Martin 4-0-4
Martin 4-0-4 | |
---|---|
Ostatni zdatny do lotu Martin 4-0-4 (N636X) nosi barwę Pacific Air Lines, która została rozwiązana w 1968 roku | |
Rodzaj: | pasażerskie dwusilnikowe statki powietrzne |
Kraj projektu: | |
Producent: | |
Pierwszy lot: |
21 października 1950 |
Czas produkcji: |
1950 do 1953 |
Liczba kawałków: |
103 |
Martin 4-0-4 to dwusilnikowy krótko- i średniego zasięgu samolot pasażerski , który został zbudowany przez Glenn L. Martin Company od 1950 do 1953 roku.
Historia i rozwój
Jako najważniejsza innowacja w porównaniu do poprzedniego modelu Martina 2-0-2, samolot został wyposażony w ciśnieniową kabinę . Jego wojskowe oznaczenie z amerykańską strażą przybrzeżną w systemie oznaczeń Marynarki Wojennej USA w tym czasie to RM-1, a od 1962 roku VC-3A .
Martin 4-0-4 nie był tak udany jak konkurencyjne modele Convair CV-240 , 340 i 440 i był jedynym udanym amerykańskim samolotem pasażerskim w tamtym czasie, który nie został zamówiony przez europejskie linie lotnicze.
Użytkownicy wojskowi
-
Stany Zjednoczone
- US Coast Guard , dwie maszyny później do
- Kapitulacja marynarki wojennej USA
Operator cywilny
- Firmy, które nabyły Martina 4-0-4 bezpośrednio od Martina:
- Firmy, które kupiły używanego Martina 4-0-4 (niekompletne):
Incydenty
W czasie eksploatacji Martin 4-0-4 od 1950 do 2008 roku było 27 strat. W 9 z nich zginęło 101 osób. Przykłady:
- 19 lutego 1955 roku Martin 4-0-4 z US American Trans World Airlines (TWA) ( numer rejestracyjny samolotu N40416 ) uderzył w gęste chmury nad pasmem górskim Sandia na wysokości około 3000 po starcie z lotniska w Albuquerque do Santa Fé Meters i 21 kilometrów na północny wschód od lotniska wylotu. Trzyosobowa załoga i 13 pasażerów zginęło natychmiast, a niewypowiedziane podejrzenie przedłużonego samobójstwa kapitana samolotu Ivana Sponga mogło zostać rozwiane dopiero po latach badań stowarzyszenia pilotów ALPA . Przyczyną wypadku był zablokowany szczyt kursu (patrz również Trans-World-Airlines-Flight 260 ) .
- 17 lutego 1956 roku Martin 4-0-4 obsługiwany przez Eastern Airlines (N445A) rozbił się podczas zbliżania się do regionalnego lotniska Owensboro-Daviess County ( Kentucky , USA). W deszczową pogodę przepływ zatrzymał się , po czym samolot leżał na plecach tuż przed pasem 05. Wszyscy pasażerowie przeżyli poważny wypadek.
- W dniu 1 kwietnia 1956 roku, tuż po starcie, 500 metrów na południowy zachód od lotniska Greater Pittsburgh, rozbił się samolot linii Trans World Airlines (TWA) Martin 4-0-4 (N40403) . Po (tylko optycznym) ostrzeżeniu o pożarze na wysokości 30 metrów, lewy silnik został wyłączony, przez co śmigło nie zostało ustawione w pozycji żagla z powodu nieskoordynowanego działania dwóch pilotów w bardzo krótkim dostępnym czasie . Z powodu dużego oporu powietrza doszło do kontaktu z ziemią. Z 36 osadzonych 22 zostało zabitych.
- 15 listopada 1956 r. Silnik nr 2 (prawy) zawiódł w samolocie Martina 4-0-4 obsługiwanym przez Trans World Airlines (TWA) (N40404) po starcie z lotniska Las Vegas-McCarran ( Nevada , USA). Samolot był zbliżany z nadmierną prędkością i po wylądowaniu na pasie startowym kilkakrotnie wyskakiwał z powrotem w powietrze. Próbując jechać - tylko z jednym pracującym silnikiem, lewe skrzydło uderzyło o ziemię. Samolot został uszkodzony nie do naprawienia, ale wszystkich 38 pasażerów przeżyło.
