Reichspostdampfer
Jak mówili o statkach Reichspostdampfer ( RPD ) operatorzy subsydiowanych regularnych niemieckich połączeń parowców pocztowych .
NDL do Azji Wschodniej i Australii
W 1881 roku rząd cesarski przedstawił memorandum w sprawie poprawy stosunków handlowych z Azją Wschodnią i Australią . Projekt ustawy o ustanowieniu imperialnych linii parowców pocztowych do Azji Wschodniej i Australii został sporządzony, ale odrzucony przez Reichstag w 1884 roku . Nastroje uległy zmianie w nowo wybranym Reichstagu pod koniec 1884 r., Wraz z przejęciem kolonii w Afryce w latach 1884/85 i na Pacyfiku w 1885 r. W 1885 r. Reichstag (23 marca 1885 r.) I Rada Federalna zatwierdziły propozycję legislacyjną przedstawioną przez administrację pocztową za czasów Heinricha von Stephana dotyczącą połączenia parowca pocztowego do Azji Wschodniej i Australii, ale propozycja dodatkowej linii do Afryki została odrzucona. W lipcu kanclerz Rzeszy Bismarck i Hermann Heinrich Meier , szef północnoniemieckiego Lloyda , podpisali kontrakt na wykonanie tego ruchu, który przewidywał również budowę nowych parowców w Niemczech do eksploatacji. Kontrakt regulował prędkości, porty, które mają być wywoływane i częstotliwość połączeń. Był kilkakrotnie zmieniany i rozszerzany od 1898 do 1914 roku. NDL miał w sumie 31 parowców zbudowanych dla tych linii do 1908 roku. Ponadto duża liczba innych parowców obsługiwanych przez NDL była również używana na liniach pocztowych.
Rozpoczęcie usług
30 czerwca 1886 r. Przebudowany parowiec Odra (3158 BRT, zbudowany w 1874 r.) Otworzył rejsy do Azji Wschodniej. Nowy Stettin Reichspoststampfer , który miał obsługiwać uzupełniającą linię Hongkong - Japonia , już ruszył, a nowa Lubeka rozpoczęła transfer do Australii z Odrą , która miała obsługiwać przedłużenie linii Sydney - Apia ( Samoa ). Pierwszą podróż po australijskiej linii odbył również przebudowany Salier (3083 BRT, zbudowany w 1875 r.) Z 14 lipca 1886 r . Ich siostrzane statki, Hohenzollern , Habsburg i Hohenstaufen , zostały udostępnione do służby w Australii , a podobny Neckar , Norymberga i Braunschweig do służby w Azji Wschodniej ; Statkiem rezerwowym był podobny General Werder . Te statki klasy Strasburg zostały zbudowane w Anglii w latach 1874-1876 dla usług atlantyckich NDL. Od 1886/1887 r. Weszły do eksploatacji trzy parowce Reichspost klasy pruskiej .
Linie drugorzędne
Służbę na linii Triest - Brindisi - Port Said przejął parowiec Braunschweig na pierwszy rejs 13 lipca 1886 roku ; Od sierpnia używano parowców Adler (1356 BRT, zbudowany w 1884 r. Flensburg) i Sperber (898 BRT, zbudowany w 1871 r.). Stettin wziął na Hongkong Kobe służby 13 sierpnia 1886 roku Lübeck z Sydney poprzez Tonga do Apia / Samoa. W 1893 roku linia z Triestu do Aleksandrii, która była używana głównie do śledzenia przesyłek, została anulowana w wyniku zmiany umowy, ponieważ parowce pocztowe przejęły teraz pocztę w Genui i Neapolu na pokładzie. Przynosząca straty linia Samoa została również zlikwidowana i zastąpiona 27 kwietnia 1893 r. Linią z Singapuru do kolonii Nowej Gwinei , która początkowo była obsługiwana przez Lubekę , a następnie przez przebudowany siostrzany statek Stettin i przedłużona do Sydney w 1900 r. .
Po próbnych przejazdach Monachium 1900/1901 między Australią a Chinami, linia Singapur-Niemcy-Nowa Gwinea została w 1904 roku zastąpiona nową linią odgałęzienia Sydney- Rabaul - Hong Kong- Japonia z księciem Waldemarem i księciem Zygmuntem , z część dotowana kończąca się w Hongkongu. Od kwietnia 1904 do grudnia 1906 i od kwietnia 1909 została uruchomiona dodatkowa linia pocztowa z Singapuru do niemieckiej Nowej Gwinei z Manilą . Potem był serwis wyspiarski ze starą Sumatrą z Rabaul.
Udział Hapag
Dwa cesarskie parowce pocztowe klasy Barbarossa zostały zamówione przez Hapag , który uczestniczył w linii pocztowej do Azji Wschodniej od 1900 do 1904 roku. W 1904 roku zatrzymał Hamburg dla ruchu północnoatlantyckiego, ale przekazał Kiautschou do NDL (przemianowanego na Princess Alice ) przeciwko pięciu statkom towarowym. Hapag nadal obsługiwał linię towarową do Azji Wschodniej.
Reichspostdampfer-Linie niemieckiej linii do Afryki Wschodniej
W maju 1890 r., Po zmianie prawa, rząd Rzeszy zawarł kolejną umowę z utworzoną specjalnie w tym celu niemiecką linią do Afryki Wschodniej (DOAL) na linię parowców pocztowych do Afryki Wschodniej. Celem było nie tylko wspieranie niemieckich kolonialnych interesów , ale także do udziału w ruchu, zwłaszcza na burskich republik w Południowej Afryce . DOAL miał w sumie 20 statków zbudowanych do służby na tej linii w latach 1890-1914. DOAL korzysta również z innych parowców na linii pocztowej. Podróż otwarcie zaczął parowiec Reichstagu (2202 BRT, rok 1889-ta) W dniu 23 lipca 1890 roku w czerwcu, nowa spółka miała w stoczni Blohm & Voss zbudowany siostrzane statki Eduard Bohlen i Aline Woermann z Woermann Linii kupiony jako Reichstagu lub Rady Federalnej, ale dzieje . Linia ta miała również dwie gałęzie ( obsługa przybrzeżna niemieckiej linii Afryki Wschodniej ): linię brzegową, która zawijała do portów kolonii niemieckiej Afryki Wschodniej i Zanzibaru oraz tak zwaną linię portugalską, która nazywała porty Mozambiku południe . Linia DOAL do Bombaju nie była linią Reichspostdampfer. W 1900 roku wprowadzono służbę w Afryce , która naprzemiennie odbywała się najpierw na zachodzie lub na wschodzie wokół Afryki. W tym samym czasie powstała tzw. Linia pośrednia , która zapewniała co dwa tygodnie na trasie przez Morze Śródziemne do Afryki Wschodniej.
