Historia poczty

Ten artykuł lub sekcja wymaga korekty. Szczegóły należy podać na stronie dyskusji . Pomóż to ulepszyć , a następnie usuń ten znak.

Historia Poczty zajmuje się jednym aspektem historii komunikacji i opisuje rozwój korespondencji, która jest dostępna dla ogółu społeczeństwa.

Wynalezienie pisma i przenośnego nośnika zapisu było warunkiem wstępnym niezawodnej wymiany wiadomości . Już w starożytności i starożytności pojawiły się pierwsze podejścia do uporządkowanego systemu informacyjnego, głównie ze względów państwowych lub wojskowych .

Współczesna historia poczty zaczyna się we wczesnym okresie nowożytnym wraz z wprowadzeniem systemu sztafet, w którym jeźdźcy i konie zmieniają się w celu szybszej komunikacji i otwarcia na ogół społeczeństwa.

Ten artykuł zawiera przegląd początków komunikacji pisemnej i systemu pocztowego z okresu wczesnej nowożytności.

Komunikacja pisemna w starożytności

Początki w Egipcie i Babilonii

List z Amarny EA 161 (awers), pismo klinowe od wasala Aziru z Amurru do egipskiego faraona Echnatona , około 1340 pne Chr.

Pierwsze próby uregulowanej wymiany wiadomości pojawiły się w starożytnym Egipcie , Babilonii i Mari (listy z Mari).

Starożytni Egipcjanie używali Nilu jako głównej arterii do przekazywania pisemnych wiadomości przez podróżnych na statkach. Egipscy królowie utrzymywali również kontakty z odległymi prowincjami z licznymi lokajami. Miały one być w stanie pokonywać duże odległości w jak najkrótszym czasie. W przeciwieństwie do tego uporządkowany system pocztowy w nowoczesnym sensie nie istniał jeszcze w starożytnym Egipcie.

Dopiero w Nowym Królestwie pojawiły się oficjalne listonosze, zarówno piesi, jak i konni listonosze. Podobnie ze źródeł hetyckich , ugaryckich i egipskich, zwłaszcza z listów Amarna, znana jest ożywiona wymiana wiadomości z sąsiednimi imperiami i państwami wasali. Według dokumentów z osady rzemieślniczej Deir el-Medina , łączność wewnątrz Egiptu znajdowała się w rękach policji.

Wykorzystanie gołębi pocztowych do dostarczania poczty, o którym często mówi się w literaturze historii poczty, jest historycznie kontrowersyjne. Cztery gołębie wysłano jako posłańców na koronację faraona lub na Minfest , ale nie można tego jeszcze opisać jako uregulowaną pocztę gołębi pocztową . Rzeczywista poczta gołębi prawdopodobnie została wprowadzona do Egiptu dopiero w okresie rzymskim lub wczesnym islamem.

Papirus Hibe , który pochodzi z około 255 roku pne, dostarcza wielu informacji o transporcie listów w późnym Egipcie ptolemejskim pod panowaniem greckim . Ma być ustawiony. Dokument ten był rodzajem księgi kontrolnej poczty, w której każde doręczenie przesyłek było potwierdzane przez odbiorcę . Papirus zawiera szczegóły dotyczące doręczenia poczty w tym czasie, adresatów i odbiorców. Papirus zaczyna się od następujących słów:

»16 stycznia NN przekazał Alexandrosowi sześć przesyłek, a mianowicie: paczkę listów do króla Ptolemeusza, paczkę do ministra finansów Apollomiosa i dwa listy dołączone do paczki, paczkę do Antiocha z Krety, paczkę do Mendoros, do Chelos pakiet listów zjednoczony z innymi. Alexandros przekazał wszystko Nikodemowi 17-go ... «

W 1 wieku pne Diodorus Siculus pisał : „Gdy tylko (król) wstał o świcie, najpierw musiał sam odbierać listy napływające ze wszystkich stron, aby mógł wszystko uporządkować i załatwić tym mądrzej, gdy zobaczył wszystko, co się wydarzyło. wydarzyło się w królestwie, w pełni doświadczyłem ”.

