Samochodowe Mistrzostwa Świata 1951
Mistrz świata | |
Kierowca: | Juan Manuel Fangio |
Terminy sezonu | |
---|---|
Liczba wyścigów: | ósmy |
<sezon 1950 |
1951 samochodowe mistrzostwa świata była drugim sezonie światowego klasyfikacji samochodowego, który jest obecnie znany jako związek o wzorze 1 World klasyfikacji . Mistrzostwa świata kierowców odbyły się w ośmiu wyścigach od 27 maja 1951 do 28 października 1951.
FIA tytuł honorowej Europejskiego Grand Prix otrzymał do Grand Prix Francji w 1951 roku .
tło
Sezon 1951 był dopiero drugim rokiem nowych mistrzostw, a młody zespół Scuderia Ferrari , pod kierownictwem byłego dyrektora wyścigowego Alfa Romeo Enzo Ferrari , zdobył już najwięcej punktów dzięki swoim pojazdom, które zostały opracowane po II wojnie światowej . Alfa Romeo wycofała się z Formuły 1 ze swoimi zmodyfikowanymi przedwojennymi pojazdami pod koniec roku , chociaż ich kierowca Juan Manuel Fangio został mistrzem świata. Odejście Alfy Romeo i spodziewana w następnym sezonie dominacja Ferrari skłoniły FIA do znacznego zrewidowania przepisów po dwóch latach stabilności i przyjęcia definicji technicznych Formuły 2 z sezonu 1952 Formuły 1 również w Formule 1.
Zespoły i kierowcy
W 1951 w wyścigach o mistrzostwo świata wzięło udział 52 kierowców w jedenastu zespołach. Wielu prywatnych kierowców kupowało lub wynajmowało również samochody wyścigowe, aby brać udział w wyścigach. Nie uwzględniono wyścigu Indianapolis 500 mil.
Raporty z wyścigów
Grand Prix Szwajcarii
miejsce | kierowca | zespół | Czas |
---|---|---|---|
1 | Juan Manuel Fangio | Alfa Romeo | 2: 07: 53,64 |
2 | Piero Taruffi | Ferrari | + 55,24 |
3 | Giuseppe Farina | Alfa Romeo | +1: 19,31 |
4. | Consalvo Sanesi | Alfa Romeo | + 1 okrążenie |
5 | E. de Graffenried | Alfa Romeo | + 2 rundy |
Swiss Grand Prix odbyło się w Bremgarten w dniu 27 maja 1951 r . Wyścig przebiegł na dystansie 305,760 km na 42 okrążeniach.
W strugach deszczu, Fangio wygrał pewnie, jego przeciwnik Alberto Ascari była utrudniona przez oparzenia on poniosły w Formule 2 wyścigu .
Indianapolis 500
miejsce | kierowca | zespół | Czas |
---|---|---|---|
1 | Lee Wallard | Kurtis - Offenhauser | 3: 57: 38,05 |
2 | Mike Nazaruk | Kurtis - Offenhauser | +1: 47,24 |
3 |
Jack McGrath Manuel Ayulo |
Kurtis - Offenhauser | + 2: 51,39 |
4. | Andy Linden | Sherman - Offenhauser | + 4: 40,12 |
5 | Bobby Ball | Schroeder - Offenhauser | + 4: 52,23 |
30 maja 1951 r. Indianapolis 500 odbył się ponownie w ramach Formuły 1. Pokonano 200 okrążeń na 804,6 km. Tylko ośmiu kierowców przekroczyło linię mety w nieudanym wyścigu. O zwycięstwie zadecydowali Lee Wallard za siebie.
Grand Prix Belgii
miejsce | kierowca | zespół | Czas |
---|---|---|---|
1 | Giuseppe Farina | Alfa Romeo | 2: 45: 46,2 |
2 | Alberto Ascari | Ferrari | + 2: 51,0 |
3 | Luigi Villoresi | Ferrari | + 4: 21,9 |
4. | Louis Rosier | Laguna Talbot | + 2 rundy |
5 | Yves Giraud-Cabantos | Laguna Talbot | + 2 rundy |
Grand Prix Belgii w Spa-Francorchamps w dniu 17 czerwca 1951 roku przeszedł 36 okrążeń ponad 508.320 km.
Nieudana wymiana opon w Fangio , która trwała 14 minut, pozbawiła go wszelkich szans na zwycięstwo. Wygrał go zeszłoroczny mistrz świata Giuseppe Farina .