Od jesieni 1907 r. Statki Woermann-Linie i Hapag były również używane na Reichspostdampferlinie pod kierownictwem DOAL w ramach nowej umowy o wspólnej eksploatacji.
Inne linie parowców pocztowych
Wiele innych linii i statków nazywano „parowcami pocztowymi” lub „parowcami pocztowymi”. Lista „Deutsche Postdampfer-Linien 1899” zawiera 42 wiersze, z których tylko dziewięć opisuje Reichspostdampferdienst:
- dwie linie do Azji Wschodniej (początek Bremerhaven i Hamburg)
- linia oddziału Singapur - Niemiecka Nowa Gwinea
- linia do Australii
- dwie linie do Afryki Wschodniej (do zatoki Delagoa i do portu w Durbanie )
- trzy linie brzegowe DOAL .
Następnie są:
- sześć linii do USA (pięć do Nowego Jorku - trzy z NDL , dwie z Hapag - i NDL do Baltimore )
- osiem linii Hapag do Indii Zachodnich (porty terminalowe Puerto Barrios / Gwatemala , Cienfuegos / Kuba , Veracrux / Meksyk , Kartagena / Kolumbia , Port Limon / Kostaryka , Progreso / Meksyk, Jeremie / Haiti )
- cztery linie do Santos w Brazylii (trzy z HSDG , jedna z NDL)
- trzy linie do Buenos Aires w Argentynie (dwie z NDL, jedna z HSDG)
- dwie linie do Callao , Peru z tej DDG Kosmos
- cztery linie Woermann Line do Afryki Zachodniej (terminale porty Loango / Republika Konga , Sherbro / Sierra Leone , Kotonu / Benin , Luanda / Angola )
- linia do Afryki Południowo-Zachodniej linii Woermanna do Kapsztadu
tak jak
- dwie linie NDL i Hapag z Genui we Włoszech do Nowego Jorku
- dwie linie z Zanzibaru do Bombaju z tej DOAL
- linia z Szanghaju przez Tsingtau do Tientsin obsługiwana przez przedsiębiorstwo żeglugowe Jebsen .
Oczywiście Reichspostverwaltung opłacił transport poczty na wszystkich liniach.
Szanghaj - Tsingtau - Tientsin
Dopiero w tym ostatnim przypadku zawarto umowę o dofinansowanie, ponieważ niemiecki rząd był zainteresowany regularnym połączeniem obszaru dzierżawnego Kiautschou w Chinach. Wraz z armatorem Michaelem Jebsenem sen. Z Aabenraa podpisano dwa kontrakty w 1898 r., Aby zapewnić regularny ruch do kolonii. Jepsen działał w Azji Wschodniej od 1881 r. I początkowo korzystał na linii z małych frachtowców ( Mathilde , Apenrade , Knivsberg ), a po podpisaniu umowy o dofinansowanie kupił parowiec Santelmo (1588 GRT), zbudowany w Wielkiej Brytanii w 1891 r. uruchomiony jako Tsintau . Jepsen zlecił również nowy budynek. Gubernator Jaeschke (1738 BRT, 11 węzłów, 55 pasażerów), zbudowany przez Howaldta , przybył do Szanghaju w marcu 1901 roku. W międzyczasie dyrektor generalny Albert Ballin „zmusił” Hapaga Jepsena do sprzedaży linii, tak aby statek został przejęty przez Hapag po przybyciu do Szanghaju, który obsługiwał linię bez dotacji.
Oprócz byłych statków kompanii żeglugowej Jebsen rozmieścił również cztery inne statki:
- 1898–1910 Tsintau ex Santelmo (Bj. 1891 Blackwood, Port Glasgow, 1588 BRT, 10 kn, 38 pasażerów)
- 1901-1914 gubernator Jaeschke (ur. 1900 Howaldt, Kilonia, 1738 BRT, 11 kn, 55 pasażerów), zwolniony w Honolulu w 1914
- 1905-1910 Peiho ex Medan, Maha Vajiravudh (Bj. 1899 Burmeister, Kopenhaga, 779 BRT, 9,5 kn 18 pasażerów)
- 1905-1912 Admirał von Tirpitz (Bj.1905 Seebeck, Bremerhaven, 2007 BRT, 11 kn, 112 pasażerów)
- 1905-1914 Sekretarz stanu Kraetke (ur. 1905 Howaldt, Kilonia, 2009 BRT, 11 węzłów , 116 pasażerów), rozłączył się w Honolulu w 1914 r.
- 1905-1914 Sikiang (Bj. 1907 Koch, Lubeka, 1840 BRT, 11 węzłów , 20 pasażerów), złożona w Szanghaju w 1914 r.
Hongkong - Mikronezja - Sydney
Podobny problem słabego połączenia istniał z kolonią Nowej Gwinei Niemieckiej , do której dotarła linia odgałęzienia Reichspostdampferdienst z Singapuru przez Sumatrę, której koniec stał się w międzyczasie siedzibą władz regionu Herbertshöhe . Od lipca 1900 r. NDL próbowała także zorganizować ruch z Australii przez Nową Gwineę niemiecką do Chin . Ta usługa biegła z Simpsonhafen do Yap i dalej przez Saipan (długi objazd, prawie żaden ładunek i pilne towary z linii) do Hongkongu ; zostawił na boku większość Wysp Karolińskich , Marianów i Wysp Marshalla . Ponadto, rozmieszczony Monachium (1889 Fairfields, 4803 GRT) utknął w swojej trzeciej podróży 3 lutego 1901 roku przed Yap i został sprzedany w stanie rozbicia. Jaluit Society oferowane regularne połączenia nie tylko pomiędzy Australią i ich posiadłości w Mikronezji , ale również poza Jaluit do Ponape i Yap i Pagan z parowca Oceana (ex Harolda , zbudowany w 1891 roku, 684 BRT). Od 1 stycznia 1901 roku Rzesza Niemiecka wypłaciła na to dotację. Po upadku Monachium firma rozszerzyła swoją linię nawet na Hongkong. Służba starego parowca była krótkotrwała, ponieważ Oceana osiadła na mieliźnie 29 grudnia 1903 roku w Jaluit. Po awaryjnej naprawie 21 stycznia 1904 roku w Sydney można było jedynie stwierdzić, że naprawa nie była opłacalna.
