Rejsy AIDA

Rejsy AIDA
Właściciel / użytkownik	Carnival Corporation i segment grupy plc „EA”
właściciel	AIDA Cruises - niemiecki oddział Costa Crociere SpA (Rostock oddział Costa Crociere SpA z siedzibą w Genui, w pełni skonsolidowana spółka zależna Carnival Corporation & plc)
Rok wstępny	1996
Produkty	Turystyka , rejsy
Rynki	DACH
Strona internetowa	www.aida.de

AIDA Cruises to marka wycieczkowa AIDA Cruises - niemieckiego oddziału Costa Crociere SpA, oddziału Costa Crociere w Rostocku , który jest przede wszystkim nastawiony na rynek niemieckojęzyczny .

Statki są własnością Costa Crociere , południowej Europejskiej zależnej od Carnival Corporation & plc , z siedzibą w Genui . Firma Carnival Maritime GmbH w Hamburgu , założona w lutym 2015 roku, jest odpowiedzialna za obsługę floty pod banderą Włoch marek „Aida Cruises”, „Costa Crociere” i „Costa Asia” . Logo to „całowane usta” z napisem AIDA wykonanym z liter w czterech różnych kolorach, na podstawie projektu grafika Feliksa Büttnera z 1996 roku. Według firmy marka jest liderem rynku w Niemczech.

fabuła

Zmiana właściciela, sukces ekonomiczny

Niemiecka firma spedycyjna

Deutsche Seereederei (DSR), z siedzibą w Rostoku, był aktywny jako operator statków wycieczkowych w „służbie wypoczynkowego” z NRD z 1960 roku z Völkerfreundschaft a od 1985 roku z Arkona . W 1993 roku firma została sprywatyzowana, do grupy inwestorów Horst Rahe i Nicholas H. Schües sprzedana z Hamburga oraz połączona z firmą spedycyjną F. Laeisz do Reederei F. Laeisz .

W tym samym roku nowy zarząd podjął decyzję o poszerzeniu biznesu wycieczkowego o Arkona o nowy budynek. Po raz pierwszy na rynku niemieckim koncepcja wakacji klubowych miała zostać przeniesiona na rejsy oparte na amerykańskim modelu „Fun Ships” (niem. „Fun Ships”) firmy Carnival Cruise Lines . Nowy budynek został oddany do użytku w czerwcu 1996 roku pod nazwą AIDA (dziś AIDAcara ) i intensywnie reklamowany pod nazwą marketingową „Das Clubschiff”. Chciano nawiązać do nazwy pozostałych statków kompanii żeglugowej, których nazwy również zaczynały się i kończyły na literę A. Wybór padł na Aidę, po nubijskiej księżniczce w starożytnym Egipcie i operze Giuseppe Verdiego , która często błędnie kojarzona jest z otwarciem Kanału Sueskiego , tak że nawiązano do żeglugi. Grafik Feliks Büttner zaprojektował znak towarowy w 1996 roku. „Całowane usta” z dużymi oczami i niebieskim eyelinerem jako wykończenie kadłuba charakteryzowały wszystkie statki AIDA od tego czasu.

Pomimo dobrych danych dotyczących rezerwacji, firma nie osiągnęła zysku z AIDA . Wręcz przeciwnie, sprzedaż kabin firmy Arkona Reisen, która została założona w tym celu, początkowo kosztowała dużo pieniędzy. W celu wzmocnienia firmy płynność , statek został sprzedany do konkurenta Norwegian Cruise Line (NCL) w sierpniu 1997 roku przez DM 324 mln . Jednak ze względu na uzgodnioną w tym samym czasie umowę czarterową AIDA pozostała w działalności spółki zależnej DSR Deutsche Seetouristik , która w 1998 roku zmieniła nazwę na Arkona Touristik .

