Lista wypadków lotniczych z lat 1971-1990

To jest częściowa lista od wypadków lotniczych w latach 1971 i 1990 w trakcie eksploatacji samolotów komercyjnych . W przypadku innych okresów zobacz wykazy wypadków lotniczych .

Wypadki samolotów wojskowych patrz Wykaz wypadków lotniczych (lotnictwo wojskowe) do 1980 r. lub Wykaz wypadków lotniczych (lotnictwo wojskowe) z 1981 r .

W przypadku wypadków lotniczych z udziałem statków powietrznych lotnictwa ogólnego patrz wykaz wypadków lotniczych (lotnictwo ogólne) .

Wpisy z własnym artykułem w Wikipedii są oznaczone (A) .

lista

1971

• 2 stycznia - De Havilland Comet DH.106 4C ( samolot rejestracja SU-ALC ) egipskich Zjednoczonych Emiratów Airlines dotknął się wydmę na wysokości prawie 120 m , gdy zbliża się do lotniska w Trypolisie (Libia) . Podczas tego kontrolowanego lotu w teren zginęli wszyscy na pokładzie, ośmiu pasażerów i ośmiu członków załogi.

• 18 stycznia - Podczas końcowego podejścia do Zurich-Kloten Airport , z Ił-18 z numerem rejestracyjnym LZ-osobowe z Bałkanów bułgarskich Airlines uderzył w grunt 700 m od pasa z lewego skrzydła i rozbił się. Zginęło 45 osób, przeżyło tylko jedno dziecko i kapitan lotu.

• 23 stycznia - uprowadzenie Fokker F-27 z Korean Air Lines (HL5212) na lot krajowy. Porywacz chciał skierować maszynę do Korei Północnej . South Korean Air Force zapobiega to; katastrofa turbośmigłowa wylądowała na plaży w pobliżu Sokcho na północno-wschodnim wybrzeżu. Porywacz zabił się granatem ręcznym; zginął również drugi pilot. Pozostałe 58 osób na pokładzie przeżyło.

• 25 stycznia – Vickers Viscount 749 z Linea Aeropostal Venezolana (LAV) (YV-C-AMV) poleciał na drzewa w Paramo Los Conejos siedem minut po starcie z lotniska Merida (Wenezuela) i wylądował awaryjnie na jednym zalesionym zboczu góry . Zginęło 13 z 47 pasażerów, 1 członek załogi i 12 pasażerów.

• 18 marca - The przekładni lądowania nos z brytyjskiego Air Ferries (BAF) (G-APNH) Aviation Traders ATL-98 Carvair pochodzących z Southend upadł w obliczu bocznych podmuchów wiatru lądowania w Le Touquet lotniska . Wszystkich 18 mieszkańców przeżyło wypadek. Naprawa maszyny byłaby jednak nieopłacalna.

• (A) 31 marca - Boeing 720-047B American Western Airlines (N3166) rozbił się na międzynarodowym lotnisku w Ontario . Pięciu członków załogi, którzy ukończyli lot szkoleniowy, zginęło. Przyczyną wypadku była awaria mocowania podpory napędu hydraulicznego steru na skutek połączenia pęknięć korozyjnych naprężeniowych i dużego obciążenia rozciągającego, co doprowadziło do całkowitej utraty kontroli nad sterem wkrótce po rozpoczęciu jazdy - manewr dookoła z symulowanąawariąsilnika (patrz także lot 366 Western Airlines ) .

• 5 kwietnia - Douglas DC-3 z amerykańskiego Vinaira (N57372) przylatujący z Portoryko uderzył w pas startowy podczas lądowania na lotnisku Beef Island ( Brytyjskie Wyspy Dziewicze ), powodując zawalenie się podwozia. Samolot uległ nieodwracalnemu zniszczeniu; jeden z trzech więźniów doznał poważnych obrażeń.

• (A) 23 maja - W ostatnim podejściu do lotniska Rijeka ( Jugosławia ), przy czym Tu-134 pochodzącychz lotniska Gatwick z numerem rejestracyjnym Yu-AHZ z jugosłowiańskiej czarterowej linii lotniczej Aviogenex dostał się złej pogody turbulencji, ze względu na badania wypadków lotniczych wśród pilotów pojawiło się złudzenie optyczne, że znajdował się bliżej i na większej wysokości od pasa startowego niż miało to miejsce w rzeczywistości, dlatego samolot nadal miał prędkość 260 km/h w momencie uderzenia w ziemię. Twarde lądowanie oderwało prawe skrzydło, a wyciekające paliwo doprowadziło do wielkiego pożaru, w którym zginęło 75 z 76 pasażerów i 3 z 7 członków załogi (patrz także lot Aviogenex 130 ) .

• (A) 6 czerwca - Douglas DC-9-31 z US Hughes Airwest (N9345) rozbił się po zderzeniu z McDonnell F-4 Phantom II z US Marine Corps (Bu 151.458) w Duarte (Kalifornia) . Zginęło wszystkich 49 pasażerów DC-9 i pilot F-4 (patrz także lot Hughes Airwest 706 ) .

• 7 czerwca - Convair CV-580 obsługiwany przez Allegheny Airlines (N5832) poleciał pod ziemię 1,5 kilometra przed zbliżaniem się do lotniska New Haven w Connecticut . Spośród 31 więźniów 28 zginęło. Powodem było to, że kapitan celowo spadł poniżej minimalnej wysokości schodzenia przy złej pogodzie, pomimo wielokrotnych ostrzeżeń pierwszego oficera.

• Lipiec (dokładna data jeszcze nie jest dostępna) – Douglas DC-3 z belgijskich międzynarodowych służb lotniczych (OO-SBC) uległ wypadkowi na lotnisku Benghazi ( Libia ) i został nieodwracalnie uszkodzony. Nic nie wiadomo na temat obrażeń ciała.

• 24 lipca - Douglas DC-3 / C-47A-90-DL z Air Ivoire (6V-AAP) zderzył się wkrótce po rozpoczęciu nocy z lotniska Bamako ( Mali ) z górki. Wszystkich sześciu więźniów zmarło.

• 25 lipca - Piloci Boeinga 707-321C obsługiwanego przez Pan American World Airways (N461PA) spadły poniżej minimalnej wysokości na podejściu do lotniska w Manili i polecieli na odległość zaledwie 770 metrów na górę Kamunay, 32 kilometry dalej. W zderzeniu zginęło trzech członków załogi samolotu transportowego.

• (A) 30 lipca - zderzenie japońskiej Boeing 727-200 japoński All Nippon Airways ( JA8329 ) i myśliwca F-86 Sabre z JASDF w Morioka (Japonia) podczas lotu treningowego. Wszystkie 162 osoby na pokładzie Boeinga zginęły, pilot F-86 przeżył po wyjściu z fotela katapultowanego (patrz też All-Nippon-Airways-Flight 58 ) .

• 8 sierpnia - Vickers Viscount 745D obsługiwany przez Aloha Airlines (N7415) zapalił się po wylądowaniu na lotnisku Honolulu ( USA ). Wszyscy 22 więźniowie zostali ewakuowani i przeżyli. Przyczyną było zwarcie w akumulatorze samolotu. Samolot został zniszczony.

• 9 sierpnia - Vickers Viscount 768D z Indian Airlines (VT-DIX) przewrócił się podczas lądowania na lotnisku w Jaipur ( Indie, koniec pasa startowego) i został uszkodzony nie do naprawienia. To była trzecia próba lądowania; samolot wylądował późno na mokrym pasie startowym z tylnym wiatrem. Przeżyło wszystkich 27 pasażerów, czterech członków załogi i 23 pasażerów.

• 28 sierpnia - Ił-18 węgierskiego MALEVu Iljuszyn uderzył w Oresund podczas zbliżania się do lotniska w Kopenhadze (Dania) . 32 osoby zginęły, a 2 przeżyły wypadek.

• (A) 4 września - Boeing 727-193 obsługiwany przez Alaska Airlines (N2969G) wleciałna skraj kanionuzbliżając się do lotniska Juneau ( Alaska ) 35 km na zachód od niego podczas silnej burzy śnieżnej. Wszystkich 111 więźniów zostało zabitych. Załoga rozpoczęła schodzenie przedwcześnie z powodu wadliwego sygnału nawigacyjnego, którego przyczyny nie udało się ustalić (patrz też lot Alaska Airlines 1866 ) .

• (A) 6 września - BAC 1-11 niemieckiego Paninternational musiał wykonać awaryjne lądowanie na autostradzie A7 natychmiast po starcie z lotniska w Hamburgu niedaleko Hasloh i został rozerwany na moście. Spośród 121 więźniów 22 zmarło, a 99 przeżyło. Oprócz wody,dozbiornika wlano przypadkowo naftę do wtrysku wody w celu schłodzenia silników (patrz także lot Paninternational 112 ) .

• (A) 02 października - The Vickers Vanguard G-APEC British European Airways na lot z Londynu Heathrow do Salzburga rozbił jedną wschód kilometrowy Aarsele z (Belgia). Powodem była rozbiórka statecznika poziomego , spowodowana pęknięciem korozyjnym grodzi ciśnieniowej w tylnej części kabiny. Wszystkie 63 osoby na pokładzie zginęły (patrz też lot 706 British European Airways ) .

• 17 października - Samolot Douglas DC-3/C-47A-75-DL Colombian Aerolineas TAO (HK-595) rozbił się tuż po starcie z lotniska w San Vicente del Caguan ( Kolumbia ab). Maszyna skręciła ostro w lewo i potoczyła się pod stromym kątem, przez co nastąpiło rozdzielenie przepływu i wpadło w drzewa. Chociaż samolot był dopuszczony tylko do lotów towarowych, był używany w tym rejsowym locie z 17 pasażerami i był również przeciążony o dobre 300 kg. Spośród 21 pasażerów wszyscy czterej członkowie załogi i 15 z 17 pasażerów zginęli.

• 1 listopada - A Vickers Viscount 749 z Aeropostal Alas de Venezuela (LAV) (YV-C AMZ) awarii wkrótce po starcie z góry Maracaibo ( Venezuela AB), prawdopodobnie ze względu na problemy ze sterownikiem. Wszyscy czterej członkowie załogi, jedyni pasażerowie, zginęli.

• 10 listopada - Vickers Viscount 828 obsługiwany przez indonezyjskie linie lotnicze Merpati Nusantara Airlines (PK-MVS) uderzył w morze podczas podejścia do lotniska Padang-Tabing (prowincja Sumatra Barat ) na południe od miasta. Przyczyna nie mogła zostać wyjaśniona. Wszystkie 69 osób na pokładzie (7 członków załogi i 62 pasażerów) zginęło, co jest drugą największą liczbą ofiar śmiertelnych w wypadkach na Viscount.

• 5 grudnia - Nord 262A-25 obsługiwany przez francuskie Rousseau Aviation (F-BNMO) zderzył się z sosną podczas zbliżania się do lotniska Lannion . Odłamał się kawałek skrzydła o długości 1,90 metra. Po przebyciu 1800 metrów maszyna, która była w locie transferowym, rozbiła się około dwóch kilometrów na zachód od lotniska. Zginęło dwóch z trzech więźniów.

• 6 grudnia - Piloci Fokkera F27-200 Friendship of Sudan Airways (ST-AAY) nie mogli odbierać żadnych radiolatarni podczas lotu z Chartumu i dlatego nie mogli znaleźć lotniska Malakal . Kiedy silniki zawiodły z powodu braku paliwa, rozbił się o drzewa w pobliżu Kapoeta w Sudanie (obecnie Sudan Południowy), 560 kilometrów na południowy-wschód od lotniska docelowego. Z 42 więźniów zginęło 10, w tym kanadyjski kapitan.

• 9 grudnia - Indian Airlines Hindustan Aeronautics HAL 748 (VT-DXG) przeleciał w pobliżu Cumbum na wysokości 1580 metrów w górach Meghamalai po zboczeniu z kursu o 47 kilometrów. Maszyna leciała z lotniska Trivandrum do Madurai . W tym CFIT ( Kontrolowany lot w teren ) zginęło 21 z 31 pasażerów, wszyscy 4 członkowie załogi i 17 pasażerów. Była to pierwsza całkowita strata samolotu wyprodukowanego w Indiach na licencji Avro/HS 748.

• 16 grudnia - Fairchild F-27 M Lloyda Aéreo Boliviano (CP-862) został porwany w drodze z Sucre do La Paz . Porywacz poprosił o lot do Chile . Prośba nie została spełniona – samolot został skierowany na lotnisko Cochabamba ( Boliwia ). Tam maszyna została zaatakowana, a porywacz aresztowany. Dwóch więźniów, członek załogi i pasażer, zginęło podczas burzy.

• (A) 24 grudnia – Lockheed L-188 Electra Peruwiański Líneas Aéreas Nacionales został uderzony przez piorun, zapalił się i rozbił w pobliżu Puerto Inca ( Huánuco z Peru). Z 92 osób na pokładzie zginęło 91. Jedyny ocalały, 17-letnia Juliane Koepcke , przez wiele dni błąkała się po dżungli (patrz też lot LANSA 508 ) .

• 28 grudnia - W Vickers Viscount 708 francuskiego Air Interu (F-BOEA) symulowano awarię silnika nr 4 (pierwszy z prawej) podczas startu lotu szkoleniowego z lotniska Clermont-Ferrand . Nastąpiła utrata kontroli, maszyna wypadła z pasa startowego i została nieodwracalnie uszkodzona. Dwóch pilotów (tylko pasażerowie) przeżyło wypadek.

1972

• (A) 07 stycznia - Piloci o Caravelle VI-R z hiszpańskiej Iberii ( samolot rejestracja EC-ATV ) spadła poniżej wysokości bezpieczeństwa i poleciał maszynę przed góry na wyspie Ibiza . Wszystkich 104 pasażerów zginęło (patrz także lot Iberia 602 ) .

• 21 stycznia - Vickers Viscount 837 z kolumbijskiej linii Lineas Aereas La Urraca (HK-1347) rozbił się wkrótce po starcie z lotniska Bogota ( Kolumbia z około trzech kilometrów). Samolot wpadł w burzę. Zginęło wszystkich 20 pasażerów, pięciu członków załogi i 15 pasażerów.

• (A) 26 stycznia - Na pokładzie Douglas DC-9-32 od tej Jugosłowiańskiej linii lotniczych JAT (YU-AHT) na lot z Kopenhagi do Belgradu ,bomba z chorwackich terrorystów (Ustasha)eksplodował nad Srbská Kamenice (Czechosłowacja). Z sześciu członków załogi i 22 pasażerów przeżyła tylko 22-letnia stewardessa Vesna Vulović , ponieważ część rufowa, w której była przypięta do siedzenia, wylądowała na pokrytym śniegiem zboczu po 10 116 metrach swobodnego spadania. W międzyczasie zakwestionowano oficjalną przyczynę katastrofy i wysokość upadku (patrz także lot Jugoslovenski aerotransport JU 367 ) .

• 28 stycznia - Ostatni sprzedany Vickers Viscount 814 z Lufthansy (D-ANEF) został przeniesiony na lotnisko Bournemouth ( Wielka Brytania ). Oficjalnym właścicielem była już brytyjska firma Airwork zajmująca się obsługą i handlem samolotami. Samolot wylądował na krótko przed pasem z dużą szybkością opadania, podwozie załamało się, a maszyna przesunęła się na brzuchu 30 metrów po pasie. Obaj piloci, jedyni pasażerowie, przeżyli bez szwanku. Samolot uległ nieodwracalnemu zniszczeniu.

• (A) 1 lutego - Podczas fazy testowej pierwszy prototyp VFW 614 (D-BABA) został utracony, gdy maszynarozbiła sięz wysokości 3000 metrów nadlotniskiem w Bremie z powodu błędu konstrukcyjnego. Pilot testowy Leif Nielsen i inżynier Jürgen Hammer uratowali się spadochronami, ale drugi pilot Hans Bardill miał śmiertelny wypadek. Mimo że udało mu się wydostać, nie był już w stanie otworzyć spadochronu z powodu omdlenia. Przyczyną katastrofy były niesymetryczne drgania rezonansowe (trzepotanie) statecznika poziomegospowodowane przepływem spalin z turbin (patrz też wypadek lotniczy VFW 614 w Bremie ) .

• (A) 3 marca - Piloci Fairchild-Hiller FH-227B obsługiwanego przez Mohawk Airlines (N7818M) zgłosili Albany uszkodzenie śmigła. Maszyna uderzyław budynekokoło 6 kilometrów od pasa startowego międzynarodowego lotniska w Albany . Spośród 48 osób na pokładzie, 16 zmarło, podobnie jak miejscowy mieszkaniec (patrz także lot 405 Mohawk Airlines ) .

• (A) 14 marca – nienaruszony Caravelle 10B3 firmy Sterling Airways (OY-STL) przyleciał na podejście do międzynarodowego lotniska w Dubaju na 500-metrowym wzgórzu w Emiracie Fujairah , około 80 km na wschód od (lotnisko CFIT Kontrolowany lot do teren ). Samolot średniodystansowy leciał z lotniska Colombo-Bandaranaike przez Bombaj do Dubaju i po postoju na tankowanie miałleciećdo Kopenhagi przez Ankarę . Wszystkie 112 osób na pokładzie – w tym sześciu członków załogi – zginęło. Jest to najpoważniejszy wypadek tego typu samolotów (patrz też lot Sterling Airways 296 ) .

• 19 marca - Tu-104 z Aeroflot wywala podczas piątej próbie podejścia w Omsku ( ZSRR ). Ludziom nie krzywdzono.

• 19 marca - Douglas DC-9 z jugosłowiańskich linii lotniczych JAT, używany przez Egypt Air, wleciał w górę około 7 kilometrów od pasa startowego na lotnisku Aden (Jemen). Wszystkie 30 osób na pokładzie zginęło.

• (A) 18 kwietnia - Na lotnisku w Addis Abebie pękłaopona Vickersa VC10 dla linii East African Airways (5X-UVA) po przewróceniu kawałka stali leżącego na pasie startowym. Część należała do Cessny 185 , która wystartowała pięć godzin wcześniej. Z powodu nieprawidłowo naprawionego układu hamulcowego maszyna nie zatrzymała się na czas po zainicjowaniu przerwania startu i przestrzeleniu nad pasem startowym. Spośród 107 pasażerów 43 zginęło w wypadku (patrz lot 720 East African Airways ) .

• 5 maja - Douglas DC-8-43 z Alitalii (I-DIWB) uległ wypadkowi podczas nocnego podejścia do lotniska Palermo-Punta Raisi , kiedy piloci nie wykonali zwykłych procedur podejścia i maszyna wleciała w góra (CFIT, kontrolowany lot w teren ). Wszystkie 115 osób na pokładzie zginęło, w tym reżyser Franco Indovina .

• 7 maja – Handley Page Herald 101 kolumbijskiego Lineas Aereas La Urraca (HK-721) zawiódł kilka minut po starcie z lotniska Valledupar ( Kolumbia ), silnik nr 1 (po lewej). Podczas próby powrotu na lotnisko startu maszyna szybko straciła wysokość, po czym wykonano awaryjne lądowanie 900 metrów przed pasem startowym . Wszyscy 32 więźniowie przeżyli. Samolot uległ nieodwracalnemu zniszczeniu.

• 18 maja - Douglas DC-9 z linii Eastern Air Lines złamał się podczas bardzo twardego lądowania w Fort Lauderdale (Floryda, USA). Wszystkich 10 więźniów przeżyło.

• (A) 27 maja – DHC-6-100 Twin Wydra niemieckiego General Air (D-IDHC) z miejscem docelowym Brema rozbił się wkrótce po starcie z lotniska Helgoland Dune . Osiem z trzynastu pasażerów zginęło (patrz także lot General Air 005 ) .

• (A) 29 maja - Lockheed L-049 z konstelacji w Amazonese IMPORTACAO e Exportação (PP-PDG) awarii w Amazon pomiędzy Cruzeiro Sul i Rio Branco . Połączony lot pasażerski i towarowy został przeprowadzony z maszyną, gdykilka silnikówuległoawariikilka minut po starcie z lotniska Cruzeiro do Sul . Nastąpił spadek wysokości, którego nie można było powstrzymać zrzutem ładunku. Awaryjne lądowanie na autostradzie BR-364 nie powiodło się, maszyna otarła się o drzewa i uderzyła w zalesiony teren. W wypadku zginęło 9 z 18 osób znajdujących się na pokładzie. Okazało się, że po czterodniowym postoju w Cruzeiro do Sul z powodu braku zaopatrzenia w paliwo lotnicze maszyna była tankowana bezpośrednio z ciężarówek. W tym czasie zanieczyszczenia z powietrza, które doprowadziły do ​​awarii silnika, zostały wpompowane do zbiorników (patrz także wypadek samolotu z udziałem Lockheed Constellation w pobliżu Cruzeiro do Sul ) .

• 30 maja - Douglas DC-9-14 z linii Delta Air Lines (N3305L) rozbił się podczas lotu szkoleniowego podczas lądowania w pociągu na Greater Southwest International Airport w Fort Worth (Teksas) i eksplodował. Powodem były turbulencje powietrza z niedawno wystrzelonego Douglasa DC-10, które spowodowały upadek samolotu i utratę kontroli przez pilotów. Wszystkie cztery osoby na pokładzie zginęły (patrz także lot 9570 Delta Air Lines ) .

• 5 czerwca - Curtiss C-46 z Air America ("EM-2") poleciał z Hue podczas radarowego Anflugs na Pleiku na wzgórze po utracie łączności radiowej. Na pokładzie znajdowali się głównie żołnierze amerykańscy i południowowietnamscy. Zginęło wszystkich 32 pasażerów, 3 członków załogi i 29 pasażerów.

• 14 czerwca - The Douglas DC-8-53 JA8012 Japan Airlines leciał około 20 kilometrów na podejściu do lądowania lotniska Delhi Palam (Indie) w ziemię. Spośród 87 osób na pokładzie 82 zginęło, podobnie jak 3 na ziemi.

• (A) 15 czerwca - Convair 880 z Cathay Pacific (VR-HFZ) rozbił się w pobliżu Pleiku w Wietnamie Południowym po eksplozji bomby na pokładzie. Maszyna była w drodze z Bangkoku do Hongkongu . Wszystkie 81 osób na pokładzie zginęło. Najpoważniejszy wypadek CV-880 w historii (patrz też lot Cathay Pacific 700Z ) .

• 16 czerwca - Piloci Ił-62 firmy Egypt Air (SU-ARN) przypadkowo wylądowali na niewłaściwym lotnisku w Kairze-Almaza . Piloci powinni byli wylądować na pasie startowym 34 na międzynarodowym lotnisku w Kairze , oddalonym o siedem kilometrów , gdzie zablokowano pierwsze 650 metrów. Kiedy zamiast tego wylądowali na pasie 36 na lotnisku Almaza, który ma tylko 2050 metrów długości, z powodu rzekomych prac budowlanych, pozostała długość okazała się wyraźnie za krótka. Samolot przetoczył się przez koniec pasa startowego i był całkowitym odpisem. Wszystkich 59 pasażerów, 12 członków załogi i 47 pasażerów przeżyło lądowanie awaryjne.

• (A) 18 czerwca – Hawker Siddeley Trident 1C należący do British European Airways (BEA) rozbił się trzy minuty po starcie z lotniska Heathrow z (Wielka Brytania). Wszystkie 118 osób na pokładzie zginęło (patrz także lot 548 British European Airways ) .

• 2 lipca - Douglas DC-3/C-47B z Rousseau Aviation (F-WSGU) musiał wykonać awaryjne lądowanie na lotnisku Kulusuk ( Grenlandia ) podczas lotu przesiadkowego do USA . Był tak uszkodzony, że na odległym lotnisku nie można było go już naprawić.

• 06 lipca - Douglas DC-8-52 z hiszpańskiej Aviaco (EC-ARA) pochodzących z Madrytu był pilotowany do morza 21 km od lotniska Gran Canaria . W tym CFIT ( Kontrolowany lot w teren ) wszystkich 10 członków załogi zginęło na pokładzie maszyny. Na pokładzie nie było pasażerów, ponieważ maszyna była w trakcie lotu pozycjonującego, by przelecieć turystów z Gran Canarii do Hamburga.

• 20 lipca - Canadair CL-44/CC-106 Yukon argentyńskiego Aerotransportes Entre Rios (LV-JYR) zniknął podczas lotu towarowego z Montevideo ( Urugwaj ) do Santiago de Chile w Andach . Krótko przed ostatnim kontaktem radarowym wleciał w chilijską przestrzeń powietrzną w pobliżu Las Cuevas (Mendoza) .

• (A) 14 sierpnia - Iljuszyn Ił-62 z Interflugu rozbił się wpobliżu Königs Wusterhausen (NRD) po pożarze na rufie. Zginęło wszystkich 156 pasażerów (patrz też katastrofa samolotu w Königs Wusterhausen ) .

• 16 sierpnia - Samolot Douglas DC-3/C-47B z Union of Birma Airways (XY ACM) rozbił się zaraz po starcie z lotniska Thandwe ( Myanmar ) do morza. Z 31 pasażerów zginęło 28, wszyscy 4 członkowie załogi i 24 pasażerowie. Samolot został zniszczony.

• 24 sierpnia - Vickers Viscount 761D z Union of Birma Airways (XY ADF) upadł podczas lądowania na lotnisku w Sittwe ( Birma ) bocznie z pasa startowego. Maszyna ze zsuniętym podwoziem wpadła w poślizg 380 metrów, aż się zatrzymała. Samolot uległ nieodwracalnemu zniszczeniu. Wszyscy 43 więźniowie przeżyli.

• 24 września - Douglas DC-4 / C-54D-1-DC z Air Wietnamie (XV-nuh) rozbił się w pobliżu Ben Cat ( Wietnam w grząskim terenie). Samolot z Vientiane ( Laos ) zbliżał się do lotniska w Sajgonie, kiedy rozbił się 37 kilometrów od celu. Spośród 13 pasażerów 10 zginęło, czterech członków załogi i sześciu pasażerów.

• 24 września - Douglas DC-8-53 JA8013 z Japan Airlines zbliżał się do lotniska w Bombaju, kiedy piloci przez pomyłkę skierowali się na mniejsze lotnisko Bombay-Juhu, znajdujące się w jego pobliżu, zamiast na lotnisko międzynarodowe. Podczas lądowania maszyna przeleciała nad pasem startowym, który był zdecydowanie za krótki na 1143 metrach. Wśród 122 pasażerów nie było ofiar śmiertelnych, ale samolot został nieodwracalnie uszkodzony.

• 30 września - Douglas DC-3 (EC-AQE) obsługiwany przez hiszpańskiego Spantaxa rozbił się podczas lotu szkoleniowego na lotnisku Madryt-Barajas, gdy szkolony pilot zbyt gwałtownie pociągnął za kierownicę. Jeden z sześciu członków załogi zginął.

• 13 października - Ił-62 z Aeroflot wywala zbliżając Sheremetyevo Airport (ZSRR). Wszystkie 174 osoby zginęły.

• 21 października – NAMC YS-11 z Olympic Airways (SX-BBQ) wyleciał do morza u wybrzeży Voula w Atenach. Spośród 53 pasażerów utonęło 36 pasażerów i jeden członek załogi, przeżyło 16 pasażerów i trzech członków załogi. Przyczyną wypadku był kontrolowany lot w teren (CFIT).

• 27 października - Vickers Viscount 724 z Air Inter (F-BMCH) zderzył się podczas lotu z Lyon-Bron do Clermont-Ferrand z górą Pic du Picon, około 44 kilometry na wschód od lotniska docelowego. Prawdopodobnie z powodu błędnych odczytów kompasu radiowego (ADF) w wyniku atmosferycznych wyładowań elektrycznych piloci stracili orientację i musieli wlecieć w górę. Spośród 68 pasażerów 60 zginęło, przeżyło tylko 8 pasażerów.

• 15 listopada - Britten-Norman BN-2A9 Islander z Rousseau Aviation (F-BTGH) został nieodwracalnie uszkodzony na lotnisku Dinard-Pleurtuit . Maszyna została właśnie przejęta z fabryki siedem miesięcy wcześniej.

• 28 listopada - Krótko po starcie z lotniska Szeremietiewo stracił nagle Douglas DC-8-62 z Japan Airlines (JA8040) i rozbił się po przeciągnięciu na ziemię. Spośród 76 osób na pokładzie 61 zmarło.

• (A) 3 grudnia - Convair CV-990 Coronado of Spantax ( EC-BZR ) uległ wypadkowi z powodu utraty kontroli podczas startu z lotniska Los Rodeos (Teneryfa, Hiszpania) przy prawie zerowej widoczności do Monachium. Zginęło wszystkich 155 osób na pokładzie, w tym 144 Niemców. Pierwsze użycie komisji identyfikacyjnej z BKA . Najpoważniejszy wypadek CV-990 w historii (patrz też lot Spantax 275 ) .

• 5 grudnia - A na lotnisku Cairo International zwodowany Boeing 707-366C linii Egypt Air (SU-AOW) rozbił się podczas lotu szkoleniowego po tym, jak w Beni Suef rozebrano silnik nr 4 skrzydła. Wszystkie sześć osób na pokładzie zginęło.

• 8 grudnia – Boeing 737 należący do United Air Lines podczas regularnego lotu z Waszyngtonu nie dotarł do pasa startowego na lotnisku Chicago-Midway z powodu oddzielenia się od linii. Zginęło 45 osób, w tym dwie z obsługi naziemnej, przeżyło 18 pasażerów.

• (A) 8 grudnia - Krótko po starcie Boeinga 720-060B z Ethiopian Airlines (nieznany numer rejestracyjny samolotu) z Addis Abeby próbował siedmiu porywaczy z Erytrei, aby doprowadzić maszynę do władzy. Nastąpiła wymiana ognia z sześciu lotu bezpieczeństwa osób obsługujących obecniena pokładzie maszyny, przy czym jeden z porywaczywyrzuciłz granatu ręcznego w kabinie pasażerskiej, która eksplodowała na wysokości 29.000 stóp (8839 metrów). Ciężko uszkodzona maszyna mogła bezpiecznie wrócić do Addis Abeby, z wyjątkiem siedmiu porywaczy zabitych w wymianie ognia, na pokładzie nie było martwych (patrz także lot Ethiopian Airlines 708 ) .

• (A) 23 grudnia - Fokker F28-1000 Fellowship of Braathens SAFE (obecnie SAS Norge) (LN-SUY) poleciał na górępodczas zbliżania się do lotniska Oslo-Fornebu (CFIT, kontrolowany lot w teren ). 40 z 45 pasażerów zginęło w wypadku (wszyscy 3 członkowie załogi i 37 pasażerów). Podczas podejścia kapitan odbył prywatną rozmowę radiową z kontrolerem ruchu lotniczego na temat świątecznych tematów. Maszyna zeszła ponad 7 kilometrów z kursu i 500 metrów poniżej ścieżki schodzenia, aż w końcu uderzyła w las 16 kilometrów na zachód od lotniska (patrz także lot 239 Braathens SAFE ) .

• 28 grudnia - Fokker F28-1000 z Iberii (EC-BVC) rozbił się podczas lotu szkoleniowego na lotnisku Bilbao . Po ostrzeżeniu o asymetrycznie wysuniętych klapach do lądowania przeprowadzono lądowanie z klapami schowanymi podczas ulewnego deszczu i wiatru tylnego. Ponadto został wylądowany zbyt późno, przez co maszyna przetoczyła się przez koniec pasa startowego i wjechała w wyboisty teren, gdzie rozpadła się na trzy części. Wszyscy czterej piloci (jedyni pasażerowie) przeżyli.

• (A) 29 grudnia - Lockheed L-1011 TriStar ze wschodnich linii lotniczych ze 176 osobami na pokładzie rozbił się około 20 kilometrów od międzynarodowego lotniska w Miami (Floryda, USA) w Everglades . 99 osób zginęło, a 77 przeżyło, 60 z nich odniosło poważne obrażenia. Uszkodzona lampka kontrolna skłoniła załogę do założenia podczas podejścia do lądowania, że ​​koło przednie nie zostało całkowicie wysunięte. Podczas radzenia sobie z tym problemem przypadkowo wyłączyła autopilota i niezauważona straciła wysokość aż do zderzenia (patrz też lot Eastern Air Lines 401 ) .

1973

• (A) 02 stycznia - Boeing 707-321C kanadyjskich Pacyfiku zachodnich Airlines ( samolot numer rejestracyjny CF-PWZ )ładowany z 86 bydłona lot ładunków z Toronto do Edmonton szczotkowane drzew i linii energetycznych trzech kilometrów od jego portu docelowego i rozbił na ścianę w jednym Żwirowni. W wypadku bydło zostało wyrzucone z kadłuba na odległość do 100 metrów i zginęło wszystkich pięciu członków załogi. Wybuchł pożar. Nie udało się ustalić przyczyny wypadku (patrz także Pacific-Western-Airlines-Flight 3801 ) .

• 19 stycznia - Vickers Viscount 802 z British European Airways (BEA) (G-AOHI) odbył lot testowy z lotniska w Glasgow na prawie 1200-metrowy szczyt Ben More , około 60 kilometrów na północ od Glasgow. Wszyscy czterej pasażerowie, dwóch członków załogi i dwóch pasażerów, zginęło.

• (A) 22 stycznia - Boeing 707 operowany przez Jordanian Alia (JY-ADO) , obsługiwany przez Nigeria Airways , uległ wypadkowi w drodze powrotnej z Mekki w Arabii Saudyjskiej . Załoga planowanego lotu do Lagos było omijane ze względów pogodowych i zrobił bardzo twardego lądowania w Kano lotniska , Nigerii . Ewakuacja rozpoczęła się bardzo późno. Spośród 202 więźniów, 170 pielgrzymów i 6 członków załogi zginęło, 26 osób przeżyło (patrz także wypadek lotniczy w Kano w 1973 r . ) .

• 29 stycznia - W pełni sprawny Ił-18 D linii Egyptair (SU-AOV) Iljuszyn wleciał w górę międzynarodowym rejsowym lotem z Kairu do Nikozji, zbliżając się do lotniska docelowego. Podczas tego wznowionego kontrolowanego lotu w teren przez Egyptair zginęło wszystkie 37 osób (30 pasażerów, 7 członków załogi) na pokładzie.

• (A) 21 lutego - Boeing 727 z Libyan Arab Airlines (5A-DAH) zostałzmuszony do awaryjnego lądowania przez ostrzałizraelskich myśliwców F-4 Phantom nad okupowanym Synaj , Egipt / Izrael Synaj, kiedy załoga przeszła na międzynarodowy przechwycenia — znaki ignorowane. Ze 113 osób na pokładzie przeżył tylko jeden członek załogi i czterech pasażerów (patrz także lot 114 Libyan Arab Airlines ) .

• W nocy 5 marca Caravelle 10R hiszpańskiego Aviaco (EC-BID) wyleciał do morza podczas podejścia do lotniska Madera . W tym CFIT ( Kontrolowany lot w teren ) zginęli wszyscy trzej piloci (jedyni pasażerowie).

• (A) 5 marca - Prawdopodobnie w wyniku błędu nawigacyjnego pilotów Spantax i strajku kontrolera ruchu lotniczego, Convair CV-990 hiszpańskiego Spantaxa (EC-BJC) zderzył sięz Douglasem DC-9 w przestrzeni powietrznej Nantes , Francja -32 (EC-BII) z Iberia, który jest również hiszpański. Podczas gdy maszyna Spantax była w stanie wykonać awaryjne lądowanie z poważnie uszkodzonym lewym skrzydłem i wszystkich 107 pasażerów przeżyło, wszystkich 68 pasażerów Iberia-DC-9 zginęło. Piloci obu maszyn latali bez wsparcia francuskiej kontroli ruchu lotniczego, która tego dnia strajkowała (patrz lot Iberia 504 ) .

• 15 marca - Hindustan Aeronautics HAL 748 z Indian Airlines (VT-EAU) rozbił się podczas lotu szkoleniowego na Hyderabad-Begumpet . Po symulowaniu awarii silnika podczas startu, wierzchołek prawego skrzydła ocierał się drzewami i liniami wysokiego napięcia po łuku podczas wzorca ruchu. Maszyna uderzyła w dom i zapaliła się. Wszyscy trzej członkowie załogi i jedna osoba na ziemi zginęli.

• 19 marca - A Sajgonu obok Douglas DC-4 z Air Vietnam (XV-NUI) rozbił się na podejściu do lotniska Buon Ma Thuot 6,5 km na południe od niego. Przyczyną była eksplozja w ładowni w pobliżu głównego drzewca. Zginęło wszystkich 58 pasażerów, 5 członków załogi i 53 pasażerów.

• (A) 10 kwietnia - Vickers Vanguard 952 G-AXOP z brytyjskich międzynarodowych linii lotniczych Invicta uderzyłw górę na zalesionym wzgórzu w Hochwald podczas podejścia do lotniska Bazylea-Mulhouse . Przyczyną wypadku była utrata orientacji przez pilotów, spowodowana m.in. niewystarczającym przeszkoleniem w zakresie lotów według wskazań przyrządów. 108 osób zginęło, a 37 przeżyło (patrz także lot 435 Invicta International Airlines ) .

