Tablica rejestracyjna (Niemcy)

Tablicy rejestracyjnej (ogólnie terminologia również tablice rejestracyjne lub tylko wskaźnik ) jest w Niemczech na mocy rozporządzenia rejestracyjny pojazdu (FZV) z władz rejestracyjnych pojazdów samochodowych wydawanych oficjalnej identyfikacji pojazdów dla pojazdów silnikowych i ewentualnie ich zwolenników . Tablica rejestracyjna składa się ze znaku wyróżniającego (od jednej do trzech liter, np. „RA”) oraz numeru identyfikacyjnego (jedna lub dwie litery i do czterech cyfr, np. „KL 8136”). W przypadku pojazdów podlegających rejestracji służą wraz z dowodem rejestracyjnym jako dowód dopuszczenia pojazdu do ruchu drogowego przez lokalnie i materialnie odpowiedzialny organ ruchu drogowego (w zależności od miejsca zamieszkania lub siedziby firmy). Pojazdy, dla których wystarczy ogólne zezwolenie na prowadzenie pojazdu lub homologacja typu (pojazdy niewymagające rejestracji) posiadają numery ubezpieczenia . Z punktu widzenia rejestracji nie są one uznawane za oficjalne tablice rejestracyjne, gdyż są wydawane przez OC posiadaczy pojazdów mechanicznych . Termin tablica rejestracyjna oznacza alfanumeryczny ciąg znaków, a także rzeczywistą tablicę rejestracyjną.

Lista numerów rejestracyjnych pojazdów w Niemczech zawiera wszystkie aktualnie zdefiniowane charakterystyczne objawy, w tym wszystkie poprzednio uchylonych i przywrócone oznaczeń odróżniających po nowelizacji Rozporządzenia rejestracyjny pojazdu 2012 roku. Anulowane znaki rozpoznawcze, czyli takie, które nie mogą być już przypisane, można znaleźć na liście niemieckich tablic rejestracyjnych pojazdów, które nie są już wydawane . Wszystkie znaki wyróżniające wydane do tej pory w Niemczech z informacjami o okresach można znaleźć w wykazie wszystkich tablic rejestracyjnych Republiki Federalnej Niemiec . Obecne tablice rejestracyjne mają być produkowane zgodnie z normą DIN 74069: 1996-07.

fabuła

Do 1956

W landach niemieckich niektóre władze lokalne zaczęły przepisywać tablice rejestracyjne dla rowerów, które były wydawane lokalnie i różniły się kolorem w latach 1870-1890 ze względu na zwiększoną liczbę przypadków trafień i ucieczki. W 1896 roku do samochodu w Baden przyczepiono pierwszą tablicę rejestracyjną. 1 października 1906 r. uchwalono pierwsze jednolite rozporządzenie, które weszło w życie 1 października 1907 r. dla 26 krajów związkowych Rzeszy Niemieckiej . Zarejestrowano wówczas 10 115 samochodów, 15 954 motocykli i 957 ciężarówek.

Jednolite oznaczenie krajów Cesarstwa Niemieckiego rozpoczęło się w niektórych większych krajach od rzymskiego numeru dla terytorium - I =  Prusy , II =  Królestwo Bawarii do VI =  Reichsland Alzacja-Lotaryngia  - a następnie pismo oznaczające okręg administracyjny - I A =  Berlin , II A =  Monachium , III A =  Stuttgart  ... - a na końcu ciąg cyfr. W Królestwie Saksonii kod był używany w odwrotnym kierunku: bez ciągu liter, tylko z użyciem cyfr rzymskich od Ido V. Marki niektórych mniejszych państw otrzymywały jedną lub dwie litery zgodnie z ich nazwą, np. „A” dla Anhalt (częściowo poprzedzona cyfrą rzymską). W tym wolne miasta hanzeatyckie Brema, Hamburg i Lubeka, z etykietami „HB”, „HH” i „HL”, które (z przerwą w czasie okupacji) zachowały się do dziś.

Od 1935 roku do końca II wojny światowej były pojazdy wojskowe, w zależności od branży usług z Wehrmachtu dwóch liter tablicy rejestracyjnej, WH „(Wehrmacht Heer) dla armii , WL” (Wehrmacht Luftwaffe) dla Air Siła i WM' (Wehrmacht Navy) dla Kriegsmarine .

Po II wojnie światowej tablice rejestracyjne w strefach okupacyjnych Niemiec początkowo różniły się kolorem – czarny na pomarańczowym tle: strefa amerykańska, czarny na czerwonym tle: strefa francuska, czarny na niebieskim tle: strefa brytyjska i czarny na białym tle pozostał w strefie sowieckiej. W 1947 roku cztery mocarstwa zdecydowały się na jednolity system, który został wprowadzony od 1948 roku. Nowe tablice rejestracyjne w czterech strefach okupacyjnych były teraz utrzymywane jednolicie biało na czarnym tle, a ich numery rejestracyjne zawierały z przodu dwie litery (napisane jedna nad drugą) oznaczające obszar administracyjny, m.in. B. „BR” dla brytyjskiej strefy Nadrenii lub „AB” dla amerykańskiej strefy Bawaria . Po nich następowały cztery cyfry do numerowania pojazdów w obszarze administracyjnym. Znaki te obowiązywały do ​​czasu wprowadzenia własnych systemów w powojennych państwach RFN i NRD.

We wrześniu 1949 r. Administracja Ruchu Zjednoczonego Obszaru Gospodarczego w Offenbach poinformowała kraje związkowe, że obecny system tablic rejestracyjnych pojazdów nie jest dostosowany do rosnącej motoryzacji, ponieważ cztery cyfry numeracji nie są już wystarczające dla wszystkich pojazdów w powiat administracyjny. W listopadzie 1951 roku Federalny Minister Transportu Hans-Christoph Seebohm ( DP ) przedstawił zatem projekt nowego systemu identyfikacji, który miał zastąpić poprzedni. Zatwierdzenie Rady Federalnej, które było zaplanowane na 14 maja 1952 r., nie zostało jednak usunięte z porządku obrad, ponieważ mocarstwa zachodnie sprzeciwiły się temu, że zastąpienie starego systemu nie zostanie zatwierdzone przez Związek Sowiecki. Pozwoliłoby to wówczas tylko pojazdom oznaczonym zgodnie ze starym systemem wjeżdżać na lub przez obszar NRD. Odpowiednie zarządzenie obowiązywało do czasu wygaśnięcia większości alianckich praw do zastrzeżeń w wyniku traktatu niemieckiego i zostało przyjęte i uchwalone ponownie pod koniec 1955 roku. Rozporządzeniem w sprawie zmiany przepisów prawa o ruchu drogowym opublikowanym 14 marca 1956 r. ( Federalny Dz.U. I s. 199 ) wprowadzono to dla Republiki Federalnej Niemiec i Berlina Zachodniego , również 31 grudnia 1956 r. w Kraju Saary , która 1 stycznia 1957 została włączona do Republiki Federalnej. Stare tablice rejestracyjne zachowały ważność do 30 czerwca 1958 roku. NRD już wprowadzony jego własnego systemu w 1953 roku , który został również zaprojektowany w białym z czarną ramką i DIN monety. Tablice rejestracyjne NRD wydawane były do ​​końca 1990 roku i obowiązywały do ​​31 grudnia 1993 roku.

Rozwój od 1956

Po zjednoczeniu Niemiec w 1990 r. system został również przeniesiony do nowych krajów związkowych z niewielkim opóźnieniem 1 stycznia 1991 r. Konstrukcja i mocowanie tablic rejestracyjnych reguluje § 10 rozporządzenia o rejestracji pojazdów z dnia 25 kwietnia 2006 r.

Obecnie w Niemczech istnieją dwie różne wersje tablicy rejestracyjnej. Łączy je czarne pismo na białym tle z czarną obwódką. Z jednej strony są to starsze etykiety DIN używane od 1956 r. , nazwane od ich czcionki, która jest zdefiniowana zgodnie z DIN 1451 ( pismo środkowe) i które zastąpiły ujednolicone znaki z 1949 r. dla trzech zachodnich stref okupacyjnych (białe pismo na czarnym tło). Z drugiej strony pojawiły się nowe tablice Euro , w których zastosowano pismo FE (FE = fałszerstwo). Dzięki temu litery różnią się od siebie wyraźniej niż w przypadku starej czcionki DIN , co utrudnia fałszerstwa i ułatwia automatyczne wykrywanie za pomocą systemów kamer (patrz również mosty płatne , opłaty za przejazd ciężarówkami ). Wraz z wprowadzeniem czcionki FE nastąpiła stosowna nowelizacja przepisów o ruchu drogowym , przepisy homologacyjne pojazdu regulowały również rejestrację pojazdów w Niemczech do czasu ewentualnego, dla bieżącego numeru identyfikacyjnego oraz liter B , F , G , I , Należy używać O i Q , które zostały pierwotnie zablokowane ze względu na ryzyko pomyłki. Oznacza to, że podczas przypisywania etykiet dostępnych jest znacznie więcej kombinacji. Tabliczki Euro zostały po raz pierwszy wprowadzone w 1994 roku przez Berlin i Brandenburgię, zanim zostały użyte w całym kraju. Od 1 listopada 2000 r. w przypadku nowych rejestracji (z wyjątkiem pojazdów Bundeswehry) na pojeździe musi być umieszczana tylko tablica rejestracyjna Euro. Podczas podróży na terenie Unii Europejskiej lub Szwajcarii pojazdy z tablicą rejestracyjną Euro nie mają z tyłu pojazdu owalnego symbolu obywatelstwa (np. „D” dla Niemiec).

29 września 1989 roku w Republice Federalnej Niemiec dla nowych samochodów, a także dla pojazdów z uszkodzonymi tablicami, które były na rynku od 1967 roku, wprowadzono odblaskowe tablice rejestracyjne (specjalną folię do szczególnie silnego odbicia światła na białym tle powierzchni). i na które dobrowolnie zdecydowało się tylko 15 proc. właścicieli. Z wojskowo-taktycznych względów pojazdy Bundeswehry stanowią wyjątek . Te odblaskowe tablice rejestracyjne, które są teraz obowiązkowe również w zjednoczonych Niemczech, mają zapewnić większe bezpieczeństwo, na przykład pojazdom, które jeżdżą bez oświetlenia o zmierzchu lub przy złej pogodzie, a także w przypadku awarii światła tylnego. Wraz z wprowadzeniem nowych etykiet zabezpieczających nastąpił również wzrost ceny z (zwykle) 20 do 40  DM za zestaw etykiet.

budowa

Dzisiejsze tablice rejestracyjne w Niemczech są projektowane jako tablice Euro . Składają się z dwóch części:

• charakterystyczny znak składa się z maksymalnie trzech liter,
• numer identyfikacyjny składający się z jednej lub dwóch liter i maksymalnie czterech cyfr.

W sumie jednak istnieje maksymalnie osiem znaków i maksymalnie siedem znaków dla sezonowych tablic rejestracyjnych. W przypadku tablic rejestracyjnych z dwoma wierszami, jak to ma miejsce w przypadku motocykli lub czasami używanych z tyłu, ze względu na odstęp dozwolone jest tylko siedem znaków, nawet przy wąskiej czcionce. Pomiędzy znakiem wyróżniającym a numerem identyfikacyjnym jest miejsce na naklejkę testową i pieczęć organu udzielającego homologacji . Od teraz zrezygnowano z łącznika po znaku rozpoznawczym.

Litera „ẞ” nie jest używana w znakach odróżniających (stan na 2021 r.) ; Z FZV nie wynika jasno, czy może on być użyty w numerze identyfikacyjnym .

W przeciwieństwie do niektórych innych krajów, tablice rejestracyjne są przypisane do pojazdu, a nie do właściciela . Z tego powodu tablica rejestracyjna jest przekazywana nowemu właścicielowi w momencie sprzedaży, chyba że sprzedawca wyrejestruje pojazd przed sprzedażą, a nabywca zarejestruje się z nową tablicą rejestracyjną.

W Niemczech, w odróżnieniu od, na przykład, w Liechtensteinie lub w niektórych kantonach w Szwajcarii , nie istnieją ogólnodostępne list, z którego właściciel może zostać wyprowadzone z tablicy rejestracyjnej.

Czas homologacji nie jest odnotowany na tablicy rejestracyjnej. Jednak wiele urzędów rejestracyjnych (np. Erlangen , jeśli nie jest wymagana żądana tablica rejestracyjna) przydziela tablice rejestracyjne zgodnie z systemem ciągłym (wcześniej określonym w sekcji 23 ust. II klauzula 4 w połączeniu z załącznikiem II StVZO) (patrz sekcja Numer identyfikacyjny , grupy a do e), tak aby można było zgrubnie wyciągnąć wnioski co do okresu przyjęcia.

Znaki szczególne

Znaki wyróżniające składają się z jednej, dwóch lub trzech liter :

• dla okręgu administracyjnego organu rejestracyjnego, w którym pojazd regularnie znajduje się lub
• dla pojazdów organów federalnych i stanowych, Policji Federalnej , Federalnej Administracji Dróg Wodnych i Żeglugi Federalnej , Federalnej Agencji Pomocy Technicznej , Bundeswehry , korpusu dyplomatycznego w kraju oraz preferencyjnych organizacji międzynarodowych (np. NATO ).

Znaki wyróżniające okręgi administracyjne są ustalane lub anulowane przez Federalne Ministerstwo Transportu na wniosek krajów związkowych . Ustanawianie i usuwanie znaków wyróżniających jest publikowane w Dzienniku Federalnym . Kombinacja liter w oznaczeniu odróżniającym nie może naruszać dobrych obyczajów. Na żądanie powiaty mogą używać więcej niż jednego znaku wyróżniającego od 1 listopada 2012 r. w wyniku liberalizacji tablic rejestracyjnych , przy czym można zgłaszać tylko takie znaki wyróżniające, które zostały wydane przed 25 października 2012 r. Znaki, których znaki wyróżniające zostały zniesione, mogą być nadal używane do momentu wycofania danego pojazdu z eksploatacji.

Ponowne oznakowanie

W przypadku przeniesienia pojazdu do innego okręgu administracyjnego, do końca 2014 r. i tak należało tam wystąpić o nowy numer rejestracyjny (wymóg ponownego oznakowania). Od września 2008 r. kraje związkowe mogą decydować, czy przy przejściu do innego obszaru rejestracyjnego we własnym kraju należy przypisać nowe tablice rejestracyjne. Od 1 stycznia 2015 r. w całym kraju zniesiono obowiązek ponownego oznakowania.

Numer identyfikacyjny

Numer identyfikacyjny składa się z

• jedna lub dwie litery. Możliwe są wszystkie litery alfabetu z wyjątkiem umlautów Ę , Ö , Ü . Czasami nie wszystkie kombinacje są możliwe (zobacz też sekcję Różne ). Kiedy władze zaznaczą, że ten obszar jest upuszczany;
• od jednej do czterech (odbiegających do sześciu) cyfr bez wiodącego zera. Przypisuje się do sześciu cyfr, jeśli są one jedynymi cechami wyróżniającymi. Dzieje się tak z oficjalnymi tablicami rejestracyjnymi, ponieważ brakuje tutaj liter.

Wraz ze znakiem wyróżniającym znak nie może mieć więcej niż osiem cyfr, tj. H. w przypadku charakterystycznych objawów z trzech liter , numer identyfikacyjny nie może być dłuższy niż pięć znaków.

Od 1 lipca 1956 r. początkowo używano tylko 20 następujących liter: A, C, D, E, H, I, K, L, M, N, P, R, S, T, U, V, W, X , Y i Z. Od 7 listopada 1956 r. zamiast litery I użyto tylko litery J. Ze skutkiem od 12 sierpnia 1992 r. dozwolone jest również przydzielanie trzech liter B, F i G, a od 26 maja 2000 r. również przydzielanie liter I, O i Q.

Czasami możesz określić dokładną dzielnicę zatwierdzenia na podstawie liczby liter w środku i cyfr. (patrz lista wszystkich niemieckich tablic rejestracyjnych z podziałem regionalnym ) . System ten opiera się na tym, że możliwe numery identyfikacyjne są podzielone na grupy:

• Grupa a (dawniej: Ia ): 1 litera, 1–3 cyfry, tj. A 1 do Z 999 → 26 × 999 = 25 974 możliwości
• Grupa b (dawniej: Ib ): 2 litery, 1–2 cyfry, tj. AA 1 do ZZ 99 → 26 × 26 × 99 = 66 924 możliwości
• Grupa c (dawniej: II ): 2 litery, 3 cyfry tj. AA 100 do ZZ 999 → 26 × 26 × 900 = 608 400 możliwości
• Grupa d (dawniej: IIIa ): 1 litera, 4 cyfry, tj. A 1000 do Z 9999 → 26 × 9000 = 234 000 możliwości
• Grupa e (dawniej: IIIb ): 2 litery, 4 cyfry, tj. AA 1000 do ZZ 9999 → 26 × 26 × 9000 = 6084000 możliwości

Podane 7 019 298 możliwych kombinacji mają charakter teoretyczny. Niektóre kombinacje są blokowane jako niechciane numery identyfikacyjne , przez co łączna liczba możliwości, które można faktycznie wykorzystać, jest mniejsza niż wskazana powyżej.