P&O

W listopadzie 1999 Arkona Touristik oddała swoją działalność w zakresie rejsów wycieczkowych brytyjskiemu przedsiębiorstwu żeglugowemu P&O , ówczesnemu numerowi 3 na świecie w branży rejsów wycieczkowych. Sprzedaż nastąpiła poprzez przeniesienie spółki zależnej Seetours International , która została po raz pierwszy przejęta przez TUI w październiku 1997 roku i której następnie powierzono prowadzenie działalności operacyjnej w zakresie rejsów wycieczkowych oraz wszelkie prawa do marki AIDA. Arkona Touristik zachowała 49% udziałów mniejszościowych w nowopowstałej spółce joint venture AIDA Cruises Ltd. w Londynie . tylko zaangażowane finansowo. Ponieważ Seetours było ugruntowaną nazwą dla podróży statkiem, P&O dodało ją do nazwy niemieckiego oddziału, aby stać się Seetours - niemieckim oddziałem Aida Cruises . P&O natychmiast odkupił pierwszy statek klubu AIDA od NCL i zamówił dwa kolejne statki z dostawą w 2002 i 2003 roku do stoczni Aker MTW w Wismarze . W 2000 r., zgodnie z ustaleniami , Arkona Touristik zamieniła swój udział w joint venture na udziały w P&O Princess Cruises International , w ramach której P&O właśnie wydzieliło całą swoją działalność związaną z rejsami. Następnie nazwa niemieckiego oddziału została zmieniona na Seetours - niemiecki oddział P&O Princess Cruises International Ltd.

Karnawał Korporacja i plc

Od momentu połączenia Carnival plc. przemianowano P&O Princess Cruises International na American Carnival Corp. W kwietniu 2003 roku marka AIDA Cruises należy również do nowo utworzonego światowego lidera rynku rejsów Carnival Corporation & plc .

W 2004 roku grupa przeniosła działalność marki AIDA z brytyjskiej części firmy do włoskiej spółki zależnej Costa Crociere w Genui, filii Carnival Corp. w 1997 roku . Przejęcie włoskiej firmy spedycyjnej. Własność statków początkowo przeszła do Società di Crociere Mercurio , również w Genui, z niemieckim oddziałem AIDA Cruises – niemiecki oddział Società di Crociere Mercurio Srl , od lipca 2010 roku następnie bezpośrednio do Costa Crociere , stąd niemiecki oddział od tego czasu działa pod nazwą AIDA Cruises - działa niemiecki oddział Costa Crociere SpA . Twoja siedziba znajduje się w przebudowanych magazynach w porcie miejskim w Rostocku .

W latach 2007–2013 firma Carnival zainwestowała ponad dwa miliardy euro w rozbudowę floty AIDA. W tym okresie AIDA Cruises co roku oddawała do użytku jeden statek klasy Sphinx , w sumie siedem statków. Wszystkie statki zostały zbudowane w stoczni Meyer w Papenburgu w Emsland .

Na początku sierpnia 2011 roku firma ogłosiła zamówienie na dwa nowe budynki od Mitsubishi Heavy Industries w Japonii . Statki mierzące około 125 000  GT i przeznaczone dla 3250 pasażerów miały być dostarczone w marcu 2015 i 2016 roku. Wraz z pierwszym nowym budynkiem, AIDAprima , nastąpiły opóźnienia w budowie. Ogłoszony 50-dniowy dziewiczy rejs z Japonii do Dubaju i Hamburga musiał zostać przełożony z marca na 1 października 2015 r. i ostatecznie odwołany 4 sierpnia 2015 r. Dostawa drugiego nowego budynku AIDAperla również została opóźniona o ponad rok do połowy 2017 r. Silniki statków umożliwiają również eksploatację z przyjaznym dla środowiska gazem płynnym, a kadłuby mają specjalny system smarowania powietrzem , co powinno zaoszczędzić do siedmiu procent energii napędowej.

W lutym 2015 roku Costa Crociere założyła spółkę zależną Carnival Maritime GmbH w Hamburgu. Jako nowa spółka operacyjna pod kierownictwem Jensa Lassena przejęła zarządzanie statkami wycieczkowymi marek „AIDA Cruises”, „Costa Crociere” i „Costa Asia”, które wcześniej były eksploatowane z Genui i Rostocku. 1 września 2015 r. Costa Group wyznaczyła Felixa Eichhorna na nowego „Prezesa” AIDA Cruises. Michael Ungerer, który pełnił tę funkcję jako następca Michaela Thamma od 2012 roku, przeniósł się do firmy Carnival Asia.

