1979 6-godzinny wyścig Silverstone
1979 Silverstone 6-godzinny wyścig , znany również jako Nit Supply mistrzostwa świata konstruktorów 6 godzin, Silverstone , odbył się 6 maja na torze Silverstone i była siódma runda samochodów sportowych mistrzostw świata w tym roku.
Wyścig
Zbliżający się 24-godzinny wyścig Le Mans zapewnił Mistrzostwom Świata Producentów przebiegającym w Silverstone najlepszym jak dotąd boiskiem sezonu. Porsche pierwotnie chciał zgłosić się Porsche 935/78 - Moby Dick , z którym Jochen Mass i Jacky Ickx wygrał ten wyścig 6-godzinny z poprzedniego roku . Jednak kierownictwo zespołu zdecydowało się użyć Porsche 936/78 w ramach przygotowań do Le Mans . Partnerem Jochena Massa był tym razem Brian Redman . Chris Craft i Gordon Spice prowadzili Dome Zero RL z V8 - Cosworth -Motor. Alain de Cadenet zgłosił swoją De-Cadenet-Lola. Samochód był oparty na podwoziu Loli i zadebiutował w wyścigach. Partnerem zespołu De Cadeneta był François Migault , który brał udział w Mistrzostwach Świata Formuły 1 w połowie lat 70 . Zaczynał między innymi w BRM i Embassy Hill . Robin Hamilton przywiózł na tor swojego Astona Martina DBS V8 RHAM1 , którego 5,3-litrowy silnik V8 został wyposażony w nowy układ wtrysku benzyny. Ulepszony układ wtryskowy powinien ograniczyć wcześniej ogromne zużycie benzyny, które było wyzwalane przez turbosprężarkę . Zużycie 120 litrów na 100 przejechanych kilometrów było niezadowalające jak na wyścig długodystansowy - samochód sportowy . Chociaż spalanie można było zmniejszyć, wystarczyło tylko na 12. miejsce w klasyfikacji generalnej wyścigu, jedną pozycję za kopułą , z wyraźną przewagą do zwycięzców . Kierowcami byli Derek Bell i David Preece .
Wiadomość z hitu tuż przed zamknięciem jeszcze daty z Włoch Lancia - zespół pierwszy. Lancia Beta Monte Carlo Turbo od Riccardo Patrese i Walter Röhrl jednak została źle przygotowana i utrzymana. Po dolaniu chłodziwa mechanicy zapomnieli zamknąć chłodnicę . Podczas wyścigu silnik rozgrzał się po 10 minutach jazdy po wyczerpaniu się całego płynu. Rezultatem była uszkodzona uszczelka głowicy cylindrów, co zmusiło zespół do poddania się.
Najszybszym kierowcą w treningu kwalifikacyjnym był Jochen Moss w Porsche 936. Z czasem 1: 20.310 minut na jednym okrążeniu, był cztery sekundy szybszy od Johna Fitzpatricka w Gelo- Porsche 935 . Wyścig był zdominowany przez Massa i Redmana, dopóki Porsche nie miało problemów z hamowaniem. Doprowadziło to do awarii samochodu z powodu wypadku w ostatniej dzielnicy wyścigów. John Fitzpatrick wygrał wyścig razem z Hansem Heyerem i Bobem Wollkiem , wyprzedzając zaskakująco konkurencyjnych Lolę von de Cadenet i Migault.
Wyniki
Ranking ostateczny
Pozycja | klasa | Nie. | zespół | kierowca | pojazd | Okrągły | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Rozmiar 5 | 3 | Gelo Sportswear Team |
John Fitzpatrick Hans Heyer Bob Wollek |
Porsche 935 / 77A | 229 | ||
2 | S + 2.0 | 8th | Alain de Cadenet |
Alain de Cadenet François Migault |
De Cadenet Lola LM | 222 | ||
3 | Rozmiar 5 | 26 | Sekurit Racing Team |
Edgar Dören Dieter Schornstein |
Porsche 935 / 77A | 217 | ||
4 | GT | 30 | Jean-Pierre Delaunay |
Cyril Grandet Jean-Pierre Delaunay |
Porsche Carrera | 210 | ||
5 | Rozmiar 5 | 2 | Gelo Sportswear Team |
Manfred Schurti Bob Wollek John Fitzpatrick
|
Porsche 935 / 77A | 210 | ||
6th | GT | 24 | Scuderia Basilea |
Peter Zbinden Edi Kofel
|
Porsche 934 | 210 | ||
7 | GT | 29 | Jacques Guérin |
Jean-Louis Schlesser Gérard Bleynie Jacques Guérin
|
Porsche 911 SC | 207 | ||
8th | GT | 14 | Klej Kenneth |
Kenneth Leim Kurt Simonsen
|
Porsche 934 | 197 | ||
9 | Rozmiar 5 | 20 | Charles Yvey Racing |
Barrie Williams Dudley Wood |
Porsche Carrera RSR | 197 | ||
10 | Rozmiar 5 | 16 | Koncesjonariusze samochodów Maltin |
Martin Raymond Simon Phillips |
Porsche Carrera RSR | 191 | ||
11 | S + 2.0 | 9 | Dome Co Ltd. |
Chris Craft Gordon Spice |
Kopuła Zero RL | 189 | ||