Grupy te są wykorzystywane, na przykład, gdy przypisanie tego samego znaku wyróżniającego się do miejskiej dzielnicy i do otaczającego dzielnicy (przykłady: OL , FU , HN , jednojajowych , PS ), w których przyporządkowanie do miasta lub kraju wynika z grupy. Ale są one również istotne w przypadku ponownego przypisywania znaków odróżniających. W starych krajach związkowych jeden z dwóch okręgów o tym samym numerze był początkowo przypisany tylko do grupy c. Aby dopuścić krótsze tablice rejestracyjne, dzielnica ta była zwykle przypisywana wszystkim tablicom rejestracyjnym z grup aib, które zawierają litery B , F , G , I , O i Q , które nie były pierwotnie przypisane .

Nie wszystkie grupy są używane przez wszystkie okręgi zatwierdzające. Wiele, zwłaszcza mniejszych okręgów, używa regularnie tylko grup a do c i zezwala na grupy d i ewentualnie e jako pożądane tablice rejestracyjne. Grupa e nie jest możliwa w dzielnicach z trzycyfrowym znakiem wyróżniającym. Nawet w przypadkach, gdy dwa urzędy rejestracyjne wydawały ten sam znak odróżniający (z powyższym rozróżnieniem) i tylko jeden go używa obecnie, grupy etykiet, które stały się wolne, często nie są używane. Na przykład w LD (Miasto Landau w Palatynacie ) używane są tylko grupy a, d i e, a czasami c.

Połączenie znaków numeru identyfikacyjnego oraz połączenie znaków rozpoznawczych i numerów nie może być sprzeczne z naruszonymi moralnością .

Odznaki inspekcyjne

Generalna Inspekcja

Za znakiem rozpoznawczym na tylnej tablicy rejestracyjnej nad naklejką stemplową znajduje się okrągła naklejka, która wskazuje termin zgłoszenia do kolejnego przeglądu głównego (potocznie: naklejka TÜV ).

Z reguły odznaki testowe to naklejki, które ulegają zniszczeniu po oderwaniu, co ma utrudnić fałszerstwo (np. przez zwykłe przekręcenie lub przeniesienie na tablice rejestracyjne firm trzecich); Poszczególne agencje homologacyjne do dziś używają (podobnie jak naklejek na pieczątki) solidnych naklejek, które są przypinane do aluminiowego uchwytu przynitowanego do tablicy rejestracyjnej.

Wygląd odznak pozostał prawie taki sam od czasu ich wprowadzenia w 1960 roku. W 1974 roku kolorystyka została rozszerzona z czterech do sześciu kolorów, a od 1974 roku odznaka podąża za rytmem, który obowiązuje do dziś, powtarzanym co sześć lat. Wyjątkiem były lata 1977 (żółty zamiast pomarańczowego) i 1979 (pomarańczowy zamiast żółtego). Od 1975 roku plakietki w okolicy miesiąca grudnia mają czarne segmenty dla lepszej czytelności. Różne kolory zapewniają, że przeterminowane identyfikatory można zwykle rozpoznać z odległości kilku metrów. Od 1983 r. rosnące cyfry drukowane są na naklejce kontrolnej w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara , dzięki czemu z czarnych segmentów można odczytać miesiąc właściwego badania jak na zegarku. Na przykład, jeśli HU ma się odbyć w sierpniu, „8” znajduje się na górze, a czarny segment pojawia się na „godzinie ósmej”.

Kolory odznak do 1973

kolor	rok
biały	1961	1965	1969	1973
Zielony	1962	1966	1970
żółty	1963	1967	1971
niebieski	1964	1968	1972

Kolory znaczków od 1974

kolor	rok
Brązowy (RAL 8004)	1974	1980	1986	1992	1998	2004	2010	2016	2022
Różowy ( RAL 3015)	1975	1981	1987	1993	1999	2005	2011	2017	2023
Zielony (RAL 6018)	1976	1982	1988	1994	2000	2006	2012	2018	2024
Pomarańczowy (RAL 2000)	1979	1983	1989	1995	2001	2007	2013	2019
Niebieski (RAL 5015)	1978	1984	1990	1996	2002	2008	2014	2020
Żółty (RAL 1012)	1977	1985	1991	1997	2003	2009	2015	2021

Źródło: Załącznik IX – Przepisy o ruchu drogowym (StVZO)

Badanie układu zarządzania silnikiem i kontroli emisji

Od 1985 do 2009 r. wydawane były również sześciokątne plakietki do badania układu zarządzania silnikiem i kontroli emisji (UMA) - początkowo określanego jako specjalny test emisji (ASU), później określany jako test emisji (AU). Naklejka testowa dla UMA była zawsze umieszczana na przedniej tablicy rejestracyjnej nad naklejką stempla. Była zgodna ze schematem kolorów naklejki kontrolnej dla głównej kontroli i, podobnie jak ta, była również wydawana jako naklejka z twardego plastiku w niektórych okręgach zatwierdzających.

Ponieważ pojazdy z silnikiem diesla były zwolnione z UMA do końca 1993 roku, do tego czasu nie otrzymały żadnych odznak testowych. Przednia tablica rejestracyjna zawierała zatem również informacje o rodzaju paliwa w pojeździe. Kolorystyka odznak HU dotyczyła również odznak testowych UMA.

UMA jest częścią głównej inspekcji od 1 stycznia 2010 roku. Od tego momentu plakietka na przedniej tablicy rejestracyjnej nie była już potrzebna. Przeterminowane plakietki były zwykle usuwane podczas następnej głównej inspekcji i nie przyklejano żadnych plakietek UMA w przypadku nowych rejestracji, ponownej rejestracji itp., tak że zniknęły z niemieckiego krajobrazu ulic do końca 2012 roku.

Tabliczki na pieczątki

Pomiędzy znakiem wyróżniającym a numerem identyfikacyjnym znajduje się nalepka z urzędu rejestracyjnego z pieczęcią urzędową (oficjalnie: naklejką pieczątkową ) odpowiedniego miasta lub powiatu, w którym pojazd został zarejestrowany. Mniej więcej w tym samym czasie, kiedy wprowadzono tablicę rejestracyjną Euro , oryginalna szara lub biała plakietka została zastąpiona większą, wielokolorową plakietką zawierającą nazwę i herb kraju związkowego, w którym pojazd jest zarejestrowany, jako nazwa urzędu rejestracyjnego. Jednak w fazie przejściowej stara wersja została naklejona na wielu tabliczkach Euro, aw ostatnich latach tablice DIN na wielu tabliczkach DIN nową wersję naklejki znaczka.

W przypadku starych oznaczeń DIN pomiędzy płytą testową i stemplem znajduje się myślnik, który oddziela od siebie znak wyróżniający i numer identyfikacyjny. Pierwsze tablice euro w Berlinie , Brandenburgii , Bawarii (rzadziej) i Saksonii również miały myślnik. Ponieważ jednak przestrzeń nie jest już wystarczająca podczas korzystania z nowych, większych znaczków na znaczki, od tego czasu łącznik nie był używany na tabliczkach Euro.

W zależności od okręgu lub miasta, pieczęcie były używane na różne sposoby: głównie płaskie naklejki, w wielu okręgach, zwłaszcza w południowych Niemczech ( Badenia-Wirtembergia , Bawaria , Nadrenia-Palatynat ), a także w niektórych okręgach homologacyjnych Turyngii i Dolnej Saksonii ( Helmstedt , Hameln-Pyrmont , dawniej także miasto Hanower i dzielnica Celle ) zastosowano solidne plastikowe naklejki (potocznie: „nocnikowe pieczęcie”). W niektórych przypadkach miasta i powiaty o tych samych znakach rozpoznawczych (UL, FÜ, HD, LU) stosowały różne materiały. Niektóre dzielnice również dawały właścicielowi pojazdu wybór.

Na początku 2015 roku wprowadzono nowe znaczki pocztowe. Zawierają one (podobnie jak w przypadku pieczęci marki SicoTra już wcześniej) oficjalną pieczęć organu wydającego licencje oraz – nowość – ośmiocyfrowy wydrukowany numer części, pokazany po prawej stronie herbu państwowego jako kod 2D DataMatrix oraz po lewej stronie herbu lub nad kodem jako zwykły tekst. Pieczęcie te mają nieco mniejszy kolorowy herb i nowy holograficzny wzór, dostosowany do dodatkowej przestrzeni wymaganej przez kod i numer. Pierwsze „odznaki testowe” marek SicoTra i SecuRasta do testu terenowego w Ingolstadt zostały jednak wyposażone w stary lub inny wzór hologramu. Podobnie marki SecuRasta Perfect nie miały jeszcze cyfry kontrolnej na końcu numeru elementu dociskowego . Jeśli usuniesz oficjalną pieczęć z tablicy rejestracyjnej, pod spodem pojawi się trzycyfrowy kod bezpieczeństwa, który jest również wyświetlany jako matryca danych. Dzięki tym oficjalnym pieczęciom wycofanie z eksploatacji online jest możliwe od 2015 roku. Od tego czasu nie przyznaje się już naklejek na paliwo stałe i urzędowych pieczęci na cywilnych i oficjalnych tablicach rejestracyjnych. Rejestracyjny pojazdu w oparciu o Internet w sprawie stosowania i-KFZ3 właściwych organów licencyjnych jest obecnie oprócz readmisji internetowego i likwidacji możliwe dla wielu innych operacji. Warunkiem tego jest nowy dowód osobisty z funkcją identyfikacji i czytnikiem kart.

• 

  Dawna odznaka homologacyjna w solidnej wersji typu "HöKo"

• 

  Dawna naklejka homologacyjna z białym tłoczonym tłem typu Coloco

• 

  Dawna naklejka homologacyjna z szarym tłem i odblaskowym napisem „SecuRasta”

• 

  Odznaka homologacyjna Niemieckich Sił Zbrojnych (nieodblaskowa)

• 

  Plakietka homologacyjna Federalnego Ministerstwa Spraw Wewnętrznych , np. dla pojazdów organizacji pomocy technicznej

• 

  Odznaka homologacyjna powiatu Ludwigshafen z herbem Nadrenii-Palatynatu do 2003 r.

• 

  Odznaka homologacyjna dla powiatu Döbeln z herbem Saksonii do 2008 roku

• 

  Odznaka homologacyjna Pojezierza Meklemburskiego z herbem Meklemburgia-Pomorze Przednie do 2014 roku

• 

  Odznaka homologacyjna powiatu Meklemburgia-Strelitz z herbem Meklemburgia-Pomorze Przednie do 2011 roku

• 

  Odznaka rejestracyjna stolicy stanu Monachium z herbem Bawarii do 2014 roku

• 

  Odznaka rejestracyjna powiatu Müritz z herbem Meklemburgia-Pomorze Przednie do 2011 r.

• 

  Odznaka rejestracyjna miasta Neubrandenburg z herbem Meklemburgia-Pomorze Przednie do 2014 roku

• 

  Aktualna naklejka homologacyjna niezależnego miasta Coburg i powiatu Coburg ( Zweckverband Zulassungsstelle Coburg ), po prawej stronie z kodem DataMatrix i herbem stanu w lewym górnym rogu

• 

  Aktualna naklejka homologacyjna miasta Frankfurt nad Menem z herbem Hesji po prawej stronie z kodem DataMatrix i herbem miasta w lewym górnym rogu

• 

  Aktualna plakietka homologacyjna powiatu Pojezierza Meklemburskiego z herbem Meklemburgia-Pomorze Przednie , po prawej stronie z kodem DataMatrix i herbem powiatu w lewym górnym rogu

• 

  Aktualna odznaka homologacyjna powiatu środkowej Saksonii z herbem Saksonii po prawej stronie z kodem DataMatrix i herbem powiatu w lewym górnym rogu

Producent

Uszczelki o średnicy 45 mm wyposażone są w dwunastu różnych wersjach naklejek samoprzylepnych od SecuRasta , SicoTra , SecuPrint , HOKO , Coloco , ProSecure i marek Juvikett .

Pierwsze egzemplarze po wprowadzeniu płyt Euro były prawie w całości wykonane przez monachijską firmę SecuRasta . Prawie dziesięć lat później firma Trautwein z Herne weszła na rynek ze srebrzystą odblaskową pieczęcią SicoTra , która po obróceniu pod światło sprawia, że ​​oficjalna pieczęć odpowiedniego obszaru dopuszczenia pojawia się w lewym górnym rogu i ujawnia nazwę SicoTra . SecuRasta następnie wprowadził SecuRasta Light , który na pierwszy rzut oka również ma ten sam srebrny wygląd; SecuRasta Perfect jest również dostępny jako trzeci od około 2007 roku .

Jakiś czas później firma Hörauf & Kohler („HöKo”) również zaczęła sprzedawać naklejki samoprzylepne. Wraz z wprowadzeniem nowych plakietek homologacyjnych w 2015 roku, są one również dostępne od marki Juvikett , której pieczęcie mają ciemnoszare tło.

• 

  Odznaka typu Coloco

• 

  Odznaka typu SecuPrint

• 

  Odznaka typu SecuRasta

• 

  Odznaka typu SecuRasta Light

• 

  Typ płytki SecuRasta Perfect

• 

  Odznaka typu SicoTra

Stan techniczny

Wersje wszystkich tablic rejestracyjnych w Niemczech (formaty, czcionki, kolory, a od połowy lat 80. również odblaski ) są uregulowane w Rozporządzeniu o Rejestracji Pojazdów i są znormalizowane przez DIN 74069. Procesy produkcyjne i zgodność z tymi zasadami są monitorowane przez DIN- CERTCO.

Wymiary

Załącznik 4 Rozporządzenia o Rejestracji Pojazdów określa następujące wymiary tablic rejestracyjnych:

• a) oznaczenia jednowierszowe: maksymalna szerokość: 520 mm, wysokość: 110 mm
• b) tablica rejestracyjna dwuwierszowa: maksymalna szerokość: 340 mm, dla pojazdów dwu- i trzykołowych 280 mm, wysokość: 200 mm
• c) Tablica rejestracyjna motocykla: szerokość 180 mm do 220 mm × wysokość 200 mm
• d) Zredukowana dwuwierszowa tablica rejestracyjna: maksymalna szerokość: 255 mm, wysokość: 130 mm.

Tablice rejestracyjne motocykli zostały wprowadzone na nowo wraz z nowelizacją rozporządzenia o rejestracji pojazdów z dnia 8 kwietnia 2011 r. Wcześniej w motocyklach musiały być stosowane szersze dwuwierszowe tablice rejestracyjne. Zredukowane dwurzędowe tablice rejestracyjne są przeznaczone wyłącznie dla lekkich motocykli i ciągników o maksymalnej prędkości konstrukcyjnej nie większej niż 40 km/h oraz przyczepach o maksymalnej prędkości konstrukcyjnej nie większej niż 40 km/h, jeżeli są oznaczone znakiem prędkości dla danej prędkości.

czcionka

Czcionka w pojeździe Licensing rozporządzenie jest fałszerstwem hamującej FE czcionki z Federalnego Instytutu Badań Autostrad , który ma wysokość czcionki 75 mm, w środkowej i wąskim czcionki warianty i wysokość czcionki 49 mm dla zmniejszenia średniej czcionki ( tylko dla zredukowanych dwuwierszowych tablic rejestracyjnych i tablic rejestracyjnych motocykli). Czcionka FE jest czcionką nieproporcjonalną ; H. wszystkie znaki są jednakowo szerokie. W przypadku tablic rejestracyjnych o normalnym rozmiarze środkowy skrypt może zwykle składać się z maksymalnie siedmiu znaków . Często ośmioznakowe zbliżenie dotyczy wszystkich znaków , ale nie jest to dozwolone zgodnie z załącznikiem 4 rozporządzenia o rejestracji pojazdów (FZV). Następnie zbliżenia można używać tylko w wyjątkowych przypadkach, np. B. jeżeli na pojeździe nie można umieścić regulacyjnej tablicy rejestracyjnej wypisanej centralnymi literami. Dzieje się tak często w przypadku importu lub holowania pojazdów z USA.

Inna czcionka jest określona dla tablic rejestracyjnych Bundeswehry i tablic rejestracyjnych ubezpieczeniowych.

W przypadku oznaczeń DIN wydanych do 2000 r. ze środkowymi literami zgodnie z DIN 1451 obowiązuje: Jeśli nie było wystarczająco dużo miejsca na maksymalnie osiem znaków, punkt wytłoczenia mógł używać cieńszych znaków ( wąski pismo) . Najczęściej stosowano pisownię mieszaną, tj. H. okręg rejestracyjny o normalnej szerokości, numer identyfikacyjny w wąskim piśmie i sekwencja cyfr ponownie o normalnej szerokości.