W 2015 roku jednostka dominująca Carnival Corporation & plc zamówił cztery nowe statki z LNG napędu z Meyer Werft , dwóch z nich Aida Cruises. Statki mierzą 183 900 GT, 337 metrów długości i 42 metry szerokości. Typ statku AIDAnova został oddany do użytku w grudniu 2018 roku. Drugi statek, AIDAcosma , ma pojawić się w 2021 roku. Trzeci statek został zamówiony w 2018 roku z dostawą w 2023 roku. W 2021 roku zdecydowano jednak, że zamiast tego statek powinien trafić do służby dla siostrzanej marki Carnival Cruise Line .

Korzystanie ze statków

Do wiosny 2020 roku AIDA Cruises oferowała rejsy po Adriatyku, Afryce Południowej i Azji, Wyspach Kanaryjskich, Karaibach, Morzu Śródziemnym, Oceanie Indyjskim, Ameryce Północnej i Europie Północnej, na Wschodzie i Morzu Bałtyckim.

15 lutego 2020 r. wszystkie wyjazdy do, z i w Azji oraz Australii zostały odwołane z powodu wybuchu pandemii COVID-19 . Zaplanowane na koniec marca 2020 r. czterodniowe i pięciodniowe krótkie wycieczki po zachodniej części Morza Śródziemnego do iz Majorki również zostały odwołane w marcu 2020 r. AIDAdiva , podróżując przez Karaiby, musiała w krótkim czasie szukać alternatywy ze względu na odmowę wpłynięcia do portów Montego Bay na Jamajce i George Town na Kajmanach . AIDAaura nie mógł zadzwonić do portu w norweskim mieście Bergen w połowie marca i ostatecznie musiał zrezygnować z „Zima na dalekiej północy” trasy. Pierwotnie podróż w obie strony z Hamburga do Hamburga bez zejścia na ląd miała rozpocząć się ponownie 5 sierpnia 2020 r., ale ta podróż i inne wycieczki zaplanowane na sierpień 2020 r. musiały zostać odwołane.

tło

Liczby i daty

Według własnych oświadczeń AIDA Cruises od kilku lat jest liderem rynku w Niemczech. Według strony internetowej marki, pojemność w 2020 roku na 14 statkach wyniosła łącznie 31 888 łóżek. W tym samym okresie dział skupiony wokół marki AIDA Cruises zatrudniał około 15 000 osób z 50 krajów, z czego około 13 500 na pokładach statków i 1500 na lądzie. Według informacji portalu statystycznego Statista sprzedaż w roku turystycznym 2017/2018 wyniosła około 1,85 mld euro. Jednak w rocznych raportach Carnival Group sprzedaż poszczególnych marek lub linii zależnych nie jest wykazywana oddzielnie.

Dochód z eksploatacji statków podlega podatkowi tonażowemu , który we Włoszech jest również dopuszczalny dla statków wycieczkowych . Analiza przeprowadzona przez New York Times w 2011 r. wykazała, że Carnival Corporation płaciła średnią stawkę podatkową w wysokości 1,1% od swoich dochodów z korzystania z modeli oszczędności podatkowych – w tym Carnival Corporation z siedzibą w Panamie – w ciągu ostatnich pięciu lat . W roku fiskalnym 2017 grupa wygenerowała sprzedaż w wysokości 17,5 mld USD , zysk w wysokości 2,67 mld USD i zapłaciła 60 mln USD podatków.

Flaga handlowa

Wszystkie statki AIDA należą do włoskiej marynarki handlowej. W rezultacie do statków mają zastosowanie przepisy dotyczące środowiska, pracy i podatków obowiązujące w kraju bandery.

Do 2015 roku firma żeglugowa płaciła swoim pracownikom w restauracjach 587 dolarów miesięcznie. Firma z Hamburga uzasadniła to argumentem, że pracownicy obsługi hotelowej na Filipinach zarobiliby tylko od 150 do 250 dolarów, a na statkach od 700 do 900 dolarów plus wyżywienie i zakwaterowanie. Die Zeit obliczył, że zgodnie z niemiecką płacą minimalną członkowie załogi dostaną ponad 2000 dolarów amerykańskich.