Grand Prix Francji
miejsce | kierowca | zespół | Czas |
---|---|---|---|
1 | L. Fagioli / JM Fangio | Alfa Romeo | 3:22:11,0 |
2 | JF González / A. Ascari | Ferrari | + 58,2 |
3 | Luigi Villoresi | Ferrari | + 3 rundy |
4. | Reg Parnell | Ferrari | + 4 rundy |
5 | Giuseppe Farina | Alfa Romeo | + 4 rundy |
1 lipca 1951 w Reims odbyło się Grand Prix Francji . Wyścig przejechał 601,832 km na 77 okrążeniach. Grand Prix nosiło również honorowy tytuł FIA Grand Prix Europy .
Po raz pierwszy w historii Pucharu Świata zwycięstwo podzieliło dwóch kierowców wyścigowych. Fagioli i Fangio podzielili się punktami, ponieważ podczas wyścigu zamienili się pojazdami na polecenie kierownictwa zespołu Alfa Romeo . W rezultacie obaj zajęli 1. i 11. miejsce. Zaaranżowana zamiana doprowadziła do niezadowolenia Fagioliego i jego rezygnacji z zespołu Alfa Romeo.
Grand Prix Wielkiej Brytanii
miejsce | kierowca | zespół | Czas |
---|---|---|---|
1 | José Froilán González | Ferrari | 2:42:18,2 |
2 | Juan Manuel Fangio | Alfa Romeo | + 51,0 |
3 | Luigi Villoresi | Ferrari | + 2 rundy |
4. | Felicja Bonetto | Alfa Romeo | + 3 rundy |
5 | Reg Parnell | BRM | + 5 rund |
Wielka Brytania Grand Prix na Silverstone odbyła się 14 lipca 1951 roku. Wyścig trwał 90 okrążeń na łącznym dystansie 418,410 km.
Ferrari świętowało swoje pierwsze zwycięstwo w mistrzostwach świata. Zwycięstwo nie przypadło czołowemu kierowcy Ferrari Ascari , ale argentyńskiemu Gonzálezowi .
Drugą niespodzianką wyścigu było piąte miejsce Parnella, które było oficjalnym debiutem młodej marki BRM . On i jego kolega z zespołu Peter Walker wzięli udział w wyścigu ze specjalnym zezwoleniem z ostatniego rzędu stawki bez udziału w treningu. Jednak nie było dalszych sukcesów BRM, ponieważ konstrukcja 16-cylindrowego silnika była zbyt podatna na błędy.
Grand Prix Niemiec
miejsce | kierowca | zespół | Czas |
---|---|---|---|
1 | Alberto Ascari | Ferrari | 2: 23: 03,3 |
2 | Juan Manuel Fangio | Alfa Romeo | + 30,5 |
3 | José Froilán González | Ferrari | + 4: 39,0 |
4. | Luigi Villoresi | Ferrari | + 5: 50,2 |
5 | Piero Taruffi | Ferrari | + 7: 49,1 |
Podczas Grand Prix Niemiec na torze Nürburgring 29 lipca 1951 r. pokonano 456,2 km na 20 okrążeniach.
Tutaj trwał pojedynek Ferrari i Alfa Romeo. Ferrari błyszczało na torze Nürburgring: czterech z pięciu pierwszych kierowców wyścigowych umieszczonych w samochodach z Maranello. Juan Manuel Fangio był w stanie zająć drugie miejsce między Ferrari.
Grand Prix Włoch
miejsce | kierowca | zespół | Czas |
---|---|---|---|
1 | Alberto Ascari | Ferrari | 3:02:42,6 |
2 | José Froilán González | Ferrari | + 44,6 |
3 | F. Bonetto / G. Farina | Alfa Romeo | + 1 okrążenie |
4. | Luigi Villoresi | Ferrari | + 1 okrążenie |
5 | Piero Taruffi | Ferrari | + 2 rundy |
Grand Prix Włoch na torze Monza miała miejsce w dniu 16 września 1951 r. Wyścig odbył się na dystansie 504 km na 80 okrążeniach wyścigowych.
Ferrari pokazało również swoją klasę na Monzy. Fangio wycofał się z powodu awarii silnika, a Farina , która przejęła samochód Bonetta , była dopiero trzecia. Niezadowolony Fangio powiedział: „Monza była dla Alfy Romeo tym, czym Waterloo dla Napoleona ”.