• 17 kwietnia - Vickers Viscount 735 z Iraqi Airways (YI ACL) wykonał na lotnisku Mosul jeden (Irak) lądowanie na brzuchu po zużyciu całego paliwa. Wszyscy 33 pasażerowie przeżyli wypadek; maszyna została nieodwracalnie uszkodzona.

• 18 kwietnia - Nord Noratlas 2501D obsługiwany przez Rwand Portalia Air Cargo (9XR-KH) startuje z lotniska w Dżibuti . Krótko po starcie nastąpiła awaria silnika, po której nastąpiło przeciągnięcie i awaria pod koniec pasa startowego. Maszyna miała przywieźć ładunek do Kigali ( Rwanda ) na zlecenie Wolfair (Wolf Air Transport), również z Rwandy . Obaj piloci, jedyni pasażerowie lotu towarowego, przeżyli ciężko ranne. Były to dawne Siły Powietrzne 52+78 .

• 1 maja - Zaparkowany Douglas DC-7BF z kolumbijskiego Aeronorte (HK-1300) został zniszczony przez pożar na lotnisku w Miami ( Floryda , USA). Samolot był eksploatowany dla kolumbijskiego Aerocosta Colombia . Ludziom nie krzywdzono.

• 10 maja - Douglas DC-8-30 obsługiwany przez Thai Airways International (HS-TGU) uległ wypadkowi podczas lądowania na lotnisku w Katmandu . Po późnym wylądowaniu przekroczył koniec pasa startowego, zabijając osobę leżącą na ziemi. Samolot został zniszczony.

• 15 maja - Vickers Viscount 827 brazylijskiego VASP (PP-SRD) zszedł z pasa startowego podczas lądowania na lotnisku Salvador ( Brazylia ) zaraz po wylądowaniu w ulewnym deszczu. Załamało się podwozie i samolot został skasowany. Wszyscy mieszkańcy przeżyli wypadek.

• (A) 31 maja - Kapitan Boeinga 737-200 z Indian Airlines (VT-EAM) spadł poniżejminimalnej wysokościpodczas podejścia na lotnisko w Delhi przy słabej widoczności z wysuniętymi spojlerami, bez widocznego pasa startowego. Maszyna w końcu została złapana w linie energetyczne, spadła na ziemię i stanęła w płomieniach. Spośród 65 osób na pokładzie, 48 zmarło (patrz też lot 440 Indian Airlines ) .

• 03 czerwca - Tu-144 z radzieckiego producenta (CCCP-77102) rozbił się podczas manewru śmiałej na Air Show w Le Bourget Airport w Paryżu . Sześcioosobowa załoga i osiem osób zginęło na ziemi.

• 7 czerwca - Vickers Viscount 785d kolumbijskiego Aerolineas TAO (HK-1061) był na lotnisku w Bogocie ( Kolumbia uszkodzona) nie do naprawienia. Wszyscy więźniowie przeżyli.

• 9 czerwca – US Aircraft Specialties (N173W) Lockheed L-1049H Super Constellation zderzył się z drzewami 1,7 km na zachód od małego lotniska w Casey w Quebecu w Kanadzie i spłonął. Prawdopodobnymi przyczynami były przedwczesne schowanie klap i zmęczenie pilotów. Wszyscy trzej członkowie załogi lotu sprayu zginęli.

• (A) 9 czerwca - Samolot transportowy Boeing 707-327C obsługiwany przez brazylijski VARIG (PP-VLJ) zbliżał się do São Paulo, gdy jeden z pilotów przypadkowo uruchomił wewnętrzne spojlery, które zgodnie z przepisami zostały wyłączone. Maszyna następnie weszła w stromy dół z wysokości 70 metrów, uderzyła w światła pasa startowego i mocno uderzyła w ziemię, zabijając dwóch z czterech członków załogi na pokładzie (patrz także wypadek lotniczy VARIG Boeing 707 w pobliżu Rio de Janeiro 1973 ) .

• (A) 11 lipca - Na pokładzie Boeing 707-345C (PP VJZ) od VARIG wybuchł pożar. Maszyna leciała z Rio de Janeiro na lotnisko Paryż-Orly . Pilotom udało się wykonać awaryjne lądowanie około 5 kilometrów od lotniska. Dziesięciu członków załogi opuściło samolot, a 7 innych i 116 ze 117 pasażerów zginęło. Z jednym wyjątkiem, 123 ofiary zmarły z powodu wdychania gazów pożarowych (zatrucie dymem) (patrz także lot 820 VARIG ) .

• 17 lipca - Convair CV-640 ze szwajcarskiego SA de Transport Aérien (SATA) (HB-IMM) gwałtownie uderzył w pas startowy podczas lądowania na lotnisku Tromsø i ponownie wyskoczył w powietrze. Drugie uderzenie - w przednie podwozie - załamało się. Wszystkich 60 mieszkańców przeżyło wypadek. Samolot był całkowitym odpisem.

• (A) 22 lipca - Boeing 707-321 z US Pan American World Airways (N417PA) rozbił się wkrótce po starcie z lotniska Tahiti na Oceanie Spokojnym. Z 79 osób na pokładzie przeżyła tylko jedna. Przyczyny wypadku nie udało się wyjaśnić (patrz też lot Pan-Am 816 ) .

• 31 lipca - Douglas DC-9 obsługiwane przez Delta Air Lines (N975NE) rozbił się na podejściu 900 metrów od lotniska w Bostonie , w stanie Massachusetts ( USA ). Spośród 89 osób na pokładzie 88 zginęło.

• 13 sierpnia - Caravelle 10R hiszpańskiego Aviaco (EC-BIC) poleciał w terenie podczas czwartej próby na lotnisku La Coruña ( Hiszpania ). W tym odnowionym CFIT Aviaco ( kontrolowany lot w teren ) zginęło wszystkich 85 pasażerów, 6 członków załogi i 79 pasażerów.

• (A) 23 sierpnia - NAMC YS-11 brazylijskiego VASP (PP-SMJ) rozbił się z lotniska Rio de Janeiro-Santos Dumont w Zatoce Guanabara po nieudanym przerwanym starcie. W ostatniej chwili kapitan próbował zatrzymać maszynę, której nie udało się na czas wyhamować, chowając podwozie przed wpadnięciem do wody. Spośród 65 osób na pokładzie 8 zginęło (patrz także lot 012 VASP ) .

• 27 sierpnia - Lockheed L-188A Electra obsługiwany przez kolumbijski Aerocondor Colombia (HK-777) wleciał na górę około 12 kilometrów na południowy wschód od docelowego lotniska Bogota-Eldorado . Wszystkich 42 więźniów zginęło.

• 8 września - Kapitan Douglas DC-8-63CF American World Airways (N802WA) to przewoźnik cargo dla USAF z Travis Air Force Base na lotnisko Cold Bay ( wykonał Aleutians ), opuszczając wyznaczoną trasę. Maszyna leciała nad górzystym terenem, gdzie odbierała niewiarygodne sygnały nawigacyjne. Na wysokości 1060 metrów maszyna została przeniesiona do Mount Dutton , 29 kilometrów na wschód od lotniska . Wszystkich sześciu więźniów zostało zabitych.

• 23 września - Sud Aviation Caravelle III z Air Algérie (7T-VAI) miał wypadek podczas lądowania na lotnisku w Algierze ( Algieria uszkodzona) nie do naprawienia. Nie było ofiar śmiertelnych.

• 27 września - Convair CV-600 obsługiwany przez Texas International Airlines (N94230) rozbił się podczas lotu z El Dorado do Texarkany . Był to lot kontrolowany (CFIT) do góry Black Fork, która jest częścią gór Ouachita w Arizonie. Zginęło wszystkich 8 pasażerów, trzyosobowa załoga i ośmiu pasażerów.

• (A) 30 września - Tupolew Tu-104B (CCCP-42506) radzieckiego Aerofłotu uderzyłw lasdziesięć kilometrów na południowy zachód od lotniska w Jekaterynburgu cztery minuty po starcie z lotniska w Omsku . Najwyraźniej utrata mocy doprowadziła do awarii obu instrumentów sztucznego horyzontu , aw rezultacie do utraty kontroli i późniejszej awarii. Wszystkich 100 pasażerów i 8 członków załogi zginęło (patrz także lot Aerofłotu 3932 ) .

• 20 października - Boeing 727-14 z Mexicana de Aviación (XA-SEN) wylądował dwa kilometry na wschód od portu docelowego Mazatlan w polu. Maszyna zatrzymała się z oderwanymi podwoziami i została nieodwracalnie uszkodzona. Wszystkich 123 mieszkańców przeżyło wypadek.

• (A) 25 października - Helikopter Sikorsky S-61 Nobsługiwany przez Grønlandsfly (OY-HAI; Aĸigssiaĸ) rozbiłsię w morzudziesięć minut po rozpoczęciu lotu na trasie z Nuuk do Paamiut w pobliżu Utoqqarmiut . Wszystkich 15 więźniów zmarło. Wrak został wydobyty w lutym 1974 roku po kilku miesiącach nieudanych prób z głębokości 204 m, największej do tej pory do wydobycia pojazdu powietrznego lub morskiego (patrz też katastrofa Sikorsky S-61N OY-HAI ) .

• 27 października - Vickers Viscount 724 z francuskiego Air Interu (F-BMCH) zderzył się podczas lotu z Lyon-Bron do Clermont-Ferrand z górą Pic du Picon, około 44 kilometry na wschód od lotniska docelowego. Prawdopodobnie z powodu błędnych odczytów w radiokompasie (ADF) w wyniku atmosferycznych wyładowań elektrycznych piloci stracili orientację i musieli wlecieć w górę. Spośród 68 pasażerów 60 zginęło, przeżyło tylko 8 pasażerów.

• 2 listopada - Handley Page Herald 101 z kolumbijskiego Lineas Aereas La Urraca (HK-718) rozbił się na lotnisku w Villavicencio ( Kolumbia AB). Po nieprawidłowo wykonanej naprawie na lotnisku Arauca podczas lotu do Cucuta doszło do awarii hydraulicznej z dymem i zapachem spalenizny w kokpicie, po czym piloci przenieśli się do Villavicencio. Na polecenie tamtejszego instruktora silnik nr 1 (po lewej) został jako środek zapobiegawczy wyłączony. Podczas próby odejścia na drugi krąg przy pracującym tylko jednym silniku samolot skręcił w lewo, rozbił się i zapalił. Sześciu z szesnastu pasażerów zginęło, trzech członków załogi i trzech pasażerów.

• (A) 3 listopada -Smoke uformował się w głównej ładowni Boeinga 707-321C eksploatowanego przez Pan American World Airways (N458PA) podczas lotu z Nowego Jorku do Glasgow. Załoga samolotu transportowego chciałauciecna lotnisko w Bostonie , ale w gęstym dymie straciła kontrolę nad maszyną, która uderzyła 80 metrów od pasa startowego. Trzech członków załogi zginęło w katastrofie (patrz także lot Pan-Am 160 ) .

• 12 listopada - Nord 262B-11 z francuskiego Rousseau Aviation (F-BLHT) musiał wykonać awaryjne lądowanie w pobliżu Craon (Mayenne) z powodu braku paliwa . Maszyna nie była wcześniej tankowana w Lyonie, a piloci nie sprawdzali poziomu paliwa przed startem z lotniska w Tours . Przeżyli zarówno pasażerowie, jak i trzej członkowie załogi.

• 17 grudnia - Palestyńscy terroryści rzucili na rzymskie lotnisko Fiumicino kilka granatów ręcznych do Boeinga 707-321B linii Pan American World Airways (N407PA) , podczas gdy pasażerowie wchodzą. Zginęło 29 pasażerów i jeden członek załogi. Maszyna została uszkodzona nie do naprawienia. Terroryści następnie zastrzelili ochroniarza i porwali Boeinga 737 Lufthansy do Kuwejtu , gdzie dzień później zrezygnowali.

• 22 grudnia - Caravelle VI-N belgijskiego Sobelair (OO-SRD) wydzierżawiony przez Royal Air Maroc zbliżał się do lotniska Tanger-Boukhalef w ciemności i deszczu w pobliżu miasta Tetuan na górze Mellaline w Rif- Przelatywały góry . Zginęło wszystkich 106 pasażerów maszyny.

• 23 grudnia - Caravelle 6R brazylijskiego Cruzeiro do Sul (PP-PDV) uległ wypadkowi na lotnisku Manaus-Ponta Pelada ( Brazylia ). Maszyna została zbliżona zbyt szybko i zbyt wysoko, wylądowała 850 metrów (2800 stóp) za początkiem pasa startowego, ześlizgnęła się z pasa startowego i zestrzeliła w dół zbocza z prędkością 80 węzłów. Co zaskakujące, wszystkich 58 pasażerów, 5 członków załogi i 53 pasażerów przeżyło całkowitą stratę.

• 27 grudnia - Douglas DC-4 / C-54B-15-DO Kolumbijska Avianca (HK-1027) spłonęła całkowicie od pojawienia się na lotnisku Cartagena ( Kolumbia była zaparkowana) po zbiorniku paliwa w prawym skrzydle przy silniku nr. 4 eksplodowało. Wszyscy więźniowie przeżyli.

• 29 grudnia - North 262A-24 z Rousseau Aviation (F-BNTT) doznał na lotnisku Dole Tavaux nieodwracalnych uszkodzeń.

1974

• 1 stycznia - Fokker F28-1000 Fellowship włoskiej Itavii ( oznaczenie samolotu I-TIDE ) zbliżył się do lotniska w Turynie (Włochy) zbyt głęboko, zatarł drzewa i budynek 3,7 km na południe od lotniska i upadł na plecy. Z 42 osób na pokładzie 38 zginęło.

• 5 stycznia - Lockheed 18 Lodestar z kolumbijskiego Aeropesca Colombia (HK-1146) uległ wypadkowi podczas lotu szkoleniowego na lotnisku Bogota-El Dorado ( Kolumbia ). Po ostatnim starcie podwozia nie udało się schować. Ponieważ hamulce zawiodły również podczas lądowania z powodu nieszczelności układu hydraulicznego, maszyna zjechała z pasa startowego i wylądowała w rowie melioracyjnym. Cała piątka pasażerów, trzech członków załogi i dwóch pasażerów, przeżyło. Samolot uległ nieodwracalnemu zniszczeniu.

• (A) 26 stycznia - Kiedy Fokker F28 1000 z Turkish Airlines (TC-JAO) wystartował z lotniska w Izmirze , doszło do poważnego wypadku. Na wysokości od 8 do 10 m było stragan , maszyna nagle skręciła w lewo i rozbiła się 100 metrów od pasa startowego. 66 z 73 więźniów zostało zabitych. Samolot miał lecieć do İstanbul-Ataturk. Przyczyną wypadku była nadmierna rotacja (uniesienie nosa) i szron na skrzydłach (patrz też lot Turkish Airlines 301 ) .

• 28 stycznia
  • De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter z Bradley Air Services (CF-DIJ) został zniszczony w pożarze hangaru w Ottawie / Carp Airport ( Ontario , Kanada). Na pokładzie nie było ludzi.
  • Douglas DC-3 / C-47B z Bradleyem Air Services (CF-TVK) został zniszczony w pożarze hangaru w samym Ottawa / Carp Airport. Na pokładzie też nie było ludzi.

• (A) 30 stycznia – Na pokładzie Boeinga 707-321B amerykańskie linie lotnicze Pan American World Airways (N454PA) zabiły 97 osób, gdy samolot w uskoku wiatru przed progiem pasa startowego na lotnisku Pago Pago ( Samoa Amerykańskie zostało otwarte). Czterech pasażerów przeżyło wypadek (patrz także lot Pan-Am 806 ) .

• w lutym (dokładna data nie jest znana) - Nord Noratlas 2501D ekwadorskiej ATESA (HC-AXG) został nieodwracalnie uszkodzony w Montalvo ( Ekwador ) (dawne 53+25 Sił Powietrznych). Wszystkich 18 więźniów przeżyło.

• 20 lutego - Douglas DC-4 / C-54A-5-DO Air Wietnam (XV-NUM) był na lot z lotniska Quy Nhon do Da Nang Airport porwana. Porywacz zażądał przelotu do Dong Hoi w ówczesnym Wietnamie Północnym. Jednak piloci wylądowali w Huế w Wietnamie Południowym. Gdy porywacz zauważył oszustwo, odpalił ładunek wybuchowy, zabijając w sumie 3 osoby i wyrywając dziurę 2×3 w kadłubie. Samolot uległ nieodwracalnemu zniszczeniu.

• (A) 03 marca - Wkrótce po starcie z Paris-Orly Airport , na DC-10 z Türk Hava Yollari (Turkish Airlines) (TC-JAV) rozbił. Przyczyną były nieprawidłowo zamknięte tylne drzwi ładunkowe, któreotwierały się i odpadałypodczas wznoszenia . Nagły spadek ciśnienia zniszczył podłogę w tylnej części kabiny i wyciągnął na zewnątrz sześciu pasażerów. Po awarii silnika nr 2 i części sterów DC-10 nie mógł już być sterowany i uderzyłw las wpobliżu Ermenonville . Wszystkich 346 pasażerów zginęło (patrz także lot 981 linii Turkish Airlines ) .

• 3 marca - Douglas DC-7CF z irlandzkiego Aer Turas (EI-AWG) uległ wypadkowi podczas lądowania na lotnisku Luton ( Wielka Brytania ). Po przyziemieniu nie było możliwe aktywowanie wstecznego ciągu śmigieł. Włączenie (nieregulowanego) hamulca awaryjnego doprowadziło do zablokowania kół i pęknięcia opon. Samolot transportowy przetoczył się przez koniec pasa startowego w dół zbocza i został nieodwracalnie uszkodzony. Przeżyło wszystkich 10 pasażerów, 4 członków załogi i 6 pasażerów.

• (A) 15 marca – Tuż przed startem z lotniska Teheran-Mehrabad (Iran), prawe podwozie główne samolotu Super Caravelle 10B3 linii Danish Sterling Airways (OY-STK) zerwało się podczas skręcania na płycie lotniska. Następnie czołg prawego skrzydła zapalił się. Z ogólnej liczby 96 osób na pokładzie 15 zginęło (patrz także lot 901 Sterling Airways ) .

• 31 marca – US Air South Beechcraft Model 99 (N848NS) zapalił się z nieznanych przyczyn podczas kołowania na lotnisku Malcolm McKinnon w Brunszwiku w stanie Georgia . Dwuosobowa załoga i ich dwóch pasażerów, którzy byli w drodze do Atlanty, mogli opuścić samolot; samolot został jednak zniszczony i musiał zostać spisany na straty.

• (A) 22 kwietnia - Boeing 707-321B z Pan American World Airways (N446PA) zbliżał się do lotniska Denpasar km na północny zachód około 68 od lotniska na tle góry na wyspie Bali (CFIT, kontrolowany lot w teren ) . Wszystkich 107 pasażerów zginęło podczas zderzenia (patrz także lot 812 Pan-Am ) .

• 30 kwietnia - Fokker F-27-200 Friendship of Birma Airways (XY ADM) lądował na lotnisku Bassein ( Birma spóźniona). Maszyna przetoczyła się przez koniec pasa startowego, powodując zapadnięcie się przedniego koła zębatego. Wszystkich 40 więźniów przeżyło. Samolot uległ nieodwracalnemu zniszczeniu.

• 8 czerwca - A z Bucaramanga nadlatujący Vickers Viscount 785d kolumbijskiego Aerolineas TAO (HK-1058) rozbił się w pobliżu San Cayetano, 13 kilometrów na południowy zachód od docelowego lotniska w Cucuta ( Kolumbia ). Podczas zjazdu zerwał się cały lewy statecznik poziomy, co doprowadziło do utraty kontroli i zderzenia przy kącie nachylenia 60°. Zerwanie zostało wywołane pęknięciem zmęczeniowym na połączeniu statecznika poziomego z kadłubem. Zginęło wszystkich 44 pasażerów, sześciu członków załogi i 38 pasażerów.

• 24 lipca - Douglas DC-4 z kolumbijskiego Aeronorte (HK-728) wleciał w górę w pobliżu El Libano ( Kolumbia ) na wysokości około 3700 metrów. Wszyscy trzej członkowie załogi, jedyni pasażerowie lotu towarowego z Bogoty do Barranquilla , zginęli.

• 14 sierpnia - Vickers Viscount 749 z tym Linea Aeropostal Venezolana (LAV) (YV-C-AMX) został oblatany w Cerro Piache Hill 5 kilometrów na podejściu do Porlamar lotnisko ( Wenezuela ). W tym CFIT ( Kontrolowany lot w teren ) zginęło wszystkich 48 pasażerów, 4 członków załogi i 44 pasażerów.

• 30 sierpnia – Lockheed L-100 Hercules eksploatowany przez Alaska International Air (N100AK) eksplodował, gdy jego ładunek paliwa został rozładowany na lotnisku Galbraith Lake ( Alaska , USA). Ludziom nie krzywdzono. Samolot został zniszczony.

• (A) 15 września - Boeing 727-121C z Air Vietnam (XV-NJC) leciał z Da Nang do Sajgonu porwany. Podczas podejścia do bazy lotniczej Phan Rang, która ma być lotniskiem zapasowym, ostatnie podejście spowodowało utratę kontroli i katastrofę. Wszystkich 75 pasażerów zginęło (patrz także lot Air Vietnam Flight 706 ) .

• 27 października - Samolot Lockheed L-100 Hercules of Alaska International Air (N102AK) zbliżał się do lotniska Bettles (Alaska, USA), gdy połowa prawego skrzydła odłamała się w pobliżu Old Man's Camp i samolot rozbił się. Przyczyną było pęknięcie zmęczeniowe, które nie zostało wykryte z powodu nieodpowiedniej konserwacji. Wszyscy 4 członkowie załogi zginęli.

• (A) 30 października – Lockheed L-188 Electra of the Canadian Panarctic Oils (CF-PAB) poleciał na lodowe morzena lotnisku Rea Point w kanadyjskiej Arktyce krótko przed lądowaniem. Dwóm członkom załogi udało się uratować, zanim maszyna zatonęła w Oceanie Arktycznym. Pozostałych 32 pasażerów maszyny zginęło (patrz także lot 416 Panarctic Oils ) .

• (A) 20 listopada – Boeing 747-130 „Jumbo Jet” obsługiwany przez Lufthansę (D-ABYB) rozbił się podczas startu z lotniska Jomo Kenyatta w Nairobi (Kenia). Przyczyną było nieprawidłowe działanie klap Krugera . Nie zostały one przedłużone, a zatem nie osiągnięto windy wymaganej do wznoszenia. W wyniku wypadku zginęło 59 osób, w tym 30 Niemców (patrz też lot Lufthansy 540 ) .

• 1 grudnia - Boeing 727-231 eksploatowany przez US American Trans World Airlines (TWA) (N54328) przeleciał nad zachodnim zboczem góry Mount Weather w pobliżu Upperville ( Wirginia , USA) zbliżając się do międzynarodowego lotniska Washington Dulles . W tym CFIT ( Kontrolowany lot w teren ) zginęło wszystkich 92 pasażerów, 7 członków załogi i 85 pasażerów. Czynnikami sprzyjającymi były nieumiejętność rozwiązania przez władze lotnicze FAA znanych problemów w grupach radiowych, wprowadzające w błąd instrukcje kontroli ruchu lotniczego oraz nieodpowiednie wyświetlanie mapy procedury podejścia.

• (A) 4 grudnia - Douglas DC-8-55F holenderskiej firmy Martinair Holland (PH-MBH) wleciałw góręokoło 75 km na wschód od lotniska docelowego Colombo (Sri Lanka) na wysokości 1300 m. Na pokładzie byli indonezyjscy muzułmanie pielgrzymujący do Mekki . Wszystkie 191 osób zginęło (patrz też lot Martinair 138 ) .

• 24 grudnia - W Handley Page Herald 203 z British Airways Islandii (G-BBXJ) był na lot z Southampton do Guernsey wyłączony z powodu nieprawidłowych wyświetlaczy silnik 2 (po prawej). Na prośbę przewoźnika piloci ominęli lotnisko Jersey ( Wyspy Normandzkie ). W przypadku nieudanego zwiększenia mocy, co drugi pilot uznał za próbę obejścia i bez pytania cofnął podwozie, maszyna wylądowała na trawie obok pasa, skręciła o 180 stopni i zsunęła się do tyłu na ulicę. . Przeżyło wszystkich 53 pasażerów, 49 pasażerów i 4 członków załogi. Samolot uległ nieodwracalnemu zniszczeniu.

1975

• (A) 30 stycznia – z powodu awarii zasilania pas startowy na lotnisku Ataturk w Stambulenie mógł zostać oświetlony. A piloci z Izmiru przychodzącej i w podejściu zawarte Fokker F28 1000 Turk Hava Yollari (Turkish Airlines dzisiaj) ( pojazd powietrze rejestracji TC-JAP ) przerwać podejście i musiał zdjąć . Po odwróceniu maszyna poleciała 30 kilometrów na zachód do wody ( kontrolowany lot w teren ). Wszystkie 42 osoby na pokładzie zginęły. Szczątki maszyny było tylko siedem lat później na podstawie Morza Marmara znajduje (patrz Turkish Airlines Flight 345 ) .

• (A) 3 lutego - Po wylądowaniu Boeinga 747 z Japan Airlines (JAL) na lotnisku w Kopenhadze 197 osób z powodu ciężkiego zatrucia pokarmowego było leczonych, z czego 144 jest stacjonarnych. Szef kuchni JAL na lotnisku Anchorage miał omlety z szynkąskażone gronkowcami przez infekcję palców. Metody przechowywania żywności na lotnisku Anchorage i do czasu podania zachęcały bakterie do namnażania się. Piloci nie zjedli nic z tego posiłku. Po incydentach kierownika cateringu JAL popełnił samobójstwo w Anchorage. Federal Aviation Administration zmienił przepisy tak, że dwóch pilotów na tym samym locie powinny jeść posiłki przygotowane przez dwóch kucharzy (patrz również Zatrucie pokarmowe w Japan Airlines )

• 19 lutego - Jak-40 niemieckiego General Air (D-BOBD) został odsunięty od pasa podczas lądowania na lotnisku Saarbrücken (Saarland), aby zapobiec przewróceniu się końca pasa na stromym zboczu. Maszyna z 16 pasażerami przebiła się przez ogrodzenie i zderzyła się z drzewami. Poza ciężko rannym pilotem nikt nie został ranny. Samolot był całkowitym odpisem.

• 1 lutego - Vickers Viscount 806 z indonezyjskich Mandala Airlines (PK-RVM) przetoczył się przez koniec pasa startowego na lotnisku Taipei Songshan i zatrzymał się tylko na polu ryżowym. Wszyscy mieszkańcy przeżyli wypadek. Samolot uległ nieodwracalnemu zniszczeniu.

• 22 lutego - Canadair CL-44 / CC-106 Yukon z kolumbijskiego Aerocondor Colombia (HK-1972) uderzył w drzewo 10 kilometrów od lotniska wylotu Bogota-Eldorado i spadł 1200 metrów w górę. Zginęło wszystkich pięciu członków załogi samolotu transportowego.

• (A) 27 lutego - Embraer EMB 110 C na brazylijskiej Viação Aérea São Paulo (PP-SBE) uległ awarii silnikawkrótce po starcie z lotniska São Paulo-Congonhas . Kapitan skręcił w lewo, ale nie mógł utrzymać wysokości. Doszło do utraty kontroli, maszyna rozbiła się 1,5 kilometra na północny zachód od lotniska w rzędzie domów na obszarze miejskim São Paulo i eksplodowała. Wszystkich 15 więźniów Embraera zginęło. Nie udało się ustalić przyczyny awarii silnika. Był to pierwszy incydent z udziałem Embraera EMB 110 (patrz także lot 640 VASP ) .

• W marcu 1975 roku (dokładna data nieznana) Vickers Viscount 806 z Royal Air Lao (XW-TDN) uległ wypadkowi podczas próby startu na lotnisku Phnom Penh-Pochentong ( Kambodża ). Osoba bez licencji pilota próbowała wystartować z wicehrabią. Wszyscy 4 więźniowie zostali zabici.

• 12 marca - Douglas DC-4 / C-54D-5-DC z Air Vietnam (XV-NUJ) rozbił się 25 kilometrów na południowy zachód od Pleiku ( Vietnam AB). Maszyna odbywała międzynarodowy rejs rozkładowy z Vientiane ( Laos ) do Sajgonu . Zginęło wszystkich 26 pasażerów, sześciu członków załogi i 20 pasażerów. Z powodu walk w rejonie katastrofy wrak nie mógł zostać zbadany.

• 18 marca - De Havilland Canada DHC-6-100 Twin Otter ST ADB z Sudan Airways rozbił się w Singa w Dinder National Park w Sudanie . Jeden pasażer przeżył, a pozostałych pięciu pasażerów zginęło. Maszyna została zniszczona.

• 9 kwietnia – Start Fokkera F28-1000 Fellowship włoskiej Itavii (I-TIDA) z lotniska Bergamo (Włochy) utknął w martwym punkcie . Samolot opadł z powrotem na pas startowy i zatrzymał się 200 metrów przed jego końcem. Wszystkich 31 mieszkańców przeżyło wypadek. Maszyna była totalnym odpisem.

• 11 maja - Lockheed L-1049H Super Constellation z US Aircraft Specialties (N45516) został zniszczony podczas awaryjnego lądowania na pustyni w pobliżu Mesa-Falcon Field ( Arizona ) (nie mylić z Phoenix-Mesa Gateway Airport ). Krótko po starcie wszystkie cztery silniki uległy awarii z powodu przegrzania spowodowanego brakiem płynu antydetonacyjnego. Zginęło wszystkich 6 pasażerów, 3 członków załogi i 3 pasażerów.

• 11 maja - Vickers Viscount 769D z urugwajskiej PLUNY (CX-AQO) zszedł z pasa startowego podczas lądowania na lotnisku Buenos Aires-Jorge Newbery ( Argentyna ) i wszedł na błotnistą ziemię. Wszystkich 57 pasażerów, pięciu członków załogi i 52 pasażerów przeżyło wypadek. Samolot został jednak nieodwracalnie uszkodzony.

• 22 czerwca - Przy pomocy Handley Page Herald 101 z kolumbijskiej linii Lineas Aereas La Urraca (HK-715 ) konieczne było awaryjne lądowanie na trawie po awarii silnika 2 (po prawej) w pobliżu La Libertad ( Kolumbia ). Wszyscy trzej pasażerowie, dwaj piloci i jedyny pasażer, przeżyli.

• (A) 24 czerwca - Boeing 727-225 z USA Wschodniej Air Lines (N8845E) , zaplanowane z New Orleans nadchodzi, było lądować na międzynarodowego lotniska Johna F. Kennedy'ego , Nowym Jorku ( USA ) przez uskoku wiatru ( Downburst) zepchnięty na ziemię. Maszyna drogowa pękła pod wpływem uderzenia i zapaliła się. Spośród 124 osób na pokładzie zginęło 113. Analizy naukowe zakładają, że przyczyną wypadku był uskok wiatru (uderzenie), a nie uderzenie pioruna.

• 30 czerwca - Douglas DC-4 z kolumbijskiej taksówki Aéreo El Venado (HK-1309) uległ wypadkowi w pagórkowatym terenie 27 kilometrów od Saraveny ( Kolumbia ). Maszyna odbyła lot krajowy z Cúcuta do Tame . Wszyscy 3 członkowie załogi lotu cargo zginęli.

• 10 lipca - Samolot cargo typu Lockheed L-188AF Electra Kolumbijczyk Aerocondor Kolumbia (HK-1976) zwrócił się krótko po starcie z lotniska w Bogota Eldorado nagle w prawo, spadł i uderzył w Douglas DC-6 z Aero Costa (HK -756) . Oba samoloty zapaliły się i zostały zniszczone. Dwóch z czterech członków załogi na pokładzie Elektry zginęło.

• 16 lipca - Podczas lądowania na lotnisku Arauca ( Kolumbia ) załamało się przednie podwozie samolotu Douglas DC-4 z Colombian Aerotal Colombia (HK-654 ). Samolot uległ nieodwracalnemu zniszczeniu. Wszystkich ośmiu więźniów przeżyło.

• 31 lipca - Vickers Viscount 837 z tajwańskiego dalekowschodniego transportu lotniczego (B-2029) uległ wypadkowi podczas lądowania na lotnisku Taipei Songshan ( Tajwan ). Maszyna pochodzących od Hualien lotniska utknęły w opadami dziedzinie ; samolot rozbił się na pasie startowym. Spośród 75 więźniów 27 zmarło, a 48 przeżyło.

• (A) 03 sierpnia - Boeing 707 z jordańskim Alia (JY-AEE) ,pochodzących z Francjina lot czarterowy do Royal Air Maroc , rozbił się w podejściu do Agadir-Inezgane lotniska , Maroko , 40 kilometrów od jego przeznaczenia 700 metry Wysokość przeciwko górze. Wszystkie 188 osób na pokładzie zginęło (patrz też katastrofa samolotu pod Agadirem ) .

• 20 sierpnia - O godzinie 1:13 czasu lokalnego (23:13 UTC 19 sierpnia) Iljuszyn Ił-62 czechosłowackiej ČSA (OK-DBF) poleciał w terenie w zaplanowanym locie z Pragi przez Damaszek ( Syria ) do Teheranu . Na podejściu do międzylądowania w Damaszku samolot wleciał przy dobrej pogodzie na wzgórze ok. 17 km od pasa startowego. Uważa się, że przyczyną są błędy w ustawieniu wysokościomierza . W tym CFIT ( Kontrolowany lot w teren ) zginęło 126 ze 128 osób na pokładzie, w tym polski reżyser teatralny Konrad Swinarski .

• (A) 1 września - Tupolew Tu-134 NRD linii lotniczej Interflug (DM-SCD) nadlatujący ze Stuttgartuzatonąłpod ścieżką schodzenia radaru precyzyjnego podejścia podczas podejścia do Lipska ( NRD ) przy złej pogodzie i widzialności poniżej 500 metrów. Maszyna uderzyła w betonowy maszt radiowy około 1 kilometra od progu pasa 10 i uderzyła w ziemię. Z 34 osób na pokładzie 27 zginęło (patrz także lot Interflug 1107 ) .

• (A) 27 września - Canadair CL-44 / CC-106 Yukon z argentyńskiego Aerotransportes Entre Rios (LV-JSY) przeleciał przez koniec pasa startowego na międzynarodowym lotnisku w Miami , przebił się przez ogrodzenie lotniska , uderzył w autobus VW , wpadł w kanał, rozpadł się i wypalił. Sześć z dziesięciu osób na pokładzie zginęło. Przyczyną wypadku byłaokreślana za ster blokady po prawej windy, która była nie usuniętego przed startu (patrz również Aerotransportes-Entre-Rios lot 501/90 ) .

• 23 października - De Havilland DH.114 Riley Heron z australijskiego Connair (VH-CLS) odbyła się w pobliżu burzy na podejściu do lotniska w Cairns , Queensland ( Australia ) i rozbił się w tym procesie. Wszystkie 11 osób na pokładzie zginęło.

• 30 października - Douglas DC-9-32 z Jugosławii Adria Airways (YU-AJO) przylatujący z Tivatu wleciał na wzgórze osiem kilometrów od lotniska w Pradze podczas zbliżania się do . W chwili wypadku panowała mgła z widocznością poniżej 1500 metrów. Przyczyną wypadku był kontrolowany lot w teren . Spośród 120 pasażerów samolotu 75 zginęło.

• (A) 22 listopada - Antonov An-24B obsługiwany przez Balkan Bulgarian Airlines (LZ-ANA) zostałodmrożonyna lot do Warny podczas opadów śniegu. Po przetoczeniu się maszyny do startu start opóźnił się, ponieważ pas startowy zostałoczyszczonyprzez pojazdy służb zimowych . W tym czasie upłynął efektywny czas trwania przeprowadzonego odladzania. Kiedy pas startowy został ponownie oczyszczony, a piloci otrzymali zezwolenie na start, nie nabierał wysokości po starcie i spadł za pasem do rowu rzeki Iskar . Spośród 45 pasażerów maszyny zginął pierwszy oficer i dwóch pasażerów, którzy utonęli w rzece po uderzeniu.

1976

• 1 stycznia - W przednim przedziale bagażowym Boeinga 720 linii Middle East Airlines (MEA) ( rejestracja pojazdu lotniczego OD AFT ) podczas lotu z Bejrutu do Dubaju eksplodowała bomba. Samolot rozbił się na pustyni 37 kilometrów na północny zachód od Qaisumah w Arabii Saudyjskiej , zabijając wszystkich 81 pasażerów.

• 7 stycznia - Vickers Viscount 806 obsługiwany przez Mandala Airlines (PK-RVK) przewrócił koniec mokrego pasa startowego na lotnisku Manado o 180 metrów i został nieodwracalnie uszkodzony. Wszystkich 16 mieszkańców przeżyło wypadek.

