Admirał Hipper

Admirał Hipper

Dane statku flaga Cesarstwo Niemieckie Cesarstwo Niemieckie Typ statku Ciężki krążownik klasa Klasa Admirała Hippera Stocznia Blohm & Voss , Hamburg Numer kompilacji 501 koszty budowy 85 860 000 marek (po uwzględnieniu inflacji odpowiadałoby to 378,3 mln  euro ) Uruchomić 6 lutego 1937 Uruchomienie 29 kwietnia 1939 Miejsce pobytu Wysadzony 3 maja 1945 r.

Wymiary statku i załoga długość 205,0 m ( Lua ) 195,0 m ( KWL ) szerokość 21,3 m² Wersja robocza maks. 7,2 m przemieszczenie Norma : 14 050 ton. Budowa: 16 170 t Maksymalna: 18 491 t   załoga od 1382 do 1599 mężczyzn

System maszynowy maszyna 12 kotłów parowych 3 zestawy turbin zębatych Wydajność maszyny 133 631 KM (98 285 kW) Top speed 32,6  PLN (60  kilometrów / H ) śmigło 3 trzyskrzydłowe ⌀ 4,1 m

Uzbrojenie 8 × 20,3 cm SK C / 34 (L / 60) (1280 zdjęć) 12 × 10,5 cm SK C / 33 (L / 65) (4800 strzałów) 12 × 3,7 cm SK C / 30 (L / 83) (4000 strzałów) 8 × 2 cm Flak 38 (L / 65) (16 000 nabojów) 12 × wyrzutnia torped ⌀ 53,3 cm (na pokładzie, 24 naboje) 96 min morskich 3 × Arado Ar 196 Zbroja Pasek: 70-80 mm Górny pokład: 12-30 mm Pokład pancerny: 20–50 mm Przegroda torpedowa: 20 mm Przednia wieża dowodzenia: 50–150 mm rufowa wieża dowodzenia: 20-30 mm Wieże: 70-105 mm

Admiral Hipper był ciężki krążownik i ołów okręt Admiral Hipper klasy niemieckiej marynarki wojennej podczas II wojny światowej .

Krążownik został zamówiony jako krążownik H i był drugim statkiem w swojej klasie. Ze względu na opóźnienia w budowie rzeczywistego statku typu Blücher , Admiral Hipper , zbudowany przez Blohm & Voss w Hamburgu, był pierwszym statkiem tej klasy, który został zwodowany.

Statek został nazwany Franz von Hipper , dowódca sił rozpoznawczych (BDA) w Bitwie na Skagerrak i później dowódca naczelny głębokim floty morza w Imperial Navy w pierwszej wojnie światowej .

historia

Początek II wojny światowej

Niemieckie wojska zostały zrzucone przez krążownik Admiral Hipper podczas ćwiczeń Weser

Admiral Hipper był z wybuchem wojny, ani do testowania w Bałtyku . Od 6 listopada 1939 do 12 stycznia 1940 firma Blohm & Voss w Hamburgu przeprowadziła szereg modyfikacji. Okręt otrzymał m.in. opadający dziób atlantycki i czapę komina. W lutym 1940 roku admirał Hipper dokonał krótkiego wypadu na północne Morze Północne („ Enterprise Nordmark ”) z pancernikami Scharnhorst i Gneisenau .

Firma ćwicząca Weser

Admiral Hipper podczas wykonywania Wezery podczas wyładunku wojsk w Trondheim

Krążownik był głównym okrętem Grupy 2 podczas „ Operacji Weser Exercise ”, która miała wylądować oddziały górskie w Trondheim . Z niszczycielami Paul Jacobi , Theodor Riedel , Bruno Heinemann i Friedrich Eckoldt , admirał Hipper zabrał na pokład w Cuxhaven 1200 ludzi ze 138 pułku piechoty górskiej 6 kwietnia 1940 roku .