W związku z tym została zastąpiona nową Germania (1096 BRT, 11 węzłów, 32 pasażerów), która została zbudowana w stoczni Germania w Kilonii na potrzeby tej usługi i która opuściła Hongkong do Sydney 9 grudnia 1904 roku. Germania odbyła 57 podróży do 1914 roku . Jej ostatnia podróż prowadziła z Hongkongu 12 czerwca 1914 roku przez Palau , Yap , Oleai , Saipan , Truk , Ponape , Kosrae do Jaluit (11 lipca) i dalej przez Nauru , do Rabaul i Sydney (30 lipca). Po drodze przeszedł przez tajfun i doznał uszkodzeń. Podczas remontu wybuchła wojna i Niemcy skonfiskowano.
Germania biegł wzdłuż nowej linii Reichspostdampferzweig prowadzonym przez NDL z dnia 19 października 1904 roku pomiędzy Hong Kongu i Sydney (Austral-Japan Line), który był używany przez mały Prinzendampfer i trzeciego statku (ostatnio Coblenz ), a obok jeden w umowie uzupełniającej z 2 lipca 1909 r. uzgodniono z Lloydem, tak zwaną służbę wyspiarską starej Sumatry w obrębie kolonii.
Uwagi
- ^ Georg Bessell: Norddeutscher Lloyd - Historia firmy przewozowej z Bremy, Brema 1957, strona 49
- ↑ patrz Kludas: The History of German Passenger Shipping, Volume II Expansion on All Seas 1890-1900 , Annex 5
- ^ Post parowiec do Tsingtau , patrz Kludas: The History of German Passenger Shipping, Volume II Expansion on All Seas 1890-1900 , Chapter 16, s. 204 i nast.
- ↑ [1] zdjęcie Oceany
- ↑ [2] Zdjęcia i historia Germania
- ↑ [3] (plik PDF; 713 kB) Rozkłady jazdy i dane z Niemiec
literatura
- Arnold Kludas : Statki północnoniemieckiego Lloyda 1857 do 1919 . Koehlers Verlagsgesellschaft, 1991, ISBN 3-7822-0524-3 .
- Arnold Kludas : Historia niemieckiej żeglugi pasażerskiej 1850 do 1990 . Ernst Kabel Verlag, 1986.
- Christine Reinke-Kunze: Historia Reichspostdampfer. Połączenie między kontynentami 1886–1914. Koehlers Verlagsgesellschaft 1994, ISBN 3-7822-0618-5 .
linki internetowe
Lista Reichspostdampfer NDL i Hapag
Zbudowany dla Reichspostdampferdienst
1. Użyj | Nazwisko | tonaż | stocznia | Status / los |
17.06.1886 | Szczecin | 1815 BRT 2230 BRT |
AG Vulcan , Szczecin |
6.1886 przeniesiony do Hongkongu na odgałęzienie do Japonii (13.8. 1. podróż), 8.1987-1892 odgałęzienie linii Brindisi - Port Said , przebudowa 1896 r., Singapur - odgałęzienie niemiecko-Nowa Gwinea , 1900 przedłużenie odgałęzienia linii Sydney - DNG-Singapur , 1903 sprzedany do Chin 1910 Loong Yue , 1917 Ryuyu Maru , rozpadł się w 1931 |
30.06.1886 | Lubeka | 1815 BRT | AG Vulcan, Szczecin |
6.1886 przeniesiony do Sydney na odgałęzienie do Apia / Samoa, 1893 nowa linia odgałęzienia Singapur-Niemcy-Nowa Gwinea, sprzedana w 1895 r. Gaisen Maru , unieruchomiona w 1903 r. |
20.11.1886 | Danzig | 1852 BRT | AG Vulcan, Szczecin |
11 lutego 1987-1892 Triest - linia oddziału Port Said , sprzedana Slomanowi Frascati w 1896 r. , Przeniesiona do Wielkiej Brytanii w 1900 r., Utknęła na Bahamach w 1902 r. |
11/03/1886 | Prusy | 4577 BRT 5295 BRT |
AG Vulcan, Szczecin |
Pierwsza podróż do Australii, 2 miesiące kwarantanny z powodu ospy prawdziwej, 6.1887 Pierwsza podróż do Azji Wschodniej, konwersja w 1894 r., 1908 serwis Morze Śródziemne-Morze Czarne , 1909 sprzedany do rozbiórki |
02/09/1887 | Bawaria | 4574 BRT 5034 BRT |
AG Vulcan, Szczecin |
1. Wyprawa do Azji Wschodniej, odbudowa w 1893 r., Do Australii po raz pierwszy 9.1895 r., Obsługa Morza Śródziemnego i Morza Czarnego w 1908 r., Sprzedana do rozbiórki w 1909 r. |
06.04.1887 | Saksonia | 4571 BRT 5026 BRT |
AG Vulcan, Szczecin |
Pierwsza wyprawa do Azji Wschodniej, odbudowa w 1893 r., Po raz pierwszy do Australii w dniu 2.1895 r., 1908 r. Serwis Morze Śródziemne-Morze Czarne, 1909 r. Sprzedany do rozbiórki |
10/02/1889 |
Cesarz Wilhelm II.1900: Hohenzollern |
6990 BRT | AG Vulcan, Szczecin |
do Australii, sześć rejsów, od 1890 rejsy i obsługa północnoatlantycka, rejsy śródziemnomorskie-Nowy Jork 6.1906 rejsy po Morzu Śródziemnym i rejsy Marsylia-Aleksandria, 10 kwietnia 1908 utknął w pobliżu Alghero Sardynii |
29.08.1894 | Książę Regent Luitpold | 6288 BRT 6595 BRT |
F. Schichau , Danzig | 1. Wyprawa do Australii, 1902 r. Także Azja Wschodnia, odbudowa 1910 r., Służba śródziemnomorska, rozpoczęta w Mesynie w 1914 r. / Skonfiskowana przez Włochy w 1915 r. , Pietro Calvi , rozbita w 1928 r. |
01/02/1895 | Książę Heinrich | 6263 GRT 6636 BRT |
F. Schichau, Danzig | Pierwsza podróż do Azji Wschodniej, 3.1907 także Australia, konwersja w 1908 r., Służba śródziemnomorska, rozpoczęta w Lizbonie w 1914 r. / Skonfiskowana przez Portugalię w 1916 r. , Porto , rozbite w 1925 r. |