Grand Prix Hiszpanii
miejsce | kierowca | zespół | Czas |
---|---|---|---|
1 | Juan Manuel Fangio | Alfa Romeo | 2: 46: 54.10 |
2 | José Froilán González | Ferrari | + 54,28 |
3 | Giuseppe Farina | Alfa Romeo | +1: 45,54 |
4. | Alberto Ascari | Ferrari | + 2 rundy |
5 | Felicja Bonetto | Alfa Romeo | + 2 rundy |
Grand Prix Hiszpanii na torze Pedralbes odbyło się w dniu 28 października 1951 roku ponad 442.12 km w 70 okrążeń.
W decydującym wyścigu sezonu 1951 Fangio sklasyfikował swoje szanse jako niskie. Udało mu się wygrać wyścig, ponieważ Ferrari wybrało złą taktykę ze zbyt małymi 16-calowymi oponami i dodatkowymi zbiornikami. Zamiast jechać bez przerwy w kierunku zwycięstwa, Ascari musiał zrobić przystanek bezpieczeństwa po zaledwie 9 okrążeniach, ponieważ jego opony rozpadały się z powodu większego obciążenia. To otworzyło drogę do pierwszego tytułu mistrzowskiego Argentyny.
Klasyfikacja kierowców
W Mistrzostwach Świata Kierowców 1951 obowiązują następujące zasady podziału punktów:
1. miejsce | 8 punktów |
miejsce 2 | 6 punktów |
miejsce 3 | 4 punkty |
4 miejsce | 3 punkty |
5 miejsce | 2 punkty |
najszybsze okrążenie | 1 punkt |
- Liczyły się tylko cztery najlepsze wyniki z ośmiu wyścigów.
- Pozwolono na zmianę kierowców. W takim przypadku każdy kierowca otrzymywał połowę punktów za miejsce osiągnięte pojazdem, niezależnie od tego, jak duży był jego udział w całkowitym dystansie.
Przedmiot | kierowca | konstruktor | ! Zwrotnica | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Juan Manuel Fangio | Alfa Romeo | 1 | (9) | 1 | 2 | ( 2 ) | DNF | 11/1 | 31 (37) | |
2 | Alberto Ascari | Ferrari | (6) | 2 | DNF / 2 | DNF | 1 | 1 | (4) | 25 (28) | |
3 | José Froilán González | Talbot / Ferrari | DNF | 2 | 1 | (3) | 2 | 2 | 24 (27) | ||
4. | Giuseppe Farina | Alfa Romeo | 3 | 1 | (5) | DNF | DNF | DNF / 3 | 3 | 19 (22) | |
5 | Luigi Villoresi | Ferrari | DNF | 3 | 3 | 3 | 4. | (4) | DNF | 15 (18) | |
6. | Piero Taruffi | Ferrari | 2 | DNF | 5 | 5 | DNF | 10 | |||
7th | Lee Wallard | Moc Kurtiego | 1 | 9 | |||||||
ósmy | Felicja Bonetto | Alfa Romeo | 4. | DNF | 3 | 5 | 7th | ||||
9 | Mike Nazaruk | Moc Kurtiego | 2 | 6. | |||||||
10 | Reg Parnell | Ferrari / BRM | 4. | 5 | DNS | 5 | |||||
11 | Luigi Fagioli | Alfa Romeo | 1/11 | 4. | |||||||
12. | Consalvo Sanesi | Alfa Romeo | 4. | DNF | 10 | 6. | 3 | ||||
13th | Louis Rosier | Talbot | (9) | 4. | DNF | (10) | ósmy | 7th | 7th | 3 | |
14. | Andy Linden | Sherman | 4. | 3 | |||||||
15. | Manuel Ayulo | Kurtis Kraft / Lesovsky | 3 | 2 | |||||||
Jack McGrath | Moc Kurtiego | 3 | 2 | ||||||||
17. | Emmanuel de Graffenried | Alfa Romeo / Maserati | 5 | DNF | DNF | DNF | 6. | 2 | |||
18. | Yves Giraud-Cabantos | Talbot | DNF | 5 | 7th | DNF | ósmy | DNF | 2 | ||
19. | Bobby Ball | Schröder | 5 | 2 | |||||||
20. | Louis Chiron | Talbot / Maserati | 7th | DNF | 6. | DNF | DNF | DNF | DNF | 0 | |
21 | Rudolf Fischer | Ferrari | 11 | 6. | DNS | 0 | |||||