Mocowanie do pojazdu

Znaki wyróżniające i numery identyfikacyjne muszą być umieszczone na tablicy rejestracyjnej z czarnym napisem na białym tle z czarną obwódką (jednak tablica rejestracyjna do przejazdów testowych, transferowych i warsztatowych: czerwona; pojazdy zwolnione z podatku: zielona), które są poziomo w kierunku czytania , łatwo rozpoznawalny, czysty i nie odwrócony do góry nogami musi być przymocowany na zewnątrz pojazdu. Istnieją minimalne i maksymalne limity dotyczące wysokości montażu, których należy przestrzegać; Tablice rejestracyjne mogą mieć również tylko określony kąt nachylenia (maks. 30 °). Nie wolno ich zakrywać (przezroczysta osłona z tworzywa sztucznego) ani zakrywać (sprzęg przyczepy, koło zapasowe). Muszą być mocno przymocowane do pojazdu, z wyjątkiem tablic rejestracyjnych do jazdy testowej, transferowej i warsztatowej. Z prawnego punktu widzenia numer rejestracyjny jest dokumentem złożonym . karalne jako fałszowanie dokumentów i niewłaściwe użycie tablic rejestracyjnych .

W przypadku przyczep, które nie muszą mieć własnego numeru rejestracyjnego (np. przyczepy do pojazdów rolniczych), przyczepa musi posiadać numer rejestracyjny, który właściciel pojazdu ciągnącego może wykorzystać dla jednego ze swoich pojazdów ciągnących. Jeżeli tylna tablica rejestracyjna pojazdu jest częściowo lub całkowicie zakryta przez bagażnik lub ładunek przewożony ze sobą (np. bagażnik rowerowy na sprzęgu przyczepy), tablicę rejestracyjną należy powtórzyć na pojeździe lub bagażniku. W obu przypadkach pieczęć nie jest wymagana ( § 10 ust. 8 i 9 FZV).

Materiały identyfikacyjne

Tabliczki znamionowe muszą być odblaskowe zgodnie z § 10, paragraf 2, klauzula 2 FZV i odpowiadać arkuszowi normy DIN 74069, wydanie lipiec 1996, oraz posiadać z przodu znak kontroli i kontroli DIN z odpowiednim numerem rejestracyjnym. Większość wykrojów niemieckich tablic rejestracyjnych jest wykonana z aluminium zgodnie z tymi wytycznymi . Obecnie do produkcji stosuje się zwykle proces hot-stampingu. Proces ten został opracowany w 1990 roku i zastąpił dotychczasowe stosowanie farb rozpuszczalnikowych .

Innowacją techniczną są samoświecące tablice rejestracyjne z tworzywa sztucznego, które od listopada 2006 roku zostały dopuszczone do ruchu drogowego w Niemczech. Są one podobne do zwykłych tabliczek metalowych, są również wytłaczane i mają warstwę odblaskową. Cechą szczególną jest to, że są one półprzezroczyste i podświetlane od tyłu elementami LED w kolorze białym. Skutkuje to jednolitym i czytelnym oświetleniem, które ma zapewnić dodatkowe bezpieczeństwo.

Pod koniec 2006 roku jako alternatywę dla tabliczek metalowych oferowane były również tablice rejestracyjne wykonane z tworzywa akrylowego . Są one podobne z wyglądu do brytyjskich tablic rejestracyjnych . Te znaki nie są już dostępne.

Od listopada 2013 r. na rynku niemieckim dostępne są plastikowe etykiety, które mogą być dopuszczone pod marką Etykiety 3D , w których plastikowe litery są mocowane do polipropylenowej płyty bazowej w procesie tłoczenia typu plug-in . Producent podaje elastyczność i odporność na uderzenia materiałów, niższą wagę, korzystniejszy bilans CO₂ i mniejsze ryzyko kontuzji jako zalety jego opracowania w porównaniu z tabliczkami aluminiowymi . Ponieważ litery są przebarwione przez materiał, znaki te są również niewrażliwe na ścieranie podczas czyszczenia. Wgniecenia i deformacje, jak to ma miejsce w przypadku konwencjonalnych znaków aluminiowych, nie stanowią problemu w przypadku plastikowych tablic rejestracyjnych w optyce 3D.

Identyfikator specjalny

Numer rejestracyjny organu

Pojazdy służbowe zarejestrowane do 28 lutego 2007 r. posiadają skrót właściwego okręgu rejestracyjnego, w którym znajduje się siedziba urzędu, po którym następuje ciąg cyfr. Sekwencja cyfr zazwyczaj dostarcza informacji o organie, któremu przydzielono tablicę rejestracyjną:

• Powyżej poziomu administracji gminnej: 1–89, 1XX, 1XXX, 1XXXX
• Sądy: 9X, 9XXXX
• poziom administracyjny gminy: 2XX, 2XXX, 2XXXX, 3XX, 6XX, 6XXX, 6XXXX
• Policja: 3XXX, 3XXXX, 7XXX, 7XXXX
• Ochrona cywilna: 8XXX, 8XXXX
• urzędy konsularne: 9XX, 9XXX
• inne urzędy i instytucje (niektóre rezerwy numerów): 5XX, 5XXX, 5XXXX, 6XX, 7XX, 8XX, 9XXXX

Od 1 marca 2007 roku, w związku z nowym Rozporządzeniem o Rejestracji Pojazdów (FZV) - poza zakresami numerów stosowanymi przez przedstawicielstwa konsularne - te tablice rejestracyjne nie są już przydzielane. Wiele dzielnic i miast otwiera teraz nowe grupy alokacyjne lub blokuje całe sekwencje listów dla floty pojazdów władz. Niektóre miasta wciąż rezerwują kombinacje dla pojazdów specjalnych, takich jak B. TX taksówki, S, SW pojazdów miejskich ( S tadt w ORKS). Na przykład autobusy Berliner Verkehrsbetriebe zawsze mają kombinację B V XXXX . W Badenii-Wirtembergii pojazdy jednostek kontroli katastrof mają zwykle skrót BS lub KS (np. Miasto Freiburg) dla ochrony ludności lub kontroli katastrof przed ciągiem cyfr 8XXX.

Znaki rozpoznawcze krajów

Pojazdy silnikowe rządów i organów państwowych mają własne znaki rozpoznawcze zgodnie z załącznikiem 3 numer 3 rozporządzenia o rejestracji pojazdów. Organem zatwierdzającym jest odpowiedni kapitał państwowy.

Skrót	kraj	Organ wydający zezwolenia
B.	Berlin	Berlin
BBL	Brandenburgia	Poczdam , miasto
		ZDP Policja Brandenburgia
		Teltow-Fläming , powiat
Administracja biznesowa	Badenia-Wirtembergia	Stuttgart , miasto
		Stuttgart LPD 1, LKA BW
		Tybinga LPD, RP Tybinga LPD
		Freiburg LPD, PD Freiburg
		Göppingen BPP, Komenda Główna Policji
		Karlsruhe LPD, PD Karlsruhe
BYL	Bawaria	Monachium , miasto
HB	Brema	Brema , miasto
ON JA	Hesja	Wiesbaden , miasto
HH	Hamburg	Hamburg
LSA	Saksonia-Anhalt	Magdeburg , miasto
LSN	Saksonia	Drezno , miasto
MVL	Meklemburgia-Pomorze Przednie	Schwerin , miasto
Holandia	Dolna Saksonia	Hanower , miasto
NRW	Nadrenia Północna-Westfalia	Policja Nadrenii Północnej-Westfalii
RPL	Nadrenia-Palatynat	Moguncja , miasto
SAL	Kraj Saary	Saarbrücken , miasto i stowarzyszenie miast
CII	Szlezwik-Holsztyn	Kilonia , miasto
THL	Turyngia	Erfurt , miasto

Na przykład pojazdy ze stanu Turyngii mają tablice rejestracyjne w postaci THL 4-9999 .

Istnieje zalecenie użycia liczby przed myślnikiem dla kodów stanów:

1 parlament stanowy00

3 Premier, Kancelaria Stanu00

4 Ministerstwo Spraw Wewnętrznych00

5 Ministerstwo Sprawiedliwości00

6 Ministerstwo Finansów00

7 Ministerstwo Transportu00

Numery 2, 8 i 9 nie są używane.

Nadrenia Północna-Westfalia

Następujący przepis ma zastosowanie do Nadrenii Północnej-Westfalii : Liczba po znaku rozpoznawczego jest przypisane w następujący sposób:

1 rząd stanowy00000

3 Kancelaria Państwowa00000

4, 5, 6 Ministerstwo Spraw Wewnętrznych (z policją)0,

7, 8 Ministerstwo Spraw Wewnętrznych (z ochroną ludności)000

Potrzeby mobilności ministerstw na ogół pokrywa kancelaria państwowa (NRW 3 – XXXX) . W przypadku pojazdów policyjnych zrezygnowano z rejestracji regionalnych, ponieważ leasingowane pojazdy pokonują w miastach mniej kilometrów niż na terenach wiejskich. Aby zapobiec ekstremalnym odchyleniom w przebiegu pojazdów, pojazdy o numerze NRW mogą być na bieżąco wymieniane.

Inne organy państwowe posługują się jednak głównie numerami władz cywilnych. Istnieje jednak również pewien system w Nadrenii Północnej-Westfalii w odniesieniu do kombinacji liter w numerze identyfikacyjnym: na przykład pojazdy wymiaru sprawiedliwości mają zwykle kombinację JV , pojazdy władz okręgowych zwykle BR , pojazdy administracja finansowa zwykle FV , Landesbetrieb Wald und Holz NRW zwykle używa WH . Należy zauważyć, że pojazdy są zwykle rejestrowane w zwykłej lokalizacji, na przykład pojazdy samorządu powiatowego Münster są zarejestrowane w Münster (MS – BR XXXX) , Coesfeld (COE – BR XXX) i Herten (RE – BR XXXX ) lokalizacje . Oczywiście nie cała kombinacja liter jest używana przez odpowiedni organ. Możliwe jest również, że odpowiedni organ odbiega od systemu.

Numer rejestracyjny policji

Przydział policyjnych tablic rejestracyjnych jest obecnie inaczej regulowany w krajach związkowych po zniesieniu oficjalnych tablic rejestracyjnych.

Znaki charakterystyczne kraju

W Nadrenii Północnej-Westfalii , Brandenburgii , Nadrenii-Palatynacie , Badenii-Wirtembergii i Kraju Saary , w pojazdach policyjnych stosuje się obecnie znaki rozpoznawcze odpowiedniej administracji państwowej według modeli NRW 4 – XXXX , NRW 5 – XXXX i NRW 6 – XXXX oraz NRW 5 – XXX i NRW 6 – XXX (motocykle), BBL 4 – XXXX , RPL 4 – XXXX , SAL 4 – XXXX i BWL 4 – XXXX , przy czym wiodąca 4 (w Nadrenii Północnej-Westfalii także 5 i 6) jest przypisany do Ministerstwa Spraw Wewnętrznych. W Szlezwiku-Holsztynie , Meklemburgii-Pomorzu Przednim i Saksonii-Anhalt preferowane są aprobaty oparte na modelach SH 3XXXX , MVL 3XXXX i LSA 4XXXX .

W Badenii-Wirtembergii pierwotnie planowano przechowywanie pojazdów policyjnych w siedzibie rady regionalnej, do której są przydzielone ( Freiburg im Breisgau  = FR, Karlsruhe  = KA, Stuttgart  = S i Tübingen  = TÜ) lub dla pojazdów zamieszek policji, w siedzibie Komendy Zamieszek Policji ( Göppingen  = GP), aby zezwolić. Po znakach wyróżniających powinny następować maksymalnie dwucyfrowe litery i czterocyfrowe liczby; Pojazdy Komendy Policji w Stuttgarcie powinny posiadać numer rejestracyjny S PP XXXX . Niektóre pojazdy z tym schematem zostały już zarejestrowane. Od sierpnia 2008 r. pojazdy otrzymują tablice rejestracyjne według schematu BWL 4 – XXXX , przy czym pierwsza cyfra oznacza również Ministerstwo Spraw Wewnętrznych jako najwyższy organ służby.

Rejestracja cywilna

W niektórych krajach związkowych systemy zostały dostosowane do normalnych tablic rejestracyjnych:

Bawaria

W Bawarii pojazdy policji Komendy policji w Górnej Bawarii-Północ z siedzibą w Ingolstadt , Środkowej Frankonii w Norymberdze , Dolnej Frankonii w Würzburgu , Szwabii Południe / Zachód w Kempten (Allgäu) i Górnego Palatynatu w Ratyzbonie używać identyfikatorów PP 9xxx , N PP XXX , WÜ PP XXXX , KE PP XXX , R PP XXX i R PR XXX . Tych w Augsburgu mieć identyfikator PS XXX , gdzie stoi PS dla Komendy Głównej Policji Północnej Szwabii . Siedziba policji Górna Frankonia w Bayreuth podnosi List BT P 8xxx , a także siedziba policji Dolna Bawaria Straubing SR P 1xxx i siedziba policji Górna Bawaria Południowa w Rosenheim RO P XXX . Ze strony Komendy Głównej Policji w Monachium wykorzystywana jest część zakresu numerów z obszaru M PM XXXX , który jest przypisany do urzędu rejestrowego stolicy stanu Monachium. Konwersja jest przeprowadzana tylko w przypadku nowo zarejestrowanych pojazdów, ponieważ konwersja powinna być przeprowadzona bezpłatnie. Policja z siedzibą w Bambergu używa BA P XXXX jako tablicy rejestracyjnej.

Berlin, Hamburg i Brema

W miastach-państwie Berlin , Hamburg i Brema kody numeryczne zostaną zachowane zgodnie z poprzednim modelem.

Hesja

W Hesji nowo zarejestrowane pojazdy policyjne mają tablice rejestracyjne z kombinacją WI HP XXXX (zawsze czterocyfrowe, w motocyklach również trzycyfrowe). Znaki HP zastępują poprzednią cyfrę 3. Kolejna cyfra odnosi się do komendy policji (PP) lub centralnych organów policji: 1 = PP Południowa Hesja ( Darmstadt ), 2 = PP Wschodnia Hesja ( Fulda ), 3 = PP Południowo- Wschodnia Hesja ( Offenbach am Main ), 4 = PP Północna Hesja ( Kassel ), 5 = PP Frankfurt am Main , 7 = PP Zachodnia Hesja ( Wiesbaden ), 8 = PP Centralna Hesja ( Gießen ) i 9 = centralne władze policyjne (Wiesbaden).

Dolna Saksonia

W Dolnej Saksonii pojazdy policyjne noszą tablice rejestracyjne miejscowej inspekcji lub zarządu, z. B. CE PI 950 lub GÖ PD 599 ( PI dla inspekcji policyjnej, PD dla komendy policji). Pojazdy Centralnej Dyrekcji Policji Hanower , w skład której wchodzą również oddziały prewencji z innymi wydziałami w Brunszwiku i Oldenburgu , mają skrót H ZD XXXX ( ZD dla Centralnej Dyrekcji Policji) lub PA dla akademii policyjnych.

Saksonia

W Saksonii od 1 marca 2007 r. wszystkim pojazdom policyjnym, w tym cywilnym (z wyjątkiem zakamuflowanych tablic rejestracyjnych ), nadano kod DD Q XXXX (trzy- lub czterocyfrowy). Oddziały prewencji mają przypisane numery z grupy cyfr DD Q 7XXX .

Turyngia

W Turyngii kod EF TP XXXX (zawsze czterocyfrowy) był używany dla pojazdów policyjnych od 2007 do 2010 roku . Znaki TP zastąpiły poprzednią cyfrę 3. Kolejny numer odnosił się do komendy policji (WP) lub policji prewencyjnej w Turyngii: 1 = PD Erfurt , 2 = PD Gera , 3 = PD Gotha , 4 = PD Jena , 5 = PD Nordhausen , 6 = posterunek policji Saalfeld , 7 = posterunek policji Suhl i 9 = policja. Policyjne tablice rejestracyjne EF LP XXXX wydawane są centralnie w Turyngii od 2011 roku . Przydział do konkretnej komendy policji nie jest już rozpoznawalny.