• 15 stycznia – Douglas DC-4/C-54A z kolumbijskiej taksówki Aéreo El Venado (HK-172) uderzył w pokrytą chmurami górę 30 kilometrów na wschód od Chipaque w Kolumbii na wysokości 3540 metrów (11600 stóp) i spadł z wysokości 800 metrów głęboko w wąwozie. Maszyna odbyła lot krajowy z lotniska Bogota-Eldorado do La Macarena (Kolumbia) . Ten CFIT ( kontrolowany lot w teren ) zabił wszystkich 13 pasażerów, trzech członków załogi i 10 pasażerów.

• 17 stycznia - Handley Page Herald 401 z Air Force malezyjski (FM1025) nie obejmowały lewy podwozie główne, gdy zbliża się do Air Force Base Kuala Lumpur-Simpang. Piloci przerzucili się na bardziej odpowiednie lotnisko Kuala Lumpur-Subang ( Malezja ). Przeprowadzono tam kontrolowane lądowanie na brzuchu . Samolot został nieodwracalnie uszkodzony i kanibalizowany. Wszystkich 25 więźniów przeżyło.

• 20 stycznia - Hawker Siddeley HS-748-246 Srs. 2A samolotu TAME Ecuador (HC-AUE / FAE 683) zderzyło się z drzewami wkrótce po starcie z lotniska Catamayo ( Loja , Ekwador ), a następnie z górą. Spośród 42 pasażerów 34 zginęło, wszystkich sześciu członków załogi i 28 pasażerów.

• (A) 22 stycznia - Embraer EMB 110 firmy Transbrasil (PT-TBD) uległ wypadkowi na starcie w Chapecó . Kamień przebił oponę, a po naciśnięciu hamulców koła się zablokowały, po czym maszyna wpadła do rowu i zapaliła się. Siedmiu z dziewięciu pasażerów zginęło w wypadku (patrz także lot Transbrasil 107 ) .

• 4 lutego - Douglas DC-6A/B z kolumbijskiego LAC Líneas Aéreas del Caribe (HK-1389) rozbił się na sąsiednim morzu wkrótce po starcie z lotniska w Santa Marta ( Kolumbia ). Poprzedziły to problemy z silnikiem. Wszyscy trzej członkowie załogi, jedyni pasażerowie lotu towarowego, zginęli.

• 8 lutego - Douglas DC-6 / YC-112A z Mercer Airlines (N901MA) uległ wypadkowi po awarii dwóch silników z powodu wad serwisowych i błędów pilota. Maszyna uderzyła w pole golfowe w pobliżu lotniska Van Nuys w ( Los Angeles , Kalifornia , USA ). Z pięciu członków załogi 3 zginęło, pozostali dwaj i jedyny pasażer przeżyli. Maszyna była pierwszym prototypem Douglasa DC-6 z 1946 roku.

• 05 kwiecień - Boeing 727 do 81 z Alaska Airlines (N124AS) rozbił się podczas lądowania na lotnisku Ketchikan . Po wylądowaniu z tylnym wiatrem, nadmierną prędkością i słabym efektem hamowania, kapitan zdecydował się wystartować . Jednak odwrotnego ciągu nie można było całkowicie wyłączyć, przez co nie osiągnięto pełnej mocy silnika. Spoilery zostały następnie ponownie przedłużone, a próba odejścia na drugi krąg została ponownie anulowana. Samolot przewrócił koniec pasa startowego o 210 metrów i został zniszczony. Z 57 pasażerów zginął jeden pasażer.

• (A) 14 kwietnia - Podczas lotu Avro 748 Yacimientos Petrolíferos Fiscales (LV-HHB) prawe skrzydło oderwało się po awarii konstrukcyjnej. Wszystkich 34 pasażerów zginęło (patrz także wypadek lotniczy Yacimientos Petrolíferos Fiscales w 1976 r . ) . Ta sama maszyna brała udział w innym śmiertelnym incydencie 30 sierpnia 1962 r., również z powodu awarii konstrukcyjnej (incydent ten można znaleźć w locie 737 Aerolíneas Argentinas ) .

• (A) 27 kwietnia - Boeing 727 do 95 z American Airlines (N1963) strzela nad końcem drogi startowej na lotnisku Saint Thomas , US Virgin Islands zewnątrz i zderzył się z nasypu drogowego. Poprzedziło to bardzo późne przyziemienie, zainicjowanie odejścia na drugi krąg, a następnie jego ponowne zakończenie, a wszystko to na pasie startowym o długości zaledwie 2134 metrów. 37 z 88 pasażerów zginęło (patrz także lot 625 American Airlines ) .

• 02 maja - Convair CV-640 z Air Algerie (7T-VAH) był na lotnisku Djanet Inedbirene ( Algieria uszkodzony) nie do naprawienia. Dalsze szczegóły nie są znane. Ludziom nie krzywdzono. Samolot służył w Lufthansie jako D-ACIB od 1957 do 1968 roku .

• (A) 9 maja - Boeing 747-131 (F) w Imperial irańskiego lotnictwa (iraf 5-8104) rozbił się na końcowym podejściu do Madryt-Barajas Airport po piorun uderzył w samolot i eksplodował zbiornik paliwa. Oderwało się skrzydło, po czym maszyna spadła w niekontrolowany sposób na ziemię. Wszystkie 16 osób na pokładzie samolotu zginęło w wypadku (patrz także lot Imperialnych Sił Powietrznych Iranu 48 ) .

• 23 maja - porwany został BAC 1-11 z linii Philippine Airlines (RP-C1161) . Porywacze utrzymuje maszynę na ziemi na lotnisku Zamboanga , Mindanao ( Filipiny ), stanowczo. Po interwencji sił bezpieczeństwa sytuacja uległa eskalacji. Nastąpiła wymiana ognia i wybuchło kilka granatów ręcznych. Spośród 87 osób na pokładzie 13 zginęło, w tym trzech porywaczy. Pozostałych trzech porywaczy zostało później straconych.

• 4 czerwca - Na samolocie Lockheed L-188A Electra Philippine Air Manila International (RP-C1061) padł silnik nr 3 podczas startu z Naval Air Station Guam-Agana ( Wyspy Mariany , USA) na krótko przed startem ( w środku) koniec. Na wysokości około 30 metrów piloci schowali nie tylko podwozie, ale także klapy do lądowania . W rezultacie maszyna nie mogła już wspinać się po wznoszącym się terenie, zderzyła się 1500 metrów na północny wschód od końca pasa ze wzgórzem i stanęła w płomieniach. Zginęło wszystkich 45 pasażerów, dwunastu członków załogi i 33 pasażerów. Ponadto na ziemi zginęła jedna osoba.

• (A) 28 lipca - W Ił-18 z tym Československé Aerolinie, CSA (OK-NAB) spadł do jeziora Złote piaski , Słowacji . Z sześciu członków załogi i 73 pasażerów przeżyło tylko trzech (patrz także lot ČSA 001 ) .

• 2 sierpnia - Nienaruszony Boeing 707-373C (HL7412) rozbił się na górze podczas lotu cargo Korean Air po starcie z lotniska Teheran-Mehrabad , gdy piloci sterowali w prawo zamiast w lewo. Wszystkie pięć osób na pokładzie zostało zabitych.

• 06 sierpnia - konwertowane do płaszczyzny ładunkowej bombowca typu North American TB-25N z Air Chicago (N9446Z) rozbił się podczas próby lądowania awaryjnego 1200 metrów na zachód od Chicago Midway Airport ( Illinois , USA ) z. Poprzedziła to awaria silnika i pożar na pokładzie. Zginęli dwaj piloci i jedna osoba na ziemi.

• (A) 15 sierpnia - Vickers Viscount 785D z ekwadorskiej SAETA (HC-ARS) zniknął z 59 osobami na pokładzie podczas lotu z Quito do Cuenca . Maszynaprzeleciała nawysokości 5500 metrów na wschodnim zboczu wysokiego na 6263 metrów wulkanu Chimborazo . Dopiero 17 października 2002 roku, po 26 latach, alpiniści znaleźli szczątki ludzi i maszyny na rzadko uczęszczanej trasie. W tym CFIT ( Kontrolowany lot w teren ) zginęło wszystkich 59 pasażerów, 4 członków załogi i 55 pasażerów (patrz także lot SAETA 232 ) .

• 28 sierpnia - Canadair CC-106 Yukon Aeronaves del Peru (OB-R-1104) był na lot ładunków z Lima ( Peru ) do Caracas ( Wenezuela ). Nigdy nie dotarła do celu i została uznana za zaginiętą. Uważa się, że maszyna miała wypadek w górzystym i zalesionym obszarze w pobliżu rzeki Shanisu, około 400 kilometrów na północ od Limy. Wraku nigdy nie udało się zlokalizować.

• 9 września - Jakowlew Jak-40 z Aeroflotu (СССР-46518) zderzył się z Antonowem An-24 tej samej kompanii (СССР-46518) nad Morzem Czarnym w pobliżu Anapy . Zginęło wszystkich 70 pasażerów obu maszyn.

• (A) 10 września - Dwa samoloty, Douglas DC-9 jugosłowiańskiego Inex Adria Aviopromet i Hawker Siddeley HS-121 Trident z British Airways , zderzyły sięw powietrzu wpobliżu Zagrzebia w Jugosławii . Zginęło 176 osób, w tym 27 Niemców (patrz też kolizja samolotu w Zagrzebiu ) .

• (A) 19 września - W drodze ze Stambułu do Antalyi Boeing 727-200 wleciał na zbocze wzgórza w pobliżu Karatepe w Isparta. 154 osoby zginęły (patrz też lot 452 Turkish Airlines ) .

• (A) 06 października - A DC-8 był czas bombardowane i rozbił sięnad otwartym morzemniedaleko Bridgetown , Barbados . Wszystkie 78 osób zginęło (patrz także lot Cubana 455 ) .

• (A) 12 października - Samochód Sud Aviation Caravelle VI-N linii Indian Airlines (VT-DWN) rozbił się po starcie z lotniska Bombaj w Indiach . Hydrauliczne elementy sterujące zostały zniszczone wwyniku eksplozji jednego z silników Rolls-Royce Avon , co spowodowało utratę kontroli i awarię. Wszystkich 95 pasażerów zginęło (patrz także lot Indian Airlines 171 ) .

• (A) 13 października - Samolot transportowy Boeing 707 odUS Jet Power wydzierżawiony firmie Lloyd Aéreo Boliviano (N730JP) rozbił sięna ruchliwej ulicy w Santa Cruz w Boliwii wkrótce po starcie z lotniska Santa Cruz-El Trompillo . Trzech członków załogi i 88 osób zginęło na ziemi (patrz także wypadek samolotu z udziałem Boeinga 707 w Santa Cruz ) . To był najgorszy jak dotąd wypadek lotniczy w Boliwii.

• 25 października - Douglas DC-3 Hyper eksploatowany przez kolumbijską taksówkę Aéreo El Venado (HK-149) miał awarię silnika 1 (po lewej). Podczas próby powrotu na lotnisko startu w Yopal ( Kolumbia ) (El Alcaraván) pojawił się stragan ; maszyna rozbiła się 6,5 kilometra od lotniska i eksplodowała. Maszyna odbyła krajowy lot pasażerski do Cúcuta . Wszystkie 36 osób na pokładzie zginęło, czterech członków załogi i 32 pasażerów.

• (A) 21 listopada - Lockheed L-100-20 Hercules obsługiwany przez Pacific Western Airlines (C-FPWX) rozbija się w pobliżu Kisangani w Zairze . Piloci szukali sposobu na awaryjne lądowanie na lotnisku Kisangani-Bangoka przy słabej widoczności, gdy ich maszynazderzyła sięz drzewami i kopcami termitów . Pięć z sześciu osób zginęło na pokładzie. Na pokładzie nie było wystarczającej ilości nafty, aby wrócić na inne lotnisko (patrz też wypadek lotniczy Pacific Western Airlines w pobliżu Kisangani ) .

• 23 listopada - Nienaruszony NAMC YS-11 z Olympic Airways (SX-BBR) przeleciał w pobliżu góry Kozani w Grecji. Zginęło wszystkich 46 pasażerów i czterech członków załogi. Przyczyną wypadku był kontrolowany lot w teren (CFIT).

• 17 grudnia - Wszyscy 7 pasażerów zginęło w wypadku lotniczym samolotu Jakowlew Jak-40 CCCP-88208 Aerofłotu , lecącego z Ust-Kut do Kireńska.

• 25 grudnia - Boeing 707 linii Egypt Air (SU-AXA) rozbił się zbliżając się do Bangkoku ( Tajlandia ) około 2 km od pasa startowego w strefie przemysłowej. Wszystkie 53 osoby na pokładzie zginęły, a także 19 osób z obszaru przemysłowego.

• 30 grudnia - Douglas DC-4 / C-54A-1-DO ​​​​obsługiwany przez peruwiański Faucett Perú (OB-R-247) poleciał siedem minut po starcie z lotniska Trujillo ( Peru ) na górę Cerro Pintado, 27 kilometry na północ od niego. Zginęło wszystkich 24 pasażerów, pięciu członków załogi i 19 pasażerów.

1977

• 13 stycznia - Tu-104 z radzieckiego Aeroflot ( samolot numer rejestracyjny CCCP-42369 ) rozbił się z powodu silnika ogniu około 3 kilometrów przed dotarciem Alma-Ata lotnisko (ZSRR). Wszystkie 96 osób zginęło.

• (A) 13 stycznia - Douglas DC-8-62AF -Frachtmaschine JA8054 z Japan Airlines został krótko po starcie z lotniska Anchorage (Alaska, USA) w przelocie i rozbił się na ziemi. Zginęło wszystkich pięciu członków załogi maszyny, w tym mocno pijany kapitan (patrz też Japan Air Lines Cargo Flight 8054 ) .

• (A) 15 stycznia - Vickers Viscount 838 (SE-FOZ) wynajętyprzez Linjeflyg ze szwedzkiej panoramy rozbiłsię na parkingu w Kälvesta, na przedmieściach Sztokholmu, zbliżając się do Sztokholmu/Bromma . Wszystkie 22 osoby na pokładzie zginęły. Niektóre samochody zostały zniszczone, a niektóre domy zostały uszkodzone przez ogień z płonącego samolotu. Wypadek został wywołany oblodzeniemstatecznika poziomego , co spowodowało, że samolotstał się niekontrolowany, gdy klapy zostały wysunięte do pozycji końcowej. Szwedzcy piloci nie zostali poinformowani, że typ samolotu jest podatny na tę formę oblodzenia, która często występuje zimą w północnej Europie (patrz także lot Linjeflyg 618 ) .

• 1 marca - Douglas DC-3 / C-47A-25-DK obsługiwany przez w Południowej Jemenu Alyemda (7O-ABF) rozbił się w morzu po biorąc off z Aden lotniska . Maszyna leciała do Seiyun. Wszystkich 19 więźniów zostało zabitych.

• (A) 27 marca - Najpoważniejszy jak dotąd wypadek w lotnictwie cywilnym (styczeń 2020 r.) miał miejsce na Teneryfie . Tutaj jumbo jet Boeinga 747 holenderskiego KLM (PH-BUF) na lotnisku Los Rodeos na pasie startowym razem z jumbo jetem amerykańskiego Pan Am (N736PA) . Zginęły 583 osoby, przeżyło tylko 61. Kapitan jumbo KLM wystartował w gęstej mgle bez zezwolenia na starti zderzył się z jumbo Pan-Am, które wciąż znajdowało się na pasie startowym (patrz też katastrofa samolotu na Teneryfie ) .

• (A) 2 kwietnia - Tupolew Tu-134A załadowany produktami mięsnymi należącymi do jugosłowiańskiego Aviogenex (YU-AJS) zbliżał się do lotniska Libreville w Gabonie, gdy piloci zauważyli, że pas startowy zostałzablokowanyprzez manewrujący Boeing 707 . Dyżurny kontroler ruchu lotniczego nie poinformował wcześniej pilotów. Kiedy pośpiesznie inicjowanie odejść - dokoła w deszczu, przemęczony kapitan rozerwał kolumnę kierownicy, powodując maszynę zboczenie,szczotkowaniena 60 metrowej drzewa baobab i upadku. Wszystkie osiem osób na pokładzie zginęło (patrz też wypadek lotniczy Aviogenex w pobliżu Libreville ) .

• (A) 4 kwietnia - Douglas DC-9-31 eksploatowany przez Southern Airways (N1335U) miał awarię obu silników. Następnie piloci podjęli próbę awaryjnego lądowania na dwupasmowej autostradzie w pobliżu Hope (Georgia) (USA). Spośród 85 osób na pokładzie 62 zmarło, plus 8 osób, które znajdowały się na autostradzie (patrz także lot 242 Southern Airways ) .

• 10 kwietnia - Douglas DC-3A-438 z kolumbijskiej taksówki Aéreo El Venado (HK-556) miał wypadek w pobliżu Saliente del Rio Guape we wschodniej Kordylirze ( Kolumbia ) na wysokości 2200 metrów (7200 stóp). Maszyna leciała z Uribe na lotnisko Bogota-Eldorado . Zginęło wszystkich 35 pasażerów, czterech członków załogi i 31 pasażerów. Samolot znaleziono dopiero 35 dni później.

• 14 maja - Boeing 707-321C z Dan-Air (G-BEBP) używany jako samolot transportowy dla brytyjskich IAS Cargo Airlines rozbił się pionowo podczas podejścia 3,6 km na zachód od lotniska Lusaka (Zambia). Powodem było pęknięcie zmęczeniowe całej prawej połowy windy . Wszystkich sześciu więźniów zostało zabitych.

• (A) 7 lipca - W fabrycznymlocie próbnym przeprowadzonymprzez Let Kunovice z prototypem nowo opracowanego Let L-410UVP (OK-162) , radziecko-czechosłowacka załoga gwałtownie przetestowała działanie steru pod pełnym obciążeniem. Przekroczono granice obciążenia konstrukcyjnego maszyny, która następnie uległa awarii. Ponieważ strona czechosłowacka w pełni zaufała ich rozwojowi, w tym locie próbnym nie niesiono spadochronów ratunkowych, aby czterej członkowie załogi nie mogli wyskoczyć z rozbijającej się maszyny. Czterech mężczyzn zginęło (patrz także wypadek lotniczy w pobliżu Nedakonice ) .

• 21 czerwca - samolotem Curtiss C-46D-20-CU Commando kolumbijskiego Aeronorte (HK-75 ) przeprowadzono awaryjne lądowanie z powodu pożaru silnika nr 1 (po lewej) podczas startu z Bogota-El Lotnisko Dorado ( Kolumbia ). Udało się, ale ogień rozprzestrzenił się na lewe skrzydło i bok kadłuba. Samolot uległ nieodwracalnemu zniszczeniu. Cała piątka członków załogi lotu cargo przeżyła.

• (A) 2 września - Na pokładzie Canadaair CL-44D4-2 British Trans Meridian Air Cargo (G-ATZH) , z lotem z lotniska Kai Tak w Hongkongu na lotnisko Don Mueang w Bangkoku, miał się odbyć, przyleciał natychmiast początek awarii silnika na silniku nr 4, co doprowadziło do pożaru. Załoga próbowała wrócić na lotnisko, ale pożar rozprzestrzenił się na układ paliwowy i konstrukcję skrzydła. Już po ośmiu minutach od startu silnik nr 4 urwał część prawego skrzydła i samolot rozbił się w morzu (patrz też Transmeridian Air Cargo Flight 3751 ) .

• 4 września - Vickers Viscount 764D z SAN Ekwador (HC-BCL) poleciał w góry około 40 kilometrów na północ od docelowego lotniska Cuenca ( Ekwador ). Samolot leciał zgodnie z zasadami lotu z widocznością , ale nadal latał w chmurach. Wszyscy 33 pasażerowie, czterech członków załogi i 29 pasażerów zginęło w tym CFIT ( kontrolowany lot w teren ).

• 8 września - De Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter obsługiwany przez Birma Airways (XY-AEH) zderzył się z Mount Loi Hsam Hsao. Maszyna leciała z Mong Hsat do Keng Tung . Zginęło wszystkich 25 pasażerów, 3 członków załogi i 22 pasażerów.

• 27 września - Douglas DC-8-62 JA8051 z Japan Airlines wleciał na niskie wzgórze na podejściu 6,5 km od pasa startowego na lotnisku Kuala Lumpur-Subang (Malezja). Spośród 79 osób na pokładzie 34 zginęło przez ten CFIT ( kontrolowany lot w teren ).

• 30 września - Bristol Britannia 253 obsługiwany przez Irish Interconair (EI-BBY ) doznał silnych wibracji na krótko przed lądowaniem na lotnisku Shannon ( Irlandia ). Podejście to zostało przerwane i Go- wokół została zainicjowana. Maszyna nadal jednak tonęła, uderzyła w pas startowy i ponownie podskoczyła, łamiąc prawe skrzydło. Ciągle się ślizgał, zapalił i spłonął. Wszystkich 6 pasażerów, 4 członków załogi i 2 pasażerów przeżyło poważny wypadek.

• (A) 19 listopada - W strugach deszczu i słabej widoczności, Boeing 727-200 z portugalskiego Transportes Aéreos Portugueses (TAP) (CS-TBR) nie zatrzymał się po wylądowaniu na potem jeszcze krótki pas startowy i uderzył w Madeira Airport 40 metrów głęboko na klifach. Spośród 164 osób na pokładzie, 131 zginęło (patrz też lot TAP 425 ) .

• (A) 19 listopada - Boeing 707-360C z Ethiopian Airlines (ET-ACD) uderzył w locie ładunków z krótko po starcie z lotniska Rzym Fiumicino do Asmara z. Maszyna po starcie prawie nie wzniosła się na wysokość, otarła wierzchołki drzew i spadła. Wszystkich pięciu członków załogi na pokładzie zginęło (patrz także katastrofa Boeinga 707 linii lotniczych Ethiopian Airlines w Rzymie ) .

• 21 listopada - BAC 1-11-420-EL w locie argentyńskiej linii Austral Líneas Aéreas (LV-JGY) wleciał w obszar na podejściu do lotniska Bariloche 21 kilometrów na wschód od celu. Samolot przyleciał z lotniska Buenos Aires-Jorge Newbery . Spośród 79 pasażerów i członków załogi 46 zostało zabitych przez ten CFIT ( kontrolowany lot w teren ); tylko 33 pasażerów przeżyło drugi najgorszy wypadek z udziałem BAC 1-11.

• 24 listopada - Iljuszyn Ił-18V bułgarskiego TABSO (LZ-BEN) przeleciał 8 kilometrów z lotniska w Bratysławie (Czechosłowacja) w okoliczne góry po starcie . Wszystkie 82 osoby na pokładzie zginęły.

• (A) 2 grudnia - Tupolew Tu-154 A Balkan Bulgarian Airlines (LZ-BTN) wydzierżawiony Libyan Arab Airlines niemógłwylądowaćna docelowym lotnisku Benghazi ( Libia ) zpowodu gęstej mgły . Samolot przylatującyz Dżuddy odbywałlot hadżdż . Załoga nie mogła znaleźć lotniska zapasowego. Próbowano dolecieć do lotniska Al-Baida, ale z powodu braku paliwa doszło do nieudanego awaryjnego lądowania, w którym samolot został zniszczony. Spośród 159 pasażerów na pokładzie 59 nie przeżyło wypadku. Piloci nie wzięli pod uwagę, że egipska przestrzeń powietrzna jest zamknięta dla libijskich samolotów, przez co dostępne są niewystarczające rezerwy paliwa (patrz też wypadek lotniczy Tupolewa Tu-154 z Libijskich Arabskich Linii Lotniczych ) .

• (A) 4 grudnia - Boeing 737-200 linii Malaysia Airlines (9M-MBD) rozbił się podczas porwania maszyny w Johor Bahru ( Malezja AB). Wszystkie 100 osób na pokładzie zginęło (patrz też lot 653 Malaysia Airlines ) .

• (A) 18 grudnia - Douglas DC-8-54F z US United Airlines (N8047U) poleciał z powodu awarii elektrycznych wzorców trzymania nad Salt Lake City . Piloci stracili kontakt radiowy z kontrolą ruchu lotniczego na siedem i pół minuty. W tym czasie maszyna poleciała w górzysty teren. Gdy łączność radiowa mogła zostać przywrócona, dyżurny kontroler ruchu lotniczego polecił załodze natychmiastowe skręcenie w lewo i wzniesienie się. Kilka sekund później DC-8 uderzył w zbocze góry na wysokości 2200 metrów. Trzyosobowa załoga zginęła (patrz też lot 2860 United Airlines ) .

• (A) 18 grudnia - Caravelle 10R szwajcarskiej firmy SA de Transport Aérien (SATA) (HB-ICK) wleciał do morzapodczas podejścia do Funchal (Madera). Obaj piloci nie mieli uprawnień do lądowania w nocy na tym trudno dostępnym lotnisku. W tym CFIT ( kontrolowany lot w teren ) zginęło 36 z 57 osób na pokładzie (patrz także lot SA-de-Transport-Aérien 730 ) .

• 21 grudnia 1977 roku de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 300 z kanadyjskiego samolotu Kenn Borek Air (C-FABW) rozbił się na podejściu do lotniska Nanisivik ( Terytoria Północno-Zachodnie ) po tym, jak załoga straciła kontrolę nad maszyną. Zginęło wszystkich ośmiu więźniów.

• 29 grudnia - Kolejny Vickers Viscount 764D z SAN Ekwador (HC-BEM) poleciał na wzgórze w pobliżu docelowego lotniska Cuenca ( Ekwador ). Ten kolejny CFIT ( kontrolowany lot w teren ) SAN Ecuador w ciągu trzech miesięcy zabił wszystkich 24 pasażerów, czterech członków załogi i 20 pasażerów. Tutaj również samolot ponownie podlegał zasadom lotu z widocznością , ale nadal latał w chmurach.

1978

• (A) 1 stycznia - Bombaj , Indie . Boeing 747 z Air India ( pojazd powietrze rejestracja VT-EBD ) rozbił minut po starcie z lotniska w Bombaju z powodu błędu instrumentalnej i wynikające dezorientacji przestrzennej pilotów do morza. Wszystkie 213 osób na pokładzie zginęło (patrz też Air India Flight 855 ) .

• (A) 12 stycznia - Boeing 737-2A8 linii indyjskich linii lotniczych (VT-EFL) potrąciłpieszego, który wszedł na pas startowypodczas lądowania na lotnisku Hyderabad-Begumpet . Mężczyzna został zabity, 105 pasażerów maszyny nie odniosło obrażeń (patrz też lot 117 linii lotniczych Indian Airlines ) .

• 28 stycznia - Douglas DC-3D z kolumbijskiej SADELCA (HK-1351) zderzył się z górą w Cerro de Granada 24 km od docelowego lotniska San Vicente. Wszystkie dwanaście osób na pokładzie zginęło. Samolot odbywał rozkładowy lot z Neiva ( Huila ) do San Vicente del Caguán ( Caquetá ) w głębi lądu. Miejsce wypadku znajduje się na wysokości 2100 metrów. Góra była wtedy zakryta chmurami.

• (A) 11 lutego – Piloci Boeinga 737-200 obsługiwanego przez Canadian Pacific Western Airlines (C-FPWC) wylądowali na międzynarodowym lotnisku Cranbrook/Canadian Rockies, kiedy odkryli, że pług śnieżny nie opuścił jeszcze pasa startowego. Najpierw aktywowałeś odwracacz ciągu , ale w następnej chwili zainicjowałeś manewr odwrócenia. Ponieważ lewy ciąg wsteczny był nadal aktywowany podczas lotu, samolot przechylił się w lewo i rozbił się. Z 49 osób na pokładzie 42 zginęło (patrz także lot 314 Pacific Western Airlines ) .

• 15 lutego - Boeing 707 belgijskiej Sabena (OO-SJE) usiadł na lotnisku Teneryfa Los Rodeos ( Wyspy Kanaryjskie ) na pasie startowym, gdzie przednie koło zębate załamało się i samolot ześlizgnął się około 1000 stóp nad tor, aż znalazł się na boki. spadł. Trzech ze 196 więźniów odniosło drobne obrażenia. Maszyna wypaliła się.

• (A) 1 marca – McDonnell Douglas DC-10-10 obsługiwany przez US American Continental Airlines (N68045) miał właśnie wystartować z międzynarodowego lotniska w Los Angeles, gdytrzy opony podwozia pękły jedna po drugiejtuż przed osiągnięciem decydującego prędkość. Po przerwanym starcie maszyna przetoczyła się przez koniec pasa startowego, pękło lewe podwozie główne, uszkodzeniu uległy dwa zbiorniki skrzydłowe i wybuchł pożar. Pod koniec ewakuacji maszyny wszystkie ślizgi awaryjne zawiodły jeden po drugim. Spośród 200 pasażerów samolotu 31 zostało rannych, a dwóch pasażerów zginęło (patrz także lot 603 linii Continental Airlines ) .

• (A) 16 marca - Tu-134 obsługiwany przez bałkańskich bułgarskich Airlines rozbił się na jego lot z Sofii do Warszawy , Polski , z nieznanych przyczyn w pobliżu Gabar , Bułgaria . Wszyscy 73 pasażerowie zginęli (patrz też lot 107 Balkan-Bulgarian Airlines ) .

• 23 marca - Tu-154 z tych bałkańskich bułgarskich Airlines (LZ-BTB) poleciał 23 km na północny wschód od niej w terenie górzystym , gdy zbliża Damaszku Lotnisko ( Syria ). Wszyscy czterej członkowie załogi, jedyni pasażerowie, zginęli.

• 25 marca - Fokker F-27-200 Friendship of Birma Airways (XY ADK) przegrał po starcie z lotniska Rangun ( Birma ) na wysokości. Wypasała drzewa 16 kilometrów na północ od lotniska i wpadła na pole ryżowe. Zginęło wszystkich 48 pasażerów, 4 członków załogi i 44 pasażerów. Samolot został zniszczony.

• 4 kwietnia - Convair CV-990 obsługiwany przez hiszpańską linię lotniczą Spantax wylądował na lotnisku Kolonia/Bonn ( Nadrenia Północna-Westfalia ) bez wypuszczonego podwozia. Dzięki szybkiej reakcji lotniskowej straży pożarnej z płonącego samolotu uratowano wszystkich 146 pasażerów.

• (A) 20 kwietnia - Boeing 707-321B z Korean Air (HL7429) z Paryża przez Anchorage do Seulu w pobliżu Murmańska został ostrzelany przez radzieckich myśliwców i zmuszony do awaryjnego lądowania. Piloci niewłaściwie zmienili kurs i w rezultacie spenetrowali sowiecką przestrzeń powietrzną swoim samolotem. Ponieważ piloci zignorowali prośbęo podążaniezamyśliwcami Suchoj Su-15 , wystrzelono dwie rakiety przechwytujące. W wyniku tego życie straciło dwóch pasażerów, a jedno skrzydło zostało uszkodzone. Nastąpiło awaryjne lądowanie, po którym Rosjanie uratowali pozostałych 97 pasażerów i dwunastu członków załogi (patrz też lot 902 Korean Air Lines ) .

• 29 kwietnia - Douglas DC-6 / C-118A z kolumbijskiego LAC Líneas Aéreas del Caribe (HK-1705) uległ wypadkowi około kilometra na północny zachód od startowego lotniska w Bogota-Eldorado ( Kolumbia ). Maszyna po starcie nie nabrała odpowiedniej wysokości, zderzyła się z drzewem i upadła. Samolot, który mógł przewozić tylko ładunek i nie był wyposażony w siedzenia, miał również na pokładzie dziewięciu pasażerów. Spośród 12 pasażerów 8 zginęło, wszyscy trzej członkowie załogi i 5 z 9 pasażerów.

• (A) 08 maja - Załoga Boeinga 727-235 (N4744), prowadzony przez amerykańskiego Narodowego Airlines spadł poniżejtej minimalnej zniżania wysokości na podejściu do Pensacola i kontynuował zejście nakolejne 18 sekundpo systemie ostrzegania o bliskości ziemi pierwszy brzmiało. Maszyna uderzyła w płytkie wody zatoki Escambia. Zginęło trzech pasażerów (patrz też lot 193 National Airlines ) .

• (A) 8 czerwca –frachtowiec Douglas DC-6BF zgwatemalskiej Aviateca (TG-ADA) załadowany końmi i krowami, wystrzelony w Miami, wymknąłsięspod kontrolina ostatnim podejściu do lotniska Guatemala City i rozbił się na małym w środkowe boisko do piłki nożnej położone w dzielnicy mieszkalnej. Chociaż wypadek miał miejsce na terenie miejskim, poza trzema członkami załogi, którzy zginęli na ziemi, nikt nie został ranny. Przyczyną wypadku było przesunięcie środka ciężkości na ostatnim podejściu po tym, jak zwierzęta, które nie były odpowiednio przywiązane, poruszały się w ładowni (patrz także wypadek lotniczy z udziałem Douglasa DC-6 w Gwatemali Miasto w 1978 roku ) .

• 10 czerwca – przednie podwozie samolotu Vickers Viscount 814 obsługiwanego przez Ghanaian West African Air Cargo (9G-ACL) załamało się podczas lądowania na lotnisku Monrovia-Spriggs Payne ( Liberia ) i samolot uderzył w budynek. Samolot, dawny D-ANUR Lufthansy (1959-1972), został nieodwracalnie uszkodzony. Wszyscy czterej członkowie załogi, jedyni pasażerowie lotu towarowego, przeżyli.

• (A) 26 czerwca - Douglas DC-9-32 z Air Canada (CF TLV) nakręcony na początku w Toronto , w Kanadzie , na końcu pasa startowego na zewnątrz i spadł w dół stoku w dolinę strumienia. Dwie ze 107 osób na pokładzie zginęły (patrz także lot Air Canada 189 ) .

• 14 sierpnia - Curtiss C-46F Commando z kolumbijskiego Aeropesca Colombia (HK-1350) poleciał na górę Paramo de Laura w pobliżu Tota Boyaca w Kolumbii . Samolot był w drodze z Bogoty do Tame (Kolumbia) zgodnie z zasadami lotu z widocznością i bez działającego sprzętu radionawigacyjnego i zboczył z kursu, gdy wleciał w górę na wysokości 3540 metrów przy złej pogodzie. W tym CFIT ( kontrolowany lot w teren ) zginęło wszystkich 18 pasażerów, trzech członków załogi i 15 pasażerów . Samolot towarowy został zatwierdzony tylko dla 6 pasażerów, a nie 15.

• 23 sierpnia - De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter z Canadian Bradley Air Services (C-FQDG) uległ wypadkowi na krótko przed lądowaniem na docelowym lotnisku Frobisher Bay ( Terytoria Północno-Zachodnie , Kanada). Na wysokości około 10 metrów maszyna nagle potoczyła się ostro w lewo, otarła się o antenę i uderzyła w nią w pozycji leżącej. Jeden z dwóch pilotów zginął, drugi i czterej pasażerowie przeżyli.

• 26 sierpnia - De Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter obsługiwany przez Burma Airways (XY-AEI) rozbił się podczas lotu do Bagan wkrótce po starcie z lotniska Papun z wysokości 120 metrów. Zginęło wszystkich 14 pasażerów, 3 członków załogi i 11 pasażerów.

• (A) 3 września - Vickers Viscount 782d z Air Rhodesia (VP-WAS) wystartował z lotniska Kariba ( Rodezja ) grupy terrorystycznej Joshua Nkomo ZIPRA zezestrzelonym pociskiem przeciwlotniczym . Maszyna była w drodze na lotnisko Salisbury . Zostałauderzonaw prawe skrzydło . Piloci wykonali lądowanie na zewnątrz na dużej polanie w krajobrazie buszu. Samolot przeleciał nad tamą nawadniającą, zrobił ringelpiez , rozpadł się i zapalił. 38 więźniów zostało zabitych. Następnie terroryści zamordowali 10 ocalałych, których znaleźli na wraku. Tylko ośmiu pasażerów uszło z życiem. W sumie zginęło 48 osób (patrz także lot Air Rhodesia 825 ) .

• 7 września - Bomba eksplodowała na pokładzie Hawker Siddeley HS 748 SRS.2 z Air Cejlon (4R-ACJ) przed wyjazdem z lotniska w Colombo Ratmalana . Samolot miał zostać przeniesiony na lotnisko Colombo-Katunayake bez pasażerów . Dwaj piloci, którzy byli jedynymi pasażerami samolotu, przeżyli atak. Samolot uległ nieodwracalnemu zniszczeniu.

• (A) 25 września - O San Diego wystartował Boeing 727 z US Pacific Southwest Airlines (N533PS) podczas lądowania razem z lekkim samolotem typu Cessna 172 . W wypadku zginęło w sumie 144 osób (patrz także lot Pacific Southwest Airlines 182 ) .