11/11/1896 | Fryderyk Wielki | 10531 GRT | AG Vulcan, Szczecin |
Pierwsza podróż do Australii, 3.1907 Genua-Nowy Jork, 6.1914 Niemcy-Baltimore, zwodowany w Nowym Jorku w 1914 / skonfiskowany przez US Shipping Board w 1917, miasto Honolulu , 12 października 1922 400 mil morskich od Los Angeles w ogniu i zatopiony |
01/08/1897 | Barbarossa | 10,769 BRT | Blohm & Voss AG, Hamburg | Pierwsza podróż do Australii, 3.1906 Genua-Nowy Jork, 1912 Niemcy-Baltimore i inne porty Stanów Zjednoczonych, złożona w Nowym Jorku w 1914 roku / skonfiskowana przez US Shipping Board w 1917 roku, złomowana w 1924 roku |
17.11.1897 | Królowa Luise | 10,566 BRT | AG Vulcan, Szczecin |
1. Rejs jako parowiec pocztowy do Australii, 2.1904 Genua-Nowy Jork, 4.1914 Niemcy-Baltimore, 1919 dostarczony do Kontrolera żeglugi, Londyn , 1921 Omar , 1924 Edison , rozbity w 1935 |
20.01.1897 | Brema | 10522 BRT 11540 BRT |
F. Schichau, Danzig | 1. Rejs jako parowiec pocztowy do Australii (16 rejsów w obie strony do 1911 r.), Spalony / odbudowany w Hoboken w 1900 r., Również służba północnoatlantycka , dostarczona do kontrolera żeglugi w Londynie w 1919 r., Przebiegała jako Konstantynopol dla Byron Line, 1924 r. Król Aleksander rozpadł się w 1929 roku |
04.10.1899 | King Albert | 10531 GRT | AG Vulcan, Szczecin |
1. Podróż jako parowiec pocztowy do Azji Wschodniej, 3.1906 Genua-Nowy Jork, zwodowany w Genui w 1914 / skonfiskowany przez Włochy w 1915 , Ferdinando Palasciano , 1923 Italia , rozpad w 1926 |
03.12.1900 | Hamburg | 10643 GRT | AG Vulcan, Szczecin |
1. Podróż parowca pocztowego Hapag do Azji Wschodniej, 6.1904 Hamburg-Nowy Jork (już nie w Reichspostdampferdienst), 4.1905 Neapol-Nowy Jork, internowany w Nowym Jorku w 1914 / 13.9.-28.10.1914 podróż jako Czerwonego Krzyża do Rotterdam, 1917 US Shipping Board, Powhatan , 1920 New Rochelle , 1921 Hudson , 1922 Prezydent Fillmore , rozbity w 1928 |
07/11/1900 | Wielki elektor | 13183 BRT | F. Schichau, Danzig | 1. Rejs jako parowiec pocztowy do Australii, wiele rejsów z 4.1903, zwodowany w Nowym Jorku w 1914 / skonfiskowany przez Kontrolera Żeglugi USA w 1917, Aeolus , rozbity w 1937 |
30.10.1900 | Księżniczka Irene | 10,881 BRT | AG Vulcan, Szczecin |
1. Podróż jako parowiec pocztowy do Azji Wschodniej, 4.1903 Genua-Nowy Jork, zwodowany w Nowym Jorku w 1914 r. / Skonfiskowany przez Kontrolera Żeglugi USA w 1917 r., Pocahontas , 1923–1932 ponownie w służbie NDL, 1923: Brema (III) / 1928: Karlsruhe (II) / 1932 demolition |
25 grudnia 1900 |
Księżniczka Alice do 1904 roku: Kiautschou |
10911 GRT | AG Vulcan, Szczecin |
jak Kiautschou , Hapag 1. podróży do Azji Wschodniej, / 1904 do NDL, przemianowany / 1914 internowany w Cebu / Filipiny, 1917 US Shipping Board, księżnej Matoika 1922 prezydent Arthur , 1927 Miasto Honolulu , spalony w 1930 roku, w podziale na 1933 |
13.04.1903 | Zieten | 8066 GRT | F. Schichau, Danzig | Pierwsza podróż jako parowiec pocztowy do Azji Wschodniej, 11.1903 także do Australii, także 9 wyjazdów do USA , 1914 w Mozambiku / 1917 skonfiskowana przez Portugalię , Tungue , 27.11.1917 zatopiona przez UB 17 |
15.04.1903 | Roon | 8022 GRT | Tecklenborg AG, Geestemünde | Pierwsza podróż do Azji Wschodniej (w sumie 14), 2.1908 także do Australii (10), także 8 wyjazdów do USA , 1914 internowany w Tjitatjap, 1919 dostarczony do Shipping Controller, Londyn, 1921 Grecja Constantinoupolis , 1925 rozpad , |
08/05/1903 | Seydlitz | 7942 GRT | F. Schichau, Szczecin | 1. Wyjazd do Azji Wschodniej (łącznie 6), 2.1905 także do Australii (18), także 8 wyjazdów do USA, 3.1913 nawet wyprawa do Ameryki Południowej , eskorta eskadry krążowników, internowany w Argentynie 1.1915, ponownie w służbie z NDL od 1921 do 1931, rozpadł się w 1933 |
09/02/1903 | Gneisenau (I) | 8081 GRT | AG Vulcan, Szczecin | Pierwsza podróż do Australii (łącznie 17), 7,1905 również do Azji Wschodniej (3), także 10 podróży do USA , 1919 dostarczony do Shipping Controller, Londyn, 1921 Włochy Citta di Napoli , rozbita w 1930 |
31.08.1994 | Scharnhorst (I) | 8131 GRT | Tecklenborg AG, Geestemünde | 1 wyjazd do Australii (łącznie 19), 5/1904 także do Azji Wschodniej (7), także 5 wyjazdów do USA , dostarczonych do Francji w 1919 r. ( CGT , La Bourdonais ), zerwane w 1934 r. |
26.09.1996 | Bülow | 9028 GRT | Tecklenborg AG, Geestemünde | Pierwsza podróż w charakterze parowca pocztowego do Azji Wschodniej (łącznie 18), 1.1907 również do Australii (3), także 5 podróży do USA , rozpoczęty w Lizbonie w 1914 roku / skonfiskowany przez Portugalię w 1916 roku , nazwiska: Tras-os-Montes , Nyassa , rozpadła się w 1951 roku |