Znaki wyróżniające pojazdy federalne

0 - 1 Prezydent Federalny0

0 - 2 Kanclerzy Federalnych0

0 - 3 Federalny Minister Spraw Zagranicznych0

0 - 4 0Pierwszy sekretarz stanu w Federalnym Ministerstwie Spraw Zagranicznych

1 - 1 Przewodniczący Niemieckiego Bundestagu0

Tablice rejestracyjne wszystkich innych samochodów służbowych Bundestagu , Bundesratu , rządu federalnego , Urzędu Prezydenta Federalnego i Federalnego Trybunału Konstytucyjnego zaczynają się od BD . Są one przydzielane w następujący sposób:

BD 1–… Niemiecki Bundestag0

BD 3–… Rada Federalna0

BD 4–… Federalny Trybunał Konstytucyjny0

BD 5–… Urząd Prezydenta Federalnego , a konkretnie: BD 5–1 Prezydent Federalny, również 0-10

BD 6–… Kanclerz Federalny , zwłaszcza: BD 6–1 Kanclerz Federalny, także 0–20

BD 6 –… Biuro Prasy i Informacji Rządu Federalnego0

BD 7–… Ministerstwo Spraw Zagranicznych , a konkretnie: BD 7–1 Federalny Minister Spraw Zagranicznych, również 0–30

BD 9–… Federalne Ministerstwo Spraw Wewnętrznych0

BD 10–… Federalne Ministerstwo Sprawiedliwości i Ochrony Konsumentów

BD 11–… Federalne Ministerstwo Finansów

BD 12–… Federalne Ministerstwo Gospodarki i Energii

BD 13–… Federalne Ministerstwo Transportu i Infrastruktury Cyfrowej

BD 14–… Federalne Ministerstwo Wyżywienia i Rolnictwa

BD 15–… Federalne Ministerstwo Pracy i Spraw Socjalnych

BD 16–… Federalna Administracja Finansowa (Cła)

BD 18–… Federalne Ministerstwo Obrony

BD 19–… Federalne Ministerstwo Edukacji i Badań

BD 20–… Federalne Ministerstwo Środowiska, Ochrony Przyrody, Budownictwa i Bezpieczeństwa Jądrowego

BD 21–… Federalne Ministerstwo ds. Rodziny, Seniorów, Kobiet i Młodzieży

BD 22–… Federalne Ministerstwo Zdrowia

BD 26–… Federalne Ministerstwo Współpracy Gospodarczej i Rozwoju

Nieprzypisane kombinacje normowe BD 2–… , BD 8–… itd. służą jako rezerwa.

Identyfikacja organów celnych

Federalna Administracja Celna wprowadziła w 2007 roku z dostawą nowych pojazdów od władz Plate (z B:.. HB 123 ) w sprawie cywilnej tablicy rejestracyjnej do (Zb.. OS Z 9XXX ).

Od 1 kwietnia 2009 r. Federalna Administracja Celna wydaje tablice rejestracyjne ze znakiem rozpoznawczym BD oraz numerem wyróżniającym „16” i kolejnym numerem nagrody (np. BD 16-315 ). Biuro rejestracji pojazdów Federalnej Dyrekcji Finansowej Southwest - sekcja RF 5 - jest teraz odpowiedzialne za to w całym kraju. Znajduje się on w biurze zamówień Federalnej Administracji Finansowej w Offenbach am Main . Na naklejce rejestracyjnej widnieje napis „Republika Federalna Niemiec • KfzSt der Bundesfinanzverwaltung”, gdzie „KfzSt” oznacza „Motor Vehicle Office”.

Znaki szczególne agencji federalnych

Bundesbahn i Bundespost

Deutsche Bundesbahn (DB) i Deutsche Bundespost (BP) miały swoje własne charakterystyczne oznaki dopóki nie zostały sprywatyzowane w 1990 roku. Na kolei pierwsze dwie cyfry – następujące po DB – oznaczały typ pojazdu. W przypadku numerów rejestracyjnych pojazdów Deutsche Bundespost rozróżniono również usługi pocztowe ( od BP 10 do BP 59 ) i usługi telekomunikacyjne ( od BP 60 do BP 99 ).

Federalna Administracja Dróg Wodnych i Żeglugi

Federalna Administracja Dróg Wodnych i wysyłka wykorzystuje charakterystyczny symbol BW , a następnie numer, który wskazuje przydział do Generalnej Dyrekcji Dróg Wodnych (GDWS) lub jeden z jego oddziałów. Naklejka homologacyjna zasadniczo odpowiada organowi homologacyjnemu właściwemu dla odpowiedniej siedziby oddziału GDWS, w którym pojazd został zarejestrowany.

Obecnie przypisane są następujące numery klawiszy:

ocena	dział
BW 1 XXX	AST Północ (Kilonia)
BW 2 XXX	Północny zachód (Aurich)
BW 3 XXX	AST Mitte (Hanower)
BW 4 XXX	AST Zachód (Münster)
BW 5 XXX	Południowy zachód (Moguncja)
BW 6 XXX	AST Południe (Würzburg)
BW 7 XXX	AST Wschód (Magdeburg)
BW 8 XXX	GDWS (Bonn)

Policja Federalna

Samochody firmowe z tej Policji Federalnej mieli identyfikator BP od 30 kwietnia 2006 roku . Część floty pojazdów jest nadal zarejestrowana z poprzednim znakiem rozpoznawczym BG dla dawnego oznaczenia Federalna Policja Graniczna , która wygasła od czasu zmiany nazwy.

Tablice rejestracyjne policji federalnej i dawnego BGS są przypisane do pierwszych dwóch cyfr w zależności od typu pojazdu:

• Kräder : BP 10 do BP 12
• Samochody: BP 15 do BP 19
• Samochody terenowe: BP 20 do BP 24
• Samochody (minibusy): BP 25 do BP 29
• Średnie samochody terenowe / ciężarówki: BP 30 do BP 39
• Samochody ciężarowe i autobusy: BP 40 do BP 49
• Pojazdy specjalne chronione (pojazdy opancerzone): BP 50 do BP 54
• Przyczepa: BP 55

Identyfikator BP wydawany był dla Deutsche Bundespost do końca 1994 roku .

siły zbrojne

W niemieckich sił zbrojnych są przypisane litery „Y” do swoich tablic rejestracyjnych. „Y” wybrano, ponieważ w momencie powstania Bundeswehry w 1955 r. wszystkie możliwe kombinacje, takie jak „BW”, były już przypisane, a znak wyróżniający (obszar rejestracji) prawdopodobnie dużej liczby pojazdów wojskowych mógł składać się tylko z jednej litery, zwłaszcza tablica rejestracyjna zawiera również niemiecką flagę. Ponieważ żadne duże miasto w Niemczech nie ma nazwy zaczynającej się na Y , generał brygady Kurt Vogel wybrał ten list dla sił zbrojnych spośród dwóch pozostałych cech wyróżniających „X” i „Y”. („X” jest teraz używany w pojazdach NATO.)

Ponadto na tablicy rejestracyjnej znajduje się niemiecka flaga , numer do sześciu cyfr oraz pieczęć Centrum Pojazdów Samochodowych Bundeswehry (ZKfWBw), która ze względów wojskowych (taktycznych) nie jest odblaskowa. Trzycyfrowe tablice rejestracyjne są również możliwe dla najwyższych rangą pracowników sił zbrojnych; dotyczy to również tablic rejestracyjnych na pojazdach dostępnych na rynku Federalnych Sił Zbrojnych w Stanach Zjednoczonych . Numery są przydzielane arbitralnie, to znaczy nie są powiązane z żadnym systemem, takim jak typ pojazdu lub jednostka.

Ponadto Bundeswehra stosuje normalną tablicę rejestracyjną dla pojazdów BwFuhrparkService GmbH , która zaczyna się od „SU” dla okręgu Rhein-Sieg (Siegburg), następnie nosi litery „BW”, a następnie dowolną liczbę, np. B. SU BW 123 . Oznacza to, że pojazdy należące do Bundeswehry nie mogą być już jako takie rozpoznawane, chyba że znasz kombinację liter na tablicy rejestracyjnej (jeśli pojazd nie posiada etykiety serwisowej floty BW ).

Istnieje również kilka tablic rejestracyjnych do jazd testowych, które są wydrukowane na czerwono z czerwoną obwódką. Sekwencja cyfr zaczyna się od 06 . Pojazdy wynajmowane lub wypożyczane również korzystają z tych tablic rejestracyjnych, ale tutaj ciąg cyfr zaczyna się od 01 . Wszystkie pojazdy Bundeswehry (z wyjątkiem pojazdów flotowych) są homologowane przez Centrum Pojazdów Samochodowych Bundeswehry w Mönchengladbach- Rheindahlen. Pojazdy Bundeswehry podlegają wewnętrznemu monitoringowi na podstawie przepisów ruchu drogowego, m.in. B. przegląd ogólny i kontrola bezpieczeństwa oraz są sprawdzane w przeglądzie technicznym zgodnie ze specjalnymi regulaminami obsługi technicznej ( TDv ) przez nasz personel. Pojazdy cywilne, które są oznaczone przez Bundeswehr jako „dostępne w handlu” (HÜ) (np. VW Golf lub Opel Astra ) mogą być używane do przeglądu głównego, jak każdy pojazd cywilny, przez oficjalnie uznaną organizację testującą (np. TÜV , Dekra ). zademonstrowane.

Tablice rejestracyjne Bundeswehry są nadal wydawane w skrypcie DIN, a nie w nowym skrypcie FE .

Federalna Agencja Pomocy Technicznej

Pojazdy serwisowe organizacji pomocy technicznej noszą znak rozpoznawczy z literami „THW”. Przed wprowadzeniem nowej tablicy rejestracyjnej Euro pojazdy THW zostały włączone do grupy oficjalnych tablic rejestracyjnych kontroli katastrof. Na razie zachowano strukturę liczbową kodu organu (8000–8999; 80000–89999, zakres numerów używany do kontroli katastrof ). Czterocyfrowe kombinacje liczb są przypisywane przede wszystkim pełnoetatowym jednostkom organizacyjnym (urzędy regionalne, stowarzyszenia państwowe, ośrodki szkoleniowe i kierownictwo), a pięciocyfrowe kombinacje – lokalnym związkom. W międzyczasie obszar tablicy rejestracyjnej został poszerzony o klocki z pierwszą cyfrą „9”. Tablice rejestracyjne są wydawane przez urząd rejestracji pojazdów w urzędzie ds. zamówień Federalnego Ministerstwa Spraw Wewnętrznych w Bonn. Ponadto THW ma również czerwone wskaźniki transferu, ciąg cyfr zaczynający się od „06”.

Sezonowe tablice rejestracyjne

Sezonowe tablice rejestracyjne wydawane są w Niemczech od 1 marca 1997 roku. Pierwszy i ostatni miesiąc okresu ważności są wskazane jeden nad drugim za numerem identyfikacyjnym, oddzielone poziomą linią. Okres przyjmowania może być dowolnie wybrany od dwóch do jedenastu miesięcy w dowolnym okresie dwunastomiesięcznym, ale początek i koniec okresu musi pokrywać się z pełnymi miesiącami kalendarzowymi. Dużą zaletą etykiety sezonowej jest to, że nie ma potrzeby rejestrowania się na początku sezonu ani anulowania na koniec sezonu; jak również podatek od pojazdów mechanicznych zgodnie z § 5 Ab.1 Nr.5 KraftStG i składki ubezpieczeniowe naliczane są tylko proporcjonalnie. Te tablice rejestracyjne znajdują się głównie na pojazdach, które nie są używane przez cały rok, na przykład na motocyklach, kabrioletach i przyczepach mieszkalnych , ale także na pojazdach używanych do obsługi zimowej .

Przy przejściu z rejestracji całorocznej na rejestrację sezonową Urząd Ruchu Drogowego musi otrzymać numer potwierdzenia ubezpieczenia na przyszły okres, mimo że ubezpieczenie jest całoroczne . Bez tego zmiana nie jest możliwa. Numery potwierdzenia ubezpieczenia zastąpiły wcześniej wymagane karty ubezpieczeniowe . Ważne jest, aby pojazd mógł być używany na drogach publicznych lub parkowany na drogach publicznych tylko w określonym okresie eksploatacji.

Identyfikatory sezonu mogą zawierać maksymalnie siedem znaków, ponieważ ósma cyfra określa okres ważności.

Istnieją specjalne tablice rejestracyjne dla samochodów zabytkowych jako tablice rejestracyjne sezonowe, tak zwane tablice rejestracyjne H-season .

Zmień wskaźnik

Od 1 lipca 2012 r. można zarejestrować dwa pojazdy z tylko jedną tablicą rejestracyjną. Warunkiem jest, aby pojazdy należały do ​​tej samej klasy pojazdu, a właściciele pojazdów mogli używać tablic rejestracyjnych o tych samych wymiarach na odpowiednich pojazdach. Tablicy rejestracyjnej nie można jednak używać w obu pojazdach jednocześnie. Rząd federalny zakłada, że ​​koszty rejestracji wyniosą około 65 euro, jeśli posiadacz wnioskuje o zmianę tablicy rejestracyjnej dla dwóch pojazdów z istniejącego taboru. Jeszcze przed jego wprowadzeniem kwestionowano, czy nowa tablica rejestracyjna rzeczywiście wywoła pożądaną reakcję ludności, ponieważ rząd federalny nie przyznał właścicielom kilku pojazdów żadnych oszczędności podatkowych podczas korzystania z tablic rejestracyjnych, a branża ubezpieczeniowa nie obiecywała żadnych znaczące korzyści. Od lipca do grudnia 2012 r. urzędy rejestracyjne faktycznie wystawiły jedynie 2115 tablic rejestracyjnych. Rząd federalny zakładał z góry 54 000 zezwoleń rocznie, więc rozporządzenie jest uważane za klapę.

Tablice rejestracyjne pojazdów zabytkowych

Flaga klasycznego samochodu ( „zwana, w której rzeczywisty numer autoryzacji, H i, H-ID)” jest skorygowana, niemieckie oznakowanie zabytkowego pojazdu samochodowego zgodnie z § 9 FZV, które zostanie przyznane współczesnemu oryginalnemu stanowi po test. Kolejnym warunkiem jest to, aby pojazd miał co najmniej 30 lat („Pojazdy, które po raz pierwszy zostały wprowadzone na rynek co najmniej 30 lat temu” § 2 nr 22 FZV).

Tablica rejestracyjna jest zgodna z tym samym schematem, co zwykłe tablice rejestracyjne dla cywilnych, rządowych lub dyplomatycznych tablic rejestracyjnych. Jedyną różnicą jest „H” jako ostatni znak. Jedynym ograniczeniem jest to, że w przypadku etykiet jednowierszowych całkowita liczba znaków bez tego „H” nie może być większa niż siedem. Przykład: AB DE 123H . Tablica rejestracyjna H może wiązać się z korzyściami podatkowymi, a często także ubezpieczeniowymi , w zależności od kubatury pojazdu . Ponadto pojazdy z zabytkową tablicą rejestracyjną są zwolnione z ograniczeń związanych z brakującą naklejką dotyczącą cząstek stałych . Historyczne tablice rejestracyjne z ograniczonym okresem sezonowym (tzw. tablice rejestracyjne sezonu H ) mogą być wydawane od 1 października 2017 r.

Dzięki dziesięcioleciom prac przygotowawczych DEUVET – Federalnego Stowarzyszenia Klubów Pojazdów Klasycznych na rzecz „ Auto kultury ”, pierwsza tablica rejestracyjna H wydana dla pojazdów zabytkowych została przypisana 1 lipca 1997 roku. Kryteria przyznania znaku H są stosowane niekonsekwentnie: odchylenia od pierwotnego stanu są często tolerowane, o ile zostały już napotkane jako współczesne nawrócenia 30 lat temu lub wcześniej.

Od początku roku 2010, H-płyty zostały wydane w Brema w pisemnym normy ( DIN 1451 ) używanego do 31 października 2000 roku i bez paska euro za dodatkową przetwarzania opłatą 100 euro. Od lipca 2010 r. do lutego 2012 r. heskie Ministerstwo Transportu zezwoliło swoim urzędom rejestracyjnym na wydawanie znaków z pismem wymaganym przed listopadem 2000 r., również na żądanie, oraz zorientowanie się w modelu bremeńskim dla stawek opłat. Dzięki temu właściciele nie musieli oznaczać swojego pojazdu tabliczką Euro , co wielu entuzjastów klasycznych samochodów uważało za nieodpowiednie lub denerwujące . Jednak rozporządzenie to zostało uchylone od czerwca 2013 r., ponieważ pojawianie się tablic rejestracyjnych w ruchu drogowym jest jednolicie określone i nie ma wyjątków ze względów optycznych.

Oznaczenia H nie są wydawane, jeśli zainstalowano wyraźnie nowsze komponenty: Czasami mocniejszy silnik podobnego typu, który był dostępny dopiero później, jest kryterium negatywnym. Początkowo nawet modernizacje katalizatorów były oceniane jako akcesoria nietypowe na owe czasy i podawane jako powód odrzucenia; odpowiednie orzecznictwo jest teraz wyraźnie przyjazne dla środowiska. Źle utrzymane pojazdy często również odmawiają statusu H. Stopnie statusu według DEUVET mogą być używane jako ogólna wskazówka . Klasyfikują one stan pojazdu z ocenami szkolnymi (np.: 1 = bardzo dobry).