Persia

W imperium perskiego , Cyrusa Wielkiego (550-529 pne) skonfigurować własny system komunikacji, w którym zamontowany głównie wysłannicy byli zatrudnieni. Cyrus miał swoje własne stacje przekaźnikowe ustawione w regularnych odstępach czasu na najważniejszych szlakach komunikacyjnych. Były oddalone o jeden dzień drogi od konia i służyły jako przystanki pośrednie dla posłańców.

Herodot (ok. 484–424 pne) opisał w swoich Historiach (VIII, 98) perskiego Angareionu, posłańcy na koniach, którzy przenosili listy przy wietrze i pogodzie między stałymi stacjami, które zwykle znajdowały się w odległości dziennej od siebie. do następnego posłańca. Ksenofont również informuje o tym obiekcie . Diodorus opisał podobną instytucję za Antygona w dzisiejszej Palestynie.

Były też perskie posterunki apelowe po Diodorze. Na odległość do 30-dniowych wycieczek mieszkańcy byli wysyłani silnymi głosami w odstępach czasu, wykrzykując wiadomości z miejsca na miejsce. Perski system komunikacji ze stacjami przekaźnikowymi został wkrótce naśladowany przez inne wysokie kultury .

Grecja i Cesarstwo Rzymskie

Cesarz August

W Grecji w licznych, z. Częściowo podzielone miasta-państwa nie mają początkowo własnego systemu pocztowego. Było tylko kilku lokajów, którzy dostarczali wiadomości. Te hemerodromy, zwane „biegaczami dziennymi” (w dosłownym tłumaczeniu), okazały się szybsze niż posłańcy na koniach ze względu na geograficzny charakter Grecji .

Najbardziej znanym z tych posłańców jest niewątpliwie Pheidipides , który zgodnie z tradycją był Herodotem w 490 roku pne. BC pobiegł w dwa dni z Aten do Sparty (ok. 240 km), aby poprosić tam o pomoc w nadchodzącej bitwie pod Maratonem . Jednak Pheidippides przekazał tylko ustną wiadomość. Z drugiej strony istniały dowody na odrębny system pocztowy wśród władców Ptolemeuszy pochodzenia greckiego w Egipcie.

Podwaliny pod odrębne stanowisko państwowe w Cesarstwie Rzymskim położył Gajusz Iuliusz Cezar . Cesarz rzymski August później znacznie go rozbudował. „Post” nazywał się wówczas cursus publicus i podlegał bezpośrednio cesarzowi. Cursus publicus nie został dopuszczony do transmisji prywatnych. W miarę możliwości poczta była przewożona statkiem . Na lądzie używano konia. Oddzielne posty i punkty odpoczynku, zwane Mansio , zostały utworzone do zmiany koni w odstępach około 7 do 14 km . Wraz z upadkiem zachodniego imperium rzymskiego cursus publicus również zniknął . We wschodnim Cesarstwie Rzymskim trwał do około 520 roku.

W przypadku prywatnych listów trzeba było wybierać inne sposoby: na przykład dawało się je podróżującym znajomym. Czasami jednak wymagało to długiego oczekiwania; na przykład Augustyn nie otrzymał kiedyś listu przez dziewięć lat. Gdyby odległości nie były tak duże, Rzymianin wysłał specjalnie trzymanego niewolnika, który szedł dziennie do 75 km.

Cesarstwo Chin

W Imperial China litery były już w bardzo odległej przeszłości, przedchrześcijańskich razy przez państwa bestallte kurierów transportowanych, które, w zależności od odległości do przejechania trasy pieszo lub na koniu , na dostawę imion. Kamień węgielny pod to został położony za panowania dynastii Zhou (1122-256 pne). Zarządowi podlegało wówczas 80 posłańców i 8 głównych kurierów, dla których urządzono kwatery żywnościowe w odstępach ok. 5 km oraz kwatery noclegowe w dłuższych odstępach. System ten został zdecydowanie poszerzony w czasach dynastii Qin (221–207 pne), a zwłaszcza za panowania dynastii Han. Stacje przekaźnikowe zapewniały kurierom wyżywienie i zakwaterowanie na koszt państwa oraz zajmowały się koniami lub je zastępowały. W zamian za swoje starania szefowie tych stacji otrzymali pełne zwolnienie od podatku od państwa . W dynastii Ming poczta podlegała Ministerstwu Wojny .