02/20/1907 | Yorck | 8901 GRT | F. Schichau, Danzig | Pierwsza podróż jako parowiec pocztowy do Australii (w sumie 4), 10.1907 także do Azji Wschodniej (17), także 3 wyjazdy do USA , internowany w Valparaiso 10.1914, ponownie na służbie w NDL od 1922 do 1929, rozbity w 1933 |
17.04.1907 | Kleist | 8950 GRT | F. Schichau, Danzig | Pierwsza podróż do Australii (2), także do Azji Wschodniej (18), także 2 wyjazdy do USA , internowany w Padang (Indonezja) w 1914 r. , Ekstradycja do Ship Controller w Londynie w 1920 r. , Zatopiony w Japonii w 1921 r. Yoshino Maru , lipiec 1, 1944 |
31.07.1907 | Goeben | 8792 GRT | AG Weser , Brema | 1. Podróż do Azji Wschodniej, w tym Australii, 1914 Vigo, ekstradycja do Francji w 1920 r. ( CGT , Rousillon ), rozpad w 1931 r. |
07/01/1908 | Derfflinger | 9060 GRT | F. Schichau, Danzig | 1. Voyage jako parowiec pocztowy do Azji Wschodniej, w tym Australii, aresztowany w Port Said w 1914 r. Huntsgreen , ponownie służący w NDL od 1923 do 1932 r., Zerwany w 1933 r. |
29.07.1908 | Lützow | 8818 GRT | AG Weser, Brema | 1. Rejs jako parowiec pocztowy do Azji Wschodniej, a także Australii i USA (4), skonfiskowany w Kanale Sueskim w 1914 r., Huntsend , ponownie służący w NDL od 1924 do 1932 r. , Rozbity w 1933 r. |
18.07.1903 | Książę Waldemar | 3227 GRT | Stocznia Seebeck , Geestemünde | Początkowo linia rozgałęzienia Singapur-Niemcy-Nowa Gwinea-Sydney, 1904 odgałęzienie linii Sydney-Hong Kong-Japonia, usługi pomocnicze dla eskadry krążowników, następnie do Honolulu, 4.1917 skonfiskowane przez US Shipping Board, Wacouta , 1921 Jukatan , zerwane w 1925 r. , |
09/04/1903 | Książę Zygmunt | 3302 GRT | AG Weser, Brema | Początkowo odgałęzienie Singapur-Niemcy-Nowa Gwinea-Sydney, 1904 odgałęzienie linii Sydney-Hongkong-Japonia, skonfiskowane w Brisbane w 1914 r., Bambra , zerwane w 1.1927 |
13.10.1994 | Książę Eitel Friedrich | 8865 GRT | AG Vulcan, Szczecin |
1. Wyprawa do Azji Wschodniej, wyposażona jako krążownik pomocniczy w Tsingtau, z eskadrą krążowników, złożona w Newport News w 1915 r. / Skonfiskowana przez Zarząd Żeglugi Stanów Zjednoczonych w 1917 r., De Kalb , Mount Clay w 1921 r., Rozbita w 1934 r. |
08/09/1906 | Książę Ludwig | 9630 GRT | AG Vulcan, Szczecin |
Pierwsza podróż do Azji Wschodniej, 1914, Bremerhaven, 1920, dostarczona do kontrolera żeglugi, Londyn, 1921, Orcades , rozpadł się w 1925 |
Używany przez NDL na liniach pocztowych
1. Użyj | Nazwisko | tonaż | stocznia | Status / los |
30.06.1886 | Lub | 3,158 BRT | Caird & Co. Ltd., Greenock | 23 maja 1874 Służba Północnoatlantycka , 30 czerwca 1886, pierwszy parowiec pocztowy NDL do Azji Wschodniej, 30 maja 1887, utknął w pobliżu Socotry podczas jej trzeciego rejsu do domu, 4 zabitych |
28.07.1886 | Neckar | 3120 GRT | Caird | 17.04.1874 Służba Północnoatlantycka , 28.07.1886 drugi parowiec pocztowy NDL do Azji Wschodniej, 1887 również do Australii, 14.02.1894 Neapol - Nowy Jork, 1895 Służba Północnoatlantycka , rozbiórka 01/1896 |
25.08.1886 | Norymberga | 3116 GRT | R. Steele & Co. Ltd., Greenock | 17.02.1874 Służba Północnoatlantycka , 25.08.1886 trzeci parowiec pocztowy NDL do Azji Wschodniej, 13.07.1887 po raz pierwszy do Australii, 1892 do 1895 na oddziale Hongkong - Japonia, rozebrany w 1895 r. |
13.07.1886 | Braunschweig | 3116 GRT | Steele , | 1 września 1873 Służba Północnoatlantycka , 13 lipca 1886 Pierwszy parowiec pocztowy na linii oddziału Triest-Brindisi-Port Said, 13 stycznia 1887 do Azji Wschodniej, 8 lipca 1891 do Australii, ponownie służba północnoatlantycka 1 stycznia 1896 , rozbiórka |
14.07.1886 | Salier | 3083 GRT | Earle's Shipbuilding and Engineering Company , Hull | 8.09.1875 Służba Północnoatlantycka, 1876 także Ameryka Południowa , 14.07.1886 pierwszy parowiec pocztowy NDL do Australii, konwersja 1891, ponownie służba atlantycka 12,94, 7.06.1896 utknął przy Cabo Correbudo (Hiszpania) (279 zabitych) |
08/11/1886 | Hohenzollern | 3,094 BRT | Earle | 7 grudnia 1873 Służba Północnoatlantycka, 1876 także Ameryka Południowa , 14 lipca 1886 drugi parowiec pocztowy NDL do Australii, konwersja 1890, 1895? w oddziale Hongkong - Japonia, sprzedany do Hongkongu w 1899 r., do Rosji w Ussuri w 1900 r., utknął w Ikibsukishima w maju 1900 r. |
26.01.1887 | Hohenstaufen | 3090 GRT | Earle | 29.08.1874 Służba Północnoatlantycka, 1881 r. Także Ameryka Południowa , 26.01.1887 r. Na linii pocztowej do Australii, przebudowa 1890 r., Rozbiórka 1897 r. |