- 10 marca 1957 roku samolot Eastern Airlines Martin 4-0-4 (N453A) został zniszczony podczas lądowania na lotnisku Louisville ( Kentucky , USA). Lądowanie było tak twarde, że lewe skrzydło na kadłubie oderwało się całkowicie i samolot przewrócił się na plecy. O dziwo, wszystkich 34 pasażerów przeżyło całkowity odpis, tylko jeden pasażer odniósł poważne obrażenia.
- 14 listopada 1957 roku samolot Eastern Airlines Martin 4-0-4 (N492A) miał wyjątkowo twarde lądowanie na polu Massena-Richards ( Nowy Jork , USA). Przy pierwszym uderzeniu prawy silnik wyskoczył ze skrzydła. Maszyna wyskoczyła z powrotem w powietrze, ponownie mocno uderzyła, wypadła z pasa startowego i pomknęła drogą kołowania. Zepsuł się również lewy silnik. Cała piątka przeżyła poważny wypadek.
- 17 marca 1958 roku samolot Eastern Airlines Martin 4-0-4 (N496A) spłonął po wylądowaniu na lotnisku w Melbourne w Melbourne (Floryda) (USA). Lewe podwozie główne dotknęło sterty żwiru na początku drogi startowej, która nie została oznaczona przez operatora lotniska i zapadła się podczas płynięcia. Samolot zapalił się i spłonął. Wszystkich 10 więźniów przeżyło.
- 22 sierpnia 1962 roku Martin 4-0-4 (N40401) z US American Piedmont Airlines musiał zostać uznany za całkowitą stratę po wypadku przy lądowaniu w Wilmington (Karolina Północna) . Z powodu usterki technicznej jedno ze śmigieł przeszło w odwrotne położenie ciągu, przez co maszyna spadła z pasa startowego. Zdarzenie przeżyło trzech członków załogi, którzy ukończyli lot szkoleniowy.
- 2 lipca 1963 roku Martin 4-0-4 z amerykańskich Mohawk Airlines (N449A) miał wypadek podczas startu z lotniska Rochester Municipal Airport w Monroe County (Nowy Jork) podczas silnej burzy. Niedługo po starcie lewe skrzydło uderzyło o ziemię. W wypadku zginęło 7 z 43 pasażerów, dwóch członków załogi i pięciu pasażerów.
- 9 lipca 1966 roku podwozie samolotu Piedmont Airlines Martin 4-0-4 (N40446) zaparkowanego na lotnisku regionalnym Roanoke-Blacksburg w Roanoke w Wirginii (N40446) upadło z nieznanego powodu. 42 więźniów pozostaje bez obrażeń. Z powodu uszkodzenia maszyna została zarejestrowana jako całkowita strata.
- 20 listopada 1966 roku Martin 4-0-4 z Piedmont Airlines (N40406) , który miał zostać przewieziony bez pasażerów na lotnisko New Bern (Karolina Północna), zderzył się z kilkoma drzewami podczas zbliżania się i spadł 5 kilometrów na południe z lotniska do lasu. Trzej członkowie załogi zginęli.
- 1 stycznia 1968 roku Martin 4-0-4 z US-American Southern Airways (N251S) uległ wypadkowi podczas lądowania na lotnisku University-Oxford w Oksfordzie (Mississippi) ( USA ). Maszyna, która odbywała lot transferowy , wylądowała przed startem pasa startowego, po czym spadło podwozie . Wszyscy trzej członkowie załogi przeżyli. Samolot został uszkodzony nie do naprawy.
- 2 października 1970 roku Martin 4-0-4 z amerykańskiego lotnictwa Golden Eagle (N464M) został przewieziony 17 kilometrów na zachód od Silver Plume ( Kolorado , USA) na pochyłość, ponieważ nie było już możliwości przelotu nad terenem. wspinać się. Samolot uderzył w teren około 80 kilometrów na zachód od Denver , na wysokości 3280 metrów (10750 stóp). Pierwszy oficer Ronald C. Skipper (Prezes Golden Eagle) celowo odbiegała od normalnej trasy na lot czarterowy w celu dokonania zwiedzanie lot przez góry i 3,655 metrów (11.990 stóp) Wysoka Przełęcz Loveland . Ponieważ piloci nie zostali poinformowani o parametrach osiągów i ograniczeniach typu samolotu, możliwe osiągi wznoszenia nie były już wystarczające do przelotu nad górami. Piloci przeciążonej maszyny również nie przygotowywali się do lotu z Denver na lotnisko Logan-Cache. Samolot był zaparkowany przez 3 lata i 11 września 1970 r. Wydał tylko świadectwo zdatności do lotu na przelot transferowy bez pasażerów. Spośród 40 pasażerów 32 zostało zabitych przez ten CFIT ( kontrolowany lot w teren ), kapitan i stewardessa, a także 30 pasażerów. To był najgorszy wypadek z udziałem Martina 4-0-4 pod względem liczby ofiar śmiertelnych.