Pojazd zarejestrowany na tablicę rejestracyjną H powinien zatem być w stanie nie gorszym niż 3 (stan używany, drobne usterki, ale całkowicie gotowy do jazdy, brak przerdzewień).

Kryteria zostały zmienione 1 listopada 2011 r.: Do tego czasu stan pojazdów musiał być co najmniej 3, aby otrzymać tablicę rejestracyjną H. Ocenę 3 otrzymują pojazdy z niewielkimi defektami i oznakami codziennego zużycia, o ile są gotowe do użytku i nierdzewne. Od tego czasu organizacje testujące mają większą swobodę: Zgodnie z § 2 nr 22 FZV, wymagany jest dobry stan konserwacji i konserwacji, aby odróżnić go od normalnych starych pojazdów (wytyczne dotyczące oceny oldtimerów zgodnie z § 23 StVZO z dnia 6 kwietnia 2011 r.). W powszechnej wkrótce po reformie opinii, że sformułowanie to wiązało się z zaostrzeniem kryteriów, pomija się fakt, że dobrego stanu zachowania nie należy utożsamiać z oceną 2. Ocena stanu godnego zachowania ma być obecnie przeprowadzana niezależnie od definicji systemu oceny stanu.

Od 1 stycznia 2018 r. rozporządzenie o rejestracji pojazdów zostało zmienione tak, że litera H staje się częścią numeru rejestracyjnego. Pojawia się zatem zarówno w części 1, jak i 2 dowodu rejestracyjnego lub na zielonej karcie .

Pojazdy zabytkowe mogą być również eksploatowane z czerwoną tablicą rejestracyjną (patrz niżej) o numerze kodu 07 .

Tablica rejestracyjna do pojazdów elektrycznych

Po uchwaleniu ustawy o elektromobilności w 2015 r. wprowadzono specjalne tablice rejestracyjne dla pojazdów elektrycznych , hybryd typu plug-in i pojazdów z ogniwami paliwowymi , aby móc wprowadzić i kontrolować specjalne zasady dla pojazdów napędzanych energią elektryczną. Federalne Stowarzyszenie eMobility mi. V. zasugerował dodatkowe „E” na etykiecie (analogicznie do etykiety H) jako etykietę. W zasadzie emisja dwutlenku węgla może wynosić maksymalnie 50 gramów na przejechany kilometr lub zasięg przy użyciu samego napędu elektrycznego musi wynosić co najmniej 40 kilometrów. Litera „E” jest tylko dodatkiem, ale nie częścią etykiety, dzięki czemu można dokonać jasnego przypisania nawet bez jego określania.

Od 26 września 2015 r. nowe tablice rejestracyjne E, które są również dostępne w połączeniu z sezonową tablicą rejestracyjną, są wydawane przez urzędy rejestracyjne. Zagranicznych pojazdów, które również chcą wykorzystać prawa tablic rejestracyjnych dla pojazdów elektrycznych wymaga się e-odznakę zamiast E- płyty , która została wydana przez urząd rejestracji za 11 euro - jeżeli pojazd nie ma obcego E-talerz lub zagranicznego E -Plakieta.

Czerwone tablice rejestracyjne

Czerwone tablice rejestracyjne występują w postaci czerwonych liter na białym tle co najmniej od lat 20. XX wieku, a od 1956 r. składają się ze skrótu homologacji i numeru identyfikacyjnego (bez liter identyfikacyjnych).

Zgodnie z aktualną wersją Rozporządzenia o Rejestracji Pojazdów, czerwone tablice rejestracyjne są przypisane jako:

• Numer identyfikacyjny do jazd próbnych, jazd próbnych i przejazdów (potocznie też: numer dealera lub giełdy ), których numer zaczyna się od 05 lub 06 ( § 16 )
• do użytku tymczasowego (np. wyjazdy na imprezy) dla klasycznych samochodów, których liczba zaczyna się od 07 ( § 17 )

Stare krótkoterminowe tablice rejestracyjne również były czerwone i były wydawane według tego samego schematu numeracji, począwszy od 04 . Są na plusie od 1998 roku; od 1 marca 2007 zaczynają się od 03 lub 04 .

05 i 06 tablice rejestracyjne

Czerwone tablice rejestracyjne z numerami porządkowymi 05 i 06 są wydawane wyłącznie producentom pojazdów silnikowych, producentom części samochodowych, warsztatom samochodowym i dealerom pojazdów (numery zaczynające się od 06 ), a także technicznym centrom testowym i uznanym organizacjom monitorującym (numery zaczynające się od 05 ) do celów jazd testowych, testowych i dostawczych. Nie jesteś związany z pojazdem.

Dla każdego pojazdu należy użyć oddzielnej strony dowodu rejestracyjnego pojazdu, aby go opisać; informacje o pojeździe należy wpisać w pełnym i trwałym piśmie przed rozpoczęciem pierwszej podróży. Dowód rejestracyjny pojazdu należy nosić przy sobie podczas każdej podróży i na żądanie przekazać odpowiedzialnym osobom. Należy prowadzić ciągłą ewidencję każdego przejazdu testowego, testowego lub transferowego, od którego użyto tablicy rejestracyjnej, daty podróży, jej rozpoczęcia i zakończenia, kierowcy pojazdu z jego adresem, klasy pojazdu i producenta pojazdu, można zobaczyć numer identyfikacyjny pojazdu i trasę.

07 tablica rejestracyjna

Czerwone tablice rejestracyjne z numerem porządkowym „07” mogą być również wydawane osobom prywatnym, ale tylko dla pojazdów, które mają co najmniej 30 lat. Przed 1 marca 2007 roku czerwona tablica rejestracyjna 07 była również przeznaczona dla youngtimerów, którzy ukończyli co najmniej 20 lat .

Z tablicą rejestracyjną można wykonywać tylko jazdy próbne i ruchowe, jazdy próbne w celu sprzedaży pojazdów oraz przejazdy na spotkania pojazdów; Do regularnego użytku na drodze pojazdy te muszą posiadać zwykłą lub zabytkową tablicę rejestracyjną . Jako dowód dostarczona jest książeczka rejestracyjna pojazdu z czerwonymi zabytkowymi tablicami rejestracyjnymi na podstawie wzoru w załączniku 10a FZV. Tablica rejestracyjna może być używana tylko w pojazdach, dla których została wydana.

W zależności od urzędu rejestracyjnego, na każdy czerwony numer 07 może być homologowanych do dziesięciu pojazdów, ale w innych przypadkach dowolna liczba pojazdów może być homologowana. Możliwe jest również wyprodukowanie kilku tablic rejestracyjnych o tym samym numerze, na przykład dużej, wydłużonej dla samochodu i małej kwadratowej dla jednośladu. Ta tablica rejestracyjna jest uprzywilejowana podatkowo, a firmy ubezpieczeniowe często oferują za nią korzystne taryfy. Dokumenty, które należy przedłożyć do zatwierdzenia, mogą się różnić w zależności od organu zatwierdzającego.

Czerwona tablica rejestracyjna 07 obowiązuje nie tylko w Republice Federalnej Niemiec. Dzięki umowom międzynarodowym z różnymi krajami, pojazdy z takimi tablicami rejestracyjnymi mogą być również używane za granicą.

Zgodnie z tym czerwona tablica rejestracyjna „07” obowiązuje jak każda inna niemiecka tablica rejestracyjna w umawiających się państwach pod następującymi warunkami:

• Dane są wpisywane do dowodu rejestracyjnego przez urząd (urząd rejestracyjny) i jest to dokumentowane w dowodzie rejestracyjnym pojazdu (pieczęć urzędowa).
• Tablicę rejestracyjną można używać za granicą wyłącznie w celach dozwolonych w Niemczech, tj. jazdy próbne, przejazdy transferowe, przejazdy warsztatowe i montażowe oraz przejazdy na imprezy związane z klasycznymi samochodami.
• W razie potrzeby zieloną kartę ubezpieczeniową należy mieć przy sobie na ogólnych zasadach.

Używanie czerwonego numeru rejestracyjnego „07” jest ogólnie dozwolone w następujących krajach:

• wszystkie państwa członkowskie UE z wyjątkiem Malty i Cypru,
• w Europie także: Andora, Bośnia i Hercegowina, Gruzja, Kazachstan, Liechtenstein, Macedonia, Monako, Czarnogóra, Norwegia, San Marino, Szwajcaria, Serbia, Ukraina i Białoruś,
• w Azji: Bahrajn, Iran, Izrael, Kuwejt, Pakistan, Filipiny, Tadżykistan, Turkmenistan i Uzbekistan,
• w Afryce: Wybrzeże Kości Słoniowej, Kongo, Maroko, Niger, Senegal, Seszele, Zimbabwe i RPA,
• w Ameryce: Brazylia, Gujana, Kuba i Urugwaj.

Powyżej znajduje się rejestracja oldtimerów z czerwoną tablicą rejestracyjną 07. Kraje prawa międzynarodowego. Chociaż czerwona tablica rejestracyjna i tablica krótkoterminowa odpowiadają przepisom międzynarodowym, może się zdarzyć, że czerwony numer rejestracyjny pojazdu, który jest również wystawiony z nową tablicą krótkoterminową, nie jest akceptowany za granicą, ponieważ nie jest zgodny z międzynarodowe konwencje o ruchu drogowym z lat 1926, 1949 i 1968 . Używanie czerwonych tablic rejestracyjnych może czasami prowadzić do problemów za granicą. Zaleca się uznanie na niemieckim szczeblu ministerialnym. Nie ma jednak żadnego prawa ani gwarancji, że ta praktyka będzie kontynuowana.

Umowy o wzajemnym uznawaniu odpowiednich krajowych tablic rejestracyjnych i próbnych tablic rejestracyjnych oraz odpowiednich dokumentów pojazdu istnieją z Austrią od 1979 roku iz Włochami od 1 stycznia 1994 roku . Powiązana umowa z Danią została rozwiązana w 1990 roku.

Zielone tablice rejestracyjne

Zielone znaki to znaki z zielonymi literami na białym tle i poza tym identyczne z normalnymi znakami. Opłata za pojazdy zwolnione z podatku ( § 3 KraftStG ) zostanie naliczona . B. pojazdy rolnicze, pojazdy organizacji non-profit lub organizacji pomocowych , pojazdy showmanów i maszyny samobieżne (np. dźwigi i pompy do betonu) a także do przyczep sportowych o określonym przeznaczeniu (np. do łodzi rekreacyjnych, szybowców, psów i koni). Zielona tablica rejestracyjna jest wydawana przez urząd rejestracyjny tylko wtedy, gdy główny urząd celny zatwierdził zwolnienie z podatku . Wykorzystywanie pojazdów z zielonymi tablicami rejestracyjnymi do innych celów jest wykroczeniem przeciwko prawu podatkowemu.

Jeżeli za pojazd ciągnący płacony jest podwyższony podatek od pojazdu (nie dotyczy samochodów lub motocykli), przyczepa ładunkowa może zostać zwolniona z podatku; Może to jednak być ciągnięte tylko przez pojazdy, które podlegają wysokim opodatkowaniu. Przyczepy do przewozu kontenerów stosowane w transporcie kombinowanym są zwolnione z podatku, niezależnie od statusu podatkowego pojazdu ciągnącego ( § 10 KraftStG).

Tymczasowa tablica rejestracyjna

Tablice rejestracyjne krótkoterminowe są dostarczane w celu przeniesienia pojazdu, jazd próbnych i jazd próbnych dla konkretnego pojazdu, który nie jest dopuszczony w inny sposób. Podstawą prawną tych tablic rejestracyjnych jest § 16a FZV (jazdy próbne i przejazdy transferowe z tablicami rejestracyjnymi krótkoterminowymi). Od 1 kwietnia 2015 r., w przypadku przydzielenia krótkoterminowej tablicy rejestracyjnej, oprócz udowodnionego już ubezpieczenia OC pojazdu, należy podać dane techniczne niezarejestrowanego pojazdu, dla którego ma być używana krótkoterminowa tablica rejestracyjna. wpisany do przeprojektowanego dowodu rejestracyjnego Część 1. Jeżeli jest to pojazd zdatny do ruchu drogowego, który nie odpowiada homologowanemu typowi lub dla którego nie udzielono dopuszczenia indywidualnego, pojazd z numerem rejestracyjnym może być przemieszczany wyłącznie w zakresie ograniczenia wpisanego w dowodzie rejestracyjnym cz.1. Istnieje również ograniczenie, które należy wpisać w Części 1 dowodu rejestracyjnego, jeżeli nie można udowodnić ważnej ogólnej kontroli / kontroli bezpieczeństwa pojazdu . Te tablice rejestracyjne mogą być używane tylko z jednym pojazdem; używanie naprzemienne z kilkoma pojazdami jest niedozwolone. Etykiety te są wyłączone z przepisów dotyczących plakietki ekologicznej .

Są one ważne przez maksymalnie pięć dni, ostatni dzień ważności jest zaznaczony w żółtym polu po prawej stronie, dzień u góry, miesiąc poniżej i rok na dole, każdy z dwiema cyframi. W przypadku osoby fizycznej warunkiem wystawienia jest okazanie ważnego dowodu osobistego lub paszportu wraz z potwierdzeniem rejestracji oraz ważnego potwierdzenia ubezpieczenia (numer eVB) na okres do pięciu dni. W wielu towarzystwach ubezpieczeniowych możliwe jest odliczenie składek ubezpieczeniowych za rejestrację krótkoterminową w stosunku do późniejszej normalnej rejestracji. W okresie od 1 listopada 2012 r. do 1 kwietnia 2015 r. wnioski o krótkoterminowe tablice rejestracyjne można było złożyć wyłącznie w urzędzie meldunkowym miejsca zamieszkania posiadacza. Od 1 kwietnia 2015 r. wystarczy przedstawić dowód lokalizacji pojazdu w urzędzie rejestracyjnym. Za wydanie krótkoterminowej tablicy rejestracyjnej pobierana jest ogólnokrajowa opłata w wysokości 13,10 euro. Opłata składa się z 10,20 euro za przydzielenie krótkoterminowej tablicy rejestracyjnej + 2,60 euro dla Federalnego Urzędu Transportu Samochodowego + 0,30 euro za plombę samoprzylepną. (budynek nr 221.4, budynek 124, budynek 233 Załącznika do Taryfy Opłat za Działania w Ruchu Drogowym). Opłata może wzrosnąć do 0,60 EUR w przypadku wydania do dwóch dodatkowych arkuszy ze względu na wpisy techniczne.

Wygląd zewnętrzny

Tablica rejestracyjna zawiera standardowy znak wyróżniający obszar rejestracji ( brak alternatywy ) oraz numer zaczynający się od 03 (od 1 marca 2007) lub 04 . Oficjalna naklejka pieczęci jest niebieska (i w większości pochodzi ze starej wersji odpowiedniej naklejki homologacyjnej), a tablica rejestracyjna nie ma pola euro na lewej krawędzi ( istotne są załącznik 4 FZV, sekcje 1 oraz 6 i 7 ).

Historia / prekursor

Krótkoterminowa tablica rejestracyjna w obecnej formie zastąpiła czerwoną tablicę rejestracyjną 04er w 1998 roku, którą osoby prywatne mogły uzyskać w urzędzie rejestracyjnym na maksymalnie pięć dni i musiały zwrócić. Po gwałtownym wzroście nadużywania krótkoterminowych tablic rejestracyjnych i wzroście handlu krótkoterminowymi tablicami rejestracyjnymi, 1 kwietnia 2015 r. nastąpiła zmiana prawa. Od tego czasu numer skrótu nadawany jest tylko wtedy, gdy pojazd odpowiada homologowanemu typowi lub udzielono dopuszczenia indywidualnego i istnieje ubezpieczenie odpowiedzialności cywilnej posiadaczy pojazdów mechanicznych. Odnosząc się do pojazdu, krótkoterminowa tablica rejestracyjna nie może być już używana w innym pojeździe.

obce kraje

Przyznanie krótkoterminowej tablicy rejestracyjnej jest krajowym aktem administracyjnym, a tym samym przymocowanie krótkoterminowej tablicy rejestracyjnej do pojazdu znajdującego się za granicą w celu korzystania z niej m.in. B. przewóz do Niemiec jest niedozwolony (zabronione zdalne zezwolenie).

W przypadku wyjazdów zagranicznych krajowe dokumenty rejestracyjne są wzajemnie uznawane przez państwa uczestniczące w Konwencji wiedeńskiej o ruchu drogowym . Jednak krótkoterminowe tablice rejestracyjne i odpowiedni dowód rejestracyjny pojazdu nie są, ściśle rzecz biorąc, oficjalnymi dokumentami rejestracyjnymi, ponieważ pozwalają na używanie pojazdów poza procesem rejestracji, który w tej formie nie jest objęty Konwencją o ruchu drogowym. Z tego powodu do krótkoterminowych tablic rejestracyjnych za granicą mogą obowiązywać inne zasady niż do zwykłych tablic rejestracyjnych.