22. | André Simon | Simca-Gordini | DNF | DNF | 6. | DNF | 0 | ||||
23 | Henry Banks | Maurowie | 6. | 0 | |||||||
André Pilette | Talbot | 6. | 0 | ||||||||
25. | Robert Manzon | Simca-Gordini | DNF | 7th | DNF | 9 | 0 | ||||
26. | Johnny Claes | Talbot | 13th | 7th | DNF | 13th | 11 | DNF | DNF | 0 | |
27 | Carl Forberg | Moc Kurtiego | 7th | 0 | |||||||
Piotra Walkera | BRM | 7th | 0 | ||||||||
29 | Pierre Levegh | Talbot | ósmy | 9 | DNF | 0 | |||||
30. | Filip Étancelin | Talbot | 10 | DNF | DNF | DNF | ósmy | 0 | |||
31 | Brian Shawe-Taylor | ERA / Ferrari | DNF | ósmy | 0 | ||||||
32 | Duane Carter | Deidt | ósmy | 0 | |||||||
Eugène Chaboud | Talbot | ósmy | 0 | ||||||||
Stirling Moss | HWM | ósmy | 0 | ||||||||
35 | Guy Mairesse | Talbot | 14. | 9 | 0 | ||||||
36 | Piotr Whitehead | Ferrari | DNF | DNF | 9 | DNF | 0 | ||||
37 | Tony Bettenhausen | Deidt | 9 | 0 | |||||||
Franco Roli | Osca | 9 | 0 | ||||||||
39 | Jacques Swaters | Talbot | 10 | DNF | 0 | ||||||
40 | Francisco Godia-Sprzedaż | Maserati | 10 | 0 | |||||||
Książę Nalon | Moc Kurtiego | 10 | 0 | ||||||||
42 | Siła genów | Moc Kurtiego | 11 | 0 | |||||||
Frederic Roberts-Gerard | ERA | 11 | 0 | ||||||||
44 | Duncan Hamilton | Talbot | 12. | DNF | 0 | ||||||
Harry'ego Schella | Maserati | 12. | DNF | 0 | |||||||
46 | Sam Hanks | Moc Kurtiego | 12. | 0 | |||||||
47 | Bill Schindler | Moc Kurtiego | 13th | 0 | |||||||
48 | Mauri Rose | Deidt | 14. | 0 | |||||||
49 | Walt Faulkner | Kuźma | 15. | 0 | |||||||
50 | Jimmy Davies | Pawł | 16 | 0 | |||||||
51 | Fred Agabashian | Moc Kurtiego | 17. | 0 | |||||||
Oddział Rodgera | Bromme | 17. | 0 | ||||||||
53 | Klif Griffith | Moc Kurtiego | 18. | 0 | |||||||
Carl Scarborough | Moc Kurtiego | 18. | 0 | ||||||||
55 | Bill MacKey | hala | 19. | 0 | |||||||
56 | Chuck Stevenson | Marchese | 20. | 0 | |||||||
57 | Johnnie Parsons | Moc Kurtiego | 21 | 0 | |||||||
58 | Cecil Zielony | Moc Kurtiego | 22. | 0 | |||||||
59 | Troy Ruttman | Moc Kurtiego | 23 | 0 | |||||||
60 | Książę Dinsmore | Schröder | 24 | 0 | |||||||
61 | Chet Miller | Moc Kurtiego | 25. | 0 | |||||||
62 | Walt Brown | Moc Kurtiego | 26. | 0 | |||||||
63 | Bill Wukowicz | Trevis | 29 | 0 | |||||||
64 | George Connor | Lesowski | 30. | 0 | |||||||
65 | Mack Hellings | Deidt | 31 | 0 | |||||||
66 | Johnny McDowell | Maserati | 32 | 0 | |||||||
67 | Joe James | Watson | 33 | 0 | |||||||
- | Joe Kelly | Alta | NC | 0 | |||||||
- | Maurice Trintignant | Simca-Gordini | DNF | DNF | DNF | DNF | 0 | ||||
- | David Murray | Maserati | DNF | DNS | 0 | ||||||
- | George Abecassis | HWM | DNF | 0 | |||||||
- | Birabongse Bira | Maserati | DNF | 0 | |||||||
- | Antonio Branca | Maserati | DNF | 0 | |||||||
- | Philip Fotheringham-Parker | Maserati | DNF | 0 | |||||||
- | Aldo Gordini | Simca-Gordini | DNF | 0 | |||||||
- | Georges Grignard | Talbot | DNF | 0 | |||||||
- | Piotr Hirt | Veritas meteor | DNF | 0 | |||||||
- | Jana Jakuba | Maserati | DNF | 0 | |||||||
- | Chico Landi | Ferrari | DNF | 0 | |||||||