W czasach średniowiecza

Rozwój w Europie

Post rider 500 lat temu

Po upadku zachodniego imperium rzymskiego w Europie nastąpiło tylko ograniczone przekazywanie komunikacji. Instytucjami ponadregionalnymi był Kościół katolicki z mnichami misjonarzami, takimi jak Bonifatius i wielkie imperium Karolingów, które zostało połączone w sieć z pomocą posłańców. Jednak nie było dowodów na poparcie twierdzenia, że Karol Wielki (768–814) miał już sztafety konne.

W późnym średniowieczu komunikacja w Europie była zdominowana przez trzy instytucje: Kościół katolicki, władców różnych krajów i europejski handel na duże odległości.

Centralne kierowanie kościołem w Rzymie (lub 1309-1378 w Awinionie ) i częste wybory papieskie wymusiły stałą korespondencję z diecezjami. Obejmowało to również zaangażowanie klasztorów, które miały własne usługi kurierskie. Niemiecko-rzymscy władcy i królowie we Francji i Anglii również potrzebowali scentralizowanej komunikacji w swoich krajach. Z reguły jednak korzystają tylko z lokajów, którzy czasami korzystają też z koni wypożyczonych z schronisk na szlakach turystycznych lub łodzi rzecznych.

W późnym średniowieczu handel dalekobieżny rozwijał się w miastach europejskich, takich jak Antwerpia, Augsburg, Frankfurt, Norymberga, Lipsk, w miastach hanzeatyckich, takich jak Hamburg, Brema czy Lubeka, w Zakonie Krzyżackim , w Londynie, Marsylii, Nowogrodzie i Republice Czeskiej. Wenecja , połączona z żywą korespondencyjną międzynarodową pocztą handlową. W XV wieku we Włoszech, w Świętym Cesarstwie Rzymskim i Holandii powstały duże domy bankowe i handlowe. Ośrodkami były Florencja, Mediolan, Rzym, Wenecja, Augsburg, Bruksela i Antwerpia. Domy te były ze sobą połączone w sieć.

W średniowieczu nie było prawie żadnej prywatnej korespondencji. Pergamin był drogi. Dopiero wprowadzenie taniego papieru w XV wieku doprowadziło do rosnącej korespondencji. Targowe statki na rzekach również przewoziły dokumenty. Rzeźnicy przejęli wymianę listów w wielu regionach Niemiec . Uniwersytety prowadziły również usługi kurierskie, na przykład w Paryżu. Miejscy posłańcy również stali się ważni w Świętym Cesarstwie Rzymskim. Za opłatą przewozili prywatne listy i pocztę handlową. Usługi te były ze sobą połączone i zdominowały większość korespondencji prywatnej i handlowej w XVI wieku. Ich upadek nastąpił dopiero po wojnie trzydziestoletniej.

Rozwój poza Europą

Po upadku zachodniego imperium rzymskiego Arabom udało się zbudować światowe imperium rozciągające się od Persji po Hiszpanię . Istniejące już łącza komunikacyjne zostały w tym czasie znacznie rozbudowane - dzięki temu powstał dobrze zorganizowany system komunikacji, który wykorzystywał nawet pocztę dla gołębi . Kurierzy otrzymali specjalną etykietę, dzięki której można było ich rozpoznać z daleka: zawieszono im na szyi tabliczkę, która służyła jako dokument identyfikacyjny, na szyi z żółtą szarfą.

Incabote ( Chasqui ) z trąbką ślimaka ( Pututu ) i pismem węzłowym ( Quipu )

Inca również udało się założyć dobrze zorganizowany system komunikatora podczas rozkwitu między 13 i 16 wieku. Dla posłańców chasqui , schroniska ( tambos ) zostały założone w regularnych odstępach od 3 do 5 km wzdłuż głównych dróg imperium . Przed domem zawsze czekało dwóch posłańców. Jeśli zauważyli w oddali innego posłańca, spieszyli się z nim spotkać i zabierali wiadomości, które miały być dostarczone. W przypadku szczególnie ważnych lub pilnych wiadomości zbliżający się posłańcy ujawnili się również poprzez trąbkę ślimaka . Ponieważ kultura Inków jest uważana za zaawansowaną cywilizację bez pisania i nie zostało jeszcze wyjaśnione, czy używali oni również swojego skryptu węzłowego do informacji innych niż przechowywanie liczb, pozostaje niepewne, czy posłańcy nie przekazali większości wiadomości ustnie.