Na terenie Unii Europejskiej udział w transgranicznym ruchu drogowym jest ogólnie dozwolony. Przyczyną odmowy mogą być uchybienia w zakresie bezpieczeństwa ruchu drogowego, kradzież pojazdu lub nieważność dowodu rejestracyjnego.

Tablica rejestracyjna na wywóz

Zezwolenia międzynarodowe krótkoterminowe z czerwoną obwódką po prawej stronie to zezwolenia na transfer za granicę. Data na czerwonym pasku po prawej stronie nie wskazuje okresu ważności tablicy rejestracyjnej i związanego z nią dowodu rejestracyjnego pojazdu, który zawsze wynosi dwanaście miesięcy, ale datę wygaśnięcia ochrony ubezpieczeniowej obowiązującej w Niemczech. Pojazd musi być wywieziony za granicę przed wyznaczoną datą i nie może już jeździć po niemieckich drogach. Na przykład w innych krajach czasami jeżdżą pojazdy z wygasłym ubezpieczeniem. Być może będziesz musiał złożyć tam wniosek o nowe ubezpieczenie. Na początku data ważności była podana tylko do miesiąca na czerwonym numerze, później została zmieniona na dokładną datę.

Tablica rejestracyjna zawiera skrót okręgu homologacji, czerwoną naklejkę z pieczęcią (która zwykle pochodzi ze starej wersji odpowiedniej naklejki homologacji) oraz numer składający się z dwóch do czterech cyfr, po którym następuje litera wskazująca aktualną serię i ma bez specjalnego znaczenia. Jak na ironię, te międzynarodowe tablice rejestracyjne są jednym z niewielu typów tablic rejestracyjnych, które nie mają funkcji Europa (wieniec z gwiazdami) i kodu kraju.

W latach 1910-1988 tablica rejestracyjna miała formę owalnej tarczy z pieczęcią urzędu celnego. Ta pieczęć zawierała niegdyś orła cesarskiego, a później orła federalnego. Wyjątkiem od tej pieczęci był Berlin Zachodni, który do 1990 roku nie wchodził w skład Republiki Federalnej Niemiec.

Stare, owalne tabliczki nazywano tablicami celnymi i przez dziesięciolecia pełniły podwójną funkcję:

• Tablica rejestracyjna eksportowa w dzisiejszym znaczeniu i
• Tablice celne dla zagranicznych pojazdów wjeżdżających do Niemiec. Zagraniczną tablicę rejestracyjną trzeba było odkręcić lub zakryć i wymienić na tablicę celną. Przy wyjeździe z Niemiec tablica rejestracyjna celna została zwrócona na granicy. Funkcja ta stopniowo stała się przestarzała ze względu na traktaty międzynarodowe.

Tablice dyplomatyczne

Numery rejestracyjne pojazdów korpusu dyplomatycznego zaczynają się od cyfry zero (ambasador i osoby równorzędne) lub od numeru rejestracyjnego okręgu rejestracyjnego (zwykle B lub BN , inni pracownicy ambasad i konsulatów).

Po prawej stronie odznaki te etykiety mają kod kraju, a następnie numer od jednej do trzech cyfr, który jest zwykle powiązany z rangą posiadacza. Mniejsze liczby zwykle oznaczają wyższą rangę. Płyty dyplomatyczne nie tylko są wydawane personelowi ambasady, ale także do pracowników licznych międzynarodowych (międzyrządowych) organizacji , ale nie do obywateli niemieckich. Jako dowód osobisty ograniczają korzystanie z takich pojazdów do posiadaczy legitymacji dyplomatycznej (która może być wydana także członkom rodziny nieposiadającym własnego dochodu, ale także nie Niemcom) oraz kierowcom w służbie odpowiednich placówek dyplomatycznych. Dyplomaci bardzo niskiej rangi, m.in. B. Konsul Honorowy , nie otrzymują dyplomatycznych tablic rejestracyjnych , ale mogą umieścić naklejkę CC ( Corps Consulaire ) i, w zależności od lokalizacji , mogą otrzymać tablicę rejestracyjną podobną do oficjalnej tablicy rejestracyjnej ze skrótem obszaru zatwierdzenia i ciąg cyfr zaczynający się od 9 .

Jeśli dyplomatyczna tablica rejestracyjna zostanie skradziona lub zgubiona z innych powodów, pojazdowi nadaje się numer alias : poprzednia tablica rejestracyjna jest uzupełniona literą A, a poprzednia tablica rejestracyjna jest uznawana za nieważną do upływu jednego roku okresu blokowania. Wtedy urząd może go ponownie wydać. Jeśli brakuje również numeru aliasu , używana jest dodatkowa litera B itd.

Tablica rejestracyjna NATO

Międzynarodowa centrala z NATO w Niemczech doprowadzić do numerów rejestracyjnych pojazdów jednego z jego usług jako znaku wyróżniającego, X”, a następnie przez liczbę czterocyfrową. Nawet jeśli § 46 FZV przekazał zadania organu wydającego zezwolenia na te pojazdy Centrum Pojazdów Samochodowych Bundeswehry , pojazdy ze znakiem X nie są pojazdami służbowymi Bundeswehry. Homologacja i nadzór techniczny pojazdów odbywa się zgodnie z postanowieniami StVZO, Rozporządzenia o dopuszczeniu pojazdów, Ustawy o rzeczoznawcach samochodowych oraz 15 Rozporządzenia w sprawie wyłączeń z przepisów o ruchu drogowym.

Następnie pojazdy oznaczone „X” muszą przejść do regularnej ogólnej kontroli i badania układu sterowania silnikiem i kontroli emisji. Kontrolę bezpieczeństwa mogą również przeprowadzić warsztaty Bundeswehry. Oznacza to, że pojazdy te różnią się od pojazdów Bundeswehry z etykietą „Y”, które są testowane przez personel Bundeswehry w ramach badań technicznych materiałów (TMP).

Znaki te również nie muszą być odblaskowe i nie są dostępne w wersji euro. Są też czerwone znaki, które zaczynają się na „X”.

Więcej tablic wojskowych

Członkowie Bundeswehry stacjonujący we Francji (żołnierze niemieccy i ich cywilna świta, tj. administracja Bundeswehry lub upoważnieni członkowie rodziny) mają własną tablicę rejestracyjną, która zaczyna się od „DF” i ma białe litery na czarnym tle. Po nim następują cztery cyfry od 0001 do 9999. Skrót „DF” to tak zwany francuski kod domeny (kod krajowy) i oznacza Douanes Françaises . Jest to zatem wskaźnik wyłączenia celnego.

Niemieccy żołnierze stacjonujący w Holandii również mają tam własną tablicę rejestracyjną. Ma żółte litery na czarnym tle i zaczyna się od „AF”. Od czasu zmiany traktatu Seedorfer tablica rejestracyjna wyglądała inaczej: ma czarne litery na żółtym tle i jest nie do odróżnienia od normalnych holenderskich tablic rejestracyjnych.

Żołnierze sił zbrojnych USA stacjonujący w Niemczech używali również tablic rejestracyjnych z lat 2000-2005 identycznych z niemieckimi z wyjątkiem treści Eurobandu (tzw. tablica rejestracyjna sobowtóra ; z napisem „AD”, „AF” lub „HK”), obecna nazwa „HK” dla Heidekreis istniała dopiero w 2011 r.). Ze względów bezpieczeństwa od końca 2005 r. dla danego obszaru licencjonowania, w którym mieszka lub ma miejsce pracy żołnierz, używana jest zwykła niemiecka tablica rejestracyjna. Identyfikator „IF” jest nadal używany w przypadku pojazdów służbowych. Ponadto „QQ” służy do przenoszenia tablic rejestracyjnych, a „T” do czerwonych tablic rejestracyjnych.

Nalepki tymczasowe z czerwonym numerem wydawane są również z nalepkami z literą „T”, po której następuje skrót od garnizonu wystawiającego garnizon oraz pięciocyfrowy numer, np. B. T GR 00042 z okolic Grafenwoehr lub T HS 00150 dla Hohenfels .

Skrót	garnizon	Skrót	garnizon
TA	Augsburg	T HS	Hohenfels
T BA	Bambergu	TI	Ingolstadt
biustonosz	Uchwyt na Baum	TK	Kaiserslautern
T BR	Bruchsal	T MA	Mannheim
T BW		TS	Stuttgart
T GK	Geilenkirchen	T SP	Spangdahlem
T GR	Grafenwohr	T SW	Schweinfurt
NS	Heidelberg	TW	Wiesbaden

Istnieją oddzielne tablice rejestracyjne dla żołnierzy z następujących krajów, którzy stacjonują lub stacjonowali w Niemczech:

• Belgia (białe napisy na czarnym tle) – od czasu wycofania się belgijskich sił zbrojnych z Niemiec w 2004 roku jest on używany sporadycznie do militarnych elementów złącznych. Te tablice rejestracyjne zostały teraz zastąpione białymi tablicami rejestracyjnymi z czerwonymi literami (typowymi dla kraju) i mają stałą kombinację B – 123 – X (z prefiksem B , po którym następuje dowolny trzycyfrowy numer i litera od A do Z ).
• Francja (srebrny napis na niebieskim tle) - od czasu wycofania się francuskich sił zbrojnych w Niemczech w 1999 roku tylko członkowie francuskiej części brygady francusko-niemieckiej , członkowie francuskich elementów łączności wojskowej w Niemczech oraz członkowie ostatnich jednostek francuskich w Saarburgu (powiat Trier-Saarburg) oraz francuscy członkowie jednostek NATO stacjonujących w Niemczech.
• Wielka Brytania nie wydaje już w tym przypadku oddzielnych tablic rejestracyjnych. Żołnierze posługują się tam zwykłą brytyjską tablicą rejestracyjną, ale także niemieckimi.
• Kanada (czerwone litery na białym tle), dwie litery i trzy cyfry, często z przeznaczeniem tych dwóch liter w związku z miejscem stacjonowania (np. WE dla pojazdów członków sił zbrojnych stacjonujących w Wesel).
• Holandia (białe litery na czarnym tle).

różny

Rozbudowa systemu

System wprowadzony w Niemczech Zachodnich i Berlinie Zachodnim od 1956 r. powinien wystarczyć do spodziewanego znacznego wzrostu liczby pojazdów samochodowych przy jednoczesnym dostosowaniu się do zmienionych europejskich warunków politycznych. W ten sposób powiaty byłej NRD mogły zostać włączone do systemu w 1991 roku bez większych trudności. Wynikało to z faktu, że zgodnie z oświadczeniem ministra transportu Hansa-Christopha Seebohma na posiedzeniu Rady Federalnej w dniu 24 lutego 1956 r. system można było bez problemu „rozszerzyć i zastosować na środkowe Niemcy”. W tym kontekście mógł powstać tak zwany katalog stref wschodnich . Do tych ostatnich należały również niemieckie terytoria wschodnie, do których Republika Federalna Niemiec jeszcze wówczas pretendowała. Po zrzeczeniu się tych obszarów na mocy prawa międzynarodowego idee te straciły ważność.

W kontekście założenia miasta Lahn w 1977 roku zdecydowano się na użycie litery „L” jako znaku wyróżniającego miasto i dzielnicę Lahn-Dill , choć w przypadku zjednoczenia było to oczywiste dla miasta i dzielnica Lipska , aby go używać. W tamtym czasie wydawało się nie do pomyślenia, że ​​tak się stanie. Nawet po ponownym rozwiązaniu miasta Lahn zachowano charakterystyczny znak dzielnicy Lahn-Dill. Dopiero 1 listopada 1990 roku otrzymała nowy identyfikator „LDK”, który obowiązuje do dziś. Kiedy w Lipsku i w okręgu o tej samej nazwie wprowadzono literę „L”, udało im się użyć do tablic rejestracyjnych Lipska jeszcze nie wydanych w okręgu Lahn-Dill, zwłaszcza wtedy grupy IIIb – dziś grupy e – (patrz powyżej pod numerem identyfikacyjnym ).

Wraz z reformą regionalną w Saksonii-Anhalt w 2007 r. ponownie przypisano wygasłe znaki rozpoznawcze: „HZ” wydano pierwotnie od 1 stycznia 1991 r. do 31 grudnia 1993 r. dla powiatu Herzberg (Brandenburgia, dziś: powiat Elbe-Elster ) i ma używane od 1 lipca 2007 r. w okręgu Harz , a także BK do 31 grudnia 1972 r. w dawnym okręgu Backnang (Badenia-Wirtembergia), a od 1 października 2007 r. w okręgu Börde w Haldensleben .

Konferencja Ministrów Transportu krajów związkowych zaleciła w kwietniu 2011 r. umożliwienie przywrócenia wygasających tablic rejestracyjnych poprzez nowelizację rozporządzenia o rejestracji pojazdów. W sierpniu 2012 r. federalny minister transportu Peter Ramsauer obiecał, że miasta i gminy będą mogły w przyszłości swobodnie wybierać swoje charakterystyczne znaki. Oprócz ponownego wprowadzenia starych tablic rejestracyjnych powinno być wówczas możliwe wprowadzenie zupełnie nowych znaków wyróżniających. Odpowiednie zarządzenie Rada Federalna uchwaliła 21 września 2012 r., z zastrzeżeniem jednak, że zgodnie z żądaniem Konferencji Ministrów Transportu dopuszcza się jedynie wygasające znaki odróżniające. Odpowiednie pierwsze rozporządzenie zmieniające rozporządzenie o rejestracji pojazdów i inne przepisy o ruchu drogowym zostało ogłoszone w Federalnym Dzienniku Ustaw w dniu 25 października 2012 r. i weszło w życie 1 listopada 2012 r.

Jednym z czynników decydujących o tej decyzji była inicjatywa liberalizacji tablic rejestracyjnych na Uniwersytecie w Heilbronn. W latach 2010-2012 w ramach inicjatywy zapytano ponad 50 000 osób w ponad 200 miastach, czy chcieliby przywrócić stare tablice rejestracyjne. Ocena wyników ankiety wykazała, że ​​ponad 72% ankietowanych chciałoby przywrócenia starych tablic rejestracyjnych.

W rezultacie charakterystyczne znaki, które wcześniej wygasły, zostały przywrócone we wszystkich stanach terytorialnych z wyjątkiem Saary od 9 listopada 2012 r. Ponieważ wnioski o przywrócenie starych tablic rejestracyjnych są możliwe w dowolnym momencie, liczba przywróceń stale się zmienia.

Niechciane numery identyfikacyjne

Zgodnie z § 8 rozporządzenia o rejestracji pojazdów, znaki wyróżniające, numery identyfikacyjne oraz kombinacje znaków wyróżniających i numerów identyfikacyjnych, które naruszają moralność, są niedozwolone. Rozporządzenie administracyjne do rozporządzenia o rejestracji pojazdów zaleca, aby urzędy rejestracyjne nie przydzielały żadnych par liter, które odnoszą się do organizacji narodowosocjalistycznych. Są to: HJ ( Hitler Youth ), KZ ( obóz koncentracyjny ), NS ( Narodowy Socjalizm ), SA ( Sturmabteilung ) i SS ( Schutzstaffel ).

AH ( Adolf Hitler ), HH ( Heil Hitler ) i SD ( Służba Bezpieczeństwa ) nie są wydawane przez tylko nieliczne organy wydające licencje. IS ( Państwo Islamskie ) nie jest już przyznawane w Düsseldorfie , w powiecie Rhein-Sieg , w powiecie Marburg-Biedenkopf iw Darmstadt . Ponadto kombinacje z okręgiem zatwierdzającym są niepożądane, jeśli są one jednym z powyższych. Wyniki kombinacji. Na przykład dla Stuttgartu identyfikatory A , S i D są przypisane , dla Kolonii , Z nie jest przypisany. Odstępstwa od tego były jednak dokonywane w indywidualnych przypadkach: na przykład w okręgu zatwierdzającym w regionie Hanoweru J istniał dopuszczalny list identyfikacyjny, któremu nie sprzeciwił się właściwy minister. W międzyczasie tablice rejestracyjne z J nie były już wydawane, ale obecnie są wydawane ponownie. Inne nieprzypisane kombinacje liter znajdują się w Stuttgarcie S ED ( Socjalistyczna Partia Jedności Niemiec ) w Norymberdze N PD ( Narodowa Partia Demokratyczna Niemiec ) i N SU , w okręgu Nürnberger Land NS , w okręgu Warendorf WAF FE , w okręgu powiat Steinburg IZ AN ( ' nazistowski ' wstecz) czytaj w Dithmarschen HEI L . Wbrew zaleceniom Federalnego Ministerstwa Transportu, okręg Regensburg w Bawarii wydał parę liter NS do początku października 2012 roku . Dopiero gdy lokalna gazeta zwróciła na to uwagę władz, takie etykiety przestały być wydawane. Powiat Schwandorf ma po reintrodukcja znak wyróżniający BUL litery BUL LE okaże się możliwe obraza obraźliwe i nie ma wystarczająco dużo. Natomiast Urząd Ruchu Drogowego w Akwizgranie przypisuje parę liter AB, a tym samym kombinację AC AB ( All Cops Are Bastards - 'Wszyscy policjanci to dranie '). MO RD połączenie nie jest używane w powiecie Wesel . W okręgu Rhein-Sieg kombinacja SU FF nie jest przyznawana w indywidualnych przypadkach.