- | Henri Louveau | Talbot | DNF | 0 | |||||||
- | Onofré Marimon | Maserati | DNF | 0 | |||||||
- | Paweł Pietsch | Alfa Romeo | DNF | 0 | |||||||
- | Juan Jover | Maserati | DNS | 0 | |||||||
- | Ken Richardson | BRM | DNS | 0 | |||||||
- | Hans utknął | BRM | DNS | 0 | |||||||
- | Frank Armi | Bardazon / Kurtis Kraft / Scopa | DNQ | 0 | |||||||
- | Joe Barzda | Maserati | DNQ | 0 | |||||||
- | Bill Boyd | Gdula | DNQ | 0 | |||||||
- | Jimmy Bryan | Lesowski | DNQ | 0 | |||||||
- | Bill Cantrell | Johnson / Kurtis Kraft | DNQ | 0 | |||||||
- | Jimmy Daywalt | Meyer | DNQ | 0 | |||||||
- | Kenny Eaton | Stevens | DNQ | 0 | |||||||
- | Myron Fohr | Wzgórze | DNQ | 0 | |||||||
- | George Fonder | Deidt / Schroeder | DNQ | 0 | |||||||
- | Jackie Holmes | Adams | DNQ | 0 | |||||||
- | Norma Houser | Młynarz | DNQ | 0 | |||||||
- | Jerry Hoyt | Ewing | DNQ | 0 | |||||||
- | Danny Kladis | Młynarz | DNQ | 0 | |||||||
- | Ray Knepper | Silnes | DNQ | 0 | |||||||
- | Bayliss Levrett | Silnes | DNQ | 0 | |||||||
- | George Lynch | Rassey | DNQ | 0 | |||||||
- | Gordon Reid | Silnes | DNQ | 0 | |||||||
- | Paweł Russo | Niszele | DNQ | 0 | |||||||
- | Mike Salay | Szałaj | DNQ | 0 | |||||||
- | Bud Sennett | Maserati | DNQ | 0 | |||||||
- | Doktor Shanebrook | Stevens | DNQ | 0 | |||||||
- | Bob Sweikert | Moc Kurtiego | DNQ | 0 | |||||||
- | Joel Thorne | Adams | DNQ | 0 | |||||||
- | Johnnie Tolan | Moc Kurtiego | DNQ | 0 | |||||||
- | Leroy Warriner | Moc Kurtiego | DNQ | 0 |
Legenda | ||
---|---|---|
kolor | skrót | oznaczający |
złoto | - | zwycięstwo |
srebro | - | 2. miejsce |
brązowy | - | 3 miejsce |
Zielony | - | Umieszczenie w punktach |
niebieski | - | Sklasyfikowane poza szeregami punktowymi |
fioletowy | DNF | Wyścig nieukończony (nieukończony) |
NC | niesklasyfikowany | |
czerwony | DNQ | nie zakwalifikował się |
DNPQ | nie przeszedł wstępnej kwalifikacji (nie przeszedł wstępnej kwalifikacji) | |
czarny | DSQ | zdyskwalifikowany |
biały | DNS | nie na starcie (nie wystartował) |
WD | wycofane | |
Jasny niebieski | PO | tylko uczestniczył w szkoleniu (tylko ćwiczył) |
TD | Piątkowy kierowca testowy | |
z pominięciem | DNP | nie brał udziału w szkoleniu (nie ćwiczył) |
INJ | ranny lub chory | |
BYŁY | wyłączony | |
DNA | nie przybył | |
C. | Wyścig odwołany | |
brak udziału w mundialu | ||
inny | P / pogrubienie | Pozycja bieguna |
1/2/3 | Umieszczenie w biegu sprinterskim/kwalifikacyjnym | |
SR / kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu | |
* | nie na mecie, ale liczone ze względu na pokonany dystans |
|
() | Wyniki usuwania | |
podkreślone | Lider w klasyfikacji generalnej |
Indywidualne dowody
- ↑ Werner J. Haller, Christian Eichenberger, Leopold Wieland: Główne zmiany zasad i ich konsekwencje, Motorsport aktualności , wydanie MSA 4/2014, strona 4.
- ↑ Walcz na granicy — Kronika Formuły 1 . 2000, s. 25.
linki internetowe
- Oficjalna strona internetowa Formuły 1 Wyniki sezonu 1951 (po angielsku)