23.02.1887 | Habsburga | 3083 GRT | Earle | 11.03.1876 służba północnoatlantycka, 1876 także Ameryka Południowa , 23.02.1887 na linii pocztowej do Australii, rekonstrukcja 1891 r., Znów służba atlantycka 04/1895 , rozbiórka 1898 r. |
?. ??. 1887 | Generał Werder | 3020 GRT | Caird | 16 września 1874 North Atlantic Service, zwodowany 1874-79 , statek rezerwowy Reichspostlinien, 1887 do 1892 na filii Hongkong - Japonia, sprzedany w 1892 roku na nowy budynek HH Meier , Midnight Sun , 1912 rozebrany |
29.05.1889 | Drezno | 4802 GRT | Fairfield SB i inż. Co. Ltd., Glasgow | Dostawa 5.01.1889, 10.4. Wyprawa dziewicza do Nowego Jorku, 29 maja 1889 r., Pierwsze rozmieszczenie na cesarskiej linii pocztowej do Chin (nowy budynek nie zbudowany w Niemczech!), 9 lipca 1890 r. Także pierwsze rozmieszczenie w Australii, rozmieszczenie na wszystkich liniach NDL, Helius sprzedany Wielka Brytania w 1903 roku, do Turcji w 1906 roku Bezzi Alem , zatopiony w 1914 roku |
1.04.1891 | Stuttgart | 5349 GRT | Fairfield | 30.12.1889 dostawa, 10.01.1890 dziewiczy rejs do La Plata, 01.04.1891 pierwsze rozmieszczenie na imperialnej linii pocztowej do Chin (nowy budynek nie zbudowany w Niemczech!), 01.07.1896 pierwsze rozmieszczenie do Australia, sprzedaż na wszystkich liniach NDL, 1908 do Demolition |
22.07.1891 | Darmstadt | 5316 GRT | Fairfield | 26.11.1890 dostawa, dziewiczy rejs do La Plata, 22.07.1891 pierwsze rozmieszczenie na imperialnej linii pocztowej do Chin (nowy budynek nie został zbudowany w Niemczech!), 10.04.1895 pierwsze wdrożenie do Australii, wdrożenie na wszystkich linie NDL, sprzedane Turcji Karadeniz w 1911 , rozbiórka 1923 |
22.06.1892 | Oldenburg | 5317 GRT | Fairfield | 27.01.1891 dostawa, usługi w Ameryce Południowej i Północnej, 22.06.1892 pierwsze wdrożenie na imperialnej linii pocztowej do Chin (nowy budynek nie został zbudowany w Niemczech!), 26.10.1892 pierwsze wdrożenie do Australii, wdrożenie na wszystkich linie NDL, 1911 sprzedane Turcji Akdeniz , rozbiórka 1930 |
28.09.1892 | Karlsruhe | 5347 GRT | Fairfield | 01.1889 dostawa, usługa w Ameryce Południowej i Północnej, 28.09.1892 pierwsze rozmieszczenie na cesarskiej linii pocztowej do Australii, 31.01.1894 również pierwsze wdrożenie w Chinach, wdrożenie na wszystkich liniach NDL, sprzedanego do rozbiórki w 1908 roku |
19.07.1893 | Gera | 5319 GRT | Fairfield | 13.12.1890 dostawa, służba w Ameryce Południowej i Północnej, 19.07.1893 pierwsze rozmieszczenie na imperialnej linii pocztowej do Chin, 22.11.1893 także pierwsze rozmieszczenie na wszystkich liniach NDL, 1909 sprzedane do Włoch Valparaiso , 11.10.1917 przez UB 48 zatopiony |
2.06.1897 | Weimar | 5316 GRT | Fairfield | 10.03.1891 dostawa, usługa w Ameryce Północnej, 06.02.1897 pierwsze rozmieszczenie na cesarskiej linii pocztowej do Australii, 31.01.1894 również po raz pierwszy wykorzystane do Chin, usługa na wszystkich liniach NDL, 1908 sprzedana do Włoch Santiago , 1909 Armonia , 15.03.1918 przez zatopiony UC 67 |
? .05.1900 | Monachium | 4803 GRT | Fairfield | 25 lutego 1889 dostawa do Ameryki Południowej i Północnej, 5.1900 pierwsze rozmieszczenie na cesarskiej linii pocztowej do Australii, 7.1900 Australia-Nowa Gwinea, 1.01 Sydney - oddział w Szanghaju, utknęło w Yap 3 lutego 1902 r., Sprzedane do Szanghaju przez Gregory'ego Mörcha , zburzony w 1910 roku |
? .10. 1889 | Elbe | 4510 GRT | John Elder & Co. Ltd., Glasgow | 24.06.1881 dostawa, parowiec ekspresowy North Atlantic , 10.1889 3 rejsy parowcem pocztowym do Australii, a następnie ponownie na Północny Atlantyk , zatonął po kolizji w kanale La Manche w 1895 r. (332 zabitych) |
18.07.1900 | Willehad | 5003 BRT | Blohm & Voss AG, Hamburg | Dostawa z 11 maja 1894 r., Służba w Ameryce Północnej i Południowej , 18 lipca 1900 r. , Przesyłka pocztowa do Australii, różne usługi północnoatlantyckie , uruchomione w Bostonie w 1914 r. / Skonfiskowane przez US Shipping Board w 1917 r. Wyandotte , zburzone w 1924 r. |
09/11/1901 | Ren | 10 058 BRT | Blohm & Voss AG, Hamburg | 5 grudnia 1899 dostawa, służba północnoatlantycka , 1900 i później transport żołnierzy do Azji Wschodniej, 11 września 1901 rozmieszczenie na linii pocztowej do Australii, rozpoczęte w Baltimore w 1914 / skonfiskowane przez US Shipping Board w 1917 |
08/24 1886 | Orzeł | 1356 GRT | Budowa statków we Flensburgu | Dostawa z 9 kwietnia 1884, czarterowany do Imperial Navy do służby w Afryce, 1985 służba w Anglii , 24 sierpnia 1886, linia oddziałowa Trieste-Port Said, znów służba w Anglii 8 sierpnia 1897, sprzedana w 1897, Ville de Nantes w 1904 rozebrany w 1926 roku |