W marszu na północ rankiem 8 kwietnia krążownik napotkał brytyjski niszczyciel Glowworm . Glowworm podjął nierówną walkę, postawić zasłonę dymną i było uderzyć kilka razy źle przez przełożonego artylerii Admiral Hipper . Udało jej się zestrzelić trzy torpedy na Admiral Hipper , ale nie trafiły. Ostatnia próba taranowania Admirała Hippera polegała na tym , że Admiral Hipper został uszkodzony na dziobie. Glowworm dostał się pod dziobie Admiral Hipper i dziobie niszczyciel rozdzielono do konstrukcji mostu. Płonący świetlik dryfował obok Admirała Hippera przez kilka minut, po czym wywrócił się. Kotły niszczyciela eksplodowały. Admirał Hipper mógł uratować tylko 40 mężczyzn , niektórzy z nich byli poważnie zatruci wyciekiem oleju opałowego. Dwóch ocalałych zginęło na pokładzie krążownika. Dowódca Glowworm, komandor porucznik Gerard Roope, który również próbował wejść na pokład Admirała Hippera , padł wyczerpany tą próbą z powrotem do wody. Był pośmiertnie pierwszym brytyjskim żołnierzem podczas II wojny światowej, który otrzymał Krzyż Wiktorii , najwyższe brytyjskie odznaczenie za odwagę, który został przyznany tylko 24 razy w Royal Navy w latach 1939-1945 . Stało się to między innymi na podstawie meldunku, który kapitan Hellmuth Heye , dowódca Admiral Hipper , wysłał do Admiralicji Brytyjskiej za pośrednictwem Czerwonego Krzyża .

O świcie następnego dnia Grupa 2 wylądowała w Trondheim. 10 kwietnia krążownik wrócił do Wilhelmshaven, aby naprawić uszkodzony dziób w stoczni.

Firma Juno

4 czerwca 1940 r. admirał Hipper pobiegł wraz z dwoma pancernikami Scharnhorst i Gneisenau w towarzystwie niszczycieli Hans Lody , Hermann Schoemann , Erich Steinbrinck i Karl Galster z Kilonii do „ Operacji Juno ”. Jednostka dowodzona przez szefa floty admirała Wilhelma Marschalla miała odciążyć wojska niemieckie w Narwiku . 8 czerwca statki znalazły się w Harstad . Tam spotkali się z wycofaniem wojsk brytyjskich z północnej Norwegii. Admiral Hipper było z ich niszczycieli myśliwych Metro Juniper , duży tankowiec Olej Pioneer i transportu wojsk Orama zlewu. Potem rozpadło się niemieckie stowarzyszenie. Admiral Hipper biegł z niszczycieli do Trondheim. Scharnhorst i Gneisenau przebywał we wspomnianym obszarze morskim, gdzie zostali w końcu w stanie zlokalizować i zatopić się lotniskowca Glorious i jego towarzyszy niszczyciel Acasta i żarliwy .

Już 20 czerwca admirał Hipper z Gneisenau miał ponownie odlecieć, aby zakłócić brytyjskie ruchy wycofania. Tym razem stowarzyszeniem kierował wiceadmirał Günther Lütjens . Misja ta zakończyła się przy wyjściu z fiordu z Trondheim, gdzie Gneisenau został storpedowany przez brytyjski okręt podwodny Clyde . Oba statki wróciły następnie do Trondheim.

25 lipca admirał Hipper wyjechał na wojnę handlową na Morzu Północnym, podczas gdy Gneisenau wrócił do Niemiec. 1 sierpnia podniesiono jako nagrodę fiński frachtowiec . Przez kilka następnych dni krążownik bezskutecznie operował na Morzu Barentsa . W końcu admirał Hipper otrzymał rozkaz powrotu do domu. Po przejęciu paliwa z tankowca Dithmarschen wrócił do Wilhelmshaven, gdzie 10 sierpnia statek trafił do stoczni.

Wojna handlowa na Atlantyku

Admirał Hipper w Brześciu w 1941 r.

We wrześniu 1940 r. Admiral Hipper i firma North Sea Tour na rzecz wojny handlowej na Północnym Atlantyku powinny wygasnąć. Z powodu poważnego pożaru w maszynowni statek musiał zawrócić z południowej Norwegii. Może się to skończyć ponownie 30 listopada. Dania Strait został przekazany w spokoju i Atlantyku. Po dwóch przejęciach paliwa z tankowca Friedrich Brehme , rankiem 25 grudnia na północ od Azorów admirał Hipper napotkał konwój WS-5A . Wbrew oczekiwaniom konwój był mocno zabezpieczony przez lotniskowiec , ciężki krążownik i dwa lekkie krążowniki . Doszło do krótkiej potyczki z ciężkim krążownikiem Berwick , który otrzymał trzy trafienia. Po wystąpieniu usterek technicznych i gdy brytyjska eskorta chciała zmierzyć się z Admirałem Hipperem , uciekła tak szybko, jak to możliwe. W drodze do francuskiej bazy w Brześciu zatonął brytyjski parowiec Jumna , samotny kierowca.

1 lutego 1941 r. admirał Hipper pobiegł z Brześcia do drugiej kompanii atlantyckiej. 11 lutego zatopił brytyjski frachtowiec Iceland (1236 GRT ) z konwoju HG 53. Wcześniej stracił osiem statków towarowych na rzecz okrętów podwodnych i samolotów z Kampfgeschwader 40 . Następnego dnia spotkał się na niezabezpieczonym konwoju SLS 64, który składał się z 19 statków, dzięki czemu był w stanie zatopić siedem statków towarowych o wadze ponad 32 000 BRT. 14 lutego admirał Hipper powrócił do Brześcia. Wzrosły brytyjskie naloty. Admiral Hipper został oszczędzony od hitów z dużo szczęścia. Dlatego dowództwo marynarki wojennej postanowiło sprowadzić statek z powrotem do domu. Krążownik opuścił Brześć 15 marca. Po uzupełnieniu paliwa na Północnym Atlantyku przeszedł bez szwanku Cieśninę Duńską i 28 marca dotarł do Kilonii . Kolejne miesiące statek spędził w stoczni.

Operacje na Oceanie Arktycznym w 1942 r.

W marcu 1942 roku admirał Hipper udał się do Norwegii. Po pewnym czasie w Lofjord , u podnóża Trondheimfjord , 2 lipca uciekł z pancernikiem Tirpitz i kilkoma niszczycielami (Grupa Bojowa 1 pod dowództwem admirała Otto Schniewinda ) do „Operacji Rösselsprung” . Był to atak na Północny Konwój Morski PQ-17 . W Altafjordzie grupa bojowa spotkała się w tym celu z dwoma ( wiceadmirałem Oskara Kummetzem ). Składał się z ciężkich krążowników Lützow i Admiral Scheer . 5 lipca obie grupy obrały kurs na konwój. Operacja została odwołana tego samego wieczoru. Okręty podwodne i samoloty zaatakowały już PQ-17 tak gwałtownie, że statki się rozproszyły. Dzień później Admirał Hipper zakotwiczył w łukowatej zatoce w pobliżu Narwiku, a następnie przeniósł się do Lofjordu do 10 września. 13 września krążownik ponownie zakotwiczył w Altafjord.

Od 24 do 28 września 1942 r. na Morzu Barentsa miała miejsce eksploatacja górnicza („ Przedsiębiorstwo Zarin ”). 96 min zostało zwolnionych z wyspy Nowaja Ziemia . W listopadzie po „ Operacji Nadzieja ” nastąpił nieudany atak na sowiecką żeglugę na Oceanie Arktycznym .

Firmowa tęcza

30 grudnia 1942 r. Admirał Hipper wybiegł wraz z Lützow i ośmioma niszczycielami, tworząc „Operację Tęcza” . Grupa bojowa dowodzona przez wiceadmirała Oskara Kummetza miała zaatakować konwój JW-51 B w pobliżu Wyspy Niedźwiedziej . Rankiem następnego dnia admirał Hipper z przydzielonymi mu czterema niszczycielami miał ściągnąć brytyjską ochronę konwoju z północy. W tym samym czasie Lützow i jego niszczyciele miały zaatakować frachtowce od południa. Atak cęgowy nie powiódł się z powodu słabej widoczności. Niespodziewanie admirał Hipper został ostrzelany z północy przez nieznaną odległą ochronę eskorty. Otrzymał trzy trafienia z 6-calowych pocisków z lekkiego krążownika Sheffield . W rezultacie kotłownia 3 zawiodła. Niedługo później niszczyciel Friedrich Eckholdt został zatopiony przez Sheffield , mylone z Admiral Hipper . Admirał Kummetz odwołał operację i poprowadził swoje statki z powrotem do Altafjordu. Admiral Hipper był w stanie zatopić niszczyciel Achates i trałowiec Bramble w walce .

Lata 1943–1945

Wrak Admirała Hippera po rozbiórce w suchym doku częściowo nadal pokryty siatkami maskującymi

Dzwon okrętowy Admirała Hippera w Laboe Naval Memorial (2015)

7 lutego 1943 statek powrócił do Kilonii. 28 lutego został wycofany z eksploatacji w Wilhelmshaven . Z powodu rosnącej intensywności alianckich nalotów admirał Hipper został odholowany do Pillau w kwietniu . W marcu 1944 okręt został ponownie oddany do służby w Gotenhafen w celu szkolenia nowych rekrutów. Potem były długie pobyty w stoczni i jazdy próbne. 30 stycznia 1945 r. admirał Hipper zabrał na pokład około 1500 uchodźców i przywiózł ich do Kilonii . W zakładach niemieckich kotłownia nr 3 powinna wreszcie zostać wyremontowana. Statek minął Wilhelma Gustloffa kilka minut po tym, jak został trafiony trzema sowieckimi torpedami. Wszystko na pokładzie zostało przygotowane na przyjęcie rozbitków, ale ze względu na szczegółowe ostrzeżenie łodzi podwodnej admirał Hipper musiał opuścić miejsce wypadku natychmiast po tym, jak sprawy nie zostały wykonane. W kwietniu statek otrzymał bomby podczas dwóch nalotów na Kilonię i nie był już eksploatowany. 3 maja 1945 roku ciężki krążownik Admiral Hipper został wysadzony w powietrze w doku.

Okręt został później zapieczętowany przez Brytyjczyków, a następnie odholowany do Zatoki Heikendorfer i tam osiadł na mieliźnie naprzeciwko lekkiego krążownika Emden . Demontaż miał miejsce w 1946 roku. Dzwon okrętowy znajduje się w Miejscu Pamięci Marynarki Wojennej w Laboe .

Dowódcy

• Kapitan Hellmuth Heye : od kwietnia 1939 do września 1940
• Kapitan morza / kontradmirał Wilhelm Meisel : od września 1940 do listopada 1942
• Kapitan Hans Hartmann : od listopada 1942 do lutego 1943
• Kapitan Fritz Krauss : od lutego 1943 do marca 1944
• Kapitan Hans Henigst: od marca 1944 do końca wojny

Znani członkowie załogi (wybór)

• Karl H. Peter (1918-2003), w latach 1973-1977 był kontradmirałem szefem personelu w Kwaterze Głównej Sił Sojuszniczych w Europie

literatura

• Jochen Brennecke : Ocean Arktyczny, Morze Atlantycko-Bałtyckie. Ciężkie operacje ciężkiego krążownika Admiral Hipper. Koehlers Verlagsgesellschaft mbH, Herford 1980.
• Gerhard Koop, Klaus-Peter Schmolke: Ciężkie krążowniki klasy Admiral Hipper. Bernard i Graefe, 1998, ISBN 3-7637-5896-8 .
• Uwe Greve: ciężki krążownik „Admiral Hipper”. SMS - Statki, ludzie, losy, nr 80.
• Karl Peter : Ciężki krążownik „Admiral Hipper”. W: Walter Günther (red.): Community Crew 44: „Tak było wtedy…” Relacje z doświadczeń członków załogi 1944-45. Opublikowane samodzielnie przez Waltera Günthera, Bonn bez daty, s. 45-54.

linki internetowe

Przypisy

1. ↑ Dziennik wojenny Ciężki krążownik Admiral Hipper - NARA Roll T1022_4269, PG-48092
2. ^ F. Brustat-Naval: Ali Cremer: U333. Ullstein 1982, ISBN 3-548-25657-0 , s. 47.
3. ↑ Niklas Zetterling, Michael Tamelander: Bismarck: The Final Days of Germany's Greatest Battleship, ograniczony podgląd w wyszukiwarce Google
4. ↑ Hermann Teske: Die Wehrmacht Im Kampf , ograniczony podgląd w wyszukiwarce książek Google
5. ↑ ^{a b} Jürgen Rohwer , Gerhard Hümmelchen : Chronik des Maritime War 1939-1945, luty 1941 . Źródło 17 listopada 2012.
6. ↑ Heinz Schön : Ostsee '45. Ludzie, statki, przeznaczenie. s. 206 n.