• 3 października - W Fokker F-27-600 Friendship of Birma Airways (XY-ADY) oba silniki straciły moc po starcie z lotniska Mandalay-Chanmyathazi ( Birma ). Na piaszczystym brzegu rzeki Irrawaddy dokonano awaryjnego lądowania . Spośród 44 pasażerów 42 przeżyło, zginął jeden członek załogi i jeden pasażer. Samolot uległ nieodwracalnemu zniszczeniu.

• (A) 15 listopada - Samolot Douglas DC-8-63CF z islandzkiego Loftleidir (TF-FLA) ,lecący z Mekki na zlecenie indonezyjskiego Garudy , został uszkodzony licznymi błędami obu pilotów podczas podejścia na lotnisko Colombo / Bandaranaike ( Sri Lanka ), wleciał w ziemię w odległości około 2 kilometrów. 183 z 262 osób na pokładzie zginęło (patrz także lot Loftleiðir 001 ) .

• 21 listopada - Douglas DC-3/C-47A kolumbijskiej taksówki Aéreo El Venado (HK-1393) zderzył się z górą Judio około 30 kilometrów na południe od Rubio w Kolumbii na wysokości 3400 metrów (11 200 stóp). Maszyna odbyła lot krajowy z Cúcuta do Arauca . Zginęło wszystkich 28 pasażerów, trzech członków załogi i 25 pasażerów.

• 8 grudnia - Douglas DC-6A/B z kolumbijskiego LAC Líneas Aéreas del Caribe (HK-1707) zniknął w rejonie Sierra Cucuy w Kolumbii na 17 minut przed planowanym czasem lądowania. Maszyna odbyła lot cargo z Port of Spain ( Trynidad i Tobago ) na lotnisko Bogota-Eldorado . Wszyscy trzej członkowie załogi, jedyni pasażerowie, zginęli.

• (A) 17 grudnia - Na Boeing 737-200 z Indian Airlines (VT-EAL) były na początku Hyderabad , że urządzenia hakowe nie przedłużony. Samolot prawie nie osiągnął żadnej wysokości i wylądował na pasie startowym ze schowanym podwoziem. Maszyna przesunęła się przez ogrodzenie lotniska, nad kanałem i zatrzymała się na kamienistym terenie. Wybuchł pożar, który całkowicie zniszczył maszynę. Spośród 132 osób na pokładzie, jeden pasażer zginął, a trzech architektów krajobrazu zginęło, którzy w czasie wypadku kosili łąkę w pobliżu ogrodzenia lotniska (patrz także lot 403 linii lotniczych Indian Airlines ) .

• 23 grudnia - Douglas DC-9 z Alitalii rozbił się na Morzu Śródziemnym około 6 kilometrów od lotniska przy zbliżaniu Palermo , Sycylia ( Włochy ). Załogi łodzi rybackich uratowały 21 osób, zginęło jednak 108 więźniów.

• (A) 28 grudnia - Douglas DC-8 w USA United Airlines (N8082U) był krótki pas startowy lotniska docelowego w Portland , w stanie Oregon ( USA się paliwo). Spośród 189 osób na pokładzie 10 zginęło, a 179 zostało uratowanych (patrz także lot 173 United Airlines ) .

1979

• 24 stycznia - Nord 262A-44 z Air Algerie ( samolot rejestracja 7T-VSU ) został oblatany w ziemię na podejściu do lotniska Bechar 15 km od celu. Podczas gdy trzyosobowa załoga przeżyła, 14 z 20 pasażerów zginęło.

• (A) 30 stycznia - frachtowiec Boeing 707-323C brazylijskiego VARIG (PP-VLU) zniknął bez śladu nad Pacyfikiem z nieznanego powodupo opuszczeniu zasięgu radarowego kontroli ruchu lotniczego około 200 kilometrów od wybrzeża Japonii. Nie udało się ustalić miejsca pobytu samolotu. Od tego czasu zaginęła również sześcioosobowa załoga (patrz też lot 967 VARIG ) .

• (A) 12 lutego - Po raz kolejny Vickers Viscount 748D z Air Rodezji (VP-YND) po starcie z lotniska Kariba ( Rhodesia ) grupy terrorystycznej Joshua Nkomo za ZIPRA z pocisków przeciwlotniczych zestrzelony. Maszyna była w drodze na lotnisko Salisbury . Został trafiony w silnik 2 (wewnątrz po lewej), zapalił się i rozbił się w niekontrolowany sposób.Wszyscy 59 pasażerów, 5 członków załogi i 54 pasażerów zginęło (patrz również lot 827 Air Rhodesia ) .

• 12 lutego - Mohawk 298 (North 262) z US Allegheny Airlines (N29824) rozbił się zaraz po starcie z lotniska Clarksburg (Wirginia Zachodnia) w warunkach zimowych z powodu śniegu na skrzydłach i ogonie. Z 25 osób na pokładzie 2 zginęły.

• (A) 14 marca – Boeing 727-2D3 z Alia Royal Jordanian Airlines (JY-ADU) był trzecią próbą lądowania na lotnisku w Doha podczas burzy z piorunami przez gwałtowne uskoki wiatru i Downburst wciśnięty w podejście do ziemi, ponownie podskoczył , odwrócił się na plecy i wpadł na lotnisko. 45 z 64 pasażerów zginęło w wypadku (patrz także Alia-Royal-Jordanian-Airlines-Flight 600 ) .

• (A) 17 marca - Po fałszywego alarmu z powodu rzekomo spalania silnika, nieudane lądowanie awaryjne na Tu-104 z radzieckiego Aeroflot (CCCP-42444) w Moskwa- Vnukowo lotniska , ZSRR, prowadzone 113 pasażerów i 6 członków załogi 57 pasażerów i 1 steward na śmierć (patrz też lot Aeroflot 1691 ) .

• 17 marca - A de Havilland Canada DHC-4A Caribou należący do kanadyjskiego Air Inuit (C-GVYW) zniknął w pobliżu Barbadosu . Samolot leciał lotem transferowym z Gujany , gdzie wcześniej był przechowywany przez 15 miesięcy. Na południe od Barbadosu pilot zgłosił awarię silnika i przegrzanie drugiego silnika. Mimo intensywnych poszukiwań samolot nigdy nie został odnaleziony. Trzech więźniów uznano za zmarłych.

• (A) 26 marca – Ił-18 DM-STL Iljuszyn z Interflugu (NRD) cierpiał naobniżoną wydajność jednego z czterech silnikówpodczas startu na lotnisku Luanda ( Angola ). Późne odwołanie startu doprowadziło do zakończenia przekroczenia pasa startowego. Samolot zderzył się z nadajnikiem kursu lądowania przyrządowego systemu lądowaniai uderzył w depresję za nim. Wybuchy i ogień całkowicie zniszczyły samolot. Zginęło wszystkich dziesięciu pasażerów, czterech członków załogi i sześciu pasażerów (patrz też katastrofa lotnicza w Luandzie ) .

• (A) 29 marca - Fairchild F-27 z kanadyjskiego Quebecairu (C-FQBL) z 21 pasażerami i trzema członkami załogirozbił się krótko po starcie w Quebecu w wyniku eksplozji silnika. Załoga i 14 pasażerów zginęło w katastrofie (patrz także lot Quebecair 255 ) .

• 23 kwietnia - Vickers Viscount 785D z ekwadorskiej SAETA (HC-AVP) poleciał w góry w prowincji Pastaza ( Ekwador ). Samolot leciał z Quito do Cuenca . Wrak maszyny został znaleziony dopiero pięć lat później (1984) na wysokości 5500 metrów, 25 mil morskich (46 kilometrów) od wyznaczonej trasy lotu. Wszyscy 57 pasażerów, 5 członków załogi i 52 pasażerów zginęło w tym CFIT ( kontrolowany lot w teren ).

• (A) 26 kwietnia - Zbliżając się lotnisko Madras eksplodował ładunek wybuchowy na przednim pokładzie WC z Boeingiem 737-200 z Indian Airlines (VT-ECR) , co prowadzi do całkowitej awarii elektroniki. Podczas lądowania maszyna przetoczyła się przez koniec pasa startowego i spłonęła. Wszystkim 67 osobom udało się uratować przed maszyną (patrz także wypadek lotniczy Boeinga 737 linii Indian Airlines w 1979 r. na lotnisku w Madrasie ) .

• 15 maja - Britten-Norman BN-2A Trislander Mk III-1 z brytyjskiego Loganaira (G-BCYC) został nieodwracalnie uszkodzony na lotnisku w Aberdeen ( Szkocja ) z nieznanych przyczyn. Nie było obrażeń ciała. Wrak maszyny został przejęty przez Aurigny Air Services , innego operatora Trislandera.

• (A) 25 maja - McDonnell Douglas DC-10 z USA American Airlines rozbił się podczas startu po w Chicago , Illinois został rozebrany, silnik i był tym samym przyniósł wszystkie trzy układy hydrauliczne działać. Na pokładzie zginęło 271 osób, a na ziemi 2 osoby. Był to jak dotąd najpoważniejszy wypadek lotniczy w USA (patrz też lot 191 linii American Airlines ) .

• 23 lipca - Boeing 707 obsługiwany przez Lebanese Trans Mediterranean Airways (OD-AFX) uległ wypadkowi na lotnisku w Bejrucie podczas lotu szkoleniowego bez pasażerów. Podczas trzeciego dotknięcia i odlotu samolot wpadł w niekontrolowaną pozycję i rozbił się na lotnisku. Zginęło wszystkich sześciu członków załogi.

• (A) 26 lipca - Boeing 707-330C z Lufthansą (D-Abuy) zderzył się na lot cargo tuż po starcie z Rio de Janeiro do Dakaru z góry w Petrópolis . Powodem były nieprawidłowe instrukcje kontroli ruchu lotniczego. Trzyosobowa załoga zginęła (patrz też lot 527 Lufthansy ) .

• (A) 31 lipca – Hawker-Siddeley HS 748 G-BEKF z brytyjskich Dan Air Services wystrzeliłnad końcem pasa startowegopodczas startu na lotnisku Sumburgh ( Wyspy Szetlandzkie ) ( Wielka Brytania ) i wpadł do morza, ponieważ winda była zablokowana. Na pokładzie zginęło 17 osób, 30 przeżyło (patrz też lot Dan Air 0034 ) .

• 04 sierpnia - Hindustan Aeronautics HAL 748 z Indian Airlines (VT DXJ) był blisko Panvel samolotem w ziemię. Samolot był w drodze z lotniska Pune na lotnisko w Bombaju, kiedy przeleciał 29 kilometrów przed lotniskiem docelowym w niskim terenie. W tym CFIT ( Kontrolowany lot w teren ) zginęło wszystkich 45 pasażerów, 5 członków załogi i 40 pasażerów. Przyczyniło się do tego kilka usterek kontrolera radaru. Był to wypadek HAL 748 z największą liczbą ofiar śmiertelnych.

• 19 sierpnia - Boeing 707-123B z Cyprus Airways (5B-DAM) wyskoczył po ponownym założeniu lotniska Bahrajn i usiadł, po czym nacisnął nos. Ten sam zawalił się i maszyna została nieodwracalnie uszkodzona podczas późniejszego procesu wirowania. Wszystkich 66 mieszkańców przeżyło wypadek.

• 29 sierpnia - De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter Canadian Bradley Air Services (C-GROW) znajdował się w pobliżu docelowego lotniska Frobisher Bay ( obsługiwane przez Terytoria Północno-Zachodnie , Kanada) w okolicy. Tego dnia kilka lotów z widocznością zostało wykonanych samolotem na wyspę Brevoort, 215 kilometrów na wschód od Iqaluit. Podczas trzeciego lotu powrotnego piloci mieli niskie chmury 400 stóp (120 metrów) nad lotniskiem. Maszyna wleciała w obszar 400 metrów na wschód od lotniska na wysokości zaledwie 30 metrów. Wszyscy 9 pasażerów, 2 członków załogi i 7 pasażerów zginęło w tym CFIT ( kontrolowany lot w teren ).

• 11 września - Boeing 707-324C linii China Airlines (B-1834) rozbił się wkrótce po starcie z lotniska Taipei-Chiang Kai-shek do morza. Wśród sześciu osób na pokładzie lotu szkoleniowego nie było żadnych ocalałych.

• 14 września - Douglas DC-7 z US Butler Aircraft Company (N4SW) odbył 85-kilometrowy lot z Klamath Falls ( Oregon ) do Medford (Oregon) siedem minut po starcie z góry Surveyor Mountain . Wszystkich 12 pasażerów (zarówno piloci, jak i 10 pasażerów) zginęło.

• 18 września - Britten-Norman BN-2A-7 Islander z Canadian Pacific Coastal Airlines (C-FZVV) zderzył się z zalesionym zboczem w gęstej mgle. Samolot leciał z Comox do Port Hardy . Z dziewięciu pasażerów zginęło czterech, jedyny członek załogi i trzech pasażerów.

• 30 września - de Havilland Kanada DHC-6 Twin Otter 200 obsługiwany przez w West Coast Air (C-FWAF) w Kanadzie rozbił się podczas podchodzenia do lotniska w Sechelt, Kolumbia Brytyjska . Samolot nagle przechylił się w prawo na wysokości około 200 stóp i uderzył w ziemię. Przyczyną była awaria lotek spowodowana wadą konstrukcyjną w ich sterowaniu. Spośród 16 pasażerów, dwóch zginęło, jeden członek załogi i jeden pasażer.

• (A) 7 października - Douglas DC-8-62 HB-IDE firmy Swissair przeleciał nad końcem pasa startowego i w dół nasypupodczas lądowania na lotnisku Ateny-Ellinikon ( Grecja ) w ulewnym deszczu i aquaplaningu . Spośród 154 osób na pokładzie 14 zginęło (patrz też lot Swissair 316 ) .

• 25 października - Brytyjski Alidair Vickers Viscount 735 (G-BFYZ) ląduje na lotnisku Kirkwall (wł. Wielka Brytania ) z prawym zewnętrznym śmigłem na pasie startowym. Przy złej pogodzie i porywistym wietrze bocznym samolot zszedł z pasa startowego w prawo, zapadło się podwozie przednie i samolot został nieodwracalnie uszkodzony. Przeżyło wszystkich 51 pasażerów, czterech członków załogi i 47 pasażerów.

• (A) 31 października - McDonnell Douglas DC-10 N903WA American Western Airlines przeleciał zablokowany pas startowy na lotnisku w Mexico City ( Meksyk ), który wylądował częściowo w trawie, zderzył się z ciężarówką, uderzył w budynek lotniska i rozpoczął ogień. 72 osoby zginęły na pokładzie i jedna na ziemi; 16 przeżyło (patrz także lot Western Airlines 2605 ) .

• (A) 18 listopada - The pilotem podczas lotu do Nellis Air Force Base znajduje Lockheed L-188CF Electra (N859U) z US Trans International Airlines zgłosił awarię elektroniki na pokładzie, które zostały dotknięte instrumenty kokpicie. Maszyna wsiedli do niekontrolowanego postawy i udał się na zejście stromym. Podczas próby przechwycenia samolotu pękł w powietrzu z powodu przeciążenia strukturalnego. Trzech członków załogi zginęło w wypadku (patrz także lot 18 Transamerica Airlines ) .

• (A) 26 listopada – Boeing 707 AP-EEZ obsługiwany przez Pakistan International Airlines podczas lotu z Dżuddy do lotniska Karaczi rozbił się około pół godziny po starcie 50 kilometrów na północ od Taif ( Arabia Saudyjska ) po wezwaniu alarmowym z powodu ogień na pokładzie. Maszyna była pełna pielgrzymów z Mekki . Pożar został prawdopodobnie wywołany przez urządzenie do gotowania na benzynę używane przez pasażerów, co przez długi czas nie było rzadkością wśród pielgrzymów bez doświadczenia lotniczego. Wszystkie 156 osób zginęło (patrz także lot 740 Pakistan International Airlines ) .

• (A) 28 listopada - odbił Kiedy Antarctic zwiedzanie lotu, McDonnell Douglas DC-10 ZK-NZP z Air New Zealand przeciwko Erebus , Antarktydzie , jak linie lotnicze Air New Zealand nie zmieniło trasę w komputerze nawigacyjnym bez informacji dla pilotów . Wszystkie 257 osób zginęło (patrz także lot Air New Zealand 901 ) .

• 18 grudnia - Douglas DC-4/C-54D-10-DC kolumbijskiej Satena (FAC-1106) przeleciał z Arauca do Cucuta na wysokości 3400 metrów w Cerro Toledo ( Kolumbia ). Zginęło wszystkich 21 pasażerów, 5 członków załogi i 16 pasażerów.

• 23 grudnia – Fokker F28-1000 (TC-JAT) należący do Türk Hava Yollari w drodze z lotniska Samsun do Ankary z 41 pasażerami i 4 członkami załogi poleciał pod wzgórze, 32 kilometry na północ od miejsca docelowego Lotnisko Ankara -Esenboğa niedaleko Kuyumcuköy. Podejście miało się odbyć przy użyciu przyrządowego systemu lądowania, ale samolot zboczył z trasy podejścia i został przy tym zniszczony. Z ogólnej liczby 45 pasażerów zginęło 41, w tym trzech z czterech członków załogi i 38 z 41 pasażerów.

1980

• 21 stycznia - W Iran Air Boeing 727-86 ( samolot rejestracja EP-IRD ) wdał się w burzy śnieżnej i rozbił się w pobliżu Teheranu , Iran . Zginęło wszystkich 120 pasażerów i ośmiu członków załogi.

• 16 lutego - Bristol Britannia 253 obsługiwany przez Redcoat Air Cargo (G-BRAC) uderzył w zalesiony obszar kilka minut po starcie z lotniska Boston w stanie Massachusetts z wysokości około 500 metrów (1700 stóp). Jako przyczynę uznano oblodzenie przed i po starcie. Czterech z pięciu członków załogi i wszyscy trzej pasażerowie zginęli.

• 27 lutego – Boeing 707-309C linii China Airlines (B-1826) rozbił się podczas lądowania na lotnisku w Manili, gdy usiadł przed pasem startowym i zapalił się. Spośród 135 więźniów 2 zginęło w tym incydencie.

• (A) 14 marca - Rozbija się Ił-62 polskiego LOT-u (SP-LAA) Iljuszyn podczas podejścia do lotniska Warszawa-Okęcie . Zginęło wszystkich 87 osób na pokładzie (patrz też lot LOT-u 007 ) .

• 12 kwietnia - Boeing 727-28C obsługiwany przez Transbrasil (PT-TYS) wleciał na wzgórze na swoim podejściu, 24 kilometry od lotniska Florianópolis (Brazylia). Spośród 58 więźniów 55 zginęło.

• 25 kwietnia – Wszystkie 146 osób na pokładzie zostało zabitych, gdy jeden z nadchodzących Boeingów 727-46 w Manchesterze brytyjskiego Dan-Air (G-BDAN) wlatujący na lotnisko Tenerife / Los Rodeos wleciał w górę (CFIT, kontrolowany lot do teren ). Zidentyfikowanymi przyczynami były błędy nawigacyjne ze strony pilotów oraz niejasne informacje ze strony kontroli ruchu lotniczego . Wszystkich 146 więźniów zostało zabitych.

• (A) 27 kwietnia - Hawker-Siddeley HS 748 obsługiwany przez Thai Airways Company (HS-THB) rozbił się podczas burzy zbliżającej się do lotniska Don Mueang . 44 z 53 pasażerów zginęło (patrz także lot Thai Airways 231 ) .

• (A) 10 maja - Boeing 737-2A8 z Indian Airlines (VT-EDR) wpadł na Rampurhat w nagłym, nieoczekiwanym turbulencji. Pasażerowie zostali wyrzuceni z siedzeń i na panele w kabinie. Dwóch pasażerów zginęło, ośmiu innych i dwóch członków załogi zostało poważnie rannych (patrz także wypadek samolotu Indian Airlines Boeing 737 w pobliżu Rampurhat ) .

• 16 maja - Curtiss C-46 z Lineas Aereas de Nikaragua (Lanica) (yn-BVL) zderzył się podczas lądowania na lotnisku w San Pedro ( Región Autónoma de la Costa Caribe Norte , Nikaragua ) z glinianym murem i spadł na ziemię. Maszyna została zniszczona; Ludziom nie krzywdzono.

• 2 czerwca - Fairchild F-27 J Lloyd Aéreo Boliviano (CP-1117) zderzył się z Serrania Tapecua podczas zbliżania się do lotniska Yacuiba . Wszystkich 13 więźniów zmarło.

• 8 czerwca - Jakowlew Jak-40 z TAAG Angola Airlines (D2-TYC) został prawdopodobnie zestrzelony przez Mikojana-Gurewicza MiG-19 w pobliżu Matali . Wszystkich 19 więźniów zmarło.

• (A) 27 czerwca - Douglas DC-9 z Włoch Itavia (I-Tigi) rozbił sięw Morzu Śródziemnymniedaleko Ustica , Włochy . Ustalono, że maszyna wzięła udział w walce powietrznej pomiędzy samolotami bojowymi Libii i NATO i została przez pomyłkę zestrzelona. Wszystkich 81 pasażerów zginęło (patrz także lot 870 Itavii ) .

• 27 czerwca - Britten Norman BN-2A-6 wysp włoski Transavio (I-SPA) był blisko Elba , Włochy , porzuciła . Wszyscy trzej więźniowie przeżyli.

• (A) 8 lipca - Tu-154 radzieckiego Aeroflotu (СССР-85355) rozbił się wkrótce po starcie z Ałma-Aty ( Kazachstan ). Zginęło wszystkich 166 więźniów. Przyczyną był uskok wiatru i rozerwanie, a w konsekwencji przeciągnięcie (patrz także lot Aeroflotu 4225 ).

• 14 lipca - Vickers Viscount 745D z ekwadorskich linii Aerolineas Condor (HC-BHB) uległ wypadkowi podczas lądowania na lotnisku Catamayo ( Ekwador ). Maszyna została przyziemiona trzy metry przed startem pasa, po czym załamało się prawe podwozie główne. Niedługo potem na pas startowy uderzyły dwa prawe śmigła nr 3 i 4. Widok pilotów zasłaniał dym ze spalania odpadów z trzciny cukrowej. Dwaj piloci, jedyni pasażerowie, przeżyli lądowanie awaryjne. Samolot uległ nieodwracalnemu zniszczeniu.

• 17 lipca - Na Vickers Viscount 708 obsługiwanym przez brytyjski Alidair (G-ARBY) wszystkie cztery silniki uległy szybkiej awarii podczas podejścia do lotniska Exeter ( Wielka Brytania ). Z powodu nieprawidłowych wskaźników paliwa przez długi czas oraz nieodpowiednich cystern na lotnisku wylotu Santander (Hiszpania), dostępne było znacznie mniej paliwa niż obliczono. Kapitanowi udało się wylądować awaryjnie ze stacjonarnymi silnikami na otwartym terenie, dziewięć kilometrów od pasa startowego. Przeżyło wszystkich 62 pasażerów, czterech członków załogi i 58 pasażerów. 27-letni samolot został zniszczony.

• 24 lipca - Nord Noratlas 2501D należący do ekwadorskiej ATESA (HC-AXK) uległ wypadkowi w prowincji Pastaza ( Ekwador ). Obaj piloci, jedyni pasażerowie, zginęli. Były to dawne Siły Powietrzne 53+18 .

• (A) 7 sierpnia -Tupolew Tu-154B-1 rumuńskiego TAROM-u (YR-TPH) zwodowanyw Bukareszcie odbył lotna ostatnim podejściu do lotniska Nouadhibou ( Mauretania ) do płytkiej wody morskiej z pasa startowego, co kapitan błędnie za pas startowy. Spośród 168 pasażerów na pokładzie jeden pasażer zmarł na atak serca. Przyczyną wypadku była awaria sprzętu nawigacyjnego lotniska (patrz także wypadek lotniczy TAROM-u w Nouadhibou ) .

• 13 sierpnia - Learjet 35A hiszpańskiego Spantaxa (EC-DFA) poleciał w góry podczas podejścia z widocznością 8 kilometrów na północ od nich na podejściu do lotniska Palma de Mallorca ( Hiszpania ). W tym CFIT ( kontrolowany lot w teren ) zginęli wszyscy czterej pasażerowie, dwóch członków załogi i dwóch pasażerów.

• (A) 19 sierpnia - Pomimo lądowania awaryjnego w Lockheed L-1011-200 TriStar prowadzonym przez Saudi Arabian Airlines (HZ-AHK) na lotnisku w Rijadzie po pożarze na pokładzie 301 pasażerów może zostać uratowany tylko martwy. Udusili się z powodu nieprawidłowych reakcji załogi i obsługi naziemnej po wylądowaniu (patrz też lot Saudi Arabian Airlines 163 ) .

• 19 sierpnia - Fokker F-27 Friendship 400 z Birma Airways (XY-ADO) uległ wypadkowi podczas lądowania na lotnisku Mawlamyaing (dawniej Moulmein) ( Myanmar ). Wszyscy czterej członkowie załogi i 24 pasażerów przeżyli.

• (A) 26 sierpnia - Vickers Viscount 812 z Bouraq Indonesia Airlines (PK-IVS) rozbił się po całkowitej utracie kontroli około 26 kilometrów na północny wschód od docelowego lotniska Dżakarta-Kemayoran . Maszyna zostaławydzierżawionaod Tajwańskiego Dalekowschodniego Transportu Lotniczego . Przyczyną było złamanie prawego steru wysokości, wywołane złamaniem sworznia centrującego prawego steru Flettnera . To przekroczyło dopuszczalny limit godzin lotu 12 000 godzin o 21 000 godzin, prawie dwa razy więcej. Wszystkich 37 pasażerów (6 członków załogi i 31 pasażerów) zginęło w wyniku tego błędu konserwacyjnego (patrz także wypadek lotniczy z udziałem Bouraq Indonesia Airlines w 1980 r . ) .

• 28 sierpnia - Vickers Viscount 768D z indyjskiego Huns Air (VT-DJC) został przechwycony zbyt późno i niewystarczająco podczas lądowania na lotnisku Vijayawada ( Indie ) . Samolot trzykrotnie podskoczył do góry, aż opadło podwozie przednie i maszyna opuściła pas startowy w prawo. Przeżyło wszystkich 29 pasażerów, pięciu członków załogi i 24 pasażerów. Samolot uległ nieodwracalnemu zniszczeniu.

• 3 września - Boeing 727-21 z amerykańskiego Pan Am (N327PA) zderzył się w ulewnym deszczu ze światłami podejścia na lotnisku San José ( Kostaryka ). Maszyna zatrzymała się na polu z oderwanym podwoziem. Wszystkich 73 mieszkańców przeżyło wypadek.

• 10 września - Samolot Douglas DC-3/C-47-DL z kolumbijskich miejsc Aero (HK-329) rozbił się podczas lotu z Barranquilla do Bogoty niedaleko Puerto Berrío ( Kolumbia ab). Po zerwaniu śrub mocujących w silnych turbulencjach termicznych skrzydło odłamało się, co doprowadziło do katastrofy. Wszyscy trzej członkowie załogi, jedyni pasażerowie lotu towarowego, zginęli.

• (A) 19 listopada - Boeing 747 obsługiwany przez Korean Air Lines wylądował około 100 metrów od pasa startowego na lotnisku Seoul-Gimpo (Korea Południowa) i prześlizgnął się po terenie lotniska na brzuchu. W pożarze, który wybuchł, zginęło 15 z 212 osób na pokładzie; maszyna została zniszczona (patrz też lot Korean Air Lines 015 ) .

• (A) 21 grudnia -Wybuchnastąpiłna pokładzie Sud Aviation Caravelle VI-R kolumbijskiego TAC Colombia (HK-1810) zaledwie pięć minut po starcie z lotniska Riohacha . Zanim maszyna mogła wrócić na lotnisko, rozpadła się w powietrzu i spadła na ziemię, zabijając wszystkie 70 osób na pokładzie. Przyczyna katastrofy nie mogła zostać jednoznacznie wyjaśniona, teorie sięgały od wypadku z fajerwerkami do bomby na pokładzie (patrz także wypadek lotniczy Sud Aviation Caravelle z TAC Colombia ) .

1981

• (A) 8 stycznia - Lockheed L-188 Electra z Hondurasu SAHSA (oznaczenie samolotu HR-SAW ) na lotnisku La Aurora wykazał awarię silnika i usterkę powiązanego generatora. Kapitan postanowiłpoleciećmaszyną do Tegucigalpy na naprawę z tylko trzema pracującymi silnikami i bez pasażerów. Krótko po starcie maszyna uderzyła w dzielnicę mieszkaniową w Gwatemali i stanęła w płomieniach. Wszystkich sześciu członków załogi - jedyni pasażerowie - zginęło, a 38 osób zostało rannych na ziemi. Okazało się, że inny generator uległ awarii podczas początkowego wznoszenia, a maszyna została źle wytrymowana (patrz też wypadek lotniczy Lockheed L-188 Electra z SAHSA ) .

• 14 stycznia - The prawy główny podwozie z Bristol 170 Mk.31E obsługiwany przez Nowej Zelandii BEZPIECZNEGO Air (Straits Air Freight Express) ( samolot numer rejestracyjny ZK-CAM ) załamał się podczas lądowania w Blenheim-Port lotniczy Marlborough. Powodem było pęknięcie zmęczeniowe mocowania podwozia. Dwóch członków załogi i dwóch pasażerów nie zostało rannych. Maszyna została uszkodzona nie do naprawienia.

• 15 marca - De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter z Bradley Air Services (C-FDHT) przebił się przez lód podczas lądowania na „Station Nord” na Grenlandii i zatonął. Samolot odbył lot czarterowy dla Centrum Nauki Polarnej Uniwersytetu Waszyngtońskiego . Wszyscy więźniowie przeżyli.

Potez 840 z 1981 r. miał wypadek w 2016 r.

• 29 marca - Podwozie Potez 840 z Club Aéronautique de Paris (F-BMCY) nie mogło zostać wypuszczone podczas zbliżania się do lotniska Sumburgh ( Szetlandy ) . Czterokrotny silnik turbośmigłowy było powodu, aby rozpocząć , a system alarmowy na podwoziu wciśnięty. Jednak tylko właściwe podwozie główne mogło zostać wypuszczone i zablokowane. Następnie piloci wykonali zamierzone lądowanie na brzuchu . Ponieważ nie można było otworzyć drzwi wejściowych, wszyscy mieszkańcy zostali ewakuowani wyjściem awaryjnym nad skrzydłem. Wszystkich siedmiu pasażerów, dwóch pilotów i pięciu pasażerów, było zdrowych. Uszkodzenia samolotu były właściwie minimalne, ale po kilku miesiącach francuski zespół usunął wszystkie cztery silniki i inne ważne części, co spowodowało całkowitą utratę wartości maszyny. Wrak pozostawał na lotnisku przez 26 lat, a następnie został wzniesiony na prywatnej posesji (patrz zdjęcie).

• 1 maja - Vickers Viscount 832 z indonezyjskich linii lotniczych Mandala Airlines (PK-RVN) zszedł z pasa startowego podczas lądowania na lotnisku Semarang ( Indonezja ). Zapadły się podwozie przednie i prawe podwozie główne, powodując nieodwracalne uszkodzenie samolotu. Przeżyło wszystkich 44 pasażerów, czterech członków załogi i 40 pasażerów.

• 7 maja - BAC 1-11-529FR z Argentine Austral Líneas Aéreas (LV-LOX) zderzył się z Río de la Plata podczas zbliżania się do lotniska Jorge Newbery. Żadna z 31 osób na pokładzie nie przeżyła wypadku. W pobliżu gwałtownej burzy piloci stracili kontrolę nad samolotem.

• 16 maja - Lockheed L-100-20 Hercules obsługiwany przez TAAG Angola Airlines (D2-EAS) został zestrzelony podczas zbliżania się do lotniska Menongue . Wszyscy czterej pasażerowie, załoga lotu towarowego, zginęli.

• 22 maja - A de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 300 z TAME Ekwador (HC-BAX / FAE 457) zderzył się z górą w pobliżu Zumby ( Prowincja Zamora Chinchipe , Ekwador ). Wszystkich 18 więźniów zmarło.

• 7 czerwca - Fokker F-27-400 Friendship of Birma Airways (XY-ADN) zszedł z pasa startowego podczas lądowania na lotnisku Thandwe ( Birma ), które było bardzo mokre z powodu ulewnego deszczu. Samolot uległ nieodwracalnemu zniszczeniu. Wszyscy czterej członkowie załogi, jedyni pasażerowie, przeżyli.

• 13 czerwca - Britten-Norman BN-2 Islander z Taiwan Airlines (B-11108) w wypadku na klifie 12 km na północny zachód od lotniska Hualien podczas tajfunu , obaj pasażerowie zginęli.

• 16 czerwca - Hindustan Aeronautics HAL 748 linii Indian Airlines (VT-DXI) rozbił się o godz. Po starcie z lotniska Tirupati samolot został złapany przez ulewny deszcz z porywami opadania , powodując spadek prędkości i pierwsze uderzenie ogona samolotu o ziemię. Co gorsza, piloci nieumyślnie schowali klapy do lądowania . Wszystkich 28 więźniów przeżyło.

• 17 czerwca - Jeden z dwóch silników uległ awarii w Douglas DC-3/C-47A kolumbijskiego Taxi Aéreo El Venado (HK-1078) . Podczas próby awaryjnego lądowania na lotnisku Miraflores ( Kolumbia ) pas startowy został zablokowany przez inny samolot. Gdy podjęto próbę lądowania w przeciwnym kierunku przy pracującym tylko jednym silniku, w jeziorze doszło do rozbryzgu. Zginęło dwóch z dwunastu pasażerów, jeden członek załogi i jeden pasażer.

• (A) 26 czerwca - Podczas rejsu w Nailstone (Wielka Brytania) samolotem Hawker-Siddeley HS 748 (G-ASPL) brytyjskiego Dan-Air, prawe tylne drzwi poluzowały się i zakleszczyły na stateczniku poziomym , powodując, że samolot niekontrolowany i rozbił się. Wszyscy trzej członkowie załogi podczas lotu towarowego z Londynu Gatwick do lotniska East Midlands zginęli (patrz także lot Dan Air 240 ) .

• 18 lipca - Argentyński samolot transportowy Canadair CL-44 (LV-JTN) należący do Transporte Aéreo Rioplatense rozbił się podczas lotu przemytu broni w Armenii po tym, jak został uszkodzony przez broń z Su-15 nad Azerbejdżanem . Wszystkie 4 osoby na pokładzie zginęły.

• (A), 20 lipiec - Fokker F 27-600RF się Somalijskich Airlines (6O powiedzmy) przeleciał przodu zwrotny. Maszyna wpadła w nurkowanie, z dużymi siłami grawitacyjnymi działającymi na samolot. Prawe skrzydło oderwane od kadłuba w wyniku przeciążenia konstrukcyjnego. W katastrofie zginęło wszystkich 50 pasażerów (patrz także lot 40 Somali Airlines ) .

• (A) 27 lipca - Douglas DC-9-32 z Aeroméxico (XA-DEN) rozbił się podczas lądowania na lotnisku Chihuahua z 60 pasażerami i 6 członkami załogi na pokładzie. Samolot wylądował około 150 m na prawo i około 60 m za progiem lądowania , wyskoczył z powrotem w powietrze, a następnie uderzył w ziemię. Kadłub pękłi samolot zapalił się. Zginęło dwudziestu ośmiu pasażerów i dwóch członków załogi. W czasie wypadku były silne porywy i deszcze (patrz także lot Aeroméxico 230 ) .

• 11 sierpnia - Piloci Douglasa DC-4 z kolumbijskiej SADELCA (HK-136) musieli wykonać awaryjne lądowanie podczas lotu z Florencii do Neivy . Maszyna została uszkodzona nie do naprawienia. Ludziom nie krzywdzono.

• 18 sierpnia - Na lotnisku Georgetown rozbił się samolot US Airgo Air Freight Vickers Viscount 745D (N7407) . Ludziom nie krzywdzono.

• 19 sierpnia - Hindustan Aeronautics HAL 748 z Indian Airlines (VT-DXF) tylko wylądował na nadmierną prędkością w środku pasa w niekorzystnych warunkach atmosferycznych podczas lądowania w Mangalore lotniska . Podczas przetaczania się przez koniec pasa podwozie przednie urwało się; samolot zsunął się w dolinę i został nieodwracalnie uszkodzony na skalistym terenie. Wszystkich 26 więźniów przeżyło, ale 7 doznało drobnych obrażeń.

• (A) 22 sierpnia - Boeing 737 z Far Eastern Air Transport (B-2603) rozbił się po dekompresji wybuchowej niedaleko Taipei , Tajwan od. Wszystkich 110 pasażerów zginęło (patrz także lot dalekowschodniego transportu lotniczego 103 ) .

• 24 sierpnia - Zamachowiec typu Tu-16 zderzył siedemdziesięciu kilometrów na wschód Zavitinsk , Amur Oblast (Syberia) z An-24 z Aeroflot (CCCP-46653) . Wszystkich 6 pasażerów bombowca i 31 z 32 osób na pokładzie Antonowa zginęło. Jeden pasażer przeżył katastrofę. Przyczyną była słaba koordynacja pomiędzy wojskową i cywilną kontrolą ruchu lotniczego (patrz także lot Aeroflot 811 ) .