09/11/1886 | Krogulec | 898 BRT | Earle | 17.03.1871 zakup, serwis do Anglii , od 8.1886 do 8.1887 Triest-Port Said (4 rejsy), sprzedany w 1894 r., Ligure w 1897 r. , Turkiye w 1923 r. , Rozebrany w 1935 r. |
?. ??. 1888 | Łyk | 932 BRT | Tecklenborg | 5.1883 dostawa, serwis Anglia , 1888 oddział linii Penang - Sumatra (własna inicjatywa NDL w celu pozyskania tytoniu jako ładunku dla parowców pocztowych), wyczarterowany do firmy Nowa Gwinea w latach 1891–93 , sprzedany do Singapuru w 1894 r. Lady Mitchell , 1906 Nanto Maru , 1938 r. zburzony |
03.12.1889 | Sumatra | 584 BRT | Howaldt , Kilonia | Napęd 12.03.1889 przekazanie do Penang, Penang linii oddział Sumatra, 1891-93 do Gwinei Compagnie czarterowany 1904 usługi Wyspa z Rabaul , 13.09.1914 osiągnąć podczas próby Timor stosowane przez australijski krążownik zatonął 06/26/1923 |
? .04.1904 | Manila | 1790 GRT | Rickmers Schiffbau AG, Geestemünde | 23.03.1904 dostawa, linia 4.1904 Singapur - Nowa Gwinea, 12.1906 Sydney - Hongkong, 4.04.1909 ponownie Singapur - Nowa Gwinea, 8.1914 Amboina , 1919 dostarczona do Wielkiej Brytanii, 1922 Chiny Siang Leem , 1927 Heng Chong , 1928 rozbiórka |
? .09.1907 | Koblenz | 3,169 BRT | Blohm & Voss AG, Hamburg | 5 maja 1897 dostawa, Brazylia i Ameryka Północna , 9 września 1907 Sydney - Nowa Gwinea - filia w Hongkongu, 8, 1914 Manila, skonfiskowana przez US Shipping Board w 1917 Sachem , 1920 Kuba , 9 września 1923 osierocona |
Lista imperialnych parowców pocztowych DOAL
Zbudowany dla Reichspostdampferdienst
1. Użyj | Nazwisko | tonaż | stocznia | Status / los |
04/01/1891 | Kanclerz | 2901 GRT | Blohm & Voss AG, Hamburg | 5 września 1891 utknął , opuszczając deltę Rovumy |
27.05.1891 | cesarz | 2901 GRT | Stocznia Reiherstieg w Hamburgu | 1901 linia pośrednia, 1905 służba w Bombaju , 1912 sprzedana do Argentyny, w 1920 nie służy już |
18.04.1891 | Peters | 595 BRT | Blohm & Voss AG, Hamburg | Używany na wybrzeżu, sprzedany Syrii w 1903 roku, wycofany dopiero w 1960 roku |
05/08/1891 | Emin | 595 BRT | Blohm & Voss AG, Hamburg | Korzystanie z wybrzeża, do jazdy od 12.29.1893 Durban po Laurenco Marques stracił |
? .03.1892 | safari | 1433 GRT | Blohm & Voss AG, Hamburg | Przeniesiony do Afryki Wschodniej, służba przybrzeżna i linia do Bombaju, sprzedany do Bombaju w 1906 r., Mansourah w 1907 r., Zerwany w 1928 r. |
12.10.1892 | Kanclerz (II) | 3052 GRT | Blohm & Voss AG, Hamburg | Sprzedany do Bombaju w 1913 r., Utknął u wybrzeży Malediwów 14 sierpnia 1914 r |
22.07.1896 | książę | 4993 GRT | Blohm & Voss AG, Hamburg | 1906 linia pośrednia, 1911 sprzedana Portugalii Beira , zerwana w 1925 |
25.11.1896 | król | 4820 BRT | Stocznia Reiherstieg w Hamburgu | 1909 linia pośrednia, 1913 służba w Bombaju, 1914 Dar es Salaam , 17 sierpnia 1915 zatopiony przez ostrzał Brytyjczyków, wrak usunięty dopiero w 1955 r. |
07.04.1900 | pretendent do tronu | 5645 GRT | Blohm & Voss AG, Hamburg | 8.1914 Laurenco Marques / 3.1916 skonfiskowane przez Portugalię Quelimane , zerwane w 1927 roku |
20.11.1901 | Wyborca | 5655 GRT | Stocznia Reiherstieg w Hamburgu | 5 maja 1904 utknął w drodze do domu na północ od Sagres w Portugalii |
07/02/1902 | burmistrz | 5904 BRT | Flensburger SchiffsbauGes ., Flensburg | 1914 Hamburg, Macoris wydany do Francji w 1920 r., Rozbity w 1935 r |
??. ??. 1901 | gubernator | 3381 GRT | Stocznia Reiherstieg w Hamburgu | 1907 Bombay służba, 31.10.1909 utknął między Laurenco Marques i Inhambane podczas wyjazdu do Bombaju |
? .04.1901 | prezydent | 3310 GRT | Blohm & Voss AG, Hamburg | 24 listopada 1901 Linia pośrednia, 1907 Służba w Bombaju, 8 sierpnia 1914 z Beiry do Lindi , odkryta i uszkodzona przez Brytyjczyków o godz. 10:14, zatopiona 29 września 1915 r. We wraku z lat 60. - wypełnionym betonem - związanym z molo |
6 maja 1903 | Prince Regent | 6142 GRT | Blohm & Voss AG, Hamburg | 1914 Las Palmas , dostarczony do Francji w 1919 roku Kordoba , rozpadł się w 1932 roku |
26.08.1903 | Feldmarszałek | 6142 GRT | Stocznia Reiherstieg w Hamburgu | 1914 Dar es Salaam, schwytany przez Brytyjczyków w 1916 r., Przemianowany na Field Marshall , utknął w 1922 r. W Szanghaju Ling Nam , 1928 r. W Hong Kheng , 1947 r. |
30.09.1905 | Admirał (II) | 6341 GRT | Blohm & Voss AG, Hamburg | 8.1914 Laurenço Marques, Portugalia przejęta przez 3.1916 Laurenço Marques złomowany, 1950 |
05/12/1906 | księżniczka | 6387 GRT | Blohm & Voss AG, Hamburg | 1914 Hamburg, ekstradowany do Francji w 1920 r., Generał Voyron , rozpadł się w 1934 r |