Od czerwca 2010 lokalne urzędy rejestracji pojazdów w Brandenburgii nie przypisują już nowych tablic rejestracyjnych, które mogą kojarzyć się z Adolfem Hitlerem, salutem Hitlera lub podobnymi symbolami prawicowych ekstremistów . Dotyczy to tablic rejestracyjnych kończących się numerami 88 , 888 , 8888 , 188 , 1888 i 8818 . Kombinacje HH 18 i AH 18 również nie były od tego czasu wydawane.

W Badenii-Wirtembergii kombinacje 1488 ( czternaście słów Heil Hitler), HH 18 (Heil Hitler Adolf Hitler), AH 18, HH 88 i AH 88 nie były wydawane w Badenii-Wirtembergii od lutego 2021 roku .

Pożądana tablica rejestracyjna

Od co najmniej 1994 r. można uzyskać dowolną tablicę rejestracyjną za opłatą ogólnokrajową obecnie 10,20 euro (nr budynku 221 Załącznika do Taryfy Opłat za Miary w Ruchu Drogowym). Prawie wszystkie biura meldunkowe oferują obecnie rezerwacje online . Za taką wcześniejszą rezerwację pobierana jest dodatkowa opłata w wysokości 2,60 euro, co oznacza, że ​​łączna opłata za niestandardową tablicę rejestracyjną z wcześniejszą rezerwacją wynosi 12,80 euro.

Specjalne okręgi zatwierdzające

Jeszcze przed wejściem w życie nowelizacji rozporządzenia w sprawie rejestracji pojazdów, która od 1 listopada 2012 r. umożliwiła przyporządkowanie kilku znaków różnicujących w ramach jednego obszaru licencyjnego ( liberalizacja tablic rejestracyjnych ), w przyznawaniu wyróżników istniało szereg cech szczególnych. znaki:

Badenia-Wirtembergia

Gmina Büsingen am Hochrhein (tablica rejestracyjna BÜS , należąca do dystryktu Konstancja z tablicą rejestracyjną KN ), jako niemiecka enklawa w Szwajcarii, ma od 1 stycznia 1968 r. swój własny znak wyróżniający w celu ułatwienia kontroli granicznych. Podane są tylko kombinacje liter BÜS-A (pojazdy opłacone cłem) i BÜS-Z (do zgłoszenia w ciągu dwóch lat).

Badenia-Wirtembergia / Saksonia-Anhalt

Istnieje duplikacja w Backnang/Bördekreis .

Bawaria

Od 1 grudnia 2014 niezależne miasto Coburg i powiat Coburg utworzyły Coburg Licensing Office . Pojazdów nowo zarejestrowanych od tego czasu nie można już rozróżniać według miasta lub okręgu rejestracji.

Tablica rejestracyjna przywrócona w Waldmünchen w związku z liberalizacją jest jedynym przypadkiem w całym kraju z „tokaczem listów”. Zgodnie z nazwą miejscowości powinno brzmieć WMÜ . Ze względu na wymawialność i zrozumiałość w policyjnym radiu, w tamtym czasie stał się WÜM .

Stan Brema

W stanie Brema niezależne miasta Brema i Bremerhaven mają ten sam charakterystyczny znak z HB , chociaż są od siebie oddalone o około 60 kilometrów. Tablice rejestracyjne Bremerhaven zawsze mają literę i cztery cyfry, aby je odróżnić (grupa d; patrz wyżej pod numerem identyfikacyjnym ).

Hesja

Hanau , jako miasto należące do powiatu o specjalnym statusie w powiecie Main-Kinzig , otrzymało 1 czerwca 2005 r. zezwolenie na utrzymanie znaku HU , podczas gdy wszystkie inne gminy w powiecie, które przeniosły swoją siedzibę z Hanau do Gelnhausen, otrzymały Etykieta MKK . W ramach liberalizacji tablic rejestracyjnych od 2 stycznia 2013 roku znaki rozpoznawcze GN (Gelnhausen) i SLÜ (Schlüchtern) są dostępne opcjonalnie w całej dzielnicy poza miastem o specjalnym statusie Hanau , a także znak rozpoznawczy HU (Hanau) podpisać ponownie od 15 czerwca 2016 r .

Specjalny status miasta Wetzlar w powiecie Lahn-Dill stał się posiadaczem własnego organu wydającego zezwolenia w dniu 1 lipca 2012 roku i otrzymał swój charakterystyczny symbol WZ , który był już używany przez powiat Wetzlar przed reformą okręgowego w Hesji .

Na podobnej zasadzie należące do powiatu miasto o specjalnym statusie Rüsselsheim od 2011 roku stara się o swój własny znak rozpoznawczy, ale jak dotąd bezskutecznie.

Meklemburgia-Pomorze Przednie

Po reformie powiatu Meklemburgia-Pomorze Przednie w 2011 r. dawne niezależne miasta Greifswald , Neubrandenburg , Stralsund i Wismar zachowały swoje dotychczasowe znaki rozpoznawcze, natomiast nowo powstałe dzielnice otrzymały nowe znaki rozpoznawcze. Początkowo wyspa Rugia również zachowała swój dawny znak rozpoznawczy, ale został on przekształcony w alternatywny znak dla okręgu Vorpommern-Rügen .

Kraj Saary

St. Ingbert (tablica rejestracyjna IGB , w okręgu Saarpfalz z tablicą rejestracyjną HOM ) i Völklingen (tablica rejestracyjna VK , w stowarzyszeniu regionalnym Saarbrücken z tablicą rejestracyjną SB ), jako miasta średniej wielkości, mają swoje własne znaki rozpoznawcze według gminy Saarland prawo .

Tablica rejestracyjna motocykla

Obecnie jednoślady, trójkołowce i podobne pojazdy mają w zasadzie tylko jedną tablicę rejestracyjną, która jest przymocowana z tyłu pojazdu. W pierwszej połowie XX wieku zakrzywiona tarcza na przednim błotniku (wzdłuż do kierunku jazdy) była jeszcze powszechna na motocyklach , ale została zniesiona w okresie powojennym w Niemczech i innych krajach ze względu na zagrożenie dla inni użytkownicy dróg w kolizjach. Niemniej jednak do dziś nie jest zabronione używanie takich tablic rejestracyjnych, co jest stosowane na przykład w samochodach zabytkowych.

Od początku kwietnia 2011 r. rozporządzenie o rejestracji pojazdów dla motocykli zezwala na używanie tablicy rejestracyjnej motocykla przy dotychczas małych motocyklach oraz specjalnych, np. zarezerwowanych dla pojazdów amerykańskich, mniejszej czcionce; Wysokość tych etykiet jest ustawiona na normalny rozmiar etykiet dwuwierszowych (200 mm), szerokość może wynosić od 180 mm do 220 mm. Dwuwierszowe tablice rejestracyjne na motocyklach, podobnie jak na samochodach, mogą nadal mieć szerokość do 280 mm, jeśli są zaopatrzone w znaki normalnej wielkości.

Wskaźnik ubezpieczenia

Niektóre klasy pojazdów są zwolnione z rejestracji, ale muszą posiadać ubezpieczeniową tablicę rejestracyjną jako dowód ważnego ubezpieczenia, aby móc uczestniczyć w ruchu drogowym:

• Małe motocykle , motorowery i lekkie pojazdy o maksymalnej prędkości projektowej 45 km/h
  • W przypadku pojazdów dwukołowych, przemieszczenie nie może być większa niż 50 cm ³ (silnik spalinowy) lub moc nie powinna przekraczać 4 kW (silnik elektryczny)
  • W przypadku pojazdów trzykołowych to samo ograniczenie pojemności skokowej dotyczy silników o zapłonie iskrowym, a ograniczenie mocy do 4 kW dotyczy innych silników
• Podnośniki do wózków inwalidzkich z napędem silnikowym o masie własnej maksymalnie 300 kg, dopuszczalnej masie całkowitej maksymalnie 500 kg, maksymalnej szerokości 110 cm i maksymalnej prędkości projektowej wynoszącej maksymalnie 15 km/h
• zmotoryzowane windy pacjentów stare prawe o maksymalnej masie własnej 300 kg, po raz pierwszy wprowadzone do ruchu przed 1 lipca 1999 = dwumiejscowe do 30 km/h bbH, od 1 lipca 1999 do 31 sierpnia 2002 = jednoosobowe, maksymalnie 25 km / h h bbH (§ 76 FeV)
• czterokołowe lekkie pojazdy o masie własnej (ewentualnie bez akumulatorów) maksymalnie 350 kg. Do pojazdów z silnikami o zapłonie iskrowym obowiązują takie same ograniczenia w zakresie pojemności skokowej, maksymalnej prędkości i mocy, jak do małych motocykli. W przypadku silników wysokoprężnych pojemność może wynosić do 500 lub 600 cm³ (w zależności od roku homologacji - wynika z rozporządzenia UE dla pojazdów L6), a moc nie może obecnie przekraczać 4 kW. (Zmiany masy własnej (425 kg) i mocy (6 kW) są omawiane, ale nie zostały jeszcze opublikowane w Federalnym Dzienniku Ustaw (stan na 23 lutego 2021 r.))

Tablica rejestracyjna wydawana jest od 1 marca każdego roku do końca lutego następnego roku (roku ubezpieczenia) w innym kolorze czcionki i można ją nabyć w bankach i towarzystwach ubezpieczeniowych. Znak ma dwie linie (trzy cyfry i trzy litery), jest w formacie pionowym i jest znacznie mniejszy (130 mm × 105,5 mm) niż zwykłe tablice rejestracyjne. Odpowiedni numer nie jest ściśle powiązany z pojazdem, ale zwykle jest przydzielany losowo. Firmę ubezpieczeniową można zidentyfikować za pomocą trzech liter. Tablica rejestracyjna nie jest dopuszczeniem urzędowym, ponieważ (wraz z ubezpieczeniem OC) dopuszczenie do ruchu drogowego jest dokumentowane przez ABE pojazdu. Kolory czcionki to czarny, niebieski i zielony na odbijającym białym tle, zmieniające się co roku 1 marca. W dolnym wierszu ponownie podany jest rok, w którym tablica rejestracyjna jest ważna. Dlatego trzy lata później nie jest możliwe ponowne użycie tablicy rejestracyjnej.

Na dolnym brzegu znajduje się GDV (dawniej: HUK Association ). Ponadto istnieją również czerwone tablice rejestracyjne, które są wydawane dealerom tylko w przypadku podróży testowych, testowych i transferowych. Te tablice rejestracyjne zawsze zaczynają się od litery Z , aby uniknąć nadużyć z innymi tablicami rejestracyjnymi ubezpieczenia, ponieważ w towarzyszących dokumentach nie ma wpisu specjalnego pojazdu.

Tablica rejestracyjna ubezpieczenia wykonana jest z aluminium lub blachy stalowej.

W latach ubezpieczenia 2021-2023 alternatywą mogą być folie do tablic rejestracyjnych, które są przyklejane do odpowiedniej tablicy nośnej. Celem tej trzyletniej fazy testowej jest sprawdzenie, czy można obniżyć koszty i zaoszczędzić środki dla właściciela pojazdu lub firmy ubezpieczeniowej. Część dokumentacyjna może m.in. B. utknąć na polisie ubezpieczeniowej.

Zabarwienieaktualny numer licencji od 1 marca danego roku

kolor	rok
Czarny (RAL 9005)	1990	1993	1996	1999	2002	2005	2008	2011	2014	2017	2020
Niebieski (RAL 5012)	1991	1994	1997	2000	2003	2006	2009	2012	2015	2018	2021
Zielony (RAL 6010)	1992	1995	1998	2001	2004	2007	2010	2013	2016	2019	2022

Brak ubezpieczenia może być karane jako przestępstwo z do jednego roku pozbawienia wolności zgodnie z § 6 PflVG . Właściciele mają prawo do ubezpieczenia ( obowiązek zawarcia umowy zgodnie z § 5 ust. 2 PflVG), którego towarzystwo ubezpieczeniowe nie może uniknąć; Odrzucone wnioski ubezpieczeniowe prowadzą jednak do prawnie obowiązującego stosunku ubezpieczeniowego z powodu ustawowej fikcji domniemania z § 5 ust. 3 i 4 PflVG.

Odznaka ubezpieczeniowa

Od 15 czerwca 2019 r. dla małych pojazdów elektrycznych obowiązkowa jest naklejka ubezpieczeniowa jako dowód ważnego ubezpieczenia uprawniającego do udziału w ruchu drogowym:

Plakietka ubezpieczeniowa to naklejka gwarantująca trwałe przyleganie do powierzchni pojazdu. Zawiera hologram, który utrudnia fałszerstwo. Odznaka ma 65 mm wysokości i 52,8 mm szerokości.

W odniesieniu do kolorów czcionki i roku ubezpieczenia obowiązują takie same zasady jak w przypadku numeru ubezpieczenia .

Okręgi rejestracyjne z najmniejszą liczbą pojazdów mechanicznych

Dopóki tablica rejestracyjna nie została zliberalizowana , najrzadszą tablicą rejestracyjną wydawaną w Niemczech była eksklawa Büsingen BÜS . Od tego czasu pojawiły się nowo wprowadzone tablice rejestracyjne, które do tej pory były jeszcze rzadsze. Ponieważ jednak wszystkie okręgi meldunkowe mają wielokrotną liczbę mieszkańców, może to być warunek przejściowy. Büsingen jest nadal najmniejszym okręgiem meldunkowym w Niemczech.

Poniższa tabela przedstawia okręgi rejestracyjne z najmniejszą liczbą zarejestrowanych pojazdów w Niemczech.
(Stan: 2005, źródło: KBA)

Umieszczony w 2005 r.	Porównanie 1998	Od 2005 r.	Inwentaryzacja pojazdów w 2005 r.
398	Wersja teatralna	SC	31.077
399	SC	ITUC	30 533
400	VK	EMD	29 355
401	EMD	Wersja teatralna	29 127
402	BÖ	VK	28,846
403	UTI	EA	28,781
404	ZARAZ WRACAM	ZARAZ WRACAM	27 341
405	EA	UTI	25 366
406	AUTOBUS	AUTOBUS	00 812

Umlauty w charakterystycznych znakach

Umlauty (Ę, Ö i Ü) są używane tylko dla znaków odróżniających, ale nie dla numerów identyfikacyjnych. Wysokość czcionki umlautów (łącznie z kropkami) jest identyczna w czcionce FE z innymi literami i cyframi.

Do 1994 r. zasada nie polegała na przypisywaniu kombinacji do różnych obszarów zatwierdzania, które różnią się od siebie tylko przegłosem i powiązaną samogłoską, aby uniknąć nieporozumień. Z udzielenia skojarzonej BO do Bördekreis w Saksonii-Anhalt, ta zasada została złamana w 1996 roku, jako kombinacja BO był już używany przez miasto Bochum . Po tym, jak doprowadziło to do zamieszania, zwłaszcza za granicą, BÖ został zastąpiony przez BK w 2007 r. w związku z połączeniem Bördekreis z Ohrekreis w celu utworzenia okręgu Börde , ale ponownie zatwierdzony jako opcja w listopadzie 2012 r. w trakcie trwania licencji liberalizacja płyt .

Tablice rejestracyjne w produkcjach filmowych

W przypadku pojazdów mechanicznych, które występują jako rekwizyty w produkcjach filmowych i telewizyjnych , często zamiast oficjalnie zatwierdzonych tablic rejestracyjnych stosuje się fikcyjne filmy lub tak zwane tablice rejestracyjne z gier, ponieważ ze względu na ochronę danych oficjalnie przypisane tablice rejestracyjne mogą być rozpoznawalne tylko w filmie i reklamie nagrania, jeśli właściciel pojazdu wyraził na to zgodę.