System posłańców istniał również w okresie rozkwitu kultury Majów . Ale niewiele o tym wiadomo.

Rozwój od wczesnego okresu nowożytnego w Europie

Znaczek pocztowy z Deutsche Bundespost Berlinie (1990) do 500-lecia europejskich usług pocztowych (ilustracja: Mała poczta jeźdźca przez Albrechta Dürera )
Wpis pocztowy wymieniający Janetto, Franz i Johann Baptista von Taxis w księgach Innsbrucku Rait 1489/90

Od XIII wieku na szlakach turystycznych Hiszpanii, Włoch i Niemiec można było wypożyczyć konie. Pierwsza państwowa sztafeta do przekazywania wiadomości przez zmieniających się jeźdźców i konie powstała w Księstwie Mediolanu przed 1400 rokiem. W drugiej połowie XV wieku król Ludwig XI. z Francji kilka łańcuchów pocztowych ze zmianą koni. Pierwszym połączeniem pocztowym zorganizowanym centralnie pod względem czasu i przestrzeni była tzw. Holenderska taryfa pocztowa . Został założony w 1490 roku przez Janetto von Taxis z pomocą jego brata Franza i jego bratanka Johanna Baptisty między dworem Maksymiliana I w Innsbrucku i jego nieletniego syna Filipa w burgundzkich Niderlandach . Kiedy Filip został królem Kastylii po śmierci Izabeli w listopadzie 1504 roku, Franz von Taxis rozszerzył linie pocztowe do Kastylii . W 1516 r. Król Hiszpanii, a później cesarz Karol V, nadał mu przywilej głównego mistrza pocztowego Holandii . W razie potrzeby stawki pocztowe zostały rozszerzone na Rzym, Neapol, Weronę i inne miasta.

Godne uwagi jest to, że ścisła organizacja systemu pocztowego, zakładająca racjonalną zmianę jeźdźca i konia na poczcie , pozwalała na obsługę średnio 166 kilometrów przesyłek dziennie. Tę prędkość transportową 6,6 km na godzinę, łącznie z przystankami, można było osiągnąć jedynie poprzez wielokrotną zmianę koni. Dla porównania: W wojskowo-sportowej jeździe wytrzymałościowej między Berlinem a Wiedniem w 1892 roku zwycięzcy pokonali 7,8 km na godzinę bez zmiany koni, ale ich konie zdechły kilka godzin po zawodach.

Poczta była początkowo zamknięta dla korespondencji prywatnej. Wożono tylko listy i drobne przedmioty z obszaru dynastii. Po 1520 r. Przewóz poczty prywatnej na holenderskim szlaku pocztowym stał się tak rozległy, że początkowo był milcząco tolerowany, a ostatecznie zatwierdzony. Oprócz listów i podobnych przedmiotów, Poczta przewoziła również osoby, które podróżowały z eskortą ze stacji pocztowej do stacji pocztowej i przy okazji zmieniały konie.

W 1596 r. Leonhard I von Taxis został mianowany generalnym poczmistrzem Świętego Cesarstwa Rzymskiego . Sam system pocztowy jest imperialną półką od 1597 roku . W 1624 r. Lamoral von Taxis został podniesiony do rangi hrabiego cesarskiego i nadany lennem poczmistrzowi generalnemu. Na ziemiach austriackich pożyczka pocztowa została przekazana rodzinie von Paar w 1624 roku .

Rosnący ruch pocztowy doprowadził do prób usprawnień administracyjnych i uproszczeń na wczesnym etapie. Dotyczyły one przede wszystkim eliminacji niedostatków pocztowych w doręczeniach , obniżenia wysokiego współczynnika utraty przesyłek, chęci większego zabezpieczenia przesyłek i towarów powierzonych poczcie oraz zatrudnienia niezawodnych posłańców, za których należy się odpowiednie wynagrodzenie .

1622 połączył Hamburg i Lubekę, 1624 Norymberga i Lipsk z regularną usługą pocztową. W połowie XVII wieku utworzono brandenbursko-pruski posterunek państwowy, który miał konkurować z Cesarską Pocztą Cesarską , obsługiwaną przez Thurn und Taxis . Podobnie, po zakończeniu wojny trzydziestoletniej zaczęto używać dyliżansów, początkowo do przewozów pasażerskich. Wzdłuż tras pocztowych powstały restauracje na stacjach pocztowych, które współpracowały z firmami pocztowymi. Przypominają o tym nazwy, które istnieją do dziś, takie jak Gasthaus zur Post .