03.04.1911 | generał | 8063 GRT | Blohm & Voss AG, Hamburg | 1914 Messina , do Turcji, skonfiskowana przez Francję w 1918 r., Azay le Rideau w 1923 r. , Złożona w 1932 r. / Zezłomowana w 1937 r. |
29.06.1912 | Tabora | 8052 GRT | Blohm & Voss AG, Hamburg | 1914 Dar es Salaam, zatopiony przez Brytyjczyków 23.3.1916, wrak usunięty na miejscu w 1955 roku |
05/10/1914 | Kigoma | 8156 GRT | Stocznia Reiherstieg w Hamburgu | Powrót do Hamburga w 1914 r., Dostarczony do Wielkiej Brytanii w 1919 r., Algieria (II) w 1921 r. Toledo zakupione od Hapagu w 1922 r. , Zatrudnione w Afryce od 1927 r., Zmodernizowane w 1930 r., Rozebrane w 1934 r. |
Używany przez DOAL na liniach pocztowych
1. Użyj | Nazwisko | tonaż | stocznia | Status / los |
23.07.1890 | Parlament | 2002 GRT | Blohm & Voss AG, Hamburg | ex Eduard Bohlen , 18.11.1889 w służbie Woermann Line , 7.06.1890, pierwszy parowiec pocztowy DOAL do Afryki Wschodniej, 1902 na linii Bombaju , 1910 sprzedany Turcja Sabah , 1911 Libano Włochy, 1914 Fido , 1920 Ida , 1923 rozbiórka |
17.09.1890 | Rada Federalna | 2192 GRT | Blohm & Voss AG, Hamburg | ex Aline Woermann , 31 maja 1890 w służbie DOAL, 1903 na linii Bombaju, 1909 rozebrany |
??. ??. 1891 | admirał | 2589 GRT | Swan & Hunter, Newcastle | ex Tosari , 17.10.1890 na uzbrojeniu Kingsin Line , odebrany 16.10.1891, sprzedany do Wielkiej Brytanii w 1902 roku Rosalind , 1912 City of Sydney , porzucony 17.03.1914 |
03/10/1894 | Setos | 1746 GRT | Blohm & Voss AG, Hamburg | 28.06.1883 w służbie DDG Kosmos , przejęty 03.08.1894 r., Sansibar –Bombay, 15.02.1901 zatopiony w Bombaju po zderzeniu |
??. ??. 1894 | generał | 2361 GRT | Armstrong, Mitchell & Co, Newcastle | ex Salatiga , 8.09.1890 w służbie z Kingsin Line, przejęty 2.08.1894, 18.03.1904 nowy serwis Triest-Suez-Bombay, 1909 rozebrany |
??. ??. 1898 | sułtan | 2884 GRT | Blohm & Voss AG, Hamburg | ex Virginia , 4 września 1891 r. na służbie Hapag, przejęty 5 grudnia 1898 r., Bombay, sprzedany Japonii w 1913 r. Hachiro Maru , zburzony w 1933 r. |
??. ??. 1902 | Margrabia | 3680 BRT | Armstrong, Mitchell & Co, Newcastle | ex Mark , 30.12.1893 w służbie NDL, 15.07.1902, 1909 Bombaj (między pielgrzymkami Bombay- Jeddah ), 8/1914 w Tanga , 19.08.1915 zatopiony przez ostrzał artyleryjski z brytyjskich okrętów wojennych |
??. ??. 1910 | Komandor | 6013 GRT | Blohm & Voss AG, Hamburg | ex Esne , 11.09.1904 w służbie DDG Kosmos, 23.09.1910, 1913, Bombay, 8.1914 w Goa , 2.1916 skonfiskowany przez Portugalię Mormugao , 1924 Infante de Sagres , 1927 Zair , 24.10.1929 osierocony |
??. ??. 1910 | Usambara | 5999 BRT | Blohm & Voss AG, Hamburg | ex Edfu , 21.11.1903 w służbie z DDG Kosmos, przejęty 10.10.1910 r. w Bombaju, 8/1914 r. na Teneryfie , dostarczony do Francji w 1919 r. w Montanie , 22.03.1928 r. |
09/12/1907 | Gertrud Woermann | 6465 GRT | Stocznia Reiherstieg w Hamburgu | 28.08.1907 w służbie z linią Woermann , używaną również na linii pocztowej w całej Afryce jako część wspólnego przedsięwzięcia, 08.1914 w Rio de Janeiro , Brazylia skonfiskowana 06.1917 Curvello , 1927 Cantuaria Guimaraes , 1931 Siqueira Campos , 08.25 .1943 po zderzeniu utknął na mieliźnie |
??. ??. 1907 | Adolph Woermann | 6268 GRT | Stocznia Reiherstieg w Hamburgu | 2 listopada 1906 w służbie z linią Woermann , również rozmieszczony na linii pocztowej Rund um-Afrika w ramach wspólnego przedsięwzięcia, sierpień 1914 w Rotterdamie , 1916 do Hamburga, 1919 dostarczony do Wielkiej Brytanii Westminster Abbey , 1921 Holandia Wenezuela , 1938 rozbiórka |
??. ??. 1907 | Windhoek | 6344 GRT | Blohm & Voss AG, Hamburg | 25.01.1906 jako Gertrud Woermann w służbie Woermann-Linie, 04/25/1907 przemianowany na Hapag /, jako część spółki joint venture wykorzystywanej również na linii pocztowej Rund um-Afrika, 08/1914 w Hamburgu, 1919 dostarczony do Genui w Wielkiej Brytanii , 1928 r. Angola Joao Belo , rozbiórka w 1950 r |
04.04.1911 | Rhenania | 6455 GRT | Bremer Vulkan , Vegesack | 12.05.1904 w służbie Hapag , używany również jako część wspólnej działalności na linii pocztowej wokół Afryki, 8.1914 w Neapolu, Włochy przez 5.1915 zajęty Feltre do 26.08.1917 UB 32 zatopiony |
Lista innych imperialnych parowców pocztowych
-
Towarzystwo Jaluit , patrz powyżej 3.2 Hongkong-Mikronezja-Sydney
- 1901 Oceana (ex Harold ),
- 1904 Germania (Reichspostdampfer)
- Michael Jebsen, Aabenraa, patrz powyżej 3.1 Szanghaj-Tsingtau-Sydney
- 1898 Tsintau (ex Santelmo ),
- 1901 gubernator Jaeschke (Reichspostdampfer)
- Cesarzowa Maria Teresa (Reichspostdampfer) ???
- Usaramo (Reichspostdampfer)