Marketing i sprzedaż

Od marca 2013 roku nazwa Seetours jest ponownie używana jako marka handlowa . Oferty specjalne pod markami rejsów Costa Crociere można rezerwować za pośrednictwem strony internetowej o tej samej nazwie.

Na początku września 2013 roku firma ogłosiła, że ​​zrezygnuje z dodatku „The Club Ship” i zastąpi go „Unique. Wymień raz za razem. Planowano również oferowanie strony internetowej AIDA dla międzynarodowych partnerów handlowych w języku angielskim.

Spółki joint venture i firmy usługowe dla marki AIDA

Aby produkować pokazy i inne działania rozrywkowe na statkach, w 2001 r . założono spółkę joint venture SeeLive - Tivoli Entertainment & Consulting GmbH z firmą Schmidts TIVOLI GmbH . Firma z siedzibą w Hamburgu, do której należała także Hamburg School of Entertainment GmbH , która została założona w 2004 roku , zmieniła nazwę na AIDA Entertainment GmbH w 2011 roku . Od 1 września 2011 r. kierował nim Borris Brandt , były dyrektor zarządzający Endemol Germany . Następcą firmy od listopada 2012 roku była firma AIDA Entertainment GmbH & Co. OHG , która wygasła w lutym 2013 roku. Jako szef działu rozrywki AIDA Brandt nadal pracuje dla Carnival Group do dziś (od 2018 r.).

W 2004 roku w Rostocku powstała firma Call4Cruise GmbH , która przejęła centrum rezerwacji i rezerwacji dla floty AIDA, która już rozrosła się do czterech statków. W sierpniu 2011 zmieniła nazwę na AIDA Kundencenter GmbH .

Latem 2008 roku została utworzona Europejska Akademia Rejsów, jako partnerstwo publiczno-prywatne z Uniwersytetem w Wismarze, jako akademia edukacyjna dla młodych profesjonalistów w dziedzinie żeglugi i techniki. Tino Hensel, który jest odpowiedzialny za podział korporacyjny wokół marki AIDA w Costa Crociere, przejął zarządzanie. W semestrze zimowym 2008/2009 uruchomiono studia magisterskie ze szczególnym uwzględnieniem branży wycieczkowej, a rok później trzy studia licencjackie. Na początku 2012 roku została jednak połączona z własnym centrum edukacyjno-szkoleniowym AIDA Academy , aw tym samym roku spółka operacyjna European Cruise Academy GmbH została wykreślona z rejestru handlowego.

Wraz z Becker Marine Systems został w Hamburgu The Hybrid HPE Port Energy GmbH & Co. KG ustalono, że krzyżówkę LNG od połowy 2014 Barka do zasilania statków wycieczkowych w terminalu rejs w porcie w Hamburgu działa. Na 74-metrowej barce „Hummel” specjalne silniki Caterpillar zasilane LNG oraz pięć generatorów firmy Zeppelin Power Systems wytwarzają energię elektryczną o mocy 7,5 MW (50/60 Hz) i zasilają ją kablem od strony wody do statek wycieczkowy. W dniu 29 maja 2015 roku firma świętowała pierwszą produkcję energii elektrycznej wytworzonej dla AIDAsol jako światową premierę.

ochrona środowiska

Zaangażowanie firmy w ochronę środowiska jest udokumentowane w rocznym raporcie zrównoważonego rozwoju AIDA cares . Tutaj firma przedstawia różne środki, aby statki były nieco bardziej przyjazne dla środowiska, takie jak zoptymalizowana konstrukcja kadłuba, powłoki podwodne o niskim współczynniku tarcia i nowoczesna technologia silników. Linia wycieczkowa jest zaangażowana w projekt e4ships zainicjowany przez rząd niemiecki, mający na celu opracowanie ogniw paliwowych do dostarczania energii na statkach wycieczkowych w pobliżu portu. W przypadku silników dwóch nowych konstrukcji klasy Hyperion z Japonii zadeklarowano odejście od ciężkiego oleju opałowego na rzecz oleju napędowego jako paliwa do silników okrętowych. W 2015 roku w Meyer Werft, AIDAnova i AIDAcosma zamówiono dwa statki napędzane skroplonym gazem ziemnym (LNG) .