• 26 sierpnia - Vickers Viscount 745d kolumbijskiego Aeropesca Colombia (HK-1320) wleciał na górę Santa Elena, około 48 kilometrów na północ od Florencii ( Kolumbia ). Maszyna leciała z Florencii do Neivy . Wszyscy 50 pasażerów, 6 członków załogi i 44 pasażerów zginęło w tym CFIT ( kontrolowany lot w teren ).

• 2 września - Embraer EMB 110P1 Bandeirante, kolumbijska taksówka Aereo El Venado (HK-2651) rozbił się wkrótce po starcie z lotniska Paipa ( Columbia ab). Maszyna była przeciążona o tonę, czyli około 150% dopuszczalnej ładowności. Nie mógł uzyskać odpowiedniej wysokości po starcie i skręcał wokół drzew i budynków przez trzy kilometry. Na zakręcie w lewo znajdowała się wtedy przegroda , po której samolot zsunął się około 100 metrów po wzniesieniu, gdzie rozpadł się i zapalił. Spośród 21 pasażerów, 20 zginęło, wszyscy trzej członkowie załogi i 17 pasażerów.

• (A) 6 października -Holenderski NLM (PH-CHI) Fokker F28-4000 został złapany w tornado i rozbił się niedaleko Rotterdamu w Holandii po oderwaniu prawego skrzydła. Wszystkie 17 osób na pokładzie zginęło (patrz także lot NLM Cityhopper 431 ) .

• 21 października - Curtiss C-46A Commando z kolumbijskiego Aeropesca Colombia (HK-388) został porwany przez dwóch mężczyzn i dwie kobiety podczas lotu z Medellin do Barranquilla . Zmusili pilotów do lądowania na półwyspie Guajira na granicy Wenezueli i Kolumbii. Załadowano tam i ponownie uruchomiono około pięciu ton broni. Porywacze zmusili załogę do awaryjnego lądowania w Rio Orteguaza ( Kolumbia ), siedem kilometrów na wschód od Florencii . Tam broń została rozładowana. Trzyosobowa załoga była przetrzymywana jako zakładnicy przez kolejne trzy tygodnie. Samolot uległ nieodwracalnemu zniszczeniu.

• 31 października - de Havilland Kanada DHC-6 Twin Otter 300 z Kamerun Airlines (tj-CBC) przodozgryz końca pasa startowego lotniska Bafoussam ( Kamerun ). Twin Otter po starcie osiągnął wysokość zaledwie około 15 metrów, a następnie stracił wysokość – prawdopodobnie z powodu przeciążenia . Załodze udało się zatrzymać samolot dopiero 43 metry za końcem pasa startowego. Zginął jeden z 24 więźniów, pasażer.

• (A) 8 listopada - Aeroméxico (XA-DEO) Douglas DC-9-32z 12 pasażerami i 6 członkami załogidoświadczył spadku ciśnienia w samolocie 35 minut po starcie z lotniska Acapulco . Piloci próbowaliwrócić do Acapulcona awaryjne lądowanie . Samolot zderzył się z górą, nikt nie przeżył (patrz też lot Aeroméxico 110 ) .

• (A) 1 grudnia - McDonnell Douglas DC-9-81 (MD-81) z jugosłowiańskiego Inex Adria Aviopromet (YU-ANA) poleciał na górę San Pietropodczas podejścia do lotniska Ajaccio ( Korsyka , Francja ). Maszyna była w drodze z Lublany . Wszystkie 180 osób na pokładzie, 173 pasażerów i siedmiu członków załogi, zginęło podczas tego trzeciego kontrolowanego lotu na teren Inex Adria (patrz także lot 1308 Inex Adria Aviopromet ) .

• 18 grudnia - A de Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter z kolumbijskiego ACES Colombia (HK-2216) zderzył się ze wzgórzem zbliżając się do lotniska Covenas. Maszyna leciała z lotniska Medellin-Olaya Herrera . Zginęło wszystkich 13 pasażerów, zarówno pilotów, jak i 11 pasażerów.

1982

• (A) 13 stycznia -US Air Florida Boeing 737 ( samolot numer rejestracyjny N62AF ) podszyteprzez most na rzece Potomac podczas startu w Waszyngtonie, DC , USA i rozbił się w rzece. Z 79 pasażerów zginęło 74 i cztery osoby w samochodzie (patrz także lot Air Florida 90 ) .

• 9 lutego - Douglas DC-8 z Japan Air Lines (JA8061) uderzył w lotnisko Tokio-Haneda w Zatoce Tokijskiej przed lądowaniem . Przyczyną wypadku była próba samobójcza kapitana; 24 ze 174 pasażerów zginęło (patrz także lot 350 Japan Air Lines ) .

• 19 lutego - Douglas DC-6BF z kolumbijskiego LAC Líneas Aéreas del Caribe (HK-1706) wleciał na 240-metrowe wzgórze 18 kilometrów na północny-północny zachód od Subachoque ( Kolumbia ). Wszyscy czterej członkowie załogi, jedyni pasażerowie lotu cargo, zginęli.

• 26 marca - Vickers Viscount 745D obsługiwany przez kolumbijski oddział Aeropesca Colombia (HK-2382) wleciał na górę na wysokości 2350 metrów w pobliżu Quétame w Kolumbii . Maszyna leciała z Villavicencio do Bogoty . Wszyscy 50 pasażerów, 6 członków załogi i 44 pasażerów zginęło w tym CFIT ( kontrolowany lot w teren ).

• (A) 26 kwietnia - Hawker Siddeley Trident 2E z chińskiego CAAC (B-266 ) wystrzelony na lotnisku Guangzhou-Baiyun (stary) zderzył sięz górą około 60 km na południowy wschód od niej,zbliżając się do lotniska Guilin Qifengling . Wszystkie 112 osób na pokładzie zginęło. Istnieją sprzeczne informacje dotyczące przyczyny wypadku (patrz także lot CAAC 3303 ) .

• 9 maja - De Havilland Canada DHC-7 z południowo-jemeńskiej Alyemda (7O-ACK) uderzył w morze około 2 km od pasa startowego podczas zbliżania się do lotniska Aden ( Jemen Południowy ). Spośród 49 więźniów 23 zginęło. Była to pierwsza całkowita strata de Havilland Canada DHC-7.

• (A) 25 maja – Boeing 737-200 brazylijskiego VASP (PP-SMY) ląduje z przednim podwoziem jako pierwszypodczas lądowania na lotnisku Brasília w deszczową pogodę. Złamało się podwozie przednie, co spowodowało zsunięcie się maszyny z pasa startowego i rozerwanie kadłuba. Dwóch pasażerów ze 118 osób na pokładzie zginęło (patrz także lot 234 VASP ) .

• (A) 8 czerwca - Kapitan Boeinga 727-212 brazylijskiego VASP (PP-SRK) wleciał samolotemw górę podczaszbliżania się do lotniska Fortaleza (Brazylia) pomimo ostrzeżeń pierwszego oficera i systemu ostrzegania o wysokości. Wszystkich 137 pasażerów zginęło (patrz także lot 168 VASP ) .

• (A) 09 lipiec - Boeing 727-235 amerykańskiej Pan Am (N4737) rozbił się krótko po starcie z międzynarodowego lotniska w Nowym Orleanie przez ścinanie wiatry i podmuchy od. Zginęło wszystkich 145 pasażerów i 8 osób na ziemi (patrz także lot 759 Pan-Am ) .

• 12 sierpnia - De Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter obsługiwany przez Burma Airways (XY-AEB) zderzył się ze wzgórzem w pobliżu Mindat podczas burzy. Zginęło wszystkich 8 pasażerów, 3 członków załogi i 5 pasażerów.

• (A) 13 września – Podczas startu McDonnell Douglas DC-10 hiszpańskiego Spantax (EC-DEG) w Maladze na lot do Nowego Jorku wystąpiły silne wibracje z powodu pęknięcia prawej opony na przednim podwoziu . Wibracje drażniły pilotów, którzy zbyt późno przerwali starty . Maszynaprzeleciałanad końcem pasa startowego , przekroczyła autostradę i zatrzymała się na nasypie linii kolejowej. Rozpadł się na trzy części i ostatecznie spłonął. Spośród 394 pasażerów, 50 zginęło (patrz także lot 995 Spantax ) .

• 17 września - The Douglas DC-8 -61 JA8048 z Japan Airlines spadł po rozpoczęciu głównych systemów hydraulicznych. Pilot wrócił na lotnisko Shanghai Hongqiao ( Chiny ) i wykonał awaryjne lądowanie po zniszczeniu samolotu, ale żaden ze 124 pasażerów nie zginął.

• 18 września - De Havilland Canada DHC-3 Wydra z Central Mountain Air (C-FDJA) rozbił się w pobliżu jeziora Two Bridge (z Kolumbii Brytyjskiej ). Zginęło wszystkich pięciu więźniów.

• 29 września - Iljuszyn Ił-62 z radzieckiego Aeroflotu (CCCP-86470) uległ wypadkowi wkrótce po wylądowaniu na pasie startowym 06 na lotnisku Luksemburg-Findel . Maszyna przyjechała z Moskwy i miała polecieć do Limy . Podczas lądowania, odwracacz ciągu zaciął się z jednej strony, maszyna w niekontrolowany sposób opuściła pas startowy , uderzyła skrzydłem w chatę, ześlizgnęła się do fosy, zgubiła podwozie, wzbiła się na krótko i rozbiła na sąsiednim zalesionym terenie . Zginęło 7 pasażerów.

• 8 października - Vickers Viscount 828 z SAN Ecuador (HC-ATV) zszedł z pasa startowego podczas lądowania na lotnisku Cuenca ( Ekwador ). Prawe podwozie główne zawaliło się w miękkim podłożu i cała prawa strona samolotu została poważnie uszkodzona. Wszyscy więźniowie przeżyli. Samolot uległ nieodwracalnemu zniszczeniu.

• 29 listopada - A de Havilland Canada DHC-6-310 Twin Otter z kolumbijskiego ACES Colombia (HK-2536) poleciał w terenie w pobliżu Quetame. Maszyna leciała z San José del Guaviare na lotnisko w Bogocie . Zginęło wszystkich 22 pasażerów, 2 członków załogi i 20 pasażerów.

• 29 listopada - Antonov An-26 z TAAG Angola Airlines (D2-TAB) wleciał na górę w pobliżu Monte Bibala . Żaden z 15 więźniów nie przeżył.

• (A) 7 grudnia - Podczas regionalnego regularnego lotu towarowego, pierwszy oficer Swearingen SA227-AC Metro III amerykańskich linii lotniczych Pioneer Airlines (N30093) zwymiotował podczas końcowego podejścia do Pueblo w stanie Kolorado . Kiedy stara się pomóc jego kolega, aby zapobiec uduszeniu przez aspirację z zawartością żołądka , kapitan zapomniał zwrócić uwagę na wysokość lotu, po czym maszyna został oblatany off-road . Obaj piloci, jedyni pasażerowie, zginęli (patrz także wypadek lotniczy Swearingen Metro obsługiwanego przez Pioneer Airlines ) .

• 09 grudnia - Fairchild F-27 z Aeronor Chile (CC-CJE) rozbił się dwa kilometry drogi startowej na lotnisku La Florida ( Chile ab). Po uszkodzeniu silnika doszło do przeciągnięcia . Wszystkie 46 osób na pokładzie zginęło (42 pasażerów i 4 członków załogi).

• (A) 24 grudnia –Pożar wybuchłna pokładzie Ił-18B Ił-18B państwowych chińskich linii lotniczych CAAC Airlines (B-202) na krótko przed lądowaniem na lotnisku Guangzhou-Baiyun (stare) . Maszyna wylądowała bezpiecznie i rozpoczęto ewakuację. Spośród 69 osób na pokładzie 25 zginęło, a 37 zostało rannych. Pożar został spowodowany przez papierosa, który pasażer przypadkowo wpadł do niedostępnej szczeliny między szyną fotela a wewnętrzną ścianą kabiny (patrz także lot CAAC 2311 ) .

1983

• 11 stycznia - Załoga Douglasa DC-8-54F z United Airlines ( rejestracja samolotu N8053U ), który ma wykonać lot cargo z Detroit do Los Angeles , przeoczona podczas przetwarzania listy kontrolnej, statecznik poziomy jest taki, że nawet w pozycja lądowania była. Po podniesieniu maszyna potoczyła się w prawo i rozbiła z powodu straganu na farmie. Wszyscy trzej członkowie załogi zginęli.

• 10 marca - De Havilland DHC-6 Twin Otter obsługiwany przez Bakhtar Afghan Airlines YA-GAZ rozbił się podczas krajowego regularnego lotu z Kabulu do Uruzgan w pobliżu miasta Ghazni . Wszyscy 17 pasażerów i dwóch członków załogi zginęło (patrz także wypadek Bakhtar Afghan Airlines w Shashgow Ghazni ) .

• 20 kwietnia - De Havilland DHC-6-310 Twin Otter z brytyjskiego Air Ecosse (G-STUD) miał wypadek na lotnisku Flotta . Lot czarterowy pochodził z międzynarodowego lotniska w Aberdeen . Dochodzenie wykazało, że samolot wypadł z pasa startowego i wykonał ringelpiez, gdy wylądował przy silnym wietrze bocznym . Oba skrzydła odłamały się. Nie było poważnych obrażeń ani śmierci wśród dwóch członków załogi i dziesięciu pasażerów.

• (A) 29 kwietnia - Krótko po starcie Sud Aviation Caravelle VI-R z SAN Ecuador (HC-BAT) z lotniska Guayaquil , doszło do awarii podwójnego silnika. Maszyna nie mogła wrócić na lotnisko i uderzyła w błotniste pole. 8 na 100 osób na pokładzie zginęło w wypadku (patrz także lot 832 SAN Ecuador ) .

• (A) 2 czerwca - Douglas DC-9 z Air Canada (C-FRLU) musiał awaryjnie lądować z powodu pożaru na pokładzie w Cincinnati , Ohio ( USA ). 23 z 46 osób zginęło (patrz także lot 797 linii Air Canada ) .

• 11 lipca - Boeing 737-200 z TAME Ecuador (HC-BIG) dotknął grzbietu górskiego zbliżając się do lotniska Cuenca ( Ekwador ) i rozbił się w pagórkowatym terenie 1,5 kilometra od pasa startowego. Wszystkie 119 osób na pokładzie zginęło. Według doniesień kapitan nie miał wystarczających umiejętności latania do tego lotu.

• (A) 23 lipca - Boeingowi 767-200 (C-GAUN) skończyło siępaliwo w połowielotu nawysokości 40 000 stóppodczas lotu z Montrealu do Edmonton . Początkowo oczekiwano,że zdoła przesunąć sięaż do Winnipeg , co okazało się wtedy niemożliwe. Piloci wykonali bezpieczne lądowanie awaryjne w locie szybowcowym (1:12; 5000 stóp opada do 10 mil morskich) na lotnisku Gimli Industrial Park (dawniej: Gimli, Manitoba - Airbase). Przeliczenie ilości paliwa z litrów na funty było nieprawidłowe. Wszyscy 69 pasażerowie i członkowie załogi przeżyli tę awarię bez szwanku. Wkręgachlotniczych samolot znany jest jako " Gimli Glider " (patrz też lot Air Canada 143 ) .

• 27 sierpnia – Lockheed L-100-30 Hercules (N17ST) obsługiwany przez Transamerica Airlines przeleciał 50 kilometrów na południe od docelowego lotniska Dundo w Angoli, w stronę góry przy słabej widoczności. Zginęło wszystkich 7 pasażerów, 4 członków załogi i 3 pasażerów.

• (A) 1 września - Radziecki samolot przechwytujący zestrzelił koreańskiego Boeinga 747 , który zboczył z kursu i wszedł w sowiecką przestrzeń powietrzną wpobliżu Sachalinu . Wszystkich 269 pasażerów zginęło (patrz także lot Korean Airlines 007 ) .

• 2 września - Britten-Norman BN-2A-21 Islander Canadian Central Mountain Air (C-GIPF) zniknął podczas lotu z Campbell River do Smithers ( Kolumbia Brytyjska ). Poszukiwania odwołano po czterech tygodniach. Siedmiu więźniów uznano za zmarłych.

• (A) 23 września - Boeing 737-200 (A4O-BK) rozbił się podczas lotu z Karaczi do Abu Zabi w pobliżu Mino Jebel Ali w Zjednoczonych Emiratach Arabskich po wybuchu bomby w ładowni. Wszystkie 112 pasażerów, w tym 107 pasażerów i pięciu członków załogi, zginęło w katastrofie (patrz także lot 771 Gulf Air ) .

• 8 października - Lewy silnik samolotu de Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter eksploatowanego przez Burma Airways (XY-AEE) uległ awarii wkrótce po starcie z lotniska Lonkin. Samolot zderzył się z drzewami na wzgórzu i rozbił się. Maszyna leciała do Myitkyina . Spośród 14 pasażerów 9 (wszyscy 3 członkowie załogi i 6 z 11 pasażerów) zginęło.

• (A) 28 października - Krótko po biorąc wolnego od międzynarodowego lotniska w Harrisburg , pasażer otworzyłtylne drzwi w Short 330-200 z tej Allegheny Commuter (N26288) i spadł na ziemię z wysokości ponad 1000 metrów. Maszyna była w stanie wrócić na lotnisko z pozostałymi 29 osobami na pokładzie (26 pasażerów i 3 członków załogi) (patrz także incydent z Allegheny Commuter w Middletown ) .

• (A) 8 listopada - Boeing 737-200 obsługiwany przez TAAG Angola Airlines (D2-TBN) rozbił się natychmiast postarcie z Lubango . Zginęło wszystkich 130 więźniów. Zaraz po starcie samolot skręcił w lewo i opadł z lewym skrzydłem dotykając ziemi. Maszyna uderzyła około 800 metrów za pasem startowym i całkowicie spłonęła. Według rządu Angoli przyczyną katastrofy była usterka techniczna. Rebelianci UNITA oświadczyli, żezestrzelilimaszynę rakietami (patrz też lot 462 TAAG Angola Airlines ) .

• (A) 27 listopada - Boeing 747 z Avianca był poniżej lądowania w Madrycie ( Hiszpania , minimalne wysokości lotu) i poleciał na wzgórzu. Zginęło 181 osób, 11 zostało uratowanych (patrz też lot Avianca 011 ) .

• (A) 7 grudnia - Na lotnisku Madryt-Barajas we mgle zderzyłysię Boeing 727-200 z Iberii (EC-CFJ) i toczny Douglas DC-9-32 z hiszpańskiej linii Aviaco (EC-CGS). przetoczył się na aktywny pas startowy we mgle. 93 osoby zginęły w wypadku, 51 z 93 w Boeingu 727, a wszystkie 42 na pokładzie samolotu Aviaco. W wyniku tego wypadku wszystkie hiszpańskie lotniska, zwłaszcza Barcelona i Madryt, zostały przeprojektowane w taki sposób, że przekraczanie aktywnego pasa startowego nie jest już konieczne (patrz także kolizja samolotu w Madrycie 1983 ) .

• (A) 14 grudnia - W jednym rano nastąpił, gdy silnik nie 4. Boeing 707-373C HK-2401X z TAMPA Kolumbii na początku z Medellín do uszkodzenia obiektu zagranicznej . Maszyna wróciła następnie na lotnisko. Po dokonaniu oceny uszkodzeń podjęto decyzję o odwiezieniu samolotu na naprawę do Miami. Po południu maszyna ruszyła ponownie, uszkodzony silnik pracował na biegu jałowym. Silnik nr 3 również uległ awarii podczas startu, samolot przechylił się, otarł linie energetyczne i zderzył się z kompleksem fabrycznym. Wszyscy trzej członkowie załogi i 22 osoby zginęły na ziemi (patrz także katastrofa Boeinga 707 obsługiwanego przez TAMPA Colombia w Medellín ) .

• 24 grudnia - Po nieudanym lądowaniu na lotnisku leshukonskoye ( Związek Radziecki ) padł jeden Antonov An-24RV firmy Aerofłot (CCCP-46617) na przeciąganie w miejscu startu. Z 49 osób na pokładzie tylko 5 przeżyło wypadek.

1984

• (A) 10 stycznia - Tupolew Tu-134A o te bałkańskie bułgarskie Airlines (LZ-TUR), który wystartował z lotniska Berlin-Schönefeld ,zderzyły sięz linią zasilania podczaszbliżania lotniska w Sofii w obfitych opadów śniegu po piloci zeszły poniżej decyzji wysokość mimo braku widocznościpoleciała. Maszyna rozbiła się cztery kilometry od pasa startowego do obory spółdzielni rolniczej. W tym odnowionym CFIT ( Kontrolowany lot w teren ) zginęło wszystkich 45 pasażerów i wszystkich pięciu członków załogi. Późniejsze rewelacje o wypadku ujawniły, że kapitan maszyny został namówiony przez inspektora z bułgarskiego Państwowego Inspektoratu Lotnictwa, który wsiadł na maszynę na krótko przed odlotem, do wykonania ślepej próby lądowania (patrz też wypadek lotniczy Tupolewa Tu- 134 LZ-TUR (Bałkańskie Bułgarskie Linie Lotnicze ) .

• 5 marca - Hindustan Aeronautics HAL 748 z Indian Airlines (VT-DUO) padł na Hyderabad-Begumpet z pasa startowego i ścigał się na nierównym terenie do granicy ściany lotniska. Podczas lotu szkoleniowego instruktor zastosował niewłaściwą procedurę symulującą awarię silnika przy starcie; ani on, ani szkolący się pilot nie byli w stanie odzyskać kontroli nad samolotem. Wszyscy trzej członkowie załogi przeżyli. Samolot uległ nieodwracalnemu zniszczeniu.

• 16 marca - Fairchild F-27 M Lloyda Aéreo Boliviano (CP-862) rozbił się w dżungli. Samolot leciał z Trynidadu do San Borja . Wszyscy 23 więźniowie zginęli.

• 1 czerwca - Britten-Norman BN-2A-26 Islander z brytyjskiego Loganair (G-BDVW) wylądował 140 metrów przed pasem startowym podczas próby lądowania na lotnisku Sanday ( Orkady , Szkocja) i zderzył się z drutem kolczastym podczas kolejna próba odejścia na drugi krąg, mały żwirownia i rów, który spowodował nieodwracalne uszkodzenie maszyny. Przybył z lotniska Stronsay, oddalonego o zaledwie 11 kilometrów . Przyczyną wypadku okazała się kontynuacja lotu z widocznością przy wysokości chmur zaledwie 60 do 90 metrów oraz względny brak doświadczenia pilota. Wszystkich 8 lokatorów, działka i 7 pasażerów, przeżyło wypadek.

• 11 czerwca - Handley Page Herald 203 British Air UK (G-BBXI) był na lotnisku Bournemouth ( kierowca ciężarówki w Wielkiej Brytanii staranował) przez pewien czas, gdy był zaparkowany. Samolot uległ nieodwracalnemu zniszczeniu. Ludzie w samolocie nie zostali skrzywdzeni.

• W lipcu 1984 roku (dokładna data nieznana), A Vickers Viscount 756D z Air Zimbabwe (Z-YNI) podczas prac konserwacyjnych na lotnisku międzynarodowym w Harare ( Zimbabwe , uszkodzone) poza naprawy jako pomyłkę nosa podwozie zostało schowane. Ludziom nie krzywdzono.

• 4 sierpnia - Fokker F-27 linii lotniczych Biman z Chittagong Coming rozbił się na bagnach w pobliżu lotniska Zia w Bangladeszu . Zginęło wszystkich 45 pasażerów i czterech członków załogi. Wśród nich była Kaniz Fatema Roksana, pierwsza w kraju pilotka w lotnictwie cywilnym.

• 28 sierpnia - Vickers Viscount 757 z kongijskiej służby lotniczej Zairu (9Q-CPD) rozbił się w bagnie po starcie z lotniska Kinszasa-Ndjili ( Zair ). Wszyscy więźniowie przeżyli.

• (A) 30 sierpnia - Na jednym na Duala toczenia Boeing 737-200 w Kamerunie Airlines TJ-CBD złamał łopatkę sprężarki lewego Pratt & Whitney JT8D -Triebwerks. Latające szczątki przebiły się przez skrzydło i czołg, powodując zapalenie się maszyny. Podczas późniejszej ewakuacji 114 ze 116 osób na pokładzie zdołało uciec z samolotu, dwóch pasażerów zginęło w pożarze (patrz także lot 786 Cameroon Airlines ) .

• 11 września - Uszkodzenie silnika w Handley Page Herald 202 kongijskiego MMM Aero Services (9Q-CAH) podczas rejsu z Kinszasy do Tshikapy . Piloci podjęli próbę awaryjnego lądowania na małym lotnisku w Kandala w prowincji Bandundu ( Demokratyczna Republika Konga ) 75 kilometrów na zachód od miejsca docelowego. Samolot przetoczył się przez koniec krótkiego pasa startowego na główną drogę wioski i zapalił się. Spośród 36 więźniów 30 zginęło.

• (A) 18 września - SamolotAECA Aeroservicios Ecuatorianos (HC-BKN) Douglas DC-8-55F wystartował z Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre (1960) w Quito na lot cargo na lotnisko Guayaquil . Podczas startu maszyna prawie nie wzniosła się na wysokość, otarła konstrukcję systemu lądowania przyrządów za pasem startowym i uderzyła w obszar mieszkalny. Na ziemi zniszczono 20 domów i zginęło 49 osób. Zginęła również czteroosobowa załoga maszyny. Badanie wypadku lotniczego wykazało, że przed odlotem lista kontrolna nie została właściwie przetworzona, przez co samolot wystartował z nieprawidłowym ustawieniem statecznika poziomego (patrz też lot AECA 767-103 ) .

• 18 września – Douglas DC-8-54F z kolumbijskiego LAC Líneas Aéreas del Caribe (HK-2380) został przyziemiony zbyt późno na mokrym pasie startowym lotniska Barranquilla ( Kolumbia ). Próba zapobieżenia przewróceniu się końca pasa startowego poprzez skręcenie z dużą prędkością w drogę kołowania spowodowała nieodwracalne uszkodzenie samolotu. Cała piątka pasażerów lotu cargo przeżyła całkowity odpis.

• (A) 11 października - Tupolew Tu-154 B-1 Aerofłotu (CCCP-85243) zderzył sięz trzema pojazdami roboczymi na pasie startowympodczas lądowania na lotnisku w Omsku . Zginęło 174 ze 179 osób na pokładzie i czterech pasażerów pojazdów. Maszyna miałaleciećz Krasnodaru do Nowosybirska przez Omsk. Był to jeden z najpoważniejszych wypadków lotniczych w Rosji. Jeden z kontrolerów ruchu lotniczego w wieży kontrolnej zasnął i dlatego nie poinformował kontrolera podejścia o pojazdach (patrz także lot Aeroflot 3352 ) .

• 19 listopada - Embraer EMB 110 P1 obsługiwany przez Euroair (UK) (G-HGGS) poleciał lotem pocztowym z Inverness do Edynburga dziewięć kilometrów na południe od lotniska Inverness na wzgórze o wysokości 500 metrów. Cztery minuty po starcie maszyna przeleciała poniżej podstawy chmur na przepisanej minimalnej wysokości 1500 metrów , złamała się i spłonęła. Zginął pilot, jedyny pasażer.

• 20 listopada - A de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 300 z TAME Ecuador (HC-BCG/FAE 446) zderzył się z górą w pobliżu granicy z Peru . Wszystkich 14 więźniów zmarło.

• (A) 4 grudnia - Piloci Aeroflotu Niech L-410 MAutraciłkontrolę nad samolotempodczas początkowego wznoszenia po starcie z lotniska Kostroma poutracie orientacjipodczas przelotu przez zachmurzenie z powodu wadliwych sztucznych horyzontów . Udało im się odzyskać kontrolę nad maszyną po wyjściu z pokrywy chmur, ale wkrótce potem ponownie wlecieli w pokrywę, po czym nastąpiła kolejna dezorientacja przestrzenna i awaria. Wszystkie 10 osób na pokładzie zginęło w wypadku (patrz też lot Aerofłotu F-637 ) .

• (A) 6 grudnia - Embraer EMB 110P1 (N96PB) obsługiwany przez linie lotnicze Princetown-Boston rozpadłsięwkrótce po starcie z lotniska Jacksonville i upadł na ziemię. W wypadku zginęło wszystkich 13 pasażerów maszyny. Stwierdzono awarię konstrukcji w rejonie windy (patrz także lot PBA 1039 ) .

• (A) 23 grudnia - Tu-154B-2 Aeroflotu rozbił się krótko po starcie z Krasnojarska w kierunku Irkucka z powodu uszkodzenia silnika i związanego z tym pożaru. Zginęło wszystkich 7 członków załogi i 103 ze 104 pasażerów. (patrz lot Aeroflot 3519 ).

• 29 grudnia - Lockheed L-100-30 Hercules (N24ST) obsługiwany przez Transamerica Airlines został uszkodzony podczas strzelaniny na lotnisku Cafunfo w Angoli. Maszynę trzeba było odpisać jako całkowitą stratę. Ludzie nie zostali ranni.

1985

• (A) między 1 stycznia - A Boeing 727-225 ze wschodnich Air Lines ( pojazd powietrze rejestracja N819EA ) poleciał na podejściu do lotniska w La Paz , Boliwia w górach Illimani . Wszystkich 29 pasażerów zginęło (patrz także lot 980 linii Eastern Air Lines ) .

• 13 stycznia - Z Vickers Viscount 806 z Indonezji Mandala Airlines (PK-RVT) doszło na lotnisku Yogyakarta do lądowania na brzuchu . Wszystkich 49 więźniów przeżyło.

• 18 stycznia - Antonov An-24 z chińskich linii lotniczych CAAC Airlines (B-434) uległ wypadkowi przy złej pogodzie podczas zbliżania się do lotniska Jinan Yaoqiang (Chiny). Spośród 41 osób na pokładzie 38 nie przeżyło wypadku.

• 23 stycznia - De Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter z ACES Colombia (HK-1910) poleciał na szczyt Cerro el Plateado o wysokości 3505 metrów. Maszyna leciała z Quibdó na lotnisko Medellin-Olaya Herrera . Wszyscy 23 pasażerowie, 2 członków załogi i 21 pasażerów zginęło w tym CFIT ( kontrolowany lot w teren ).

• 23 stycznia - Ładunek wybuchowy eksplodował w toalecie na pokładzie Boeinga 727-200 obsługiwanego przez Lloyda Aéreo Boliviano (CP-1276) . Pasażer, który w portfelu wniósł na pokład ładunek wybuchowy, zginął. Samolot bezpiecznie wylądował w Santa Cruz de la Sierra . Pozostałych 126 więźniów nie zostało poszkodowanych.

• (A) 1 lutego 1985 - Tupolew Tu-134 radzieckiego Aeroflotu musiał wykonaćawaryjne lądowanie w lesie pod Mińskiem po tym, jak oba silnikiuległyawarii zpowodu zassania czystego lodu . 58 z 80 więźniów zmarło. (patrz także lot Aeroflot 7841 ) .

• (A) 19 lutego - Boeing 747 obsługiwany przez tajwańskie China Airlines zanurkował nad Oceanem Spokojnym po awarii silnika i błędnych decyzjach załogi kokpituiw konsekwencji stracił około dziesięciu kilometrów wysokości w ciągu dwóch minut. Samolot osiągnął w tej katastrofie 0,99 Macha i został poważnie uszkodzony. Niemniej jednak tylko 51 pasażerów zostało lekko rannych. Samolotowi udało się wykonać awaryjne lądowanie w San Francisco (patrz także lot China Airlines 006 ) .

• (A) 19 lutego - Boeing 727-256 hiszpańskiej linii lotniczej Iberia (EC-DDU) wleciał w obszar oddalony o 30 kilometrówpodczas zbliżania się do lotniska Bilbao , gdzie otarł się o antenę radiową i w rezultacie oderwało się skrzydło ( kontrolowany lot w teren (CFIT) ). Żadna ze 148 osób na pokładzie nie przeżyła wypadku (patrz też lot Iberia 610 ) .

• (A) 24 lutego - Na Saharze Zachodniej myśliwce z Frontu Polisario na południe od Ad-Dakhla zestrzeliły samolotbadawczynależący do Instytutu Alfreda Wegenera w drodze powrotnej z Antarktydy. Kiedy rozbił się Dornier 228-100 POLAR 3 (D-IGVN), zginęli kapitan lotu Herbert Hampel, drugi pilot Richard Möbius i mechanik Josef Schmid (patrz też zestrzelenie Polara 3 ) .

• (A) 28 marca – Fokker F28-3000 obsługiwany przez kolumbijską SATENĘ (FAC-1140) odbywał regionalny lot z lotniska Eduardo Falla Solano z kilkoma międzylądowaniami na lotnisko Florencia . Z powodu gęstej mgły i słabej widoczności lotnisko docelowe zostało zamknięte ze względów bezpieczeństwa przed przybyciem samolotu. Niezależnie od tego załoga próbowała się zbliżyć. Maszyna we mgle poleciała na zbocze góry 15 kilometrów od lotniska. Wszystkich 40 pasażerów i 6 członków załogi zginęło (patrz także wypadek lotniczy Fokkera F28 SATENA ) .

• 15 kwietnia - Boeing 737-200 linii Thai Airways (HS-TBB) zderzył się ze zboczem góry podczas zbliżania się do lotniska Phuket po awarii obu silników. Wszystkie jedenaście osób na pokładzie zginęło.

• (A) 20 kwietnia - Fokker F27-100 Friendship (YN-BZF) kupionyprzez nikaraguańską linię lotniczą Aeronica miał wypadek podczaslotu przesiadkowego z Jemenu Północnego do Nikaragui . Po zatankowaniu na lotnisku w Reykjaviku pojawiły się problemy z pompowaniem paliwa z dodatkowych zbiorników do silników. Dlatego załoga zdecydowała się na powrót na lotnisko Kulusuk , ale nie mogła znaleźć lotniska z powodu złej pogody. Podczas awaryjnego lądowania w śniegu w pobliżu stacji radarowej, około 280 kilometrów na zachód od lotniska Kulusuk, dwóch z pięciu członków załogi zginęło (patrz także wypadek Aeroniki na Grenlandii ) .

• (A) 23 czerwca - Boeing 747-200 eksploatowany przez indyjskie linie lotnicze Air India (VT-EFO) rozbiłsię na Atlantyku około 180 kilometrów od wybrzeży Irlandii po wybuchu bomby. Odpowiedzialni byliterroryści sikhijscy . Wszystkie 329 osób na pokładzie, 307 pasażerów i 22 członków załogi zginęło (patrz też Air India Flight 182 ) .

• 10 lipca - Tupolew Tu-154B-2 radzieckiego Aerofłotu rozbił się w pobliżu Uchquduq w uzbeckiej SRR z 200 osobami na pokładzie, z których wszyscy zginęli. Był to najpoważniejszy wypadek w Związku Radzieckim i Uzbekistanie, a także najgorszy z Tupolewa Tu-154 (patrz też lot Aerofłotu 7425 ) .

• 24 lipca - Douglas DC-6B w kolumbijskiej Sił Powietrznych ( FAC-902 ) pochodzących z Bogoty rozbił się w dżungli 32 km na północ od miejsca przeznaczenia Leticia . Maszyna była używana w cywilnym ruchu krajowym z powodu strajku pilotów Avianca. Spustem była prawdopodobnie awaria silnika nr 3 podczas przelotu w rejonie ulewnym. Zginęło wszystkich 80 pasażerów (76 pasażerów i 4 członków załogi).

• (A) 2 sierpnia - Lockheed L-1011 TriStar US Delta Airlines (N726DA) rzucił się na lotnisko podczas burzy w pobliżu Fort Worth , Dallas , Teksas , USA . Spośród 164 osób 134 zmarło, a przeżyło tylko 30 (patrz także lot Delta Air Lines 191 ) .

• (A) 12 sierpnia - Boeing 747-SR46 z Japan Airlines (JA 8119) rozbił się podczas lotu krajowego z Tokio do Osaki w regionie Gunma po oderwaniu steru. Przyczyną była niewłaściwa konserwacja siedem lat wcześniej. Na pokładzie maszyny zginęło 520 osób, przeżyło tylko czterech pasażerów. Jest to jak dotąd najgorszy wypadek podczas pojedynczego lotu (zobacz także lot Japan Air Lines 123 ) .

• (A) 22 sierpnia - Boeing 737 z brytyjskich Airtours z 137 osobami na pokładzie został uruchomiony na lotnisku Manchester , Wielka Brytania , do lotu do Korfu , Grecja . Podczas startu niezauważony wybuchł pożar silnika. Kilka sekund później piloci przerwali proces startu. Jednak wiatr zintensyfikował płomienie i zapaliło się paliwo. 55 osób zginęło w płomieniach i od wdychania dymu (patrz też lot British Airtours 28M ) .