Około 1800 roku wszystkie miasta Europy Środkowej były ze sobą połączone regularnymi połączeniami pocztowymi. Od epoki oświecenia, około połowy XVIII wieku, można zauważyć wzrost aktywności podróżniczej.

„Poczta szwajcarska tworzy materialną podstawę dla nowego wymiaru podróży”.

Utworzenie Światowego Związku Pocztowego w 1874 r. Lub jego poprzednika Powszechnego Związku Pocztowego przez 22 państwa regulowało współpracę międzynarodową przedsiębiorstw pocztowych i władz, ramy dla transgranicznego ruchu pocztowego oraz regulowanie ponoszonych opłat pocztowych. Światowy Związek Pocztowy jest agencją specjalną ONZ od 4 lipca 1947 r. I liczy dziś (2020 r.) 192 państwa członkowskie. Organizacja ta umożliwia wysyłanie listów i paczek na całym świecie.

Rozwój opłat pocztowych

Odbiorca płaci opłatę

Po sporze pocztowym po raz pierwszy doszło do porozumienia w maju 1534 r. Między generalnym poczmistrzem Johannem Baptista von Taxis w Holandii, Mapheo von Taxis w Hiszpanii i Simonem von Taxis w Mediolanie. Sędzią był poczmistrz Johann Anton von Taxis z Augsburga. Następnie Wielka Rada Mechelen rozstrzygnęła spór.

Na początku regularnych usług pocztowych nie było jednolitej taryfy dla klientów prywatnych. Wysokość opłaty za transport obliczono na podstawie wagi przesyłki i długości trasy. Wypłata transportu opłat , czyli sumy, która jest teraz, o których mowa z napisem pocztowa nie została zapłacona przez nadawcę , ale odbiorca zapłacił tych opłat do postillon . Operator pocztowy zażądał zapłaty za przesyłkę dopiero po jej dokonaniu.

Być może odegrała też rolę myśl, że nadawca niepewny co do losu przesyłki przekazywanej na poczcie nie chciałby zapłacić z góry. Z pewnością pogląd, że operator pocztowy, wiedząc, że opłata za przewóz uiszcza się dopiero w momencie doręczenia przesyłki, jest również uzasadniony w robieniu wszystkiego, aby jego posłańcy pracowali możliwie jak najbardziej niezawodnie i jak najlepiej. szybko i niezawodnie jak to możliwe Osiągnął wyznaczone cele.

W dniu 8 czerwca 1621 roku Malherbes napisał do swojego przyjaciela Claude'a Fabriego , radnego Parlamentu Prowansji :

„Nie wahaj się, jeśli chcesz, napisz do mnie i odbierz ode mnie opłatę za przesyłkę, aby listonosze chętniej zrobili to szybciej”.

Płacenie za przesyłkę przez odbiorcę umożliwiało, nawet w czasach, gdy znaczki pocztowe nie istniały, po prostu wrzucanie listów do jednej ze skrzynek odbiorczych, z których je odbierał administrator poczty , dzięki czemu często uciążliwe doręczenie na pocztę biura można było uniknąć.

Nadawca uiszcza opłatę

W Świętym Cesarstwie Rzymskim

Wczesnym dowodem opłaconej z góry opłaty pocztowej jest bilet godzinowy z 1506 r. Na trasie pocztowej z Mechelen do Innsbrucka. Po tej godzinie jeden z domniemanych Postreiterów , przejeżdżając do Speyer, mija przesyłkę dla Welsera . Otrzymał kilka guldenów za dalszy transport z Söflingen koło Ulm do Augsburga.

Francja

Francuskie pokwitowanie za przesyłkę pocztową, za którą nadawca uiścił opłatę za pokwitowaniem z poczty odbierającej, pochodzi z 18 lipca 1653 r., Kiedy Jean-Jacques Renouard de Villayer otrzymał „królewskie pozwolenie” od Ludwika XIV , listy z dzielnicy Paryża do noszenia po drugiej.

