015 w Internet Archive ) Info: archiwum Link został wstawiony automatycznie i nie została jeszcze sprawdzona. Sprawdź link do oryginału i archiwum zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie. @1@2Szablon: Webachiv / IABot / www.sll.se
6. ↑ Strona DN o nowym roku nędzy Tvärnana
7. ↑ Artykuł z Stockholms Lans Landsting ( pamiątka z oryginałem z dnia 26 sierpnia 2017 roku w Internet Archive ) Info: archiwum Link został wstawiony automatycznie i nie została jeszcze sprawdzona. Sprawdź link do oryginału i archiwum zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie. @1@2Szablon: Webachiv / IABot / www.sll.se
8. ↑ Artykuł na rozbudowę Tvärnana z Stockholms Lans Landsting ( pamiątka z oryginałem od 19 maja 2015 w Internet Archive ) Info: archiwum Link został wstawiony automatycznie i nie została jeszcze sprawdzona. Sprawdź link do oryginału i archiwum zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie. @1@2Szablon: Webachiv / IABot / www.sll.se
9. ↑ zarchiwizowanych skopiować ( pamiątkę z oryginałem od 3 stycznia 2017 w Internet Archive ) Info: archiwum Link został wstawiony automatycznie i nie została jeszcze sprawdzona. Sprawdź link do oryginału i archiwum zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie. @1@2Szablon: Webachiv / IABot / www.sll.se
10. ↑ Bro do kistagrenen byggs redan nu
11. ↑ Byggstart för Tvärbanan do Helenelund närmar sig
12. ↑ ^{a b} SL rozkład jazdy zima 2020/2021 Tvärbanan 30 i 31
13. ^ Strona projektu „Tvärbanan do Kista och Helenelund” landstingu w Sztokholmie
14. ↑ otwarta mapa ulic
15. ↑ Fakty o SL i regionach 2019
16. ↑ Fakt o SL i będzie w 2018
17. ↑ Fakt o SL i będzie w 2017
18. ↑ Fakt o SL i będzie w 2016
19. ↑ Fakty o SL i będą w 2015
20. ↑ Fakty o SL i będą w 2014 roku
21. ↑ Fakty o SL i będą w 2013
22. ↑ Fakty o SL i będą w 2012
23. ↑ Fakty o SL i będą w 2011
24. ↑ Fakty o SL i będą w 2010
25. ^ Raport lokomotywa z 23 listopada 2011