• (A) 06 września - Douglas DC-9 z amerykańskich amerykańskich Midwest Express Airlines rozbił się krótko po starcie w Milwaukee , w stanie Wisconsin ( USA ). Wszystkie 31 osób na pokładzie zginęło (patrz także lot 105 Midwest Express Airlines ) .

• (A) 29 września - US Cessna 208 (N551CC) wypełniona spadochroniarzami doznała awarii silnikawkrótce po starcie w pobliżu Jenkinsburg w stanie Georgia . Maszyna spadła na ziemięz wysokości 300 stóp. Wszystkich 17 pasażerów Cessny zostało zabitych. Podczas badania wypadku w paliwie stwierdzono znaczne ilości wody. Zanieczyszczenie przypisywano niewłaściwemu przechowywaniu zbiorników paliwowych, z których tankowano maszynę. Oprócz zanieczyszczonego paliwa stwierdzono przekroczenie maksymalnej masy startowej oraz nieprawidłowe rozłożenie masy w maszynie. Od kwietnia 2020 r. jest to najpoważniejszy incydent z udziałem Cessny 208 (patrz też wypadek samolotu z udziałem przyczepy kempingowej Cessna 208 w pobliżu Jenkinsburga ) .

• 12 października - Fokker F-27-600 Friendship of Birma Airways (XY-ADS) przeleciał nad pasem startowym zbliżając się do lotniska Putao ( Birma ), skręcił ostro w prawo i uderzył w płaski teren prawie dwa kilometry za pasem startowym. Zginęło wszystkich 4 pasażerów lotu towarowego, dwóch członków załogi i 2 pasażerów. Samolot został zniszczony.

• 19 października - Vickers Viscount 835 wyprodukowany przez Ray Charles Enterprises (N923RC) został bardzo mocno wylądowany na lotnisku Monroe County (Indiana) ( USA ) po jednej trzeciej pasa startowego. Maszyna zsunęła się z toru i zjechała po zboczu. Samolot uległ nieodwracalnemu zniszczeniu. Wszystkich 28 więźniów przeżyło.

• (A) 12 grudnia - Wyczarterowany Douglas DC-8 przewożącyamerykańskichsił pokojowych na Synaju lecący do domu na święta Bożego Narodzenia rozbił się natychmiast po starcie w Nowej Fundlandii . Zginęło 256 osób (patrz także lot wielonarodowych sił i obserwatorów 1285R ) .

1986

• 18 stycznia - Kolejny samolot z ekwadorskiej saeta został oblatany w ziemię, tym razem Caravelle VI-N ( samolot rejestracja HC-BAE ). Maszyna trafiła w imieniu Aerovias Guatemala na zaledwie 270-kilometrową trasę z Gwatemali City La Aurora na lotnisko Flores (Gwatemala) , ponieważ została otwarta po pierwszym obejściu w drugim podejściu osiem kilometrów od celu w okolicy i była całkowicie zniszczony. W tym CFIT ( Kontrolowany lot w teren ) zginęło wszystkich 94 pasażerów, 6 członków załogi i 88 pasażerów. Do tej pory (styczeń 2020) był to najpoważniejszy wypadek lotniczy w Gwatemali.

• (A) 28 stycznia - Piloci Boeinga 737-200 VASP (PP-SME) przez pomyłkę próbowali wystartować z drogi kołowania, ponieważ we mglepomylili jąz pasem startowym . Kiedy zdali sobie sprawę ze swojego błędu, przerwali start, ale maszyna przetoczyła się po torze, uderzyła w tamę i rozpadła się. Z 72 osób na pokładzie zginął jeden pasażer (patrz także lot 210 VASP ) .

• (A) 31 marca - Boeing 727-264 z Mexicana (XA-MEM) rozbił się podczas lotu z lotniska w Meksyk do Puerto Vallarta z prawie 10.000 metrów spod kontroli w górach w Las Mesas po przegrzanym z Air zamiast Napełnione azotem opony pękają w trakcie lotu, powodując pożar, awarię układu hydraulicznego i inne uszkodzenia. Wyzwalaczami były błędy konserwacyjne na podwoziu. Wszystkich 167 pasażerów zginęło (patrz także lot 940 Mexicana ) .

• (A) 2 kwietnia - Boeing 727-231 (N54340) Trans World Airlines eksplodował podczas lotu z Rzymu-Fiumicino do lotniska Ateny-Ellinikon , bomba podłożonaprzez palestyńską grupę terrorystyczną Abu Nidal Organization . W kadłubie powstał otwór, przez który wyssano i zginęło czterech pasażerów. Mimo to samolot bezpiecznie wylądował w Atenach i został później naprawiony (patrz też lot 840 Trans-World Airlines ) .

• 27 kwietnia - A de Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter z ACES Colombia (HK-2761) przeleciał w pobliżu Tame na wysokości 2590 metrów (8500 stóp). Maszyna była w drodze z lotniska w Bogocie w kierunku Saraveny . Zginęło wszystkich 13 pasażerów, zarówno pilotów, jak i 11 pasażerów.

• (A) 3 maja – Lockheed L-1011 TriStar of Air Lanka (4R-ULD) zostałzniszczonypodczas załadunku na międzynarodowe lotnisko Bandaranaike przez ukrytą w Kolombo bombę . Zginęło 21 osób. Bomba została zaprogramowana tak, aby wybuchła w zaplanowanym czasie, kiedy maszyna miała znajdować się w powietrzu. Wybuch na ziemi nastąpił z powodu znacznego opóźnienia samolotu (patrz też lot Air-Lanka 512 ) .

• 12 czerwca - De Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter z brytyjskiego Loganair (G-BGPC) przeleciał 6,8 km na południowy wschód od miejsca docelowego w pole, zbliżając się do lotniska Islay ( Hebrydy Wewnętrzne , Szkocja). Pomimo zalecanej wysokości 1100 metrów (3600 stóp), piloci nadal latali z widocznością we mgle i mżawce, aż rozbili się na małym wzgórzu na wysokości 109 metrów. W tym CFIT ( Kontrolowany lot w teren ) zginął jeden z dwóch pilotów; pozostałych 15 więźniów, w tym 14 pasażerów, przeżyło.

• 19 czerwca - Trzy kilometry przed lotniskiem La Macarena ( Columbia ab) rozbił się Douglas DC-4D z kolumbijskiej linii Líneas Aéreas Suramericanas (HK-1808 ). Po awarii silnika nr 4 (skrajny prawy) piloci próbowali wrócić na to lotnisko. Trzej członkowie załogi, jedyni pasażerowie lotu towarowego, zginęli, podobnie jak 21 krów na pokładzie jako ładunek i liczne świnie.

• (A) 31 sierpnia - Douglas DC-9-32 z Aeroméxico (XA-JED) zderzył sięz prywatnym Piper PA 28-181 Archer II (nr rejestracyjny N4891F ) wpobliżu Cerritos , Kalifornia , USA , zbliżając się do Los Angeles . W sumie zginęły 82 osoby (patrz także lot Aeroméxico 498 ) .

• (A) 5 września - Antonov An-24RW z TAROM (YR-AMF) rozpoczętego w Bukareszt-Otopeni lotniska miałwypadek na lądowanie na lotnisku Cluj kiedy koło nosa lądowanie po raz pierwszy wylądował, który następnie upadł. Wystąpiło zwarcie pod deską rozdzielczą i pożar w kokpicie. Dwie stewardesy były w stanie ewakuować 50 pasażerów, ale trzyosobowa załoga kokpitu została uwięziona i zginęła w ogniu (patrz także wypadek lotniczy Antonowa An-24 TAROM-u na lotnisku w Klużu ) .

• 06 września - porwany Boeing 747 z Pan Am 375 osób na pokładzie przybył w Karaczi , Pakistan , łuskane. W wyniku eksplozji zginęło 21 osób.

• 4 października - Lockheed L-100-30 Hercules z amerykańsko-amerykańskiego Południowego Transportu Lotniczego (SAT) (N15ST) upadł prawie pionowo wkrótce po wystartowaniu z bazy Kelly Air Force Base ( Teksas , USA) z wysokości około 200 metrów . Przyczyną było zablokowanie windy , które było spowodowane użyciem przez operatora niedopuszczalnego urządzenia. Wszyscy trzej członkowie załogi zginęli.

• (A) 14 października - W Let L-410 z Aeroflot wzięła początek od lotniska Ust-Maya do stajni, zanurzył się w rzece Aldan i udał się w ciągu dwóch do trzech minut pod całkowicie. Wszystkich 14 pasażerów początkowo przeżyło katastrofę w dużej mierze bez szwanku, ale utonęło we wraku maszyny, ponieważ nie mogli otworzyć drzwi z powodu ciśnienia wody (patrz także lot Aeroflot 763 ) .

Ratunek powypadkowy
12 grudnia 1986 r., lot Aeroflot 892

• 20 października - Tupolew Tu-134A z Aeroflot (CCCP-65766) w czasie lotu z Jekaterynburg do Grozny wypadku przy pośredniego lądowania na lotnisku Kuibyshev , ZSRR . Podczas podejścia kapitan założył się ze swoim drugim pilotem, że może wylądować samolotem tylko z przyrządami, i w tym celu zawiesił okna w kokpicie. Z 85 pasażerów i 7 członków załogi 70 zginęło w wypadku, a niektórzy później w szpitalu.

• (A) 12 grudnia - Tupolew Tu-134A z Aeroflot (CCCP-65795) od Mińsk leciał we mgle niewłaściwego pasa startowego lotniska Berlin-Schönefeld ( East Berlin , NRD ) i był podczas próby korekcji trzy kilometry na północny wschód od niej blisko Berlin-Bohnsdorf poleciał do lasu ( kontrolowany lot w teren ). Spośród 82 osób na pokładzie Tupolewa 72 zginęły, a 10 pasażerów zostało rannych (patrz też lot Aeroflotu 892 ) .

• (A) 25 grudnia - Na pokładzie Boeinga 737-200 z Iraqi Airways (YI-AGJ) doszło do strzelaniny pomiędzy czterema porywaczami i pracownikami ochrony. Zdetonowano dwa granaty ręczne, jeden z nich w rejonie kokpitu. Próba awaryjnego lądowania w Arar ( Arabia Saudyjska )spowodowała utratę kontroli. 63 osoby zginęły na pokładzie, 43 przeżyło (patrz też lot Iraqi Airways 163 ) .

1987

• (A) 03 stycznia - Załoga Lot Boeing 707-379C ( samolot numer rejestracyjny PP-VJK ) od VARIG zwrócone w drodze do Rio de Janeiro dwadzieścia minut po starcie z lotniska w Abidżanie powodu sygnalizacja przeciwpożarowa na silniku i wyłączył silnik . Podczas podejścia do lotniska w bezksiężycową noc doszło do dezorientacji przestrzennej, przeciągnięcia i utraty kontroli. Samolot rozbił się 18 kilometrów na północny wschód od pola i stanął w płomieniach. Z 12 członków załogi i 39 pasażerów przeżył tylko jeden (patrz także lot 797 VARIG ) .

• 05 lutego - Swearingen Merlin IV w RFG - Regionalflug (D-IEWK) pochodzących z Dortmundu został oblatany znacznie poniżej wymaganych decyzji wysokości podczas podejścia do lotniska w Monachium w czasie złej pogody . Bardzo późno i głęboko go- wokół spowodowało lądowanie brzucha . Po przesunięciu się około 300 metrów, po załamaniu się podwozia głównego, maszyna zatrzymała się na zaśnieżonym polu dobre 150 metrów od pasa startowego. Wszystkich 16 lokatorów przeżyło całkowity odpis.

• (A) 4 kwietnia - Douglas DC-9-32 z Garuda Indonesia (PK-GNQ) zderzył sięz liniami energetycznymizbliżając się do lotniska Polonia w pobliżu Medan i rozbił się, zabijając 23 z 45 osób na pokładzie. Uważa się, że samolotrozbił sięz powodu uskoku wiatru (patrz Garuda Indonesia Flight 035 ) .

• 8 kwietnia - Lockheed L-100-30 Hercules z amerykańskiego Southern Air Transport (SAT) (N517SJ) rozbił się krótko po starcie z bazy lotniczej Travis ( Kalifornia, USA ) w stromym nachyleniu na lotnisko po dwóch silnikach stracił moc prawie jednocześnie. Powodem była słaba konserwacja przez południowy transport lotniczy. Wszyscy 5 członków załogi zginęło.

• (A) 9 maja - Podczas lotu Iljuszyna Ił-62 M Polskich Linii Lotniczych LOT (SP-LBG) z Warszawy do Nowego Jorku uległy awarii dwa silniki. Na rufie maszyny wybuchł pożar, który początkowo nie został rozpoznany przez załogę. Piloci podjęli wówczas decyzjęo powrocie na lotnisko w Warszawie . Jednak maszyna rozbiła się na krótko przed pasem startowym. W najpoważniejszym do tej pory wypadku LOT-u i Ił-62 zginęło 183 pasażerów i załoga (patrz też lot 5055 LOT-u ) .

• 21 czerwca - Fokker F-27-200 Friendship of Birma Airways (XY-ADP) wleciał w górę o wysokości 2500 metrów około 15 minut po starcie z lotniska Heho ( Birma ). Miejsce wypadku znajdowało się około 24 kilometrów na południowy wschód od Hopong. Zginęło wszystkich 45 pasażerów, 4 członków załogi i 41 pasażerów. Samolot został zniszczony.

• (A) 4 sierpnia - Boeing 737-200 z LAN Chile (CC-CHJ) wylądował 520 metrów od przeniesionego progu pasa startowegopodczas podejścia do lotniska Calama-El Loa , ponieważ kapitan był oślepiony przez słońce. Kadłub pękł. Z 33 pasażerów na pokładzie zginął jeden pasażer. Pół godziny po lądowaniu wybuchł pożar i samolot doszczętnie spłonął. Próg lądowania została przeniesiona 880 metrów ze względu na prace budowlane, których kapitan nie był świadomy (patrz również wypadku z udziałem samolotu Boeing 737 obsługiwane przez LAN Chile ) .

• (A) 16 sierpnia - McDonnell Douglas MD-80 z Northwest Airlines , w drodze do Phoenix rozbił się wkrótce po starcie z Detroit w stanie Michigan ( USA ) na ruchliwej ulicy. Spośród 155 osób na pokładzie zginęło tylko jedno dziecko i dwóch kierowców (patrz lot 255 linii Northwest Airlines ) .

• (A) 31 sierpnia – Boeing 737-200 linii Thai Airways (HS-TBC) rozbił się podczas podejścia do morza i wszyscy 83 pasażerowie zginęli. Dochodzenie ujawnia przeciągnięcie spowodowane błędem ludzkim jako przyczyną (patrz także lot Thai Airways 365 ) .

• 21 września – Airbus A300-B4 obsługiwany przez Egypt Air (SU-BCA) spadł z pasa startowego podczas lotu szkoleniowego podczas lądowania na lotnisku w Luksorze i został zniszczony. Zginęło wszystkich pięciu członków załogi. Był to pierwszy śmiertelny wypadek z udziałem Airbusa A300 od czasu jego pierwszego lotu w 1972 roku.

• 11 października - Fokker F-27-500 Friendship of Birma Airways (XY-AEL) wleciał na 460-metrowe wzgórze 25 kilometrów na południe od Hpa-an , zbliżając się do lotniska Rangun ( Birma ) . W tym CFIT ( Kontrolowany lot w teren ) zginęło wszystkich 49 pasażerów, 4 członków załogi i 45 pasażerów. Samolot został zniszczony. Zaledwie cztery miesiące wcześniej w podobnym wypadku z udziałem Birma Airways zginęło 48 osób.

• 14 października - Lockheed L-100-30 Hercules ze szwajcarskiego Zimex Aviation (HB-ILF) został zestrzelony 40 kilometrów na zachód od lotniska startu w Kuito ( Angola ) podczas wojny domowej w Angoli . Maszyna była w drodze na zlecenie MKCK . Zginęło wszystkich 6 pasażerów, 4 członków załogi i 2 pasażerów. Na ziemi zginęły również dwie osoby.

• (A) 15 października - ATR 42-300 z Aero Trasporti Italiani rozbił się podczas lotu z lotniska Linate do Kolonii / Bonn w Conca di Crezzo , Jezioro Como , Włochy, z powodu oblodzenia . Wszystkich 37 pasażerów zginęło (patrz lot 460 Aero Trasporti Italiani ) .

• 28 października - Podczas rejsu na wysokości około 4300 metrów ( Flugflugfläche / Flight level 140) zawiodły oba silniki Convair CV-640 amerykańskiej SMB Stage Line (N3411) . Piloci lotu cargo wykonali awaryjne lądowanie ze schowanym podwoziem ( lądowanie na brzuchu ) na trawiastym pasie startowym w pobliżu Bartlesville ( Oklahoma , USA). Zapomnieli przełączyć przełącznik wyboru zbiornika, którego położenie oznaczało, że oba silniki były zasilane tylko z prawego zbiornika paliwa, aż do jego opróżnienia. Dwaj członkowie załogi przeżyli.

• 10 listopada - A de Havilland Canada DHC-4A Caribou z kanadyjskiego Kenn Borek Air (C-GVYX) rozbił się podczas zbliżania się do lotniska Ross River . Samolot miał wcześniej problemy techniczne - m.in. z odpowiednim silnikiem i podwoziem. Piloci próbowali wystartować. W efekcie straciła jednak wysokość i zderzyła się z drzewami, co uszkodziło prawe skrzydło, w wyniku czego maszyna się rozbiła. Z czterech więźniów, dwóch zginęło, obaj członkowie załogi. Przyczyną uszkodzenia silnika była instalacja nieprawidłowego uszczelnienia olejowego przez personel serwisowy.

• (A) 15 listopada - Douglas DC-9-14 z Continental Airlines (N626TX) spadł po starcie na lotnisku Denver Stapleton w stanie Kolorado ( USA ) z powrotem na pas startowy i odbił się. Obaj piloci byli bardzo niedoświadczeni w tego typu samolotach i nie odladzali go odpowiednio. Zginęło 28 więźniów z 82. W raporcie ze śledztwa skrytykowano brak przepisów w Continental w odniesieniu do niezbędnego doświadczenia lotniczego (patrz także lot 1713 Continental Airlines ) .

• (A) 28 listopada - Załoga Boeinga 747 linii South African Airways (ZS-SAS) , który odbywał regularny lot z Tajwanu do RPA , próbowała wykonać awaryjne lądowanie na Mauritiusie po wybuchu pożaru w ładownia. Jednak maszyna uderzyła w morze 250 kilometrów na północny wschód od niego. Wszystkie 159 osób na pokładzie zginęło (patrz także lot 295 South African Airways ) .

• (A) 29 listopada - W Boeing 707 z Korean Air eksplodował nad Morzem Andamańskim , poprzednio umieszczonej na pokładzie bomby. Wszystkie 115 osób na pokładzie zginęło (patrz lot 858 Korean Airlines ) .

• (A) 7 grudnia - BAe 146 linii Pacific Southwest Airlines rozbił się w pobliżu Paso Robles w Kalifornii , w USA po tym, jak były pracownik USAir zastrzelił swojego byłego szefa na pokładzie. Wszystkie 43 osoby na pokładzie zginęły (patrz Pacific Southwest Airlines Flight 1771 ) .

• 21 grudnia - Embraer EMB 120 (F-GEGH) obsługiwany przez Air Littoral wleciał na ziemię podczas lotu Air France zbliżając się do lotniska Bordeaux , pięć kilometrów na północny wschód od pola. Wszystkich 16 więźniów zostało zabitych. Załoga miała trudności z podejściem przy złej pogodzie, maszyna w końcu opadła za nisko i zderzyła się z drzewami. Był to kontrolowany lot w teren .

• 30 grudnia - De Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter obsługiwany przez indonezyjskie linie lotnicze Merpati Nusantara Airlines (PK-NUY) rozbił się podczas lotu z lotniska Samarinda na lotnisko Tanjung Redep / Berau-Kalimaru. Zginęło wszystkich 17 pasażerów, 3 członków załogi i 14 pasażerów.

1988

• W 1988 roku (dokładna data nieznana) A Vickers Viscount 757 z kongijskiej FILAIR ( samolot rejestracja 9Q-CTS ) miał wypadek podczas lądowania na lotnisku w Tshikapa ( Zair ). Wszyscy więźniowie przeżyli. Samolot uległ nieodwracalnemu zniszczeniu.

• (A) 2 stycznia - Boeing 737-200 niemieckiej linii czarterowej Condor (D-ABHD) wleciałw górępodczas zbliżania się do Izmiru (Turcja) z powodu błędów pilota. Wszystkich 16 pasażerów zginęło (patrz także lot Condora 3782 ) .

• 11 stycznia - Zaparkowany Vickers Viscount 806 z British Air Ferries (BAF) (G-APIM) został staranowany na lotnisku Southend ( Wielka Brytania ) przez Short 330 G-BHWT z Fairflight Charters , który również kołował na pas startowy, kiedy Nie powiodło się kierowanie przednim kołem. Samolot ten przez długi czas miał problemy z układem hydraulicznym, a także przez długi czas był zaparkowany na zewnątrz bez żadnej konserwacji. Wszyscy pasażerowie obu maszyn odnieśli obrażenia, ale oba samoloty zostały również nieodwracalnie uszkodzone.

• (A) 18 stycznia - Ił-18 Iljuszyn obsługiwany przez China Southwest Airlines (B-222) rozbił sięokoło 20 mil od celu, zbliżając się do lotniska Chongqing-Jiangbei . Przyczyną było zerwanie jednego silnika i awaria drugiego. Wszystkie 108 osób na pokładzie (10 członków załogi i 98 pasażerów) zginęło (patrz także lot 4146 China Southwest Airlines ) .

• (A) 19 stycznia - Fairchild Swearingen Metro III (N68TC) , którym amerykańskie linie lotnicze Trans-Colorado Airlines obsługiwały lot z lotniska Denver do Durango w imieniu Continental Express , zbliżały się do Bayfield (Kolorado) wlatując w ziemięw CFIT ( Kontrolowany lot w teren ). Spośród 17 osób na pokładzie, 9. Badanie wypadku lotniczego wykazało, że pierwszy oficer, który siedział za kierownicą, był przytłoczony wymagającym podejściem, podczas gdy bardziej doświadczony kapitan byłpoważnie ograniczony w zdolności do lataniaze względu na spożycie i brak kokainy. snu (patrz też lot 2286 Trans-Colorado-Linie lotnicze ) .

• 29 stycznia - Vickers Vanguard 953C F-GEJF francuskiego Inter Cargo Service rozbił się tuż obok pasa startowego na lotnisku Toulouse-Blagnac we Francji. Podczas lotu towarowego do Paryża-Orly silnik nr 4 (pierwszy z prawej) pracował na biegu jałowym, ponieważ wcześniej było bardzo gorąco. Doszło do utraty kontroli i samolot został zniszczony. Wszyscy trzej członkowie załogi przeżyli.

• 8 lutego - Samolot turbośmigłowy typu Swearingen Metro NFD (Nürnberger Flugdienst, dziś Eurowings ) (D-CABB) podczas lotu z Hanoweru do Düsseldorfu został uderzony piorunem podczas zbliżania się do Düsseldorfu i spadł w pobliżu Mülheim an der Ruhr w Niemczech . Wszystkich 21 mieszkańców zginęło (patrz także Nürnberger-Flugdienst-Flug 108 ) .

• 27 lutego - Boeing 727 tureckiej linii lotniczej Talia Airways z rejestracją TC-AKD wleciał w górę zbliżając się do lotniska Ercan (Cypr Północny). Wszystkich 15 więźniów zmarło.

• (A) 1 marca - Embraer EMB 110P1 (ZS-LGP) , który South African Comair Limited wydzierżawiłod Bop Air , wybuchłw powietrzupo wybuchu bomby podczas lotu z Phalaborwa do Johannesburga na kilka minut przed lądowaniem. Wszystkie 17 osób na pokładzie zginęło. Sprawcą był prawdopodobnie pasażer, który niedawno wykupił wysokie ubezpieczenie na życie (patrz też lot Comair Limited 206 ).

• (A) 17 marca - Boeing 727-21 kolumbijskiego Avianca (HK-1716) został wzniesiony podczas wznoszenia po starcie z Cúcuta w górach El Espartillo ( kontrolowany lot w teren (CFIT) ). Spustem do latania nieautoryzowanym skrótem i brakiem orientacji był samoistny pośpiech i obecność niezwykle rozmownego pilota, który latał jako pasażer w kokpicie. Zginęło wszystkich 136 pasażerów i 7 członków załogi (patrz także lot Avianca 410 ) .

• 28 kwietnia - Podczas lotu z Hilo do Honolulu na Hawajach , Boeing 737 z US Aloha Airlines (N73711) stracił jedną trzecią dachu kabiny na wysokości 8000 metrów. Stewardesa została wyssana z maszyny. Maszyna była w stanie wykonać awaryjne lądowanie na lotnisku Maui . Z 95 osób przeżyło 94.

• 6 maja - A de Havilland Canada DHC-7 norweskiego samolotu Widerøe's Flyveselskap (LN-WFN) przeleciał 8 kilometrów od lotniska Brønnøysund (Norwegia) zbliżając się do góry Torghatten . Zbliżał się z niskimi chmurami na zbyt małej wysokości. Wszystkie 36 osób na pokładzie zginęło – był to najgorszy wypadek z tym typem samolotu do kwietnia 2017 roku.

• 23 maja - Początek o Boeing 727-22 z Kostaryki Lacsa (TI-LRC) została przerwana na lotnisku w San Jose Juan Santamaria ( Costa Rica ) po przekroczeniu prędkości decyzja, ponieważ samolot nie ruszał do powietrza let . Samolot przetoczył się przez koniec pasa startowego, złamał ogrodzenie, przekroczył rów, uderzył w wzgórze i zapalił się. Przeżyło wszystkich 26 pasażerów, dziesięciu członków załogi i 16 pasażerów. Przyczyną wypadku było nadmierne przesunięcie środka ciężkości do przodu, ponieważ w przedniej ładowni umieszczono zdecydowanie za dużo ładunku. Samolot został zniszczony.

• (A) 26 maja – Fokker F27-600 Friendship duńskiego samolotu Star Air (OY-APE) rozbił sięokoło 1 kilometr na zachód od pasa 09 podczaszbliżania się do lotniska Hannover-Langenhagen (Republika Federalna Niemiec). Podczaspodejściawedług przyrządów samolotgwałtownie wzniósł się do tyłu,gdy klapy do lądowania zostały wysunięte do pozycji końcowej, a ładunek zsunął się do tyłu. Samolot transportowy leciał z Billund przez Hanower do Norymbergi . Obaj piloci zginęli (patrz też wypadek Star Air pod Hanowerem w 1988 roku ) .

• 12 czerwca - McDonnell Douglas DC-9-81 (MD-81) z Argentine Austral Líneas Aéreas (N1003G) rozbił się podczas zbliżania się do lotniska Posadas ( Argentyna ). Samolot zderzył się z drzewami eukaliptusowymi przy słabej widoczności i uderzył w ziemię trzy kilometry od lotniska. Wszyscy 22 więźniowie zginęli.

• 16 czerwca - Fokker F-27-600 Friendship of Birma Airways (XY-ADQ) odbył lot na podejściu do lotniska Putao ( Birma ) 15 kilometrów na północny zachód od lotniska docelowego. Piloci lotu towarowego próbowali znaleźć lukę w chmurze. W tym CFIT ( kontrolowany lot w teren ) zginęło wszystkich 4 pasażerów, 3 członków załogi i jeden pasażer. Samolot został zniszczony.

• 18 czerwca - Krótko przed lądowaniem Vickers Viscount 828 indonezyjskiej linii Merpati Nusantara Airlines (PK-MVG) w Medan-Polonia wypadł z układu hydraulicznego. Trudno sterowalny samolot stoczył się na prawo od pasa startowego i został poważnie uszkodzony. Wszystkich 48 mieszkańców przeżyło wypadek. Po locie transferu do Dżakarty-Cengkareng , gospodarczego całkowita strata została ustalona.

• (A) 26 czerwca – Airbus A320-100 linii Air France (F-GFKC) rozbił się na lotnisku Mulhouse-Habsheim po tym, jak samolot nieznacznie leciał po płytkim torze lotu. Spośród 136 osób na pokładzie trzy zginęły. Ta awaria została początkowo przypisana błędowi komputera, co doprowadziło do krytyki systemu fly-by-wire. W toku śledztwa winni powinni zostać piloci i trzy inne osoby odpowiedzialne za niedbalstwo. Oficjalny wynik procedury ujawnił szereg błędów pilota, na których oparto katastrofę. Podczas lotu piloci wyłączyliby automatyczny system kontroli lotu. Ostrzeżenia o małej wysokości były ignorowane, a prędkość była zbyt niska. Jest to kwestia kontrowersyjna, ponieważ zmanipulowano rejestrator lotu. Ta katastrofa jest godna uwagi, ponieważ wydarzyła się podczas lotu widokowego przed włączonymi kamerami telewizyjnymi.

• (A) 3 lipca – Airbus A300 linii lotniczych Iran Air (EP-IBU) znajdował się nad Cieśniną Ormuz ( Zatoka Perska ) przez załogęzestrzelonego okrętu USS Vincennes (CG-49) . Wszystkie 290 osób na pokładzie Airbusa zginęło (patrz też lot Iran Air 655 ) .

• 4 lipca - Vickers Viscount 843 obsługiwany przez indonezyjską firmę Bouraq Indonesia Airlines (PK-IVW) wylądował na mokrym pasie startowym lotniska Balikpapan z tylnym wiatrem . Po przyziemieniu załamał się dziób i prawe podwozie główne. Maszyna została uszkodzona nie do naprawienia. Wszystkich 76 pasażerów przeżyło wypadek.

• 14 lipca - De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 300 obsługiwany przez Kenn Borek Air (C-GKBM) , Kanada , w imieniu United States Forest Service , zderzył się z drzewami i przewrócił. Prawe skrzydło zostało uszkodzone w kolizji. Samolot leciał z Redmond do John Day ( Hrabstwo Grant ; oba Stany Zjednoczone ). Jako przypuszczalną przyczynę katastrofy wymieniono przyczyny medyczne ze strony kapitana. Jedyny więzień został zabity.

• (A) 31 sierpnia - Załoga Boeinga 727-232 obsługiwanego przez Delta Air Lines (N473DA) czekała na międzynarodowym lotnisku w Dallas / Fort Worth za kilkoma innymi samolotami pasażerskimina płycie lotniska, gdy kontrola ruchu lotniczego niespodziewanie dała wyraz -pozwolenie na jedno udzielone innej kolei. Następnie załoga w pośpiechu przepracowała listę kontrolną do startu i zapomniała oprawidłowym ustawieniu urządzeń wypornościowych do startu. W trakcie rozruchu zawiódł również sygnał ostrzegawczy, który miał zwrócić uwagę załogi na ich błąd. Maszyna prawie nie osiągnęła wysokości na końcu pasa startowego, otarła światła podejścia, upadła na ziemię i zapaliła się. Spośród 108 pasażerów 94 zdołało uciec z maszyny, pozostałych 14 zginęło w ogniu (patrz także lot 1141 Delta Air Lines ) .

• (A) 31 sierpnia – Hawker Siddeley HS.121 Trident 2E z chińskich linii lotniczych CAAC Airlines (B-2218) zwodowany na lotnisku Guangzhou-Baiyun (stare) wpadł do doku na lotnisku Hongkong-Kai Tak. Przyczyną wypadku było prawdopodobnie nagłe pogorszenie widoczności spowodowane ulewnym deszczem, utonęło 7 pasażerów (patrz też lot CAAC 301 ) .

• 12 września - Lockheed L-188A Electra obsługiwany przez TAME Ecuador (HC-AZY) rozbił się wkrótce po starcie z lotniska Lago Agrio ( Nueva Loja ). Podczas startu silnik nr 2 (lewy w środku) nie pracował, krótko po starcie silnik nr 1 (lewy na zewnątrz) eksplodował i samolot rozbił się. Zginęło wszystkich siedmiu więźniów.

• (A) 15 września – Boeing 737-200 Ethiopian Airlines (ET-AJA) wychowany w Bahir Dar właśnie został wessany przez niektóre gołębie do obu silników. Oba silniki straciłyciąg zpowoduzderzeniaz ptakiem . Załodze kokpitu udało się jeszcze wykonać awaryjne lądowanie w pobliżu lotniska, w którym jednak zginęło 35 z 98 pasażerów (patrz też lot 604 Ethiopian Airlines ) .

• 15 września - Hawker Siddeley 748 obsługiwany przez Bradley Air Services (C-GFFA) z Kanady rozbił się na podejściu w drodze z Montrealu-Dorval do Międzynarodowego Portu Lotniczego Ottawa ( Quebec , Kanada). Z powodu błędów konserwacyjnych linki lotek zostały ustawione asymetrycznie, co doprowadziło do niekontrolowanych pełnych wychyleń z nieuniknioną utratą kontroli i katastrofą w pobliżu Cheney w Ontario, 34 kilometry na wschód-południowy-wschód od docelowego lotniska w Ottawie. Pominięto zalecany lot próbny po regulacji linek. Przyczyną wypadku była konstrukcja układu lotek, niepełne i niejednoznaczne instrukcje obsługi od producenta oraz brak informacji dla pilotów na temat zachowania układu lotek i działania w sytuacjach awaryjnych. Zginęli jedyni pasażerowie, dwaj piloci.

• 7 października - Ił-14 P linii chińskich Shan Xi Airlines (B-4218) rozbił się na dachu hotelu wkrótce po starcie z lotniska w Linfen ( Chińska Republika Ludowa ). Po zmęczeniu wału pompy olejowej lewy silnik uległ awarii. 44 z 48 pasażerów zginęło, wszyscy czterej członkowie załogi i 40 z 44 pasażerów. Jednak samolot został zatwierdzony dla maksymalnie 32 pasażerów i wyposażony tylko w 14 miejsc. Ponadto na ziemi zginęły dwie osoby.

• (A) 19 października - Piloci o Boeing 737-2A8 z Indian Airlines (VT-EAH) spadł poniżejtej minimalnej wysokości zniżania , gdy zbliża Ahmedabad Airport gdy widoczność była słaba. Maszyna otarła się o słup wysokiego napięcia, uderzyła w pole ryżowe i stanęła w płomieniach. Spośród 135 osób na pokładzie 133 zginęło (patrz też lot 113 linii Indian Airlines ) .

• (A) 25 października - Aeroperú Fokker F28-1000 (OB-R-1020) wystartował z lotniska Juliaca , ale potem prawie nie osiągnął żadnej wysokości. Gdy podwozie i środki wyporności zostały schowane i jednocześnie zmniejszono ciąg, maszyna utrzymywała się w powietrzu kilka metrów nad ziemią, zanim spadła 1,8 kilometra za pas startowy na drogę otoczoną rowami. po obu stronach. Następnie maszyna zsunęła się 220 metrów dalej w koryto rzeki. Na pokładzie maszyny znajdowało się 65 pasażerów i 4 członków załogi. Zginęło 12 osób, w tym 11 pasażerów (patrz także lot Aeroperú 772 ) .

• 18 listopada - Metro II Fairchild Swearingen z francuskiego Air Littoral (F-GCPG) ponownie zatonęło wkrótce po starcie z lotniska Montluçon Guéret i uderzyło 600 metrów za pasem startowym. Maszyna zapaliła się; obaj piloci i dwaj pasażerowie zginęli. Drążek popychacza prawdopodobnie aktywowane nieprawidłowo i popchnął maszynę w dół.

• 23 listopada - Vickers Viscount 807 z British Gibraltar Airways (G-BBVH) uległ wypadkowi podczas lądowania na lotnisku Tanger ( Maroko ). Samolot przylatujący z lotniska Gibraltar, oddalonego o zaledwie 70 kilometrów , po wylądowaniu po lewej stronie pasa startowego i nad płytkim kanałem poślizgnął się, powodując nieodwracalne szkody. Wszystkich 78 pasażerów, 4 członków załogi i 74 pasażerów przeżyło lądowanie awaryjne. Lądowanie przeprowadzono podczas ulewnego deszczu z wiatrem tylnym około 18 węzłów.

• (A) 13 grudnia - Załoga Boeinga 707-351C firmy GAS Air Nigeria (5N-AYJ) z Nigerii przylatującegoz Dar es Salaam w Tanzanii po raz pierwszy próbowaławylądować na międzynarodowym lotnisku w Kairze . Ze względu na złą pogodę piloci po dwóch nieudanych próbach lądowania uniknęli wyjazdu na lotnisko w Luksorze . Jednak nigdy tam nie dotarła, zamiast tego zderzyła się z dzielnicą mieszkalną w pobliżu Karm Umran , 45 kilometrów na północ od Luksoru. W wypadku zginęło wszystkich 8 członków załogi i jedna osoba na ziemi. Podejrzewano, że w maszynie skończyło się paliwo (patrz też wypadek lotniczy Boeinga 707 obsługiwanego przez GAS Air Cargo w pobliżu Karm Umran ) .

• (A) 21 grudnia - Wybuch bomby na pokładzie spowodował awarię Boeinga 747-121 obsługiwanego przez Pan American World Airways (N739PA) podczas lotu z Londynu do Nowego Jorku przez Lockerbie / Szkocja . Wszystkich 259 osób na pokładzie i 11 mieszkańców Lockerbie straciło życie. Dopiero 16 sierpnia 2003 roku Libia wzięła na siebie odpowiedzialność za ten atak terrorystyczny i zapłaciła pogrążonym w żałobie 2,7 miliarda dolarów (patrz też atak w Lockerbie ) .

1989

• (A) 08 stycznia - krach lądowanie Boeinga 737 z British Midland Airways ( rejestracyjny pojazdu powietrze G-OBME ) przez problemy z silnikiem i błędu pilota, kilkaset metrów przed osiągnięciem pasa startowego lotniska East Midlands . Piloci wyłączyli zły silnik po problemach z silnikiem. W wypadku zginęło 47 osób, a 79 przeżyło. Samolot uderzył w pobliżu autostrady M1 na (patrz też lot nr 092 do brytyjskiego Midlandu ) .

• 12 stycznia - Hawker Siddeley 748 należący do Canadian Bradley Air Services (C-GDOV) wleciał w obszar około 2 km na północ od niego w locie do Montreal-Dorval krótko po nocnym starcie z międzynarodowego lotniska Dayton ( Ohio , USA). Przyczyną było znane słabe opanowanie lotu według wskazań przyrządów ze strony drugiego pilota oraz jego niedostateczny nadzór dowódcy. W tym CFIT ( Kontrolowany lot w teren ) zginęli obaj piloci, jedyni pasażerowie w locie cargo.

• 3 lutego - Fokker F-27-600 Friendship of Birma Airways (XY-AEK) wleciał do mgły podczas startu z lotniska Yangon ( Birma ). Maszyna skręciła w lewo, zderzyła się z drzewem 150 metrów na lewo od końca pasa i wbiła się w ziemię pod kątem zaledwie 3 stopni. Samolot zapalił się i został zniszczony. Zginęło 26 z 29 pasażerów, 3 członków załogi i 23 pasażerów.

• 08 lutego - Boeing 707 z Niezależnego Air rozbił się z powodu błędu komunikacji na temat podejścia do Santa Maria (Azory) na Mount Pico Alto . Wszystkie 144 osoby na pokładzie zginęły.

• (A) 19 lutego - Boeing 747 z Latających Tygrysów uległ awarii w pobliżu lotniska Subang , Kuala Lumpur ( Malezja minimalna wysokość lotu). Samolot transportowy zderzył się ze wzgórzem. Czterech pasażerów zostało zabitych (patrz także Lot 66 Latających Tygrysów ) .

• (A) 24 lutego - Podczas lotu Boeinga 747 z Honolulu do Auckland na wysokości 7500 metrów otworzył się właz ładunkowy i wyrwał dużą dziurę w bocznej ścianie samolotu. Wyrzucono 9 pasażerów. Latające szczątki uszkodziły również dwa silniki na prawym skrzydle. Piloci postanowili wrócić do Honolulu i wreszcie mogli wykonać bezpieczne lądowanie awaryjne (patrz też lot 811 United Airlines ) .

• (A) 10 marca - Fokker F28 z Air Ontario spadł na lodowych skrzydeł krótko po starcie z Dryden od (Kanada). 24 osoby zginęły, a 45 przeżyło katastrofę (patrz także lot 1363 Air Ontario ) .

• 21 marca - Boeing 707-300C z Trans Brasil (PT-TCS) rozbił się około dwóch kilometrów od progu drogi startowej na lotnisku Congonhas w dzielnicy mieszkalnej. Zginęła trzyosobowa załoga samolotu transportowego i 22 osoby na ziemi (patrz też lot Transbrasil 801 ) .

• 8 kwietnia - Piloci Lockheed L-100-20 Hercules z Angolan Transafrik (S9-NAI) wykonali awaryjne lądowanie na lotnisku Luena w Angoli , ponieważ paliły się dwa z czterech silników. Powodem tego był prawdopodobnie zbliżający się ogień z broni małokalibrowej. Maszyna i jej ładunek nafty dla sił powietrznych Angoli spłonęły, ale wszyscy czterej członkowie załogi przeżyli.

• (A) 26 kwietnia - zawiesza się Sud Aviation Caravelle 11R z AeroSucre (HK-3325X) : Samolot rozbił się krótko po starcie w Barranquilla , Kolumbia na terenach zamieszkałych. Cała piątka pasażerów (trzech członków załogi, dwóch pasażerów) i dwie osoby zginęły na ziemi. Przyczyną był źle zabezpieczony ładunek ślizgający się podczas startu, co przesunęło środek ciężkości samolotu do tego stopnia, że utknął (patrz też wypadek Aerosucre w Barranquilla 1989 ) .

• (A) 7 czerwca – Douglas DC-8-62 z Surinam Airways (N1809E) poleciał pod ziemiętrzy kilometry od lotniska Surinam / Zanderij w pobliżu Paramaribo (Surinam). We mgle zbliżyłeś się zbyt nisko, spadłeś poniżej przepisowejwysokości decyzji o ponad 110 metrów (360 stóp) i zderzyłeś się z drzewami. W tym kontrolowanym locie w teren (CFIT) zginęło 167 ze 178 pasażerów i wszystkich dziewięciu członków załogi. Kapitan, który był wypożyczony z USA, przekroczył już obowiązującą wówczas granicę wieku 60 lat o sześć lat i nie odbył ważnego lotu inspekcyjnego na DC-8 (patrz także lot 764 Surinam Airways ) .

• (A) 17 czerwca - Piloci Ilyushin-62MK z Interflug (DDR-SEW) przerwali proces startu na lotnisku Berlin-Schönefeld (NRD) podczas próby startu z powodu zablokowanej windy. Po wydaniu polecenia pełnego wstecznego ciągu silników, aby zahamować, inżynier pokładowy popełnił fatalny błąd: zamiast dać wsteczny ciąg, wyłączył silniki. Maszyna drogowa przeleciała nad pasem startowym, rozleciała się po zderzeniu z kilkoma przeszkodami i zapaliła. Spośród 113 osób na pokładzie 21 zmarło (patrz także lot Interflug 102 ) .

• 28 czerwca - Hawker Siddeley 748-435 Srs. 2B of Cameroon Airlines (TJ-CCF) przekroczony na koniec pasa startowego w złej pogody podczas trzeciej próbie lądować w Port lotniczy Jaunde ( Kamerun ) i zderzył się z zapory. Samolot wylądował zaledwie 400 metrów od końca pasa startowego. Spośród 47 więźniów trzech zginęło.

• (A) 19 lipca - McDonnell Douglas DC-10 z United Airlines rozbił się podczas awaryjnego lądowania na lotnisku Sioux Gateway w Sioux City (USA) z powodu awarii wszystkich trzech systemów hydraulicznych po zerwaniu tarczy wirnika w środkowym silniku ( zainstalowany z tyłu pod sterem) na pas startowy. 111 osób zginęło podczas lądowania awaryjnego, 185 przeżyło (patrz też lot 232 United Airlines ) .

• (A) 27 lipca - McDonnell Douglas DC-10 -30 linii Korean Air wleciałw ten obszarpodczas zbliżania się do lotniska w Trypolisie (Libia). Podejście zostało wykonane pomimo awarii przyrządowego systemu lądowania ILS i skrajnie złej widoczności (30 do 240 metrów). Spośród 199 osób na pokładzie 75 zginęło, w tym trzech z 18 członków załogi. Ponadto na ziemi zginęły cztery osoby (patrz także Korean Air Flight 803 ) .

• 1 sierpnia - Z Lockheed L-100-30 Hercules of Air Algérie (7T-VKM) wystąpił na lotnisku Tamanrasset Aguenar ( Algieria ), co doprowadziło do bardzo twardego lądowania w Ringelpiez zakończonym. Samolot uległ nieodwracalnemu zniszczeniu. Wszyscy czterej członkowie załogi przeżyli.

• 03 sierpnia - Krótka 330-200 z Olympic Aviation (SX-BGE) został oblatany na temat podejścia do Samos Airport (Grecja) w stosunku do 1430 metrowa góra Kerkis, 25 km od hotelu. Maszyna została oblatana zgodnie z zasadami lotu z widocznością , chociaż teren wokół lotniska był w chmurach. W tym kontrolowanym locie w teren (CFIT) zginęło wszystkich 31 pasażerów i trzech członków załogi .

• 15 sierpnia - Antonov An-24RV z China Eastern Airlines (B-3417) rozbił się wkrótce po starcie z lotniska Shanghai Hongqiao . Prawy silnik uległ awarii podczas startu. Samolot uderzył w rzekę 240 metrów za końcem pasa startowego. Spośród 40 pasażerów 34 zginęło, wszystkich sześciu członków załogi i 28 pasażerów.

• 25 sierpnia – Fokker F-27-200 obsługiwany przez Pakistan International Airlines (AP-BBF) zniknął podczas lotu z Gilgit do Islamabadu z 54 pasażerami. Ostatni komunikat radiowy odebrano cztery minuty po starcie. Do dziś nie odnaleziono wraku maszyny; za prawdopodobny uważa się wypadek w Himalajach .

• (A) 3 września – Iljuszyn Ił-62 z Cubany rozbił się po starcie z Hawany (Kuba) w dzielnicy mieszkalnej. 126 więźniów i 24 osoby zginęły na ziemi (patrz także lot Cubana 9646 ) .

• (A) 3 września - Boeing 737-241 VARIG (PP-VMK) rozbił się w lasach deszczowych środkowej Amazonii po tym, jak pilocinie mogli znaleźć lotniska w Belém, a maszynie zabrakło paliwa. Został znaleziony dopiero 2 dni później, około 1100 kilometrów od miejsca docelowego. Powodem tego było to, że piloci weszli na zły kurs w autopilocie z powodu mylnie wyświetlanego kursu na planie lotu, który niezauważony w ciemności sprowadził ich na zachodni kurs, dopóki nie zabrakło im paliwa. Spośród 54 pasażerów 41 przeżyło, ale 13 zginęło (patrz także lot VARIG 254 ) .

• (A) 8 września - Convair 580 z norweskiego Partnaira rozbiłsię na Morzu Północnym z powodu zmęczenia materiału podrobionych części zamiennych. Wszystkie 55 osób na pokładzie zginęło (patrz także lot 394 Partnair ) .

• 15 września - A de Havilland Canada DHC-6-300 Bliźniacza wydra z indonezyjskich linii lotniczych Merpati Nusantara Airlines (PK-NUE) rozbił się na podejściu podczas lotu z Manokwari do Bintuni . Zginęło wszystkich 22 pasażerów, 3 członków załogi i 19 pasażerów.

• (A) 19 września - McDonnell Douglas DC-10 francuskiej linii lotniczej UTA (N54629) rozbił się nad pustynią Ténéré ( Niger )po wybuchu bomby. Wszystkie 170 osób na pokładzie zginęło (patrz też lot UTA 772 ) .

• 21 września ( UTC ) - Boeing 737 -400 z USAir (N416US) strzale po odrzuconych startów w Nowym Jorku LaGuardia poprzez ogona na zewnątrz i uderzyła w East River. Maszyna rozpadła się na trzy części; zginęło dwóch pasażerów. Przyczyną był trymowany ster wbrew listom kontrolnym oraz niezrozumiałe i wprowadzające w błąd polecenia kapitana.

• (A) 21 października - Boeing 727-224 od TAN Honduras , wydzierżawiony od Continental Airlines (N88705) , poleciał dziewięć kilometrów na południe od niego w stronę góry Cerro de Hula,zbliżając się do lotniska Tegucigalpa-Toncontin . Spośród 146 pasażerów, 131 zginęło w tym CFIT ( kontrolowany lot w teren ) (patrz także lot 414 TAN ) .

• 26 października - Boeing 737-209 z China Airlines (B-180) był trzy minuty po starcie z lotniska Hualien około 5,5 kilometra na północ na wysokości około 2100 metrów w górę Chiashan . Zginęło wszystkich 54 pasażerów samolotu (7 członków załogi, 47 pasażerów). Przyczyną wypadku było to, że piloci błędnie wybrali niewłaściwą procedurę odlotu i wykonali skręt w lewo zamiast w prawo. Rodzaj wypadku był zatem kontrolowanym lotem w teren (CFIT).

• 5 listopada - Handley Page Herald 401 z kolumbijskiego Aerosucre (HK-2702) zderzył się z górą w ulewnym deszczu w pobliżu Roncesvalles, Tolima ( Kolumbia ). Maszyna była lotem towarowym w drodze z lotniska w Bogocie na lotnisko Cali . Zginęło wszystkich 6 pasażerów, 3 członków załogi i 3 pasażerów.

• 25 listopada - Gdy Fokker F28 z Korean Air (HL7285) wystartował z Seul-Gimpo Airport (Korea Południowa), nastąpił ubytek naporu. Piloci stracili kontrolę i przerwali start, a maszyna przeleciała nad końcem pasa startowego i stała się całkowitą stratą ekonomiczną. Wszystkich 48 mieszkańców przeżyło wypadek.

• (A) 27 listopada - Boeing 727 do 21 z Avianca (HK 1803) spadł w drodze z lotniska Bogoty do Cali około 16 kilometrów na południowy zachód od lotniska rozpoczynającego się po wybuchu bomby z. Wszystkich 107 więźniów zginęło wataku w imieniu barona narkotykowego Pabla Escobara . Ponadto trzy inne osoby zginęły na ziemi od gruzu (patrz także lot Avianca 203 ) .

• (A) 26 grudnia – Jedna z linii North Pacific Airlines operująca pod marką United Express BAe Jetstream 3101 (N410UE) nie dotarła do pasa startowego lotniska Pasco-Tri Cities ( stan Waszyngton ). Załoga wykonała zbyt strome, niestabilne podejście ILS. Podejście to zakończyło się w związku z nieprawidłowymi instrukcjami kontroli ruchu lotniczego oraz oblodzeniem jednostki ogonowej w przeciągnięciu i zderzeniem na ostatnim podejściu. Zginęli zarówno członkowie załogi, jak i wszyscy czterej pasażerowie. Kapitan wcześniej kazał ręcznie usuwać osady lodu podczas postoju iwielokrotnie odmawiałoferowanego odladzania samolotu (patrz także lot 2415 United Express ) .

1990

• 13 stycznia - W Tu-134 A Radzieckiego Aeroflot ( samolot numer rejestracyjny CCCP-65951 ), na drodze z Tiumeń do Ufa , pożar w przedziale ładunkowym spowodował silniki i elektryka, aby zawieść . Podczas kolejnego awaryjnego lądowania w pobliżu Pervouralska ( Rosja ) życie straciło 27 z 71 więźniów.

• (A) 15 stycznia – Samolot CASA C-212-200 należący do regionalnej linii lotniczej Costa Rican Sansa (SANSA) (TI-SAB) wleciał na okrytą chmurami górępo starcie z lotniska San José oddalonego o 16 km. Wszystkich 23 pasażerów (3 członków załogi i 20 pasażerów) zginęło w tym CFIT ( kontrolowany lot w teren ) podczas lotu z widocznością (patrz także lot SANSA 32 ) .

• (A) 25 stycznia - Boeing 707 obsługiwany przez kolumbijską linię lotniczą Avianca (HK-2016 ) zabrakło paliwapo wielogodzinnym oczekiwaniu na zbliżanie się do międzynarodowego lotniska Johna F. Kennedy'ego ( Nowy Jork , USA ). Po nieudanym podejściu z powodu złej pogody samolot rozbił się z pustymi zbiornikami. Spośród 158 osób na pokładzie 73 zmarło, a 85 przeżyło (patrz także lot Avianca 052 ) .

• 10 lutego - Fairchild Swearingen Metro II obsługiwany przez Canadian Perimeter Airlines (C-FGEP) powrócił na lotnisko Winnipeg w Kanadzie z powodu kilku wyświetlanych ostrzeżeń . Jeden silnik został wyłączony. Po wypuszczeniu podwozia większa część lewego podwozia głównego spadła na ziemię. Spowodowało to lądowanie awaryjne z całkowitą stratą podczas przyziemienia. Przeżyło wszystkich jedenastu pasażerów i dwóch pilotów.

• (A) 12 lutego - Fokker F-27 z brazylijskiego TAM Linhas Aéreas (PT-LCG) zbliżał się do lotniska Bauru . Trenujący kapitan lotu zbyt późno zainicjował zejście. Instruktor w locie poprosił o kontynuowanie podejścia pomimo zbyt dużej wysokości i zbyt dużej prędkości lotu. Gdy kapitan lotu nie był pewien, sterowanie przejął instruktor. Samolot za późno wylądował na pasie startowym. Podczas kolejnego odwrotu maszyna przyspieszyła zbyt gwałtownie, co doprowadziło do niewypału, Fokker upadł z powrotem na ziemię i zderzył się z samochodem. Dwóch pasażerów samochodu i kapitan lotu zginęło, a 40 pasażerów samolotu przeżyło wypadek (patrz także wypadek lotniczy TAM Linhas Aéreas w Bauru 1990 ) .

• (A) 14 lutego - W Airbus A320 z Indian Airlines (VT-EPN) zatonąłzbyt szybko, gdy zbliża International Airport HAL Bangalore i uderzyć o 700 metrów od pasa startowego. Spośród 146 osób na pokładzie 92 zmarło, a 54 przeżyło (patrz także lot 605 linii Indian Airlines ) .

• 24 lutego - Na pokładzie Fokkera F-27-600 niemieckiego FTG (D-AELB) zepsuł się silnik po obu stronach i prawy silnik został oderwany od skrzydła. Załoga ćwiczyła wcześniej przeciągnięcie w konfiguracji do lądowania w ramach lotu szkoleniowego, na który silniki reagowały przegrzaniem i drganiami. Późniejsze lądowanie awaryjne na polu w pobliżu Bergisch Gladbach, około 12 kilometrów na północ od startowego lotniska Kolonia/Bonn, zakończyło się sukcesem i dwuosobowa załoga zdołała dotrzeć w bezpieczne miejsce, ale maszyna spaliła się i musiała zostać spisana na straty.

• (A) 12 kwietnia - De Havilland DHC-6-300 Twin Otter obsługiwany przez norweski Widerøe (LN-BNS) zostałzłapany w ekstremalnych turbulencjach wkrótce po starcie z Værøy do Bodø . Stabilizator poziomej lub windy złamał się i niekontrolowane urządzenie awarii. Wszystkie pięć osób na pokładzie zostało zabitych. Wszelkie inne podobne incydenty na lotnisku Værøy zostały zamknięte izastąpionelotniskiem dla helikopterów (patrz także lot 839 Widerøe ) .

• 30 kwietnia - W Douglas DC-4 z US Aero Union (N67109) złamał się po lądowaniu na lotnisku Chico ( Kalifornia wzdłuż podwozia). Obaj piloci przeżyli. Maszyna została uszkodzona nie do naprawienia.

• (A) 5 maja - Samolot transportowy Douglas DC-6BF obsługiwany przez US Aerial Transit Company (N84BL) rozbiłsię w dzielnicy mieszkalnejwkrótce po starcie z lotniska Guatemala City . Oprócz trzech członków załogi na ziemi zginęły 24 osoby. Maszyna była w drodze do Miami, gdy pojawiły się problemy z silnikiem (patrz także wypadek Douglas DC-6 w Guatemala City ) .

• (A) 11 maja - Przed startem w Manili eksplodował środkowy czołg Boeinga 737-300 linii Philippine Airlines (EI-BZG) . Maszyna spłonęła, zanim mogła zostać całkowicie opróżniona. Spośród 120 osób na pokładzie 8 zginęło (patrz także lot 143 linii Philippine Airlines ) .

• (A) 6 czerwca - Fairchild FH-227B brazylijskiej linii lotniczej Transportes Aéreos da Bacia Amazônica (PT-ICA) , który wystartował z lotniska Belém , zostałoblatanyw terenie na krótko przed lądowaniem na lotnisku Altamira . W wypadku na pokładzie zginęło 22 z 42 osób. Okazało się, że kapitan spał tylko 4½ godziny w nocy przed lotem, ponieważ wykorzystał swój rzeczywisty czas odpoczynku na wykonywanie pracy w swoim mieszkaniu (patrz lot 800 TABA ) .

• 01 sierpnia - A from Erywań , Armenia nadchodzi Jak-40 z Aeroflot (CCCP-87453) był na podejściu do lotniska Stepanakert ( Azerbejdżan SSR poleciał do góry) w warunkach ograniczonej widoczności. Żaden z 46 pasażerów nie przeżył tego CFIT ( kontrolowany lot w teren ).

• 12 sierpnia - Krótko po starcie z lotniska Juba ( Sudan ) wszystkie cztery silniki Lockheed L-100-30 Hercules amerykańsko-amerykańskiego Południowego Transportu Lotniczego (SAT) (N911SJ) jeden po drugim traciły moc. Podczas powrotu i wykonania awaryjnego lądowania na lotnisku startu nastąpiło przejechanie końca pasa i nieodwracalne uszkodzenie samolotu. Cała piątka pasażerów, czterech członków załogi i jeden pasażer, przeżyło.

• (A) 11 września - Podczas lotu transferowego z Malty do Peru przez Islandię , A Boeing 727 z peruwiańskiej Faucett (OB-1303) zniknąłod Nowej Funlandii , Kanada na Północnym Atlantyku . Wszystkich 16 więźniów zginęło. Uważa się, że samolot został zmuszony do lądowania około 290 kilometrów na południowy wschód od Nowej Fundlandii z powodu braku paliwa (patrz także zniknięcie Boeinga 727 z Faucett Peru ) .

• (A) 20 września 1990 - Boeing 707-321B eksploatowany przez amerykańską firmę Omega Air (N320MJ) uległ wypadkowi podczas startu z Pinal Airpark . Wycofane z eksploatacji samoloty pasażerskie zostały kupione przez Omega Air Inc. i powinny do Bazy Sił Powietrznych Davis-Monthan przylecieć tam 309. Aerospace Maintenance and Regeneration Group w celu rozmontowania do silników dla maszyn Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych . Krótko po starcie maszyna spadła, zabijając jednego z trzech członków załogi. Dochodzenie powypadkowe wykazało, że kapitan prawdopodobnie sprawdził listę kontrolną z mankietu i przeoczył nieprawidłowe wykończenie windy. Ponadto kokpit maszyny został już częściowo zdemontowany: około 50 wyświetlaczy i przełączników, które były umownie dostępne dla innych firm recyklingowych, zostało już usuniętych (patrz także wypadek lotniczy Boeinga 707 obsługiwanego przez Omega Air w 1990 r . ) .

• (A) 20 września - Embraer EMB 110P1 (PT-FAW) rządu brazylijskiego stanu Pernambuco wzniósł się stromo w powietrze wkrótce po starcie i pochylił się w prawo. Niedługo potem naoczni świadkowie obserwowali, jak maszyna zanurzyła się w morzu. Wszystkie 12 osób na pokładzie maszyny zginęło w wypadku. W trakcie dochodzenia w sprawie wypadku uznano, że załoga nie przetworzyła właściwie list kontrolnych ze względu na gorączkowe tempo przed startem, które spowodowało start samolotu z nieprawidłową konfiguracją do startu. Śledczy stwierdzili również, że obaj piloci mieli bardzo małe doświadczenie w locie z Embraerem EMB-110. W dodatku długo przed wypadkiem nie siedzieli w maszynie tego typu (patrz też wypadek lotniczy w Fernando de Noronha 1990 ) .

• (A) 2 października -porwany Boeing 737-247 z chińskich linii lotniczych Xiamen Airlines (B-2510) zderzył sięz dwoma innymi samolotami na lotnisku Guangzhou-Baiyun (stary) . Gdy piloci chcieli wykonać awaryjne lądowanie z powodu braku paliwa, podczas fazy lądowania doszło do starcia z porywaczem, po czym samolot wylądował mocno i spadł z pasa startowego. To zderzył się z zaparkowanym Boeing 707 z China Southwest Airlines (B-2402) i Boeing 757-21B z China Southern Airlines (B-2812) , której piloci czekali do startu odprawy. W uciekającym Boeingu 737 zginęło 82 ze 102 osób na pokładzie, w Boeingu 757 zginęło 46 ze 122 pasażerów. Jedyny członek załogi na pokładzie Boeinga 707 przeżył. Wszystkie trzy maszyny zostały zniszczone (patrz także lot 8301 Xiamen Airlines ) .

• (A) 14 listopada - McDonnell Douglas DC-9-32 z Alitalii (I-ATJA) wleciał w obszar,gdy spadł poniżej minimalnej wysokości podczas końcowego podejścia do pasa 14 na lotnisku w Zurychu . Odbili go około dziewięciu kilometrów od progu pasa startowego w zalesionym Stadlerberg między Weiach i Stadel bei Niederglatt . W wyniku tego zginęło wszystkich 46 pasażerów (patrz także lot Alitalia 404 ) .

• (A) 21 listopada - Podczas krajowego lotu linii Bangkok Airways z Bangkoku do Ko Samui ( Tajlandia ) piloci samolotu De Havilland Canada DHC-8-100 (HS-SKI) stracili orientację przestrzenną. Przy złej pogodzie maszyna zatonęła niezauważona i uderzyła w plantację kokosów. Żaden z 38 pasażerów nie przeżył (patrz także lot Bangkok Airways 125 ).

• (A) 03 grudzień - Dwa Northwest Airlines samolot , o Douglas DC-9 w drodze do Pittsburgha (N3313L) i Boeing 727 (N278US) w drodze do Memphis , zderzył się w Detroit Airport , Michigan ( USA ) we mgle na ziemi . Piloci DC-9 przypadkowo wtoczyli się na pas startowy. W zderzeniu z prędkością ponad 150 km/h oderwało się jedno skrzydło każdej maszyny i na DC-9 wybuchł pożar. Zginęło 8 osób, przeżyło 190 pasażerów (patrz także kolizja samolotu na lotnisku Detroit Metropolitan Wayne County Airport 1990 ) .

literatura

• Stanley Stuart: Nagły wypadek , 1999, ISBN 3-924208-18-2
• Mike Sharpe: Największe katastrofy lotnicze , Bindlach 1998, ISBN 3-8112-1670-8
• Andrew Brookes: Katastrofy na niebie , 1994, ISBN 3-7637-5930-1
• Helmut Kreuzer: Crash , Wypadki śmiertelne z samolotami pasażerskimi w Niemczech, Austrii i Szwajcarii (od 1950), Air Gallery Edition, Erding, 1 wydanie 2002, ISBN 3-9805934-3-6 , (przedstawienia techniczno-naukowe na podstawie Samolotu badania wypadków, pięć wypadków od 1986 do 1990)
• Karcev Khazanovskij: Dlaczego eksperci się mylili? , Berlin 1990, ISBN 3-341-00545-5
• Michel Brun: Incydent na Sachalinie , Cztery ściany osiem okien , Nowy Jork 1995, ISBN 1-56858-054-1

linki internetowe

• Kompleksowe informacje o wypadkach lotniczych, Aviation Safety Network
• Katastrofy w lotnictwie cywilnym na Sfinksie
• Federalne Biuro Badania Wypadków Lotniczych

Indywidualne dowody

1. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport Comet 4C SU-ALC w Aviation Safety Network , dostęp 19 stycznia 2016 r.
2. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport Viscount 749 YV-C-AMV w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 14 lutego 2020 r.
3. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport ATL-98 G-APNH w Aviation Safety Network , dostęp 5 sierpnia 2019 r.
4. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport B-720 N3166 w Aviation Safety Network , dostęp 24 lipca 2020 r.
5. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport DC-3 N57372 w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 13 stycznia 2019 r.
6. ↑ MIA71RKA11. Raport z wypadku Krajowej Rady Bezpieczeństwa Transportu (NTSB) . Dostęp 7 stycznia 2018 . 
7. ↑ Aviogenex Aircraft TU-134 A, YU-AHZ, Raport o katastrofie, która wydarzyła się na lotnisku `RIJEKA', Jugosławia, 23 maja 1971. (PDF) Generalna Dyrekcja Lotnictwa Cywilnego, Belgrad, 1973, dostęp 13 stycznia, 2015 (angielski). 
8. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport DC-9-31 N9345 w Aviation Safety Network , dostęp 27 listopada 2017 r.
9. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport CV-580 N5832 w Aviation Safety Network , dostęp 27 listopada 2017 r.
10. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport DC-3 OO-SBC w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 26 listopada 2019 r.
11. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport DC-3 6V-AAP w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 29 marca 2021 r.
12. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport B-707 N461PA w Aviation Safety Network , dostęp 16 stycznia 2019 r.
13. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport B-727-200 JA8329 w Aviation Safety Network , dostęp 22 czerwca 2016 r.
14. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport Viscount 745D N7415 w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 29 marca 2021 r.
15. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport Viscount 768D VT-DIX w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 27 marca 2021 r.
16. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport B-727-100 N2969G w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 5 lutego 2019 r.
17. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport DC-3 HK-595 w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 28 kwietnia 2021 r.
18. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport Viscount 749 YV-C-AMZ w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 14 lutego 2020 r.
19. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport Viscount 828 PK-MVS w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 2 lutego 2019 r.
20. ↑ Air-Britain Archive: Kompendium ofiar, część 109 (j. angielski), grudzień 2008, s. 192.
21. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport North 262 F-BNMO w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 17 grudnia 2018 r.
22. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport F-27-200 ST-AAY w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 22 czerwca 2016 r.
23. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport HAL 748 VT-DXG w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 21 października 2019 r.
24. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport F-27 CP-862 w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 23 marca 2021 r.
25. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport Viscount 708 F-BOEA w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 10 lutego 2019 r.
26. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport Caravelle VI-R EC-ATV w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 6 listopada 2018 r.
27. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport Viscount 800 HK-1347 w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 23 marca 2021 r.
28. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport DC-9-32 YU-AHT w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 25 sierpnia 2017 r.
29. ↑ Janusz Biene: Odkrycie spisku: tajne służby wymyśliły zamach bombowy. W: taz . 9 stycznia 2009, dostęp 17 grudnia 2014 . 
30. ^ Tajne służby wymyśliły zapis - Spadek z nieba - cud Vesny Vulović ( Memento z 2 lutego 2010 w Internet Archive ), dostęp 5 czerwca 2009
31. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport Viscount 814 D-ANEF w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 27 marca 2021 r.
32. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport VFW 614 D-BABA w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 23 czerwca 2016 r.
33. ↑ Dane o wypadkach lotniczych i raport FH-227B N7818M w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 29 stycznia 2019 r.
34. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport Caravelle 10B3 OY-STL w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 5 lutego 2019 r.
35. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport VC10 5X-UVA w Aviation Safety Network , dostęp 11 stycznia 2017 r.
36. ↑ Numer przeglądu wypadków lotniczych ICAO 21, Okólnik 132-AN / 93 (angielski), s. 3-21.
37. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport DC-8-40 I-DIWB w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 26 września 2019 r.
38. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport HP Herald HK-721 w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 10 marca 2021 r.
39. ↑ Graham Cowell: Handley Page Herald . Jane's Publishing, Londyn 1980, ISBN 0 7106 0045 3 , s. 147.
40. ↑ Historia lotniska Helgoland na www.edxh.de , dostęp 19.06.2016 .
41. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport DHC-6 D-IDHC w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 16 czerwca 2016 r.
42. ↑ Lotnictwo: Lot 005 . W: Der Spiegel . Nie. 24 , 1972, s. 52 ( online - 5 czerwca 1972 ). 
43. ↑ raport z wypadku DC-9-10 N3305L , Aviation Safety Network (angielski), dostęp 25 lutego 2019 r.
44. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport C-46 „EM-2” w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 11 sierpnia 2019 r.
45. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport DC-8-53 JA8012 w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 16 stycznia 2016 r.
46. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport CV-880 VR-HFZ w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 25 sierpnia 2017 r.
47. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport IL-62 SU-ARN w Aviation Safety Network , dostęp 23 sierpnia 2020 r.
48. ↑ Jennifer M. Gradidge: Douglas DC-1 / DC-2/DC-3: Pierwsze siedemdziesiąt lat, tomy pierwszy i drugi . Tonbridge, Kent, Wielka Brytania: Air-Britain (Historians) Ltd., 2006, ISBN 0-85130-332-3 , s. 575.
49. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport DC-3 F-WSGU w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 17 grudnia 2018 r.
50. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport DC-8-52 EC-ARA w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 2 sierpnia 2020 r.
51. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport CL-44 LV-JYR w Aviation Safety Network , dostęp 29 lipca 2020 r.
52. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport DC-3 XY-ACM w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 19 lutego 2021 r.
53. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport Viscount 761D XY-ADF w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 18 lutego 2021 r.
54. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport DC-4 XV-NUH w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 14 sierpnia 2021 r.
55. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport DC-8-53 JA8013 w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 25 grudnia 2015 r.
56. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport DC-3 EC-AQE w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 14 stycznia 2018 r.
57. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport YS-11 SX-BBQ w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 25 sierpnia 2017 r.
58. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport Viscount 724 F-BMCH w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 2 lutego 2019 r.
59. ↑ Islander Historycy: Islander 2005 . Staines, 2005, s. 77.
60. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport BN-2 F-BTGH w Aviation Safety Network (w języku angielskim), dostęp 17 grudnia 2018 r.
61. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport DC-8-62 JA8040 w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 22 lutego 2019 r.
62. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport CV-990 EC-BZR w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 20 stycznia 2016 r.
63. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport B-707 SU-AOW w Aviation Safety Network , dostęp 29 stycznia 2019 r.
64. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport F28-1000 LN-SUY w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 13 lutego 2019 r.
65. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport F28-1000 EC-BVC w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 13 lutego 2019 r.
66. ↑ L1011 Wypadki / Wschodnie 401 , dane o samolotach i wypadkach (wraz z dziennikiem rozmów) ( Memento z 27 marca 2004 w Internet Archive )
67. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport B-707-321C, CF-PWZ w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 15 marca 2019 r.
68. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport Viscount 802 G-AOHI w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 9 grudnia 2018 r.
69. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport B-707 JY-ADO w Aviation Safety Network , dostęp 14 stycznia 2018 r.
70. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport IL-18D SU-AOV w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 26 sierpnia 2017 r.
71. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport B-727-200 5A-DAH w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 20 sierpnia 2018 r.
72. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport Caravelle 10R EC-BID w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 2 sierpnia 2020 r.
73. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport HAL 748 VT-EAU w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 21 października 2019 r.
74. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport DC-4 XV-NUI w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 11 sierpnia 2019 r.
75. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport Vanguard G-AXOP w Aviation Safety Network , dostęp 1 lipca 2018 r.
76. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport Viscount 700 YI-ACL w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 23 stycznia 2016 r.
77. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport Noratlas 9XR-KH w Aviation Safety Network , dostęp 16 maja 2021 r.
78. ↑ wypadek Nord 2501 9XR-KH , BAA acro (angielski), dostęp 17 maja 2.021.
79. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport DC-7BF HK-1300 w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 27 kwietnia 2021 r.
80. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport DC-8-30 HS-TGU w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 3 grudnia 2018 r.
81. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport Viscount 827 PP-SRD w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 15 lutego 2020 r.
82. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport B-737-200 VT-EAM w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 22 lutego 2019 r.
83. ^ Jacques Noetinger: Histoire de l'Aéronautique Française 1940-1980 . Wydania Francja – Imperium, Paryż 1983, s. 23.
84. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport Viscount 700 HK-1061 w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 23 marca 2021 r.
85. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport L-1049H N173W w Aviation Safety Network , dostęp 22 grudnia 2019 r.
86. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport B-707 PP-VLJ w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 11 sierpnia 2019 r.
87. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport B-707 PP-VJZ w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 16 stycznia 2019 r.
88. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport CV-640 HB-IMM w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 14 sierpnia 2018 r.
89. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport B-707 N417PA w Aviation Safety Network , dostęp 16 stycznia 2019 r.
90. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport Caravelle 10R EC-BIC w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 2 sierpnia 2020 r.
91. ^ ICAO Aircraft Accident Digest 21, Circular 132-AN / 93 (angielski), s. 91-97.
92. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport NAMC YS-11 PP-SMJ w Aviation Safety Network , dostęp 3 sierpnia 2020 r.
93. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport L-188A HK-777 w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 3 stycznia 2019 r.
94. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport DC-8-63 N802WA w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 2 kwietnia 2021 r.
95. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport Caravelle III 7T-VAI w Aviation Safety Network , dostęp 3 sierpnia 2020 r.
96. ↑ Dane o wypadkach lotniczych i raport CV-600 N94230 w Aviation Safety Network (Angielski)
97. ↑ Dane o wypadkach lotniczych i raport TU-104B CCCP-42506 w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 5 listopada 2018 r.
98. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport B-727-100 XA-SEN w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 25 lutego 2019 r.
99. ↑ Wpis dotyczący wypadku z udziałem samolotu Sikorsky S-61N OY-HAI w bazie danych Aviation Safety Net Wikibase , dostęp 11 listopada 2020 r.
100. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport Viscount 724 F-BMCH w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 2 lutego 2019 r.
101. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport HP Herald HK-718 w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 10 marca 2021 r.
102. ↑ Graham Cowell: Handley Page Herald . Jane's Publishing, Londyn 1980, ISBN 0 7106 0045 3 , s. 146.
103. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport B-707 N458PA w Aviation Safety Network , dostęp 16 stycznia 2019 r.
104. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport North 262 F-BLHT w Aviation Safety Network (w języku angielskim), dostęp 17 grudnia 2018 r.
105. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport B-707 N407PA w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 16 stycznia 2019 r.
106. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport Caravelle VI-N OO-SRD w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 12 grudnia 2018 r.
107. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport Caravelle 6R PP-PDV w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 3 sierpnia 2020 r.
108. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport DC-4 HK-1027 w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 27 kwietnia 2021 r.
109. ↑ Dane i raport o wypadkach statków powietrznych dla North 262 F-BNTT w Aviation Safety Network , dostęp 17 grudnia 2018 r.
110. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport F28-1000 I-TIDE w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 23 lutego 2016 r.
111. ↑ Dane o wypadkach lotniczych i raport Lodestar HK-1146 w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 14 marca 2021 r.
112. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport F28-1000 TC-JAO w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 28 listopada 2017 r.
113. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport DHC-6 CF-DIJ w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 5 marca 2021 r.
114. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport DC-3 CF-TVK w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 5 marca 2021 r.
115. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport B-707 N454PA w Aviation Safety Network , dostęp 16 stycznia 2019 r.
116. ↑ Dane o wypadkach lotniczych i raport Noratlas HC-AXG w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 16 maja 2021 r.
117. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport DC-4 XV-NUM w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 14 sierpnia 2021 r.
118. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport DC-10-10 TC-JAV w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 21 stycznia 2019 r.
119. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport DC-7 EI-AWG w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 29 kwietnia 2021 r.
120. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport Beechcraft 99 Airliner N848NS w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 14 marca 2019 r.
121. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport B-707 N446PA w Aviation Safety Network , dostęp 16 stycznia 2019 r.
122. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport F-27-200 XY-ADM w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 18 lutego 2021 r.
123. ↑ Numer przeglądu wypadków lotniczych ICAO 21 Tom, Okólnik 132-AN / 93, Montreal 1977 (angielski), s. 134-138.
124. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport Viscount 700 HK-1058 w Aviation Safety Network , dostęp 23 marca 2021 r.
125. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport DC-4 HK-728 w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 27 kwietnia 2021 r.
126. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport Viscount 749 YV-C-AMX w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 14 lutego 2020 r.
127. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport L-100 Hercules N100AK w Aviation Safety Network , dostęp 10 lutego 2020 r.
128. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport B-727-100 XV-NJC w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 2 marca 2019 r.
129. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport L-100 Hercules N102AK w Aviation Safety Network , dostęp 10 lutego 2020 r.
130. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport L-188PF CF-PAB w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 2 sierpnia 2020 r.
131. ^ ICAO Aircraft Accident Digest 21, Circular 132-AN / 93 (angielski), s. 161-180.
132. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport B-727-200 N54328 w Aviation Safety Network , dostęp 23 czerwca 2020 r.
133. ↑ Dane dotyczące wypadków lotniczych i raport HP Herald G-BBXJ w Aviation Safety Network , dostęp 11 marca 2021 r.
134. ↑ Graham Cowell: Handley Page Herald . Jane's Publishing, Londyn 1980, ISBN 0 7106 0045 3 , s. 152.
135. ↑ Raport z wypadku: 4/1976 Handley Page Dart Herald 203, G-BBXJ, 24 grudnia 1974 Raport z wypadku AAIB , PDF, dostęp 13 kwietnia 2016
136. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport F28-1000 TC-JAP w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 21 stycznia 2019 r.
137. ↑ Samolot Turkish Airlines rozbija się od 1970 roku
138. ↑ Korkunç iddia! Stuarta Kline'a; Devlet „sus payı” alarak kazanın üzerini loktü! TWÓJ derhal yanıtla ve çıkart! ( Turecki ) Port Hurriyet. 15 czerwca 2009 r. Zarchiwizowane z oryginału 16 czerwca 2009 r.
139. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport YAK-40 D-BOBD w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 16.06.2016 .
140. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport Viscount 806 PK-RVM w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 9 lutego 2019 r.
141. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport CL-44 HK-1972 w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 13 stycznia 2019 r.
142. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport Viscount 806 XW-TDN w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 25 marca 2021 r.
143. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport DC-4 XV-NUJ w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 14 sierpnia 2021 r.
144. ↑ Dane o wypadkach lotniczych i raport ST-ADB w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 23 czerwca 2016 r.
145. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport F28-1000 I-TIDA w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 23 lutego 2016 r.
146. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport L-1049H N45516 w Aviation Safety Network , dostęp 22 grudnia 2019 r.
147. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport Viscount 769D CX-AQO w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 29 marca 2021 r.
148. ^ Rayner GC Kittle: Vickers wicehrabia . Air-Britain (historycy), Staplefield 2008, ISBN 978-0-85130-401-4 , s. 307.
149. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport HP Herald HK-715 w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 10 marca 2021 r.
150. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport B-727-200 N8845E w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 24 listopada 2017 r.
151. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport DC-4 HK-1309 w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 15 marca 2021 r.
152. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport L-188AF HK-1976 w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 13 stycznia 2019 r.
153. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport DC-6 HK-756 w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 13 stycznia 2019 r.
154. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport DC-4 HK-654 w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 27 kwietnia 2021 r.
155. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport Viscount 800 B-2029 w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 7 marca 2020 r.
156. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport B-707 JY-AEE w Aviation Safety Network , dostęp 4 grudnia 2018 r.
157. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport IL-62 OK-DBF w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 24 czerwca 2020 r.
158. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport Heron 2E / Riley VH-CLS w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 19 listopada 2019 r.
159. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport DC-9-32 YU-AJO w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 19 listopada 2019 r.
160. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport B-720 OD-AFT w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 6 listopada 2018 r.
161. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport Viscount 806 PK-RVK w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 9 grudnia 2018 r.
162. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport DC-4 HK-172 w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 15 marca 2021 r.
163. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport HP Herald FM1025 w Aviation Safety Network , dostęp 11 marca 2021 r.
164. ↑ Graham Cowell: Handley Page Herald . Jane's Publishing, Londyn 1980, ISBN 0 7106 0045 3 , s. 151.
165. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport HS 748 HC-AUE/683 w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 31 marca 2021 r.
166. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport EMB-110, PT-TBD w Aviation Safety Network (Angielski)
167. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport DC-6 HK-1389 w Aviation Safety Network , dostęp 28 kwietnia 2021 r.
168. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport DC-6 N901MA w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 28 kwietnia 2021 r.
169. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport B-727-100 N124AS w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 5 lutego 2019 r.
170. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport B-727-100 N1963 w Aviation Safety Network , dostęp 3 lutego 2019 r.
171. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport CV-640 7T-VAH w Aviation Safety Network , dostęp 3 lutego 2020 r.
172. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport BAC-111 RP-C1161 w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 14 czerwca 2017 r.
173. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport L-188A RP-C1061 w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 21 sierpnia 2021 r.
174. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport B-707 HL7412 w Aviation Safety Network , dostęp 19 stycznia 2016 r.
175. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport B-25 N9446Z w Aviation Safety Network , dostęp 15 października 2020 r.
176. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport Viscount 785D HC-ARS w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 12 lutego 2020 r.
177. ↑ Dane o wypadkach lotniczych i raport Canadair CL-44 OB-R-1104 w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 24 lipca 2020 r.
178. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport Jak-40 CCCP-87772 w Aviation Safety Network , dostęp 16 marca 2020 r.
179. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport AN-24 CCCP-46518 w Aviation Safety Network , dostęp 16 marca 2020 r.
180. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport Caravelle VI-N VT-DWN w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 6 listopada 2018 r.
181. ↑ BBC: W tym dniu , dostęp 12 października 2011 r.
182. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport B-707-131 N730JP w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 9 sierpnia 2019 r.
183. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport DC-3 HK-149 w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 15 marca 2021 r.
184. ↑ Dane i raport o wypadkach statków powietrznych L-100-20, C-FPWX w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 6 kwietnia 2019 r.
185. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport YS-11 SX-BBR w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 25 sierpnia 2017 r.
186. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport DC-4 OB-R-247 w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 14 sierpnia 2021 r.
187. ↑ Dane o wypadkach lotniczych i raport Tu-104A CCCP-42369 w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 16 lutego 2020 r.
188. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport DC-8-62 JA8054 w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 25 grudnia 2015 r.
189. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport Viscount 838 SE-FOZ w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 3 kwietnia 2017 r.
190. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport DC-3 7O-ABF w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 14 lutego 2019 r.
191. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport B-747-200 PH-BUF w Aviation Safety Network , dostęp 16 lutego 2020 r.
192. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport B-747-100 N736PA w Aviation Safety Network , dostęp 16 lutego 2020 r.
193. ↑ Dane o wypadkach lotniczych i raport TU-134 YU-AJS w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 30 sierpnia 2020 r.
194. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport DC-9-31 N1335U w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 16 lutego 2020 r.
195. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport DC-3 HK-556 w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 15 marca 2021 r.
196. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport B-707 G-BEBP w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 21 stycznia 2016 r.
197. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport LET L-410 OK-162 w Aviation Safety Network , dostęp 30 sierpnia 2020 r.
198. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport C-46 HK-75 w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 27 kwietnia 2021 r.
199. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport CL-44 G-ATZH w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 29 lipca 2020 r.
200. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport Viscount 700 HC-BCL w Aviation Safety Network , dostęp 23 marca 2021 r.
201. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport DHC-6 XY-AEH w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 20 października 2019 r.
202. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport DC-8-62 JA8051 w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 16 stycznia 2016 r.
203. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport Britannia 253 EI-BBY w Aviation Safety Network , dostęp 16 lutego 2020 r.
204. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport B-727-200 CS-TBR w Aviation Safety Network , dostęp 16 lutego 2020 r.
205. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport B-707 ET-ACD w Aviation Safety Network , dostęp 31 stycznia 2019 r.
206. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport BAC 111-400 LV-JGY w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 24 lutego 2019 r.
207. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport IL-18V LZ-BEN w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 28 grudnia 2018 r.
208. ↑ Dane o wypadkach lotniczych i raport Tu-154 LZ-BTN w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 28 grudnia 2018 r.
209. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport B-737-200 9M-MBD w Aviation Safety Network , dostęp 16 lutego 2020 r.
210. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport DC-8-54 N8047U w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 28 grudnia 2018 r.
211. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport Caravelle HB-ICK w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 2 sierpnia 2020 r.
212. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport DHC-6 C-FABW w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 24 marca 2021 r.
213. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport Viscount 700 HC-BEM w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 23 marca 2021 r.
214. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport B-747 VT-EBD w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 3 listopada 2017 r.
215. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport DC-3 HK-1351 w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 11 sierpnia 2019 r.
216. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport B-737-200 C-FPWC w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 22 lutego 2019 r.
217. ↑ 707 Lot Międzynarodowy. (Już niedostępne online.) 25 lutego 1978, s. 484 , zarchiwizowane z oryginału 16 września 2016 ; udostępniono 13 września 2016 r . 
218. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport B-707 OO-SJE w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 13 września 2016 r.
219. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport DC-10-10, N68045 w Aviation Safety Network , dostęp 25 marca 2020 r.
220. ↑ Dane o wypadkach lotniczych i raport Tu-154 LZ-BTB w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 23 czerwca 2020 r.
221. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport F-27-200 XY-ADK w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 18 lutego 2021 r.
222. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport B-707 HL7429 w Aviation Safety Network , dostęp 16 stycznia 2019 r.
223. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport DC-6 HK-1705 w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 28 kwietnia 2021 r.
224. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport B-727-200 N4744 w Aviation Safety Network , dostęp 5 lutego 2019 r.
225. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport DC-6BF TG-ADA w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 2 sierpnia 2020 r.
226. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport Viscount 814 9G-ACL w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 29 marca 2021 r.
227. ^ Rayner GC Kittle: Vickers wicehrabia . Air-Britain (Historians), Staplefield 2008, ISBN 978-0-85130-401-4 , s. 320.
228. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport C-46 HK-1350 w Aviation Safety Network , dostęp 14 marca 2021 r.
229. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport DHC-6 C-FQDG w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 5 marca 2021 r.
230. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport DHC-6 XY-AEI w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 20 października 2019 r.
231. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport Viscount 782D VP-WAS w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 12 lutego 2020 r.
232. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport HS-748 4R-ACJ w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 2 lutego 2019 r.
233. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport F-27-600 XY-ADY w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 18 lutego 2021 r.
234. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport DC-8-63 TF-FLA w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 11 sierpnia 2019 r.
235. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport DC-3 HK-1393 w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 15 marca 2021 r.
236. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport DC-6 HK-1707 w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 28 kwietnia 2021 r.
237. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport B-737-200 VT-EAL w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 26 czerwca 2021 r.
238. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport DC-8-61 N8082U w Aviation Safety Network , dostęp 27 lipca 2020 r.
239. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport North 262 7T-VSU w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 17 grudnia 2018 r.
240. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport B-707 PP-VLU w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 17 stycznia 2019 r.
241. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport Viscount 748D VP-YND w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 12 lutego 2020 r.
242. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport Nord 262 / Mohawk 298 N29824 w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 27 listopada 2017 r.
243. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport B-727-200 JY-ADU w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 3 lutego 2019 r.
244. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport DHC-4 C-GVYW w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 24 marca 2021 r.
245. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport IL-18 DM-STL w Aviation Safety Network (Angielski)
246. ↑ Dane o wypadkach lotniczych i raport Quebecair Flight 255 w Aviation Safety Network (angielski)
247. ↑ Dane i raport o wypadkach statków powietrznych dla Viscount 785D HC-AVP w Aviation Safety Network , dostęp 12 lutego 2020 r.
248. ↑ Dane i raport wypadków lotniczych Indian Airlines, Boeing 737-200 VT-ECR, 26 kwietnia 1979 w Aviation Safety Network (angielski)
249. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport z BN Trislander G-BCYC w Aviation Safety Network , dostęp 9 marca 2020 r.
250. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport B-707 OD-AFX w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 13 listopada 2018 r.
251. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport B-707 D-ABUY w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 17 stycznia 2019 r.
252. ↑ Dane i raport o wypadkach statków powietrznych HS-748 G-BEKF w Aviation Safety Network (Angielski)
253. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport HAL 748 VT-DXJ w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 21 października 2019 r.
254. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport B-707-120B 5B-DAM w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 11 grudnia 2018 r.
255. ↑ Dane o wypadkach lotniczych i raport DHC-6 C-GROW w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 5 marca 2021 r.
256. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport B-707 B-1834 w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 17 grudnia 2017 r.
257. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport DC-7 N4SW w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 10 marca 2019 r.
258. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport BN-2 Islander C-FZVV w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 25 marca 2021 r.
259. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport DHC-6 C-FWAF w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 26 marca 2021 r.
260. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport DC-8-62 HB-IDE w Aviation Safety Network (Angielski)
261. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport Viscount 735 G-BFYZ w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 26 marca 2021 r.
262. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport DC-10 N903WA w Aviation Safety Network (Angielski)
263. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport L-188CF N859U w Aviation Safety Network , dostęp 7 lutego 2020 r.
264. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport B-707 AP-EEZ w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 10 czerwca 2017 r.
265. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport DC-4 FAC-1106 w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 27 kwietnia 2021 r.
266. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport F28-1000 TC-JAT w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 13 lutego 2016 r.
267. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport B-727-100 EP-IRD w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 3 grudnia 2018 r.
268. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport Britannia G-BRAC w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 3 grudnia 2018 r.
269. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport B-707 B-1826 w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 17 grudnia 2017 r.
270. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport IL-62 SP-LAA w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 3 grudnia 2018 r.
271. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport B-727-100C PT-TYS w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 7 lutego 2019 r.
272. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport B-727-100 G-BDAN w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 6 lutego 2019 r.
273. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport HS-748 HS-THB w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 3 grudnia 2018 r.
274. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport C-46 YN-BVL w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 11 sierpnia 2019 r.
275. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport F-27 CP-1117 w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 23 marca 2021 r.
276. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport Jak-40 D2-TYC w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 12 marca 2021 r.
277. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport BN-2 I-BADE w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 17 stycznia 2019 r.
278. ↑ Dane o wypadku statku powietrznego i raport TU-154 CCCP-85355 w Aviation Safety Network (Angielski)
279. ^ Rayner GC Kittle: Vickers wicehrabia . Air-Britain (historycy), Staplefield 2008, ISBN 978-0-85130-401-4 , s. 255.
280. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport Viscount 745D HC-BHB w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 29 marca 2021 r.
281. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport Viscount 708 G-ARBY w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 26 marca 2021 r.
282. ↑ Maurice J. Wickstead: Linie lotnicze Wysp Brytyjskich od 1919 roku . Air-Britain (Historians) Ltd., Staplefield, W Sussex 2014, ISBN 978-0-85130-456-4 , s. 58.
283. ↑ Dane o wypadkach lotniczych i raport Noratlas HC-AXK w Aviation Safety Network , dostęp 16 maja 2021 r.
284. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport Learjet 35 EC-DFA w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 2 sierpnia 2020 r.
285. ↑ Saudia Flight 163 ( Memento z 28 września 2007 w Internet Archive ), 19 sierpnia 1980
286. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport L-1011 HZ-AHK w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 17 stycznia 2019 r.
287. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport F-27-400 XY-ADO w Aviation Safety Network , dostęp 14 lutego 2020 r.
288. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport Viscount 800 PK-IVS w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 9 grudnia 2018 r.
289. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport Viscount 768D VT-DJC w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 29 marca 2021 r.
290. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport B-727-100 N327PA w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 6 marca 2019 r.
291. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport DC-3 HK-329 w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 27 kwietnia 2021 r.
292. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport HL7445 w Aviation Safety Network , dostęp 16 stycznia 2016 r.
293. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport Bristol 170 ZK-CAM w Aviation Safety Network , dostęp 5 sierpnia 2019 r.
294. ↑ Archiwum Twin Otter , dostęp 5 marca 2021 r.
295. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport DHC-6 C-FDHT w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 5 marca 2021 r.
296. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport Potez 840 F-BMCY w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 15 marca 2021 r.
297. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport Viscount 832 PK-RVN w Aviation Safety Network , dostęp 28 marca 2021 r.
298. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport BAC-111-500 LV-LOX w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 24 lutego 2019 r.
299. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport L-100-20 Hercules D2-EAS w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 12 marca 2021 r.
300. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport DHC-6-300 HC-BAX w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 31 marca 2021 r.
301. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport F-27-400 XY-ADN w Aviation Safety Network , dostęp 18 lutego 2021 r.
302. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport BN-2 Islander B-11108 w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 17 grudnia 2017 r.
303. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport HAL 748 VT-DXI w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 21 października 2019 r.
304. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport DC-3 HK-1078 w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 15 marca 2021 r.
305. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport HS-748 G-ASPL w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 21 stycznia 2016 r.
306. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport CL-44 LV-JTN w Aviation Safety Network , dostęp 14 czerwca 2016 r.
307. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport F-27-600 6O-SAY w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 10 sierpnia 2019 r.
308. ↑ Dane o wypadkach lotniczych i raport McDonnell Douglas DC-9-32 XA-DEN Lotnisko Chihuahua-Gen Fierro Villalobos (CUU) w Aviation Safety Network , dostęp 13 sierpnia 2016 r.
309. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport DC-4 HK-136 w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 11 sierpnia 2019 r.
310. ^ Rayner GC Kittle: Vickers wicehrabia . Air-Britain (historycy), Staplefield 2008, ISBN 978-0-85130-401-4 , s. 217.
311. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport HAL 748 VT-DXF w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 21 października 2019 r.
312. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport AN-24 CCCP-46653 w Aviation Safety Network , dostęp 11 kwietnia 2020 r.
313. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport Viscount 745D HK-1320 w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 14 lutego 2020 r.
314. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport EMB-110 HK-2651 w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 16 marca 2021 r.
315. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport F28-4000 PH-CHI w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 14 czerwca 2016 r.
316. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport C-46 HK-388 w Aviation Safety Network , dostęp 14 marca 2021 r.
317. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport DHC-6 TJ-CBC w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 23 marca 2021 r.
318. ↑ Dane o wypadkach lotniczych i raport McDonnell Douglas DC-9-32 XA-DEO Zihuatanejo w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 13 sierpnia 2016 r.
319. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport DC-9-81 YU-ANA w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 26 sierpnia 2017 r.
320. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport DHC-6 HK-2216 w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 20 października 2019 r.
321. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport DC-6 HK-1706 w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 28 kwietnia 2021 r.
322. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport Viscount 745D HK-2382 w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 14 lutego 2020 r.
323. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport Trident 2E B-266 w Aviation Safety Network , dostęp 11 listopada 2018 r.
324. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport DHC-7 7O-ACK w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 19 czerwca 2016 r.
325. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport B-737-200 PP-SMY w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 23 lutego 2019 r.
326. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport B-727-200 PP-SRK w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 7 lutego 2019 r.
327. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport B-727-200 N4737 w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 3 lutego 2019 r.
328. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport DHC-6 XY-AEB w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 20 października 2019 r.
329. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport DC-10 EC-DEG w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 14 stycznia 2018 r.
330. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport DC-8-61 JA8048 w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 16 stycznia 2016 r.
331. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport DHC-3 C-FNIF w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 24 marca 2021 r.
332. ↑ Dane i raport o wypadkach statków powietrznych IL-62 CCCP-86470 w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 14 stycznia 2018 r.
333. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport Viscount 800 HC-ATV w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 23 marca 2021 r.
334. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport DHC-6 HK-2536 w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 20 października 2019 r.
335. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport AN-26 D2-TAB w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 12 marca 2021 r.
336. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport F.27A CC-CJE w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 1 czerwca 2020 r.
337. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport DC-8-54 N8053U w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 28 kwietnia 2020 r.
338. ↑ Dane o wypadku lotniczym i raport z wypadku Bakhtar w 1983 roku w Aviation Safety Network (Angielski)
339. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport DHC-6 G-STUD w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 4 sierpnia 2020 r.
340. ^ Raport z wypadku B-737-200 HC-BIG , Aviation Safety Network (angielski), dostęp 23 lutego 2019 r.
341. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport L-100 Hercules N17ST w Aviation Safety Network , dostęp 7 lutego 2020 r.
342. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport BN-2 C-GIPF w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 24 marca 2021 r.
343. ↑ Dane i raport o wypadkach statków powietrznych B-737-200 A4O-BK w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 17 sierpnia 2018 r.
344. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport DHC-6 XY-AEE w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 20 października 2019 r.
345. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport B-737-200 D2-TBN w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 12 marca 2021 r.
346. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport B-727-200 EC-CFJ w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 11 listopada 2017 r.
347. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport DC-9-32 EC-CGS w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 11 listopada 2017 r.
348. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport B-707 HK-2401X w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 22 października 2019 r.
349. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport AN-24 CCCP-46617 w Aviation Safety Network , dostęp 11 listopada 2017 r.
350. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport HAL 748 VT-DUO w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 21 października 2019 r.
351. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport F-27 CP-862 w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 23 marca 2021 r.
352. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport BN-2 Islander G-BDVW w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 9 marca 2020 r.
353. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport HP Herald G-BBXI w Aviation Safety Network , dostęp 11 marca 2021 r.
354. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport Viscount 756D Z-YNI w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 29 marca 2021 r.
355. ^ Rayner GC Kittle: Vickers wicehrabia . Air-Britain (historycy), Staplefield 2008, ISBN 978-0-85130-401-4 , s. 333.
356. ↑ Na całym świecie; 49 Bangladesz jako samolot nurkuje. W: New York Times . 6 sierpnia 1984 . Źródło 10 listopada 2020 . 
357. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport Viscount 757 9Q-CPD w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 29 marca 2021 r.
358. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport B-737-200 TJ-CBD w Aviation Safety Network , dostęp 23 lutego 2019 r.
359. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport HP Herald 9Q-CAH w Aviation Safety Network , dostęp 10 marca 2021 r.
360. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport DC-8-55, HC-BKN w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 28 kwietnia 2020 r.
361. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport DC-8 HK-2380 w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 28 kwietnia 2021 r.
362. ↑ Dane o wypadkach lotniczych i raport TU-154 CCCP-85243 w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 12 sierpnia 2019 r.
363. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport EMB-110 G-HGGS w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 17 sierpnia 2017 r.
364. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport DHC-6-300 HC-BCG w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 31 marca 2021 r.
365. ↑ Dane o wypadkach lotniczych i raport TU-154 CCCP-85338 w Aviation Safety Network (Angielski)
366. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport L-100 Hercules N24ST w Aviation Safety Network , dostęp 7 lutego 2020 r.
367. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport B-727-200 N819EA w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 24 listopada 2017 r.
368. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport Viscount 806 PK-RVT w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 9 lutego 2019 r.
369. ^ Raport z wypadku Antonov An-24V B-434 , Aviation Safety Network (angielski), dostęp 19 listopada 2020 r.
370. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport DHC-6 HK-1910 w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 20 października 2019 r.
371. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport B-727 CP-1276 w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 23 marca 2021 r.
372. ↑ Dane o wypadkach lotniczych i raport Tu-134 CCCP-65910 w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 30 czerwca 2020 r.
373. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport B-727-200 EC-DDU w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 3 lutego 2019 r.
374. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport Dornier 228-100 D-IGVN w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 25 listopada 2017 r.
375. ^ Maroko - Nowoczesne limonki . W: Der Spiegel . Nie. 12 , 1985 ( online ).  Cytat: „godne pożałowania niedopatrzenie”.
376. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport F28-3000 FAC-1140 w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 1 marca 2019 r.
377. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport B-737-200 HS-TBB w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 3 grudnia 2018 r.
378. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport F-27-100 YN-BZF w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 27 lutego 2016 r.
379. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport B-747-200 VT-EFO w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 25 listopada 2017 r.
380. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport DC-6B FAC-902 w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 24 października 2018 r.
381. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport L-1011 N726DA w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 6 września 2016 r.
382. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport Cessna 208 N551CC w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 30 kwietnia 2020 r.
383. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport F-27-600 XY-ADS w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 18 lutego 2021 r.
384. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport Viscount 835 N923RC w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 29 marca 2021 r.
385. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport Caravelle VI-N HC-BAE w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 12 lutego 2020 r.
386. ↑ Dane i raport o wypadkach statków powietrznych B-737-200 PP-SME in the Aviation Safety Network (angielski), dostęp 23 lutego 2019 r.
387. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport B-727-200 XA-MEM w Aviation Safety Network , dostęp 3 lutego 2019 r.
388. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport B-727-200 N54340 w Aviation Safety Network , dostęp 6 lutego 2019 r.
389. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport DHC-6 HK-2761 w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 20 października 2019 r.
390. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport L-1011 4R-ULD w Aviation Safety Network (Angielski)
391. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport DHC-6 G-BGPC w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 9 marca 2020 r.
392. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport DC-4 HK-1808 w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 27 kwietnia 2021 r.
393. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport DC-9-32 XA-JED w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 27 listopada 2017 r.
394. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport An-24 YR-AMF w Aviation Safety Network , dostęp 29 sierpnia 2020 r.
395. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport L-100-30 Hercules N15ST w Aviation Safety Network , dostęp 9 lutego 2020 r.
396. ↑ Dane o wypadkach lotniczych i raport TU-134 CCCP-65766 w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 29 kwietnia 2017 r.
397. ↑ Lądowanie na ślepo na odważnych zabitych dziesiątkach, papier mówi: Sowieci ujawniają październikowy wypadek samolotu. 5 czerwca 1987, udostępniono 10 listopada 2020 . 
398. ↑ Jens Blankennagel: Wypadek samolotu upamiętniający katastrofę sprzed 25 lat . W: Berliner Zeitung , 11 grudnia 2011 r.
399. ↑ Dane o wypadkach lotniczych i raport TU-134A CCCP-65795 w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 26 lutego 2019 r.
400. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport B.737-200 YI-AGJ w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 14 czerwca 2017 r.
401. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport B-707 PP-VJK w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 10 listopada 2017 r.
402. ↑ Dane o wypadkach lotniczych i raport Merlin IV D-IEWK w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 25.06.2016 .
403. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport DC-9-30 PK-GNQ w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 21 stycznia 2019 r.
404. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport L-100-30 Hercules N517SJ w Aviation Safety Network , dostęp 9 lutego 2020 r.
405. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport IL-62M SP-LBG w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 24 stycznia 2020 r.
406. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport F-27-200 XY-ADP w Aviation Safety Network , dostęp 18 lutego 2021 r.
407. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport B-737-200 CC-CHJ w Aviation Safety Network , dostęp 23 lutego 2019 r.
408. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport B-737-200 HS-TBC w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 3 grudnia 2018 r.
409. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport A300-B4 SU-BCA w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 28 grudnia 2018 r.
410. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport F-27-500 XY-AEL w Aviation Safety Network , dostęp 18 lutego 2021 r.
411. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport L-100-30 Hercules HB-ILF w Aviation Safety Network , dostęp 8 lutego 2020 r.
412. ↑ Swiss Safety Investigation Board : Raport z wypadku nr 1987 / A 26 1366
413. ↑ Gradidge, Jennifer M.: The Story Convairliners . Air-Britain (Historians), Tunbridge Wells, 1997, ISBN 0-85130-243-2 , s. 214.
414. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport CV-640 N3411 w Aviation Safety Network , dostęp 3 lutego 2020 r.
415. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport DHC-4 C-GVYX w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 24 marca 2021 r.
416. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport DC-9-14 N626TX w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 10 listopada 2017 r.
417. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport EMB-120 F-GEGH w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 12 listopada 2017 r.
418. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport DHC-6 PK-NUY w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 20 października 2019 r.
419. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport Viscount 757 9Q-CTS w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 29 marca 2021 r.
420. ^ Rayner GC Kittle: Vickers wicehrabia . Air-Britain (historycy), Staplefield 2008, ISBN 978-0-85130-401-4 , s. 303.
421. ^ Zapomniana katastrofa Condora 3782. W: Austrian Wings. 14 stycznia 2013, dostęp 28 listopada 2017 . 
422. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport B-737-230 D-ABHD w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 28 listopada 2017 r.
423. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport Viscount 806 G-APIM w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 27 marca 2021 r.
424. ↑ Dane o wypadkach lotniczych i raport Short 330 G-BHWT w Aviation Safety Network , dostęp 27 marca 2021 r.
425. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport IL-18D B-222 w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 27 stycznia 2019 r.
426. ↑ Dane o wypadkach lotniczych i raport Metro 3 N68TC w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 21 października 2019 r.
427. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport Vanguard F-GEJF w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 28 sierpnia 2016 r.
428. ↑ Dane i raport o wypadkach statków powietrznych Comair, Embraer EMB 110, 1 marca 1988 w Aviation Safety Network (Angielski)
429. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport B-727-21 HK-1716 w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 3 lutego 2019 r.
430. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport DHC-7 LN-WFN w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 16 czerwca 2016 r.
431. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport B-727-22 TI-LRC w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 31 marca 2021 r.
432. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport F-27 OY-APE w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 27 lutego 2016 r.
433. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport DC-9-81 N1003G w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 12 marca 2021 r.
434. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport F-27-600 XY-ADQ w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 18 lutego 2021 r.
435. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport Viscount 800 PK-MVG w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 9 lutego 2019 r.
436. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport Viscount 800 PK-IVW w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 9 lutego 2019 r.
437. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport DHC-6 C-GKBM w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 25 marca 2021 r.
438. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport B-727-200 N473DA w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 22 lutego 2019 r.
439. ↑ ebook.lib.hku.hk Oficjalny raport z wypadku
440. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport L-188A HC-AZY w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 5 kwietnia 2021 r.
441. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport B-737-200 ET-AJA w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 14 czerwca 2016 r.
442. ↑ Richard J. Church: Avro 748 . Air-Britain Publishing, Staplefield, 2017, s. 210, ISBN 978-0-85130-492-2 .
443. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport HS 748 C-GFFA w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 5 marca 2021 r.
444. ↑ Dane o wypadkach lotniczych i raport Ił-14 B-4218 w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 26 marca 2021 r.
445. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport B-737-200 VT-EAH w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 22 lutego 2019 r.
446. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport F28-1000, OB-R-1020 w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 1 marca 2019 r.
447. ↑ Dane o wypadkach lotniczych i raport Metroliner F-GCPG w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 12 listopada 2017 r.
448. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport Viscount 807 G-BBVH w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 1 marca 2020 r.
449. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport B-707 5N-AYJ w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 21 października 2019 r.
450. ↑ Richard J. Church: Avro 748 . Air-Britain Publishing, Staplefield, 2017, s. 167, ISBN 978-0-85130-492-2 .
451. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport HS 748 C-GDOV w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 5 marca 2021 r.
452. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport F-27-600 XY-AEK w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 18 lutego 2021 r.
453. ^ Raport z wypadku NTSB
454. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport B-707 PT-TCS w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 13 marca 2021 r.
455. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport L-100-20 Hercules S9-NAI w Aviation Safety Network , dostęp 8 lutego 2020 r.
456. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport DC-8-62 N1809E w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 12 marca 2017 r.
457. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport IL-62M DDR-SEW w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 26 lutego 2019 r.
458. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport HS 748 TJ-CCF w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 24 marca 2021 r.
459. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport DC-10 HL7328 w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 19 stycznia 2016 r.
460. ↑ Dane i raport o wypadkach statków powietrznych L-100-30 Hercules 7T-VHK w Aviation Safety Network , dostęp 9 lutego 2020 r.
461. ↑ Dane o wypadkach lotniczych i raport Short 330 SX-BGE w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 5 listopada 2015 r.
462. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport An-24 B-3417 w Aviation Safety Network , dostęp 26 marca 2021 r.
463. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport F-27-200 AP-BBF w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 13 listopada 2018 r.
464. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport B-737-200 PP-VMK w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 17 stycznia 2019 r.
465. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport CV-580 LN-PAA w Aviation Safety Network , dostęp 8 grudnia 2017 r.
466. ↑ http://www.natgeochannel.co.uk/programmes/air-crash-investigation/skagerrak-1989
467. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport DHC-6 PK-NUE w Aviation Safety Network (w języku angielskim), dostęp 20 października 2019 r.
468. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport B-737-400 N416US w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 25 listopada 2017 r.
469. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport B-727-200 N88705 w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 2 marca 2019 r.
470. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport B-737-200 B-180 w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 17 grudnia 2017 r.
471. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport HP Herald HK-2702 w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 10 marca 2021 r.
472. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport F28-4000 HL7285 w Aviation Safety Network , dostęp 16 stycznia 2016 r.
473. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport B-727-100 HK-1803 w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 3 lutego 2019 r.
474. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport Jetstream 31 N410UE w Aviation Safety Network , dostęp 14 września 2020 r.
475. ↑ Dane o wypadkach lotniczych i raport Tu-134A CCCP-65951 w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 23 czerwca 2020 r.
476. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport CASA 212 TI-SAB w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 6 marca 2019 r.
477. ↑ Dane o wypadkach lotniczych i raport Metro II C-FGEP w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 14 czerwca 2017 r.
478. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport A320 VT-EPN w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 27 stycznia 2019 r.
479. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport F-27-600 D-AELB w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 25 listopada 2018 r.
480. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport DHC-6 LN-BNS w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 2 kwietnia 2020 r.
481. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport DC-4 N67109 w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 11 sierpnia 2019 r.
482. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport DC-6B N84BL w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 18 grudnia 2018 r.
483. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport B-737-300 EI-BZG w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 23 lutego 2019 r.
484. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport Jak-40 CCCP-87453 w Aviation Safety Network , dostęp 1 kwietnia 2020 r.
485. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport L-100-30 Hercules N911SJ w Aviation Safety Network , dostęp 9 lutego 2020 r.
486. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport B-727-200 OB-1303 w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 6 stycznia 2019 r.
487. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport B-707 N320MJ w Aviation Safety Network , dostęp 31 marca 2020 r.
488. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport EMB-110 PT-FAW w Aviation Safety Network (Angielski)
489. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport o kolizji z Guangzhou: B-707 B-2402 w Aviation Safety Network , dostęp 27 stycznia 2019 r.
490. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport o kolizji z Guangzhou: B-737-200 B-2510 w Aviation Safety Network , dostęp 27 stycznia 2019 r.
491. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport o kolizji z Guangzhou: B-757 B-2812 w Aviation Safety Network , dostęp 27 stycznia 2019 r.
492. ↑ Dane o wypadkach statków powietrznych i raport DC-9-30 I-ATJA w Aviation Safety Network (angielski), dostęp 8 marca 2019 r.