Ten królewski przywilej nie tylko został wystawiony dla Monsieur de Villayera, ale nadal nosił imię hrabiego de Nogent , który nigdy nie brał udziału w tej usłudze pocztowej - chyba że dla zysku. Byłby zatem wczesnym prekursorem tych „wyzyskiwaczy relacji”, którzy osiągają korzystne kontrakty dla swoich klientów.

Monsieur de Villayer miał jego nowy post office pisał w Paryżu, zamieszczając ścianę .

  • Przede wszystkim zwrócił uwagę, że posłańcy będą pracować znacznie szybciej, ponieważ nie będą musieli czekać, aż odbiorca zapłaci za przekazaną przez siebie przesyłkę.
  • Drugą wskazówką było to, że jest to słuszne i w porządku tylko dla kogoś, kto wysyła list do kogoś, kto może nie chcieć, aby zapłacił za dostawę.
  • Trzeci argument brzmiał: „Dzięki mojej poczty, wiele osób może pisać do ludzi, których, z szczególnym uprzejmości, nie chcą płacić za przesyłkę, i mogą one również wiadomość ich prawnik lub przedstawiciel lub dostawcą bez ponoszenia żadnych kosztów."

„W… dni w roku zapłacono tysiąc sześćset pięćdziesiąt przesyłek pocztowych…”

był tekst paragonu, który firma Villayers po wpisaniu daty i kwoty wystawiła nadawcy jako pozostały paragon. Ten paragon pocztowy, który nie jest w naszym rozumieniu znaczkiem pocztowym tylko ze względu na format, odręczną informację i brak gumowania, został dołączony do listu, który miał zostać przekazany, zanim został w ten sposób wrzucony do jednej ze skrzynek pocztowych Villayera. że „listonosz przy przesyłce może je wyraźnie zobaczyć i łatwo oddzielić od listu”.

Monsieur de Villayer zezwolił również na dołączenie pustego listu pocztowego do wypełnionego listu pocztowego na potrzeby transportu, aby odbiorca mógł odpowiedzieć, jeśli zechce, bez ponoszenia jakichkolwiek kosztów. W ten sposób stworzył archetyp kuponu zwrotnego , który jest nadal w użyciu.

Narodziła się podstawowa idea znaczka pocztowego .

Kwity pocztowe dostarczone przez listonosza do administracji firmy Villayer służyły prawdopodobnie tylko do celów rozliczeniowych. Później zostały zniszczone, aby wykluczyć możliwość niewłaściwego użycia poprzez wielokrotne użycie. Niezrealizowane pokwitowania pocztowe prawdopodobnie nie zostały zgromadzone w dużych ilościach. A stanowisko Villayera było krótkotrwałe, ponieważ w 1662 roku, po zamknięciu jego firmy, dama hiszpańskiego pochodzenia -  Doña Molina y Espinos  - zażądała nowego królewskiego przywileju. Ani jeden „Billet de porte payé” nie przetrwał, tak samo jak inne dodatkowe rachunki, które wynalazca Monsieur de Villayer rozdał w Pałacu Sprawiedliwości w Paryżu. Były to gotowe formularze z często powtarzającymi się tekstami i miejscem na odręczne uzupełnienia poprzez wpisanie daty i nazwiska. Sformułowanie było mniej więcej takie, jak w przypadku wydrukowanych wcześniej „wewnętrznych liter” z naszych czasów:

„Panie… jeśli nie zapłacisz nam kwoty od… w ciągu trzech dni…”

Tylko jeden tekst takiego passe-partout został opublikowany w 1838 r. Przez zastępcę dyrektora administracji pocztowej Paryża, MA Piron, w książce Du Service des Postes et de la taxation des lettres. (W języku niemieckim. Poczta i frankowanie listów za pomocą znaczka pocztowego ) opublikowano.

