Bitwa w Cieśninie Sundajskiej

Bitwa w Cieśninie Sundajskiej
Cieśnina Sunda z Jawą w tle (północ jest po lewej)
Cieśnina Sunda z Jawą w tle (północ jest po lewej)
data 28 lutego do 1 marca 1942 r
miejsce Cieśnina Sunda między Jawą a Sumatrą
Wyjście Zwycięstwo Japonii
Strony konfliktu

AustraliaAustralia (flaga wojny morskiej) Australia Holandia Stany Zjednoczone
HolandiaHolandia 
Stany ZjednoczoneStany Zjednoczone (flaga narodowa) 

Imperium JapońskieImperium Japońskie Japonia

Dowódca

AustraliaAustralia (flaga wojny morskiej) Hector Waller † Conrad EL Helfrich Albert Rooks †
HolandiaHolandia
Stany ZjednoczoneStany Zjednoczone (flaga narodowa)

JaponiaJaponia (flaga wojny morskiej) Ibo Takahashi Takeo Kurita
JaponiaJaponia (flaga wojny morskiej)

Siła wojsk
2 krążowniki
1 niszczyciel 		3
niszczyciel krążownika 9 niszczyciel
min i transporter do lądowania na Jawie
straty

2 zatopione krążowniki
1 zatopiony niszczyciel
1044 zabitych

1 zatopiony trałowiec
1 zatopiony transporter
3 uszkodzone transportery
<10 zabitych

Teatr Holenderskich Indii Wschodnich 1941–1945
Ofensywy japońskie 1941–1942
Albert H. Rooks, komendant Houston

Bitwa w Cieśninie Sunda odbyła się od 28 lutego do 1 marca 1942 roku w Sunda cieśniny między Jawa i Sumatra . W grę wchodziły okręty floty ABDA i jednostki japońskie pozostałe po bitwie na Morzu Jawajskim .

Amerykański krążownik USS Houston i australijski krążownik HMAS Perth zostały dostrzeżone przez japońskich niszczycieli , którzy tworzyli grupę okładkę do lądowania w zachodniej Jawie, gdy próbowali uciec strefie działań wojennych przez cieśniny Sunda. Za nimi podążał holenderski niszczyciel Hr. Pani Evertsen , którą później odkryli również Japończycy. Wszystkie trzy statki zostały utracone.

Pre-historia

Na początku grudnia 1941 roku Japończycy rozpoczęli ekspansję w regionie Azji Południowo-Wschodniej . Zagroziło to również koloniom holenderskim i brytyjskim, a także Australii. Po ataku na Pearl Harbor Stany Zjednoczone również przystąpiły do II wojny światowej . Aby bronić przedmiotowego obszaru, utworzono ABDACOM , który miał również flotę składającą się z jednostek z państw stowarzyszonych. Kiedy Japończycy najechali Jawę pod koniec lutego 1942 roku, wybuchła bitwa na Morzu Jawajskim u wybrzeży Jawy Wschodniej, w której flota ABDA została skutecznie rozbita przez Japończyków. Admirał Karel Doorman nakazał dwóm krążownikom USS Houston i HMAS Perth powrót do Batavii, dzisiejszej Dżakarty, pod koniec bitwy . Przybyli tam około dwóch godzin po północy 28 lutego.

Mniejsza formacja składająca się z krążowników HMS Danae , HMS Dragon , HMAS Hobart oraz niszczycieli HMS Scout , HMS Tenedos i Hr. Pani Evertsen usiłowała przyspieszyć japońską flotę inwazyjną we wschodniej Jawie w nocy 28 lutego. Po niepowodzeniu okręty uciekły na południe przez Cieśninę Sunda, nie przejmując się okrętami japońskimi. Mr. Jednak pani Evertsen wróciła do Batavii po tym, jak została oddzielona od innych statków przez sztorm.

Dwaj dowódcy, Albert H. Rooks z USS Houston i Hector Waller z HMAS Perth , zażądali paliwa i zapasów amunicji w porcie Batavia . Obie były bardzo rzadkie i zarezerwowane dla holenderskich statków normalnie tam zakotwiczonych. Dopiero gdy zarząd portu Tanjung Priok dowiedział się o zatopionych holenderskich statkach, wypuścił 300 ton paliwa dla Perth , dzięki czemu osiągnęli około 50% całkowitej pojemności. Houston nie został zatankowany, ponieważ jej dopływ paliwa wystarcza na wycieczkę do Australii. Ale ponieważ nie można było załadować amunicji, Houston miał tylko 50 nabojów, a Perth miał tylko 20 naboi do wszystkich dział.

Około godziny 14:00 admirał Conrad EL Helfrich wydał rozkaz dwóm krążownikom, aby popłynęli do Tjilatjap na południu Jawy w towarzystwie przybyłego w międzyczasie Evertsena . Aby to zrobić, powinni przejechać przez Cieśninę Sundajską. Helfrich chciał zebrać pozostałości floty ABDA w Tjilatjap, ale bez brytyjskich okrętów, które w międzyczasie otrzymały rozkaz wycofania się do Kolombo .

Ostatnie raporty z rekonesansu, które nadeszły po południu 28 lutego, wskazywały, że Cieśnina Sunda jest wolna od japońskich statków, które zauważono w odległości około dziesięciu godzin. Houston i Perth podniósł kotwicę o 7:00 P.M. wieczorem i osiągnął na otwartym morzu pół godziny później, gdzie kazano im ustawić kurs w kierunku północno-zachodnim, w celu uniknięcia obserwacji przez japońską lądowania jednostek z Kragana . Dowódca Waller, starszy, zdecydował się obrać bezpośredni kurs na zachód do Cieśniny Sundajskiej. Evertsen pod komandora WM de Vries po dwa statki godziny później, choć został pomyślany jako eskorta niszczycieli. Niektóre źródła podają, że Evertsen nie skończył tankowania, gdy krążowniki wystartowały. Inne źródła mówią o trudnościach w komunikacji podczas przesyłania poleceń.

W międzyczasie Japończycy starali się trzymać ścisłego harmonogramu swoich przedsięwzięć w Azji Południowo-Wschodniej. Inwazja na Jawę została zaplanowana wczesnym rankiem 1 marca, a przybycie transporterów żołnierzy i ich okrętów eskortujących zachodnią flotę inwazyjną na północ od zatoki Bantam zaplanowano na godzinę 1:00. Flota została podzielona na trzy części:

  1. Dziesięć transportowców w towarzystwie lekkiego krążownika Yura i 22. dywizji niszczycieli z Fumitzuki , Minatzuki , Nagatsuki i Satsuki jechało w kierunku Ajner Lor .
  2. Lekki krążownik Sendai był w drodze do Semarang z 20. Dywizją Niszczycieli, do której należeli Amagiri , Asagiri i Yūgiri .
  3. Główne siły inwazyjne przybyły późnym wieczorem 28 lutego poza St. Nicolaas Point przy wejściu do cieśniny Sunda. Sześć transporterów obrało kurs na Merak po zachodniej stronie St. Nicolaas Point, a 27 transporterów wjechało bezpośrednio do zatoki Bantam, aby zrzucić tam 2. Dywizję Piechoty.
Lekki krążownik Sendai
Niszczyciel Amagiri

Na północ i zachód od lądowisk patrolowały ciężkie krążowniki Mikuma i Mogami , lekki krążownik Natori i niszczyciele Asakaze , Hatsuyuki , Murakumo , Shikinami , Shirakumo , Shiratsuyu i Shirayuki . Na wschodzie Fubuki oczyściły się, aw zatoce były też Harukaze i Hatakaze z oddziałem trałowców . Dalej na północ na pełnym morzu, samolot przewoźnik Ryūjō a tender wodnosamolotów Chiyoda tworzą okładki ekran wraz z krążowników ciężkich Kumano i Suzuya i niszczycieli Isonami , Shikinami i Uranami .

Walka

Około godziny 22.15 Fubuki zauważył zbliżające się krążowniki, ale początkowo nie był w stanie określić ich tożsamości. W tym czasie znajdował się około 2,2 kilometra na wschód od małej wyspy Babi, która znajduje się 21 kilometrów na północny wschód od St. Nicolaas Point. Dowódca Fubuki , Yamashita Shizuo, postanowił wykorzystać wyspę jako osłonę i obserwować krążące wokół nieznane statki.

Pogoda w nocy dopisała. Kiedy morze było spokojne, księżyc był w pełni i widoczność była doskonała, załoga Houston mogła zgasić światła St. Nicolaas Point i wierzyła, że ​​bezpiecznie dotarli do wejścia do Cieśniny Sunda. Ale nagle na horyzoncie pojawiły się ciemne zarysy niektórych statków . Wieże zostały poinformowane o możliwej obecności niektórych holenderskich łodzi patrolowych, ale prędkość sylwetek doprowadziła go do wniosku, że mogą to być tylko statki japońskie. Dlatego uruchomił alarm bojowy na pokładzie.

Mniej więcej w tym momencie Perth zauważył Fubuki , który był teraz w pewnej odległości za nią. Komandor Waller błysnął Fubuki za pomocą sygnałów świetlnych , na które odpowiedział tylko kilkoma błyskami zielonego światła. Waller zinterpretował błyskawicę jako wrogą i natychmiast otworzył ogień do Fubuki . Fubuki wyłączony na 10:45 P.M. i lewo ścianę dymu dla ochrony. Z odległości 2700 m wystrzelił dziewięć torped w kierunku Perth, po czym obrał kurs na północ. Waller i Rooks w końcu zdali sobie sprawę, że znaleźli się w środku głównego lądowania japońskiej zachodniej floty inwazyjnej i otworzyli ogień do statków w zatoce Bantam.

Houston

Tylko Harukaze i Hatakaze byli gotowi chronić własne transportery, podczas gdy inne siły działały głównie na północy i zachodzie. Harukaze przyspieszył i zamglony wejście do zatoki około 10:30 P.M. Przez tę mgłę Hatakaze obrał kurs na północ, aby mieć lepszy widok na statki wroga przed zatoką. Dwa krążowniki alianckie omijały torpedy zestrzelone przez Fubuki wąskim okrężnym kursem. Następnie skierowali swoją podróż z powrotem do wejścia do Cieśniny Sunda. Strzelali do ledwie widocznych statków w zatoce.

O godzinie 22.52 Hatakaze zaczął odpowiadać ogniem, a wraz z nadejściem Shiratsuyu z północnego zachodu równowaga sił w walce zaczęła się zmieniać na korzyść Japończyków. Shiratsuyu otworzył ogień z odległości około 3200 m . Znajdowała się na północ od St. Nicolaas Point. Lekki krążownik Natori , wraz z niszczycielami Hatsuyuki i Shirayuki , również zaczął zasłaniać statki alianckie granatami, podczas gdy one nadal nabierały prędkości i systematycznie skracały dystans do nich. Asakaze przeszli na północ od Hatakaze i Harukaze i teraz łączenie ich. Ciężkie krążowniki Mikuma i Mogami , a za nimi Shikinami , również były w drodze do strefy walki, ale wciąż znajdowały się w odległości ponad dziewięciu kilometrów na północny wschód. Od zachodu Murakumo i Shirakumo zbliżały się na odległość 6400 m .

W tym czasie Houston i Perth znajdowały się jeszcze 4500 m na wschód od St. Nicolaas Point. Skręcili na południe i przez około osiem minut biegli równolegle do japońskich transportowców w zatoce. Podczas tej fazy walki zadali pewne uszkodzenia pod desantem, sami pozostając nieuszkodzeni.

Kiedy dwa krążowniki zbliżyły się do wyspy Penang w pobliżu zatoki Bantam o godzinie 23:08, zostały zmuszone do skierowania się na północ. Japońskie okręty jechały w ich kierunku w rzędzie po trzy iw ciągu następnych jedenastu minut zestrzeliły 28 torped w kierunku okrętów alianckich. Próbowali się bronić za pomocą wszelkich dostępnych środków, a Perth sama zestrzeliła swoje cztery ostatnie torpedy. Okręty wroga zbliżały się do siebie, zbliżając się tak blisko, że zaśmiecały pokłady wzajemnym ogniem z karabinu maszynowego .

Perth

Houston doznał pierwszy przebój, który uderzył w most i rozpalił ogień, a Perth pozostał w dużej mierze bez szwanku z wyjątkiem trzech mniejszych przebojów. W zamian za pomocą artylerii okrętowej mogła uszkodzić Harukaze u steru i Shirayuki na moście. Kiedy japońskie ciężkie krążowniki dołączyły do ​​walki o godzinie 23:19, wystrzeliły sześć torped w kierunku Perth z odległości 8500 m, a następnie skręciły na przeciwny kurs w pobliżu wyspy Babi. W tym samym czasie oba krążowniki alianckie zawróciły do ​​St. Nicholaas Point, ale nie miały już amunicji do swoich baterii. Wystrzeliwali tylko granaty i flary treningowe. Zaledwie kilka minut później japońskie ciężkie krążowniki otworzyły intensywny ogień ze swoich dział z odległości prawie jedenastu kilometrów. Scenerię oświetlały reflektory niszczyciela. Chociaż Mikuma musiała na krótki czas wstrzymać ogień z powodu uszkodzenia elektrycznego, po kilku minutach interweniowała ponownie.

Faza podejmowania decyzji rozpoczęła się o 23:26, kiedy Harukaze i Hatakaze zestrzeliły odpowiednio pięć i sześć torped, a cztery minuty później Murakumo i Shirakumo zestrzeliły po dziewięć torped. Pierwsze uderzenie uderzyło w Perth z pełną prędkością, zabijając wszystkich członków załogi z wyjątkiem jednego w przedniej maszynowni. Dwie kolejne torpedy uderzyły w przedni magazynek i obszar pod tylną wieżą o 23:35. Waller natychmiast nakazał opuszczenie statku, ale czwarta torpeda uderzyła nagle o 23:42 i spowodowała, że ​​Perth zatonęło 4800 m na wschód-północny wschód od St. Nicolaas Point. 351 z 686 członków załogi zginęło wraz z dowódcą Wallerem. Kolejnych 106 zginęło w kolejnej niewoli japońskiej .

W międzyczasie o 23:27 Mogami zestrzelił sześć torped na Houston. Ta salwa została później opisana jako jedna z najbardziej skutecznych podczas wojny na Pacyfiku, ponieważ wszystkie sześć torped znalazło cel. Chociaż przegapili Houston i wpadli do zatoki Bantam, leżały tam japońskie transportery. Kilka minut później zatokę rozświetliło sześć ciężkich eksplozji. Transportowcy Horai Maru , Sakura Maru , Tatsuno Maru i Ryujo Maru (często nazywani również Shinshū Maru ) zatonęli w płytkiej wodzie zatoki. Dwie ostatnie mogły później zostać ponownie zniesione przez Japończyków. Japoński trałowiec Sōkaitei nr 2 również został trafiony i zatonął.

Trzy japońskie krążowniki, na pierwszym planie Mogami i Mikuma

Houston teraz sam kontynuował walkę. Ponieważ Rooks nie widziała drogi ucieczki, pozwolił krążownikowi ponownie obrać kurs na japońskie transportery. Statek otrzymał pierwsze ciężkie trafienie o godzinie 23:40, kiedy pocisk uderzył w maszynownię i zabił całą tam załogę. Wkrótce potem torpeda trafiona przez Murakumo lub Shirakumo . Okręty walczyły z tak bliskiej odległości, że członek załogi Houston zdołał nawet wystrzelić z karabinu reflektor na japoński statek. Ponieważ Japończycy mieli pewne trudności z odróżnieniem Houston od ich własnych statków i wzajemnym oświetleniem, strzelcom z Houston udało się trafić kilka trafień w Harukaze , Shirakumo i Shikinami .

Houston został trafiony w drugą wieżę dziesięć minut przed północą . Wybuchł pożar i oba magazyny były pełne wody. Centralny system kierowania ogniem zawiódł i o godzinie 0:20 1 marca 1942 r. Uderzono w ostatnią działającą wieżę. Kiedy wkrótce potem uderzyły trzy torpedy, dowódca Rooks nakazał opuszczenie statku. Pół godziny po północy w pobliżu mostu eksplodował pocisk, zabijając gawrony z latających szczątków. Po kolejnych uderzeniach torped i ostrzale, które zatopiły Houston o 00:45 na Morzu Jawajskim . Z 1061 członków załogi przeżyło tylko 368, schwytanych przez Japończyków.

W bitwie na japońskich statkach zginęło czterech marines. Kolejnych 26 zostało rannych. Uszkodzenia statków były stosunkowo niewielkie. Shikinami został uszkodzony przez bliski trafienia na śrubie i dlatego osiągnął jedynie 24 węzłów . Najmocniej uderzył Harukaze , który wykazał uszkodzenia mostka, maszynowni i steru. Nie wiadomo, ile ofiar było wśród załóg transporterów.

Utrata Mr. Pani Evertsen

Godzinę po tym, jak Houston i Perth opuściły port Tandjong Priok, Evertsen podążył za dwoma krążownikami. Dowódca WM de Vries otrzymał rozkaz od admirała Helfricha, aby eskortować oba statki, ale mógł opuścić tylko późno z powodu awarii silnika. Dowódca Waller z Perth nakazał Evertsenowi ustawić się kilometr przed jego okrętem, ale kiedy holenderski niszczyciel dotarł do Morza Jawajskiego, oba krążowniki były już poza zasięgiem. Obrała więc kurs w kierunku ulicy Sunda i próbowała ją dogonić.

Evertsen

Po kilku godzinach załoga Evertsen mogła zobaczyć błyskawice bitewne na dalekim horyzoncie. Ich dowódca postanowił nie dać się wciągnąć w walkę i próbował ominąć miejsce zdarzenia, aby bezpośrednio wpłynąć do Cieśniny Sundajskiej. Evertsenom udało się to zrobić, dopóki nie dotarli do wysp „Dwars in den Weg” (również Middle Island lub Sungian), które znajdują się mniej więcej w środku Cieśniny Sundajskiej. Dwa statki obrały kurs na niszczyciel i biegły w jego kierunku z dużą prędkością. Dowódca początkowo podejrzewał, że są to dwa krążowniki alianckie, ale kiedy jeden z okrętów włączył reflektor i otworzył ogień, zdał sobie sprawę, że mogą to być tylko japońskie niszczyciele. Natychmiast zawrócił i wyjechał Evertsenem z Cieśniny Sunda z pełną prędkością. W ten sposób udało mu się uciec przed Japończykami.

Okrętami japońskimi były dwa niszczyciele Murakumo i Shirakumo , które zostały rozmieszczone w celu osłony zachodniej flanki podczas lądowania w zatoce Bantam.

Idąc dalej na wschód, Evertsen po krótkiej chwili ponownie spróbował wejść do Cieśniny Sundajskiej. Jednak dwa japońskie niszczyciele ponownie je wydostały i otworzyły celowany ogień artyleryjski. Evertsen nie może uzyskać wystarczającej prędkości ucieczki Japończyków. Wynikało to z faktu, że jechała tylko z dwoma ze swoich trzech kotłów parowych, ponieważ jej dowódca chciał utrzymać jak najniższy poziom dymu. Odłączenie niszczycieli było możliwe, kładąc barierę dymną, ale w międzyczasie odnotowano siedem trafień. Rufa płonęła, pierwsza kotłownia została trafiona, a tym samym prędkość została jeszcze bardziej zmniejszona. Kontynuował w kierunku Sumatry, ale japońskie niszczyciele dogoniły i ponownie otworzyły ogień. Ponieważ system kierowania ogniem zawalił się, a ogień rozprzestrzenił się na magazynek, którego nie można było zalać, dowódca zdecydował umieścić statek na rafie w pobliżu Seboekoe Besar . Po wystrzeleniu wszystkich torped i wyrzuceniu tajnych kodów za burtę załodze udało się zejść na brzeg. Tylny magazynek Evertsena eksplodował wkrótce potem, rozrywając nim prawie całą rufę.

Około 9 marca Japończycy schwytali wielu Holendrów, niektórym udało się uciec z wyspy na Sumatrę, a od tamtej pory po reszcie nie ma śladu. Dowódca Evertsen zmarł w kwietniu w niewoli.

Po bitwie

Uratowani i wzięci do niewoli członkowie załogi Houston i Perth zostali przetransportowani do Thanbyuzayat przez wojska japońskie wraz z oddziałami holenderskimi od października 1942 r. W celu budowy linii kolejowej między Tajlandią a Birmą (→ Kolej Śmierci ) . Tam zostali umieszczeni w różnych obozach. Po zakończeniu budowy kolei Japończycy przeładowali część ocalałych na transportery, które miały ich zabrać do Korei lub Mandżukuo .

Houston i Perth brakowało przez długi czas, ponieważ nie przechwycone żadnych komunikatów radiowych. Tylko Evertsen mógł nadal wysłać wiadomość radiową, która została również odebrana w Javie. Więc ich miejsce pobytu było znane. Dopiero po latach, gdy japoński transporter (→ Hell Ship ), który miał zabrać jeńców wojennych do Korei, został storpedowany przez morze, udało się uratować australijskich ocalałych z Perth . Opowiadali o losie własnego statku, ale nic nie wiedzieli o miejscu pobytu Houston . Po wyzwoleniu jeńców wojennych w Birmie i Tajlandii można było również wyjaśnić miejsce pobytu Houston .

konsekwencje

Po zatonięciu ostatnich dwóch dużych statków floty ABDA, były ABDACOM , który został oficjalnie rozwiązany 25 lutego 1942 r., Praktycznie nie miał możliwości obrony regionu Azji Południowo-Wschodniej. Brytyjczycy rozkazali swoim statkom wrócić na Cejlon, a Australijczykom - do Darwina . Jawa poddała się po kilku dniach iz wyjątkiem Nowej Gwinei i Wysp Salomona wszystkie wyspy były w rękach Japończyków do połowy 1942 roku.

literatura

linki internetowe

Indywidualne dowody

  1. ^ L. Klemen: Bitwa w Cieśninie Sunda . W: Holenderskie Indie Wschodnie 1941–1942 . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 3 grudnia 2014 r. Informacje: Link do archiwum został wstawiony automatycznie i nie został jeszcze sprawdzony. Sprawdź oryginalny i archiwalny link zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie. Źródło 10 lutego 2011 r. @ 1@ 2Szablon: Webachiv / IABot / www.dutcheastindies.webs.com
  2. ^ IJN Fubuki: Tabular Record of Movement na stronie: linkedfleet.com , dostęp 14 października 2006
  3. ↑ Uwaga: Zatopiony trałowiec Sōkaitei nr 2 jest w innych źródłach przypisywany minie lub nawet uderzeniu USS Houston , ale jest to bardzo wątpliwe.
  4. ↑ Bitwa pod Cieśniną Sunda , Vincent P. O'Hara w microworks.net , dostęp 15 października 2006