Zagraniczne tablice rejestracyjne o podobnych właściwościach

• W Australii niektóre stany mają specjalne wersje tablic rejestracyjnych, które są podobne do niemieckich za dodatkową opłatą.
  • W Victorii tablica rejestracyjna jest identyczna z niemiecką, z wyjątkiem zawartości Eurobandu. Zawsze zaczyna się od V jak Victoria (w Niemczech: Vogtlandkreis ). Oprócz normalnego rozmiaru euro, istnieje również mniejszy format dla pojazdów z ramą znaku zgodnie z normą amerykańską / australijską.
  • W Nowej Południowej Walii występuje podobny znak jak w Wiktorii, ale tam zawsze zaczyna się od N dla Nowej Południowej Walii (w Niemczech: Norymberga lub Nürnberger Land ). Jest również oferowany tutaj z białymi literami na czarnym tle (napisy w negatywie). Oprócz dodatkowych opłat w wysokości 400 AU po wystawieniu, znak kosztuje  również roczny podatek od luksusu w wysokości 99 AU, jeśli właściciel pojazdu chce spersonalizować treść (około 310 euro; stan na marzec 2013 r . ) . Administracja Dróg Nowej Południowej Walii zaleca tę tablicę rejestracyjną dla „osób, które chcą nadać swojemu pojazdowi europejski charakter”.
  • W Queensland są numery przypominające Euro, które zaczynają się od Q dla Queensland.
• Na tablicach rejestracyjnych greckich ciężarówek mogą znajdować się plakietki, które są bardzo podobne do niemieckich odznak TÜV, ale używa się tam czcionki szeryfowej .
• Podobnie tablice używane na Litwie podczas głównej inspekcji ( litewski TA = techninė apžiūra) są podobne do tabliczek ich niemieckich odpowiedników .
• Czcionki FE od niemieckiej tablicy rejestracyjnej jest również stosowany na tablicach rejestracyjnych w Bośni i Hercegowinie , Kamerun , Malta , Namibii , Sierra Leone , Sri Lanka , RPA , Kuba , Argentyna, Paragwaj, Brazylii i Urugwaju .

Zobacz też

• Automatyczne rozpoznawanie tablic rejestracyjnych
• Szkice tablic rejestracyjnych w Niemczech
• Początek ważności niemieckich tablic rejestracyjnych
• Oświetlenie tablicy rejestracyjnej
• Tablica rejestracyjna (Austria)
• Tablice rejestracyjne z innych krajów / tablice rejestracyjne według kraju (kategorii)
• Tablica rejestracyjna z identyfikacją UE
• Tablica rejestracyjna kanadyjskich sił zbrojnych w Niemczech
• Lista tablic rejestracyjnych w Niemczech
• Lista wszystkich tablic rejestracyjnych Republiki Federalnej Niemiec
• Lista niemieckich dzielnic i miast wraz z ich tablicami rejestracyjnymi
• Lista poprzednich niemieckich systemów tablic rejestracyjnych
• Lista symboli narodowości pojazdu
• Wyszukiwanie nieruchomości

literatura

• Andreas Herzfeld: Historia niemieckiej tablicy rejestracyjnej (=  wkład do niemieckiej historii motoryzacji . Vol. 1). Niemieckie Stowarzyszenie Flagi V., Berlin 2010, ISBN 978-3-935131-11-7 .

linki internetowe

• Przegląd Federalnego Ministerstwa Transportu i Infrastruktury Cyfrowej
• Wyszukaj lokalizację skrótu tablicy rejestracyjnej i odwrotnie
• Interesujące fakty dotyczące niemieckich i europejskich tablic rejestracyjnych
• Przegląd całej historii niemieckich tablic rejestracyjnych
• Ponadto, również historyczne informacje o niemieckich tablicach rejestracyjnych
• Zdjęcia niemieckich tablic rejestracyjnych, niektóre bardzo rzadkie
• алерея автомотостарины. омерные знаки. Германия (до 1945 года) .– Zdjęcia tablic rejestracyjnych w Niemczech przed 1945 r. wraz z powiązanymi pojazdami (posortowane alfabetycznie)
• Więcej informacji o niemieckich tablicach rejestracyjnych
• Śmieszne tablice rejestracyjne i kombinacje
• Więcej informacji o transferowych tablicach rejestracyjnych (strona prywatna)

Indywidualne dowody

1. ↑ ^{a b c d e} Michael Ossenkopp: Brak pożądanej tablicy rejestracyjnej cesarza. Uzupełnienie samochodu C2 w Berliner Zeitung , 22./23. wrzesień 2007.
2. ↑ ^{a b} numery samochodów: aby policja robiła notatki. W: Der Spiegel 12/1952.
3. ↑ Protokół gabinetu 15 stycznia 1952 r. , protokół gabinetu 21 grudnia 1955 r. , 154. posiedzenie Rady Federalnej w dniu 24 lutego 1956 r.
4. ↑ Dziennik Urzędowy Saary, wydanie 127/1956.
5. ↑ Trzydzieste drugie rozporządzenie zmieniające przepisy o ruchu drogowym (32. AmVstVR) . W: Federalny Dziennik Ustaw 2000 Część I nr 34 . P. 1093. 20 lipca 2000 r.: „Artykuł 13 (e) […] Tabliczki Euro […] do stosowania najpóźniej od 1 listopada 2000 […], który […] będzie wyposażony w nową tabliczkę . Znaki [...] w wersji obowiązującej przed tą datą [...] nadal obowiązują. [...] (f) Przepis przejściowy §60 ust.1b (wprowadzenie tabliczki Euro) zostaje uchylony."
6. ↑ § 8 ust. 2 FZV w wersji obowiązującej od 1 listopada 2012 r.
7. ↑ Art. 2 pkt 5 b i. V. m. Art. 4 Pierwszego Zarządzenia zmieniającego rozporządzenie o rejestracji pojazdów oraz Regulamin opłat za środki w ruchu drogowym z dnia 8 października 2013 r.
8. ↑ Załącznik nr 2 do FZV § 8 ust. 1 zdanie 4
9. ↑ § 8 ust. 1 ust. 2 rozporządzenia o rejestracji pojazdów w wersji obowiązującej od 1 listopada 2012 r.
10. ↑ Załącznik IX StVZO
11. ↑ Instrukcja obsługi aplikacji internetowej IKFZ V 1 0 (PDF).
12. ↑ Oficjalne uzasadnienie pierwszego rozporządzenia zmieniającego rozporządzenie o rejestracji pojazdów z dnia 4 kwietnia 2011 r. ( Federalny Dziennik Ustaw I s. 549 ).
13. ↑ ^{a b c} Art. 1 Pierwszego Zarządzenia zmieniającego Rozporządzenie o Rejestracji Pojazdów.
14. ↑ Tablice rejestracyjne: Nowe plastikowe tablice rejestracyjne 3D . Artykuł na portalu informacyjnym T-Online. Źródło 13 listopada 2013.
15. ↑ Rozporządzenie w sprawie reorganizacji prawa regulującego dopuszczenie pojazdów do ruchu drogowego oraz zmiany przepisów o ruchu drogowym z dnia 25 kwietnia 2006 r. ( Federalny Dz.U. I s. 988 )
16. ↑ Policja na Kennzeichen-Guide.de, dostęp 20 września 2012 r.
17. ↑ kennzeichen-guide.de. Źródło 13 maja 2011.
18. ↑ www.kdb.bund.de  ( strona już niedostępna , szukaj w archiwach internetowych )  Info: Link został automatycznie oznaczony jako uszkodzony. Sprawdź link zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie. Bundesfinanzdirektion Südwest (BFD SW), biuro zamówień Federalnego Ministerstwa Spraw Wewnętrznych ( Kaufhaus des Bundes ), dostęp 10 grudnia 2011 r.@1@2Szablon: Toter Link / www.kdb.bund.de  
19. ↑ ^{a b} Art. 1 rozporządzenia z dnia 13 stycznia 2012 r. (Federalny Dz.U. I s. 103).
20. ↑ Tablice rejestracyjne zmienne – dwa pojazdy, jedna tablica rejestracyjna .
21. ↑ Nowa tablica rejestracyjna zmiany: tablica rejestracyjna powietrza. W: Spiegel Online , 18 stycznia 2011.
22. ↑ Tylko 2115 zmiennych liczb to megaflop , dostęp 18 lutego 2015 r.
23. ↑ Załącznik 3 35. BImSchV, wyjątki od wymogu oznakowania.
24. ↑ Federalny Dz.U. , Federalny Dz.U. I s. 522, 553
25. ↑ Christian Steiger : Nigdy nie byliśmy tak wartościowi jak dzisiaj. Elektryczna mobilność i autonomiczna jazda zmienią świat motoryzacji szybko i gruntownie… , w ders.(red.): Auto Bild Klassik , wydanie 12/2017 z grudnia 2017, s. 44–50; tutaj: s. 49
26. ↑ Martin Kraut: Thriller kryminalny ze znakiem H , w Eckhart Bartels (red.) Teraz najpierw jedź ... , s. 27 i nast.
27. ↑ 57 960 zabytkowych tablic rejestracyjnych. (PDF; 374 kB) W: Press report 2001. Kraftfahrt-Bundesamt, grudzień 2000, s. 16 , dostęp 21 czerwca 2014 . 
28. ↑ Rozporządzenie Heskiego Ministerstwa Gospodarki, Transportu i Rozwoju Regionalnego, Az.: V 3-B - 66 I 02-089 - z wyjątkiem starych tablic rejestracyjnych.
29. ↑ Brema przykłada większą wagę do autentycznego wyglądu klasycznych samochodów . ( Pamiątka z 18 stycznia 2012 r. w archiwum internetowym ) DEUVET - Federalne Stowarzyszenie Klubów Pojazdów Klasycznych mi . V. Dostęp 7 marca 2010.
30. ↑ W: Oldtimer Markt , nr 9/2010, s. 7 powyżej.
31. ↑ http://files.vogel.de/iww/iww/quellenmaterial/dokumente/132474.pdf
32. ↑ TÜV Süd: Katalog wymagań dotyczących oceny samochodów zabytkowych ( Memento z 31 stycznia 2012 w Archiwum Internetowym ) (PDF; 125 kB).
33. ↑ Bardziej rygorystyczne wytyczne dotyczące znaków H. Pod adresem : rp-online.de .
34. ↑ https://www.buzer.de/gesetz/9619/v208931-2018-01-01.htm#t3
35. ^ Ustawa o elektromobilności: Specjalne prawa dla samochodów elektrycznych. Pobrano 30 października 2014 . 
36. ↑ bem-ev.de ( Memento z 27 marca 2016 r. w Internet Archive ), dostęp 18 lutego 2015 r.
37. ↑ Ustawa o preferencyjnym użytkowaniu pojazdów o napędzie elektrycznym (ustawa o elektromobilności – EmoG) § 3 prawa preferencyjne
38. ↑ Golem.de: Bilety parkingowe dla samochodów elektrycznych pomimo ważnych biletów parkingowych
39. ↑ BMVI – informacje prasowe – specjalna tablica rejestracyjna przynosi przywileje w ruchu drogowym . bmvi.pl
40. ↑ § 9a FZV; 50. nowelizacja przepisów o ruchu drogowym
41. ↑ nr 259 Taryfa opłat za czynności w ruchu drogowym (GebOSt); Art. 3 50. Nowelizacja Prawa o Ruchu Drogowym”
42. ↑ § 9a ust. 4 FZV; 50. nowelizacja przepisów o ruchu drogowym.
43. ↑ § 9a ust. 5 FZV; 50. Nowelizacja Prawa o Ruchu Drogowym.
44. ↑ § 16 ust. 3 FZV.
45. ↑ § 16 ust. 3a FZV.
46. ^ Informacje z ADAC o czerwonych zabytkowych tablicach rejestracyjnych za granicą ( Memento z 28 lutego 2016 r. w Internet Archive ).
47. ↑ ^{a b c d} Pytania i odpowiedzi dotyczące przydziału krótkoterminowych tablic rejestracyjnych od 1 kwietnia 2015 r. ( Pamiątka z 13 listopada 2016 r. w Internet Archive ).
48. ↑ Komisja Europejska : Komunikat wyjaśniający z dnia 14 lutego 2007 r. w sprawie procedur rejestracji pojazdów silnikowych sprowadzanych z jednego państwa członkowskiego do drugiego (wersja ostateczna w: Dziennik Urzędowy C 68 z 24 marca 2007 r .). Dostęp 18 września 2010.
49. ↑ 154. posiedzenie Rady Federalnej w dniu 24 lutego 1956 r. , s. 57
50. ↑ Ministrowie transportu krajów związkowych głosują za przywróceniem starych tablic rejestracyjnych ( pamiątka z 25 kwietnia 2015 r. w Internet Archive ).
51. ↑ znaleziono decyzję Federalnego Druku 371/12 z dnia 21 września 2012 r.
52. ↑ Powrót starych tablic rejestracyjnych .
53. ↑ Pierwsze rozporządzenie zmieniające przepisy o rejestracji pojazdów i inne przepisy o ruchu drogowym
54. ^ Inicjatywa liberalizacji tablic rejestracyjnych (Heilbronn University, 2012) .
55. ↑ Mapa przeglądowa reintrodukcji starych tablic rejestracyjnych (stan: 09.2013) .
56. ↑ § 8 FZV z poprawkami z dnia 19 października 2012 r. ( Federalny Dziennik Ustaw I s. 2232 ).
57. ^ Brak IS w Düsseldorfie
58. ↑ Brak nowych rejestracji ze skrótem – Marburg zakazuje „IS” na tablicach rejestracyjnych. Hessenschau , 16 kwietnia 2016 r zarchiwizowane z oryginałem na 19 czerwca 2016 roku ; Źródło 19 czerwca 2016 . 
59. ↑ Norymberga usuwa tablice rejestracyjne NSU. W: Nürnberger Nachrichten . 9 listopada 2012, udostępniono 21 listopada 2020 . 
60. ↑ Preferowana dzielnica tablic rejestracyjnych Steinburg .
61. ↑ Czy pożądana tablica rejestracyjna jest nadal dostępna? Dystrykt Dithmarschen, udostępniony 6 stycznia 2015 r .: „Kombinacje liter HJ, KZ, NS, SA i SS nie są przypisane w całym kraju; w Dithmarschen „L” nie jest. 
62. ^ Właściwy numer - spór o nazistowskie tablice rejestracyjne na samochodach
63. ↑ Administracja: NS w samochodzie: od teraz tabu! Mittelbayerische Zeitung , 9 października 2012, dostęp 9 października 2012 . 
64. ↑ Wycofana z obiegu tablica rejestracyjna BUL-LE , dostęp 13 stycznia 2014 r.
65. ↑ LTO: Specjalne zezwolenie na eksploatację pojazdów policyjnych: armatki wodne i czołgi jako pojazdy drugorzędne .
66. ↑ Rezerwacja tablic rejestracyjnych . Zarchiwizowane z oryginału w dniu 30 marca 2014 r .; dostęp w dniu 29 marca 2014 r . 
67. ↑ 30 Moerser chciał tablicę rejestracyjną MO-RD. Rheinische Post , 13 listopada 2012, dostęp 18 stycznia 2014 : „Prośba nie została przyjęta – MO RD jest niedozwolone”. 
68. ↑ Preferowana tablica rejestracyjna Rhein-Sieg-Kreis ( Memento z 4 marca 2016 w Internet Archive ).
69. ↑ Surowsze przepisy dotyczące nazistowskich tablic rejestracyjnych. W: Rheinische Post , 18 września 2010, dostęp 21 listopada 2020.
70. ↑ dpa: Badenia-Wirtembergia nie chce już wydawać tablic rejestracyjnych z symbolami nazistowskimi. Badische Zeitung, 13 lutego 2021, dostęp 15 lutego 2021 . 
71. ↑ ^{a b} Informacje na tablicy rejestracyjnej BÜS .
72. ↑ WÜM: Unikalne w Niemczech Mittelbayerische Zeitung od 19 lutego 2013 r. – dostęp 10 maja. 2018
73. ↑ Czy nadejdzie tablica rejestracyjna RÜS? W: Frankfurter Neue Presse. 30 stycznia 2017, dostęp 21 września 2019 . 
74. ↑ Pojazdy zgodnie z § 3 ust. 2 numer 1 litery d do f
75. ↑ Wyszukaj ubezpieczenie tablic rejestracyjnych motoroweru na gdv.de.
76. ↑ Załącznik 12 do FZV
77. ↑ Rozporządzenie w sprawie wyłączeń od przepisów Rozporządzenia o Rejestracji Pojazdów (Rozporządzenie w sprawie wyjątków FZV - FZVAusnV) z dnia 20 sierpnia 2020 r.
78. ↑ Tablica rejestracyjna motoroweru teraz również do przyklejenia na BMVI, dostępna 27 września 2020 r.
79. ↑ Załącznik 12 do FZV
80. ↑ Wyroki Sądu Okręgowego i Okręgowego w Lubece dotyczące obowiązkowego ubezpieczenia, obowiązkowego zawierania umów i fikcji akceptacji w przypadku braku koncesji (PDF; 351 kB).
81. ↑ Zielone światło dla Biura Prasy i Informacji E-Scooter rządu federalnego, dostęp 25 maja 2019 r.
82. ↑ Przydział tablic rejestracyjnych filmowych , miasto Berlin, dostęp 28 sierpnia 2014 r.
83. ↑ Asortyment produktów. Pobrano 30 października 2014 . 
84. ↑ ceny. Zarchiwizowane z oryginału w dniu 14 maja 2013 r .; Pobrano 30 października 2014 .