Historia pocztowa poszczególnych krajów

Niemcy

zobacz główny artykuł Historia niemieckiej poczty

Austria

Szwajcaria

Inne kraje europejskie

Kraje pozaeuropejskie

Organizacje międzynarodowe

literatura

  • Wolfgang Behringer : Pod znakiem Merkurego, imperialna rewolucja pocztowa i komunikacyjna we wczesnym okresie nowożytnym. Vandenhoeck & Ruprecht , Getynga 2003, ISBN 3-525-35187-9 .
  • Martin Gur: System pocztowy w Galicji w latach 1772-1820. Rozprawa na Uniwersytecie Wiedeńskim , Wiedeń 2011. Z ogólnym historycznym przeglądem systemu pocztowego w sekcji II System pocztowy, s. 150 i nast. ( Pełny tekst w formacie PDF. )
  • Hermann Glaser, Thomas Werner: The Post w swoim czasie. Kulturowa historia komunikacji międzyludzkiej, v. Decker Verlag, Heidelberg 1990  
  • Martin Dallmeier: Źródła o historii europejskiego systemu pocztowego 1501–1806. 2 tomy, Lassleben, Kallmünz 1977
  • Ręczny słownik systemu pocztowego, wydany przez Federalne Ministerstwo Systemu Pocztowego i Telekomunikacyjnego , 2. całkowicie poprawione wydanie, Frankfurt 1953, s. 298 i nast.
  • Gerd van den Heuvel: Leibniz w sieci. Poczta nowożytna jako medium komunikacyjne wyuczonej republiki ok. 1700 r. Z chorymi Seria: Czytelnia, wyd. 32. Georg Ruppelt . CW Niemeyer, Hameln 2009, ISBN 3827188326
  • Ludwig Kalmus: Światowa historia poczty. Amon Franz Göth, Wiedeń 1937
  • Carl Möller: History of the State Postal Service, 1897 ( pełny tekst na lexikus.de. )
  • Dziennik pokładowy , Verlag R. v. Decker, Berlin 1875

Indywidualne dowody

  1. ↑ Frank Müller-Römer: Transporty po Nilu z łodziami i statkami w starożytnym Egipcie. 1 sierpnia 2011, dostęp 9 listopada 2020 .
  2. ^ Wolfgang Helck : Keyword system pocztowy. W: Lexicon of Egyptology. Tom IV, 1982, kolumny 1080-1081
  3. ^ Lothar Störck: Słowo kluczowe gołąb. W: Lexicon of Egyptology. Tom VI, kolumny 240-241
  4. ↑ Ed. Müller I., 80
  5. ↑ Ernst Kießkalt: Pochodzenie postu. Bamberg 1930
  6. ↑ Zobacz Petra Krempien: Historia podróży i turystyki. Przegląd od początku do chwili obecnej. FBV-Medien-Verl.-GmbH, Limburgerhof 2000, 94-97 i Klaus Beyrer: Des Reiseeschreibens, Kutsche ': Oświecenie w podróżach pocztowych w XVIII wieku. W: Wolfgang Griep, Hans-Wolf Jäger (red.): Podróże w XVIII wieku. Winter, Heidelberg 1986, 50-90.
  7. ↑ Klaus Beyrer: Des Reiseeschreibens, Kutsche ': Oświeceniowa świadomość w podróżach pocztowych w XVIII wieku. W: Wolfgang Griep, Hans-Wolf Jäger (red.): Podróże w XVIII wieku. Zima, Heidelberg 1986, 50.
  8. ^ Fritz Ohmann: Początki systemu pocztowego i taksówek. Lipsk 1909, s. 326–329
  9. ↑ You Service des Postes et de la taxation des lettres
  10. ↑ Okładka: Ordinari-Postzeitung 1679, winieta tytułowa; 1. Siedmiokrotny kalendarz królewski Wielkiej Brytanii i Chur-Princely Braunschweig-Lüneburg na rok 1743: Katalog połączeń pocztowych do iz Hanoweru . Lauenburg 1742; - drugie powiadomienie. Relacja lub gazeta, nr 2, 1609; 3. Chur- i Fürstl. Braunschweig Lüneburgische Post Carte (1770), rysownik Friedrich Wilhelm Ohsen; - 4. paszport pruski Leibniza, 21 lipca 1704 r .; - 5. Leibniz, rysunek konstrukcyjny kół wagonów , wyciąg; - dsb., szczegółowy rysunek wagonu, przekrój; - dsb., dalszy rysunek konstrukcyjny kół wagonów; - dsb., szkic koła wagonu z mimośrodową piastą; - dsb., szkic do "Rollwagena", rys. 1686

linki internetowe

Commons : History of the Post  - zbiór zdjęć, filmów i plików audio
Wikiźródła:  Źródła postów i pełne teksty
Wikisłownik: Historia poczty  - wyjaśnienia znaczeń, pochodzenie słów, synonimy, tłumaczenia