12 | Rozmiar 5 | 12 | Dystrybutorzy Robin Hamilton Aston Martin |
Derek Bell David Preece |
Aston Martin DBS V8 RHAM1 | 185 | ||
Niesklasyfikowany | ||||||||
13 | Rozmiar 5 | 19 | L 'Escalier Night Club & Restaurant |
Mark Dorrington Niblett Tony Dron
|
Porsche 934 Carrera RSR | 158 | ||
14 | S 2.0 | 43 | Mogil Motors Ltd. |
Robin Smith Laurence Jacobsen Richard Jones |
Chevron B36 | 156 | ||
Zdyskwalifikowany | ||||||||
15 | Rozmiar 5 | 45 | Willy F. Racing Team |
Preben Kristoffersen Jens Winther
|
BMW 320i | 162 | ||
Niepowodzenie | ||||||||
16 | S + 2.0 | 1 | System Porsche |
Brian Redman Jochen Mass |
Porsche 936/78 | 193 | ||
17 | GT | 27 |
Bob Neville Alec Poole
|
Porsche Carrera RSR | 132 | |||
18 | Rozmiar 5 | 52 | Arthur Hough Pressings Castrol Ark Racing |
Max Payne John Evans
|
Lotus Elan | 96 | ||
19 | Rozmiar 5 | 18 | Akcesoria do silników borsuka A. Wingrove |
Pete Lovett Jon Fletcher Tony Wingrove
|
Porsche Carrera RSR | 88 | ||
20 | GT | 22 | Lubrifilm Racing Team |
Angelo Pallavicini Marco Vanoli |
Porsche 934 | 72 | ||
21 | GT | 17 | John Harper |
John Beasley John Harper
|
Porsche Carrera RS | 67 | ||
22 | GT | 31 | AS Ile de France |
Raymond Touroul Alain-Michel Bernard
|
Porsche Carrera | 59 | ||
23 | Rozmiar 5 | 21 | Tuckers Fast Food Franchise Ltd. |
Adrian Yates-Smith Bob Linwood
|
Porsche Carrera RS | 18 | ||
24 | Rozmiar 5 | 51 | ASA- Corso Marche 38 Turyn |
Riccardo Patrese Walter Röhrl |
Lancia Beta Montecarlo Turbo | 4 | ||
25-ty | Rozmiar 5 | 49 | Morfe Racing z Polaroof |
David Mercer Richard Jenvey
|
Lotus Esprit S1 |
Tylko na liście wpisów
Tutaj znajdziesz zespoły, kierowców i pojazdy, które były pierwotnie zarejestrowane na wyścig, ale z różnych powodów nie brały udziału.
Pozycja | klasa | Nie. | zespół | kierowca | podwozie |
---|---|---|---|---|---|
26 | Rozmiar 5 | 5 | Porsche Kremer Racing |
Toine Hezemans Klaus Ludwig Axel Plankenhorn |
Porsche 935 K3 |
27 | Rozmiar 5 | 6th | Porsche Kremer Racing |
Axel Plankenhorn Louis Krages |
Porsche 935 / 77A |
28 | S + 2.0 | 7 | Ian Bracey | Ian Bracey | Ibec 308 LM |
29 | Rozmiar 5 | 10 | Mahlke Racing |
Mike Franey Franz Gschwender Klaus Boehm
|
Porsche 935 |
30 | Rozmiar 5 | 11 | Jolly Club |
Martino Finotto Carlo Facetti |
Porsche 935 |
31 | GT | 15 | Ecurie Biennoise |
Enzo Calderari Athos Severi Willi Spavetti
|
Porsche Carrera RSR |
32 | GT | 23 | Lubrifilm Racing Team | Porsche Carrera RS | |
33 | GT | 25-ty | Ecurie 13 Etoiles |
Antoine Salamin Philippe Collet Herbert Loewe
|
Porsche 930 |
34 | T | 28 | Dick Lovett Specialist Cars |
Pete Lovett John Morrison |
BMW 530i |
35 | S 2.0 | 41 | Dorset Racing Associates |
Tony Birchenhough Ian Harrower Brian Joscelyne
|
Lola T297 |
36 | Rozmiar 5 | 48 | Team Macinnes Racing |
Ian Marshall Syd Fox
|
Lotus Esprit S1 |
37 | GT | 53 | Radbourne Racing Ltd. |
Steve Soper Jeremy Walton
|
Fiat X1 / 9 |
38 | T | 54 | Akai Golf | Richard Lloyd | Volkswagen Golf |
Zwycięzca klasy
Dane wyścigowe
- Zarejestrowany: 38
- Rozpoczęto: 25
- Oceniono: 12
- Klasy wyścigów: 4
- Widz: nieznany
- Pogoda w dzień wyścigu: zimno
- Długość trasy: 4,719 km
- Czas jazdy zwycięskiej drużyny: 6:00:00 000 godzin
- Łączna liczba okrążeń zwycięskiej drużyny: 229
- Łączny dystans zwycięskiej drużyny: 1078,990 km
- Średnia zwycięzcy: 179,831 km / h
- Pozycja biegunowa: Jochen Mass - Porsche 936/78 (# 1) - 1: 20,130 = 211,992 km / h
- Najszybsze okrążenie wyścigowe: Jochen Mass - Porsche 936/78 Turbo (nr 1) - 1: 23,250 = 204,047 km / h
- Seria wyścigowa: 7. runda Mistrzostw Świata Samochodów Sportowych z 1979 roku
literatura
- Peter Higham: Przewodnik Guinnessa po międzynarodowych wyścigach samochodowych. Pełne odniesienie od Formuły 1 do samochodu turystycznego. Guinness Publishing Ltd., Londyn 1995, ISBN 0-85112-642-1 .
linki internetowe
Poprzedni wyścig 6 Hours of Riverside 1979 |
Mistrzostwa świata samochodów sportowych |
Następca wyścigu na 1000 km na torze Nürburgring w 1979 roku |