Ekolodzy od lat krytykują brak technologii wydechowej na statkach AIDA. W grudniu 2011 roku Michael Thamm , ówczesny „Prezes” AIDA Cruises, został uhonorowany negatywną nagrodą Dinosaur of the Year obok Richarda Vogela z TUI Cruises .

Holger Watter, ekspert ds. zrównoważonych systemów energetycznych w Centrum Morskim Uniwersytetu Nauk Stosowanych we Flensburgu , zaprzeczył kalkulacji NABU. Według jego obliczeń emisje zanieczyszczeń statku wycieczkowego można porównać jedynie z około 0,6 do 1000 małych samochodów, w zależności od parametrów zanieczyszczeń, takich jak cząstki sadzy, dwutlenek węgla czy tlenki siarki.

Naturschutzbund Deutschland (NABU) opisane AIDA jako jasny przegrany jej czeku rejsu od 2013. Według NABU oczekiwania liderem i rzeczywistość odbiega najbardziej. W sierpniu 2013 roku firma ogłosiła, że ​​do 2016 roku zainwestuje 100 mln euro w ochronę środowiska. Dzięki tym środkom nowe budynki z Japonii miały otrzymać system filtrów do redukcji spalin, a statki będące już w służbie miały zostać zmodernizowane. Emisja cząstek sadzy, tlenków azotu i siarki może być filtrowana i redukowana od 90 do 99%. Według krytyki NABU w maju 2017 r. żaden ze statków AIDA, w tym nowo oddany do eksploatacji AIDAprima , nie był do tej pory wyposażony w filtr cząstek sadzy.

W 2019 roku AIDAnova prowadziła w rankingu rejsów NABU . Podobnie jak w 2018 r. AIDAnova przeprowadziła ocenę emisji zanieczyszczeń powietrza . AIDAprima i AIDAperla także zajmują czołowe miejsca. Do dobrego rankingu przyczynił się napęd na gaz płynny. Aida Nova było w 2019 roku, jako pierwszy statek do Błękitny Anioł nagrody dla przyjaznego dla środowiska projektowania statków.

Kolejnym elementem programu inwestycyjnego była instalacja hybrydowej barki LNG w porcie w Hamburgu, która zaopatruje statki w energię elektryczną na nabrzeżu . Po raz pierwszy wszedł do eksploatacji 18 października 2014 roku pod nazwą Hummel, a regularną działalność rozpoczął pod koniec maja 2015 roku. Przy tym nabrzeżu należy unikać emisji tlenków siarki i sadzy, tlenków azotu do 80% i dwutlenku węgla o 30% w porównaniu z pracą z silnikami okrętowymi.

W sierpniu 2015 roku lądowania na Wyspach Owczych statków marki AIDA Cruises zostały odwołane do odwołania, aby wyrazić dezaprobatę dla polowań na delfiny i wieloryby. Forum Ochrony Wielorybów i Delfinów (WDSF) wcześniej zwróciło uwagę na fakt, że Wyspy Owcze uchwaliły w czerwcu 2015 r. ustawę, która zobowiązuje zarówno mieszkańców, jak i turystów do zgłaszania władzom wyspy wszelkich obserwacji ssaków morskich w strefie dwunastomilowej. Uzyskane przez nich informacje zostaną wykorzystane do tradycyjnego polowania na ssaki morskie, znanego na wyspach jako grindadráp . Po tym, jak linia wycieczkowa Hapag-Lloyd również dołączyła do odwołania, organizacja ekologiczna Sea Shepherd mówiła o „niszczącym ciosie dla przemysłu turystycznego Wysp Owczych” w odpowiedzi na ich ciągłe polowania.

Flota AIDA Cruises jest ogólnie oceniana jako słaba wśród 18 największych firm wycieczkowych na świecie w raporcie środowiskowym i zdrowotnym „2020 Cruise Ship Report Card” światowego stowarzyszenia ochrony środowiska Friends of the Earth . Badane czynniki obejmują oczyszczanie ścieków , zmniejszenie zanieczyszczenia powietrza i zapewnienie jakości wody .

flota

Nazwisko	Dostawa	pomiar	Klasa budowlana	Stocznia	Status / miejsce pobytu
dawne statki
AIDAblu	1990	70 310 GT		Fincantieri , Monfalcone	Zbudowany dla Sitmar Cruises, dostarczony do Princess Cruises w 1990 roku i używany jako Crown Princess do 2002 roku, do 2004 roku jako A'Rosa Blu , od 2004 do 2007 AIDAblu , od 2007 jako Ocean Village Two , od 2009 jako Pacific Jewel . Od 2019 Karnika na Jalesh Rejsy, 2020 rozbiórka w Alang .
AIDAcara	1996	38 557 GT		Kvaerner Masa Yards , Turku	Oddany do użytku jako AIDA w 1996 roku , przemianowany na AIDAcara w 2001 roku, sprzedany w 2021 roku.
13 aktualnych statków AIDA Statki marki AIDA Cruises pływają pod włoską banderą, ich portem macierzystym jest Genua .
AIDamira	1999	48 200 GT		Chantiers de l'Atlantique , Saint-Nazaire	Zbudowany w 1999 jako Mistral dla Festival Cruises , od 2005 Grand Mistral dla Ibero Cruceros , od listopada 2013 2019 Costa neoRiviera . AIDAmira od 2019 roku .
AIDAvita	2002	42 289 GT		Stocznia Aker MTW , Wismar	w służbie od maja 2002 r.
AIDAaura	2003				w służbie od kwietnia 2003 r.
AIDAdiva	2007	69 203 GT	Klasa sfinksa	Stocznia Meyera , Papenburg	w służbie od kwietnia 2007
AIDAbella	2008				w służbie od kwietnia 2008
AIDAluna	2009				w służbie od kwietnia 2009
AIDAblu	2010	71304 GT	Klasa Sphinx (zmodyfikowana lub klasa Icarus)		w służbie od lutego 2010
AIDAsol	2011				w służbie od kwietnia 2011
AIDAmar	2012				w służbie od maja 2012
AIDAstella	2013				w służbie od marca 2013 r.
AIDAprima	2016	125 572 GT	Klasa Hyperion	Mitsubishi Heavy Industries , Nagasaki	w służbie od kwietnia 2016
AIDAperla	2017				w służbie od czerwca 2017
AIDAnova	2018	183 858 GT	Klasa Helios	Stocznia Meyera, Papenburg	w służbie od grudnia 2018
przyszłe statki
AIDAcosma	2021 (planowane)	183 900 GT	Klasa Helios	Stocznia Meyera, Papenburg	W budowie, oddanie do użytku planowane na 2021

• 

  AIDAsol na terminalu w Warnemünde

• 

  AIDAprima w Hamburg Cruise Center Steinwerder

• 

  AIDAsol i AIDAstella na urodzinach portu w Hamburgu 2014

• 

  AIDAcosma w budowie w Meyer Werft Papenburg

literatura

• Ralf Schröder, Michael Thamm: AIDA – historia sukcesu . Delius Klasing, Bielefeld 2007, ISBN 978-3-7688-1900-8
• Peter Tönnishoff: Aida – zwyciężyła silna marka . W: Hans J. Witthöft: Kalendarz floty Köhlera 2008 . Koehlers Verlagsgesellschaft, Hamburg 2007, ISBN 978-3-7822-0963-2 , s. 148-155

linki internetowe

• Plany wycieczek dla wszystkich statków floty AIDA do 2019 roku (plik PDF; 2,3 MB)
• Wywiad wideo na temat historii firmy z Michaelem Thammem na YouTube
• AIDA Cruises - portret firmy na stronie kreuzfahrt-praxis.de
• Siebenweltmeere.de , raporty podróży AIDA podzielone na kategorie i posortowane według trasy (niemiecki)

Indywidualne dowody