Specyfikacja techniczna
Parametr | Dane |
---|---|
załoga | 3-4 |
Pasażerowie | 40 |
długość | 22,73 m |
Zakres | 28,42 m |
wysokość | 8,66 m |
Obszar skrzydła | 80,27 m² |
Przedłużenie skrzydła | 10.1 |
Pusta masa | 13,211 kg |
max | 20 366 kg |
Prędkość maksymalna | 502 km / h |
Pułap usług | 8840 m |
Zasięg | 1783 km |
Silniki | 2 silniki promieniowe Pratt & Whitney R-2800 -CB16 o mocy 2400 KM (1765 kW ) każdy |
linki internetowe
- Martin Airliners - Pełna historia Martina 4-0-4 na stronie Muzeum Lotnictwa Maryland
- Martin 202/404 - statystyki, zdjęcia i historia na oldprops.ukhome.net
- Szczegółowe zdjęcia odrestaurowanego Martina 4-0-4
Indywidualne dowody
- ↑ Statystyki wypadków Martin 404 , Aviation Safety Network (w języku angielskim), dostęp 6 sierpnia 2020 r.
- ↑ Przegląd wypadków lotniczych ICAO nr. 8, Circular 54-AN / 49, Montreal 1958 (angielski), s. 13-15.
- ↑ raport z wypadku Martin 404 N40416 , Aviation Safety Network (angielski), dostęp 26 sierpnia 2017 r
- ↑ Dane z wypadków lotniczych i raport Martin 404 N445A w sieci bezpieczeństwa lotniczego , dostęp 23 maja 2021 r.
- ↑ Przegląd wypadków lotniczych ICAO nr. 8, Circular 54-AN / 49, Montreal 1958 (w języku angielskim), s. 36–40.
- ↑ Przegląd wypadków lotniczych ICAO nr. 8, Circular 54-AN / 49, Montreal 1958 (w języku angielskim), s. 67–71.
- ↑ Raport z wypadku Martin 404 N40403 , Aviation Safety Network (angielski), dostęp 7 marca 2019 r.
- ↑ raport z wypadku Martin 404 N40404 , Aviation Safety Network (angielski), dostęp 23 czerwca 2020 r
- ↑ Dane z wypadków lotniczych i raport Martin 404 N453A w sieci bezpieczeństwa lotniczego (angielski), dostęp 23 maja 2021 r.
- ↑ Przegląd wypadków lotniczych ICAO nr. 9, Circular 56-AN / 51, Montreal 1959 (w języku angielskim), s. 72–75.
- ↑ Dane z wypadków lotniczych i raport Martin 404 N492A w sieci bezpieczeństwa lotniczego , dostęp 23 maja 2021 r.
- ↑ Przegląd wypadków lotniczych ICAO nr. 9, Circular 56-AN / 51, Montreal 1959 (w języku angielskim), s. 224–226.
- ↑ Dane z wypadków lotniczych i raport Martin 404 N496A w sieci bezpieczeństwa lotniczego (angielski), dostęp 23 maja 2021 r.
- ↑ Dane z wypadków lotniczych i raport Martin 404 N40401 w sieci bezpieczeństwa lotniczego (angielski), dostęp 23 maja 2021 r.
- ↑ Dane z wypadków lotniczych i raport Martin 404 N449A w sieci bezpieczeństwa lotniczego (angielski)
- ↑ Dane z wypadków lotniczych i raport Martin 404 N40446 w sieci bezpieczeństwa lotniczego (angielski), dostęp 23 maja 2021 r.
- ↑ Dane z wypadków lotniczych i raport Martin 404 N40406 w sieci bezpieczeństwa lotniczego (angielski), dostęp 23 maja 2021 r.
- ↑ Dane z wypadków lotniczych i raport Martin 404 N251S w sieci bezpieczeństwa lotniczego (angielski), dostęp 23 maja 2021 r.
- ↑ Dane z wypadków lotniczych i raport Martin 404 N464M w sieci bezpieczeństwa lotniczego , dostęp 23 maja 2021 r.
- ↑ Archiwum Air-Britain: Kompendium ofiar wypadków, część 108 (w języku angielskim), wrzesień 2